油汽蒸餾

⑴ 輪胎提煉柴油的設備

輪胎提煉柴油的設備是環保型熱裂解設備和蒸餾精煉設備。

首先回收上來的廢舊輪胎需要先經過熱裂解設備進行裂解、冷凝回收處理，輪胎的橡膠裂解氣化後會產生油氣，油氣經過連接的冷凝系統進行冷卻後，回收得扮遲此到輪胎毛油。

通過以上熱裂解裂解設備所得到的輪胎毛油需要再經過毛油蒸餾精煉設備進行第二步的深加工處理，經過蒸餾精煉設備的蒸餾釜蒸餾後，蒸餾出輪胎毛油中的柴油組分，然後柴油油氣組分經過蒸餾釜上方的催化塔催化後，進入到蒸餾精煉設備內的冷凝系統，經過冷凝系統冷卻後，即可收集得到柴油。

輪胎提煉柴油的原理

廢舊輪胎煉油設備的煉油過程旦吵是通過熱裂解原理，將廢舊輪胎進行裂解，在無氧或缺氧工況及適當的溫度下，橡膠中主鏈具有不飽和鍵的高分廳迅子斷裂，產物主要是單體、二聚物和碎片，生成物再聚合為多種烯烴，從而脫出揮發性物質並形成固體炭的過程，廢舊輪胎煉油的產物主要是輪胎油、熱解氣、粗炭黑、鋼絲。

將收集的廢舊輪胎去除鋼絲，並切割為適量的小塊，然後推入廢輪胎煉油設備的裂解反應釜內。廢舊輪胎進料之後，便開始加熱，一般加熱到兩小時的時候，便會產生油氣。

⑵ 怎樣自製小型廢機油提煉柴油的蒸餾器

機油其實提煉不出來柴油的，提煉出來的其實是一種可燃液體，況且現在環保要求比較嚴格，提版煉過權程中會產生廢氣、廢渣，很難行得通，村子邊上有一個人搞這個，設備安裝上冒了一會煙，環保局就來了，然後，收攤，幹不成。但，廢機油一般都用在建築脫模上，把廢機油 廢機油乳化劑OE-100 水，攪拌均勻，即可做成混凝土脫模劑。

⑶ 蒸餾塔塔頂餾出線為何不用設閥門

蒸餾塔頂油氣線是可以設置閥門的，有一種叫做「卡脖子」控制的，在LPG氣體分餾裝置使用。蒸餾的壓力是需要控制的，有些是利用塔頂油氣冷凝罐頂氣體排放線上設置壓控，如原油蒸餾；還有利用「熱旁路」控制塔頂油氣冷凝的數量控制的，等等。

⑷ 關於石油的問題

汽油是由石油分幾次加工後，然後根據國家標准和成品油標准，將三次加工的所得的汽油餾分進行調和而成的。石油煉制的最開始是常減壓蒸餾，第一步所得到的餾分是直餾汽油餾分；該餾分的汽油是不合格的，不僅辛烷值不高、而且含硫。將常減壓蒸餾所得到的常壓重油、減壓餾分油和渣油進入催化裂化裝置或者加氫裂化裝置進行二次加工，生產二次汽油餾分；該餾分的汽油雖然辛烷值較高，但硫含量和氮含量會很高，還不能達到國家標准。將裂化的汽油進入精製裝置，使得從而降低汽油的硫含量和氮含量，提高汽油的安定性，減少汽油的生膠；這是所謂的三次加工汽油。如果汽油的辛烷值過低，可以將常減壓中的石腦油，用於催化重整，從而提高汽油的辛烷值，將三次加工的汽油和重整的汽油加上直餾汽油混合後，就是我們所買到的成品油。
如果汽油的飽和蒸汽壓或閃電不達標，則需要進行油氣再蒸餾等操作。