電瓶添加蒸餾水需要放電

『壹』 電瓶放完電加蒸餾水還是充電加好

您好，放完電加水。
將電瓶放電，這樣可以將電瓶內部酸液密度降到1.1g/mL以下，加水在12AH的電瓶一單格加水量為8-10g，20AH的電瓶一單格加水量在15g左右。加水可以加蒸餾水或純凈水，但不能加自來水，不然會造成電瓶自放電過大的問題。
注意事項：
補水以後要靜止12～24小時。這個靜止對恢復容量很有好處，特別是對壽命有好處。否則浸潤不均勻，對補水以後的容量恢復和修復硫化都不利。
千萬注意清潔，不要在靜止的時候對電池內部有沾污，而形成自放電大的問題。
純水是不導電的，檢測蒸餾水需要電導儀，用指針式萬用表測水電阻，關鍵是兩個極板，材料要相同，還不易溶於水，可用干電池的碳棒代替，要洗刮干凈，用被測水沖洗多次，用自製的二次蒸餾水做參考樣品，檢測購買的用陰陽離子製取得純凈水，比較電阻(注意兩個極之間距離和入水深度要一樣)，電阻大的為好。
參考資料來源：網路-電瓶

『貳』 電瓶怎樣加蒸餾水

加什麼水需要根據具體情抄況確定：
1、免維護電瓶不需要加液。
2、水電瓶加液，需要根據電瓶電解液的比重選擇：
1）電解液必須以化學純硫酸（或專用電解液）與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3（15°c時）。工業用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質，會引起自放電和極板損壞，不能用於蓄電池。
2）電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。
3）電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。
4）充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。

『叄』 如何給蓄電池加蒸餾水，蒸餾水可以自己做嗎

不可以的。

電瓶需要的是蒸餾水，也就是100%的水，沒有任何雜質，對電瓶中的電解液無任何影響，如果有雜質或離子，就會擾亂電解液的使用狀況。

蓄電池它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

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注意事項

一、熄火狀態避免使用電器

很多車主喜歡在車輛熄火狀態下使用主機聽歌，看電影；晚上用大燈照明；或者開著空調睡覺。這樣的操作，讓蓄電池在沒有充電的情況下持續放電，電量減少可能會造成車輛無法啟動，並且過度放電對於汽車蓄電池本身有很大的損傷。所以這種操作，要盡量避免。

二、不要連續啟動車輛

如果車輛第一次點火沒有成功，第二次點火不要太急，應至少在15s以後再次起車。防止蓄電池過度放電，影響性能及壽命。

三、車輛長期不用，摘下負極

半月以上不使用車輛時，應將蓄電池負極卡箍取下來，以防車輛電路系統存在的微弱電流將蓄電池電量耗盡。導致再次使用時，無法啟動。

四、車輛長期不用，注意給蓄電池充電

蓄電池長久不用，會發生自放電現象，導致虧電。因此，長時間不用的蓄電池，應定期維護，給蓄電池充電，避免因過度放電造成性能及壽命的衰減。

五、注意蓄電池故障警示燈

如果在車輛啟動自檢過後，儀表盤上亮起一個類似「蓄電池」的警示燈，則說明蓄電池表示蓄電池電量過低，需要補電或去汽車維修店檢查更換蓄電池。

『肆』 電瓶為什麼加蒸餾水

電瓶在充放電過程中會產生熱量的，有熱量便會導致水分的蒸發，因為比重的問題，所以消耗水，電瓶缺水就加蒸餾水。

電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

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汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決於蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3—4年。車主對蓄電池的維護保養上還存在許多誤區，導致蓄電池的早期損壞，應引起我們重視。

誤區一：在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。

誤區二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

誤區三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對蓄電池有不良影響。

誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。

誤區五：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。

『伍』 電動車，電瓶，充蒸餾水需要放電嗎

免維護電瓶加蒸餾水，可能導致損壞。
水電瓶充滿電加。

『陸』 電瓶加水問題，是放電後加蒸餾水還是滿電加

電瓶在加水之前應該先充滿電（並放電）為什麼就因為電瓶在沒電時候電解液水位會比正常情況出要沒電時候加到剛剛飽在電池充電時候肯定會溢出所以這就能解釋出為什麼在加水之前應先進行放電處理

『柒』 電瓶加水問題，是放電後加蒸餾水還是滿電加

建議放電後加。

電動車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。

加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。

補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。

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電瓶的保養方法

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。

所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

『捌』 電動車加蒸餾水時要把電全放丟嗎

電動車用復鉛蓄電池，正常制使用過程中是不需要加水維護的，若已過保質期了可以嘗試加水維護。加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
加水維護方法建議：
1·先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
2·將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用;
3·加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4·靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5·進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。
按以上完成，容量會有所好展。