日本旭硝子公司离子交换膜

A. 康宁®第三代大猩猩®玻璃与旭硝子龙迹二代玻璃/电气硝子 T2X-1 玻璃那个好

旭硝子龙迹二代玻璃/电气硝 子 T2X-1 玻璃比较好~

分析：
随着iPhone 4的全球风靡，美国康宁公司制造的Gorilla“大猩猩”玻璃也随之名声大震。这种高强度、高耐磨玻璃目前已经成为多款高端智能手机的屏幕外壳，也出现在多家国际大厂的液晶电视上。不过今天，大猩猩的竞争对手来了，日本旭硝子公司宣布了自己的化学强化玻璃产品Dragontrail“龙迹”，同样面向智能手机、平板机以及电视屏保玻璃市场。
AGC旭硝子公司表示，近年来大量智能手机、移动设备开始使用玻璃作为屏保材料。但普通钠钙玻璃容易在便携设备跌落，在口袋、钱包中受到挤压时，或受外力冲击、摩擦时出现破碎现象，而使用树脂材料则存在着耐磨性不足的问题，Dragontrail就是为了解决这些问题而诞生。
Dragontrail龙迹属于硅酸铝化学强化玻璃产品，强度是普通钠钙玻璃的6倍，无论在耐冲击、耐磨方面都可轻松超于普通玻璃或树脂。Dragontrail是在旭硝子之前用于TFT液晶玻璃基板的工厂中制造而成，制造过程中使用特殊溶液浸泡，通过玻璃材料与溶液间的钠钾离子交换，在玻璃表面形成压缩应力层，从而提高强度。
旭硝子Dragontrail玻璃即日起开始在全球范围内销售，公司预计到2012年，其化学强化防护玻璃的销售额将达到3.6亿美元左右。

B. 汽车玻璃隔热膜十大排名是什么

汽车膜十大排名有：美基、龙膜、3M、威固、联邦、美国贝夫、贝卡尔特、强生、雷朋、琥珀光学等。

发展前景

数据显示，全球汽车玻璃行业按消费市场主题划分，欧洲、北美、日本、中国以及韩国分别占据34%、26%、19%、9%和5%的比重，合计占据全球汽车玻璃市场93%。按企业来划分，全球汽车玻璃市场被高度垄断，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商。

几乎占领了汽车玻璃市场25%的份额，而且，玻璃行业的巨头（圣戈班，日本板玻璃等）也霸占了汽车玻璃市场巨大份额。世界三大汽车玻璃制造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和圣戈班连同其在世界各地合资公司在内共同占据了全球OEM市场60%左右的市场份额。

中国汽车行业高速发展，随着而来的是中国汽车玻璃行业需求增大，每年以20%的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有全球25%的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高达70%。

市场方面：汽车玻璃市场分为整车配套市场（OEM）和售后维修更换市场（AGR），从全球范围来看，汽车玻璃的OEM市场约为AGR市场的5倍左右。

OEM市场的大小由每年全球汽车产量决定。2011年全球汽车产量达到8010万辆，同比增长3%。其中亚洲汽车产量共计4060万辆，欧洲汽车产量为2110万辆，美洲汽车产量为1780万辆。

以上内容参考：网络-汽车玻璃

C. 请问，ETFE膜的价格大约是多少钱一平米

etfe膜是按照厚度价格不同的。目前国内使用的基本都是进口的，国内还没有实现etfe膜的商业化生产。国际上也就几家，美国杜邦、日本旭硝子、意大利的苏威等少数化工公司具有生产的技术，所以价格昂贵。日本旭硝子公司产销量最大，国内有公司多代理他家的，因为水立方的原因。具体价格是0.1mm的ete膜价格是195元左右（税前），如果再厚的话就是更贵，倍数来计算。例如是0.2mm的就是2*195.

D. etfe膜原材料

ETFE是乙烯-四氟乙烯共聚物，一种化学物质，ETFE 是最强韧的氟塑料，它在保持了PTFE 良好的耐热、耐化学性能和电绝缘性能的同时，耐辐射和机械性能有很大程度的改善，拉伸强度可达到50MPa，接近聚四氟乙烯的2倍。

长期使用温度-80--220度，有卓越的耐化学腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀，摩擦系数在塑料中最低，还有很好的电性能，其电绝缘性不受温度影响，有“塑料王”之称。

相关内容：

特性：ETFE加工成型性好，物理性能均衡、机械韧性好、耐射线性能优异，该材料具有聚四氟乙烯的耐腐蚀特性，克服了聚四氟乙烯对金属的不粘和性缺陷，加之其平均线膨胀系数接近碳钢的线膨胀系数，使ETFE（F-40）成为和金属的理想复合材料。

主要用于工业用电线电缆，原子反应堆电缆和车辆用电线及制件，工业用涂料等。ETFE（F-40）氟塑料来源于美国杜邦公司、日本旭硝子、日本大金公司，主要应用于防腐蚀衬里。

E. 铁钸钐钢化膜用的都是日本进口旭硝子玻璃吗与国产玻璃有什么区别

钢化玻璃膜和钢化玻璃是两个完全不同概念和产品。
钢化玻璃是指优质硅酸盐玻璃通过物理（淬火）或化学（离子置换）手段增强玻璃力学性得到的产品，物理钢化玻璃国家标准是《GB1573.2》，化学钢化玻璃国家标准《JCT977》。
钢化膜是在优质透明塑料基片上镀膜布胶得到的产品，主要作用是给玻璃产品起保护防护作用，暂时还没颁布国家标准。
日本旭硝子主要生产硅酸盐玻璃原片和硅酸盐玻璃深加工，在我国大连有生产基地，我国市场上并没有日本原产旭硝子，板硝子玻璃产品。
旭硝子并不生产钢化膜！

F. 膜结构有几种不同类型

这得看你是按照什么分类了。石家庄卓肯膜结构工程有限公司
按支承分类
膜结构按支承条件分类为：柔性支承结构体系、刚性支承结构体系、混合支承结构体系。
按结构分类
膜结构按结构可分为：骨格式膜结构、张拉式膜结构、充气式膜结构。
膜结构建筑形式的分类：
从结构上分可分为：骨架式膜结构，张拉式膜结构，充气式膜结构3种形式
1.骨架式膜结构（Frame Supported Structure）
以钢构或是集成材构成的屋顶骨架，在其上方张拉膜材的构造形式，下部支撑结构安定性高，因屋顶造型比较单纯，开口部不易受限制，且经济效益高等特点，广泛适用于任何大，小规模的空间。
2.张拉式膜结构（Tension Suspension Structure）
以膜材、钢索及支柱构成，利用钢索与支柱在膜材中导入张力以达安 定的形式。除了可实践具创意，创新且美观的造型外，也是最能展现膜结 构精神的构造形式. 大型跨距空间也多采用以钢索与压缩材构成钢索网来支撑上部膜材的形式。因施工精度要求]高，结构性能强，且具丰 富的表现力，所以造价略高于骨架式膜结构。
3.充气式膜结构（Pneumatic Structure）
充气式膜结构是将膜材固定于屋顶结构周边，利用送风系统让室内气压上升到一定压力后，使屋顶内外产生压力差，以抵抗外力，因利用气压来支 撑，及钢索作为辅助材，无需任何梁，柱支撑，可得更大的空间，施工快捷，经济效益高，但需维持进行24小时送风机运转，在持续运行及机器维护费用的成本上较高。
膜材分类
A类
A类最好，以玻璃纤维织物为基材涂PTFE（永久膜材）而成；

B类
B类次之，以玻璃纤维织物为基材涂PVC而成；

C类
C类是三类中最次的，以聚酯（涤纶）织物为基材涂PVC而成。按涂层材料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡胶等，它的寿命因不同的表面涂层而异，一般可达12—50年。

PTFE
PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能，有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外，其防污自洁性是所有建筑膜材中最好的，但柔韧性差，施工较困难，成本也十分惊人。在盖格公司领导下，美国的杜邦公司、康宁玻纤公司、贝尔德建筑公司、化纤织布公司共同开发永久性膜材。其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中，使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层，使永久性的PTFE膜正式诞生。此后永久性膜结构正式在美国风行，许多学者对膜结构进行了深入的研究。20年后跟踪检测结果表明，这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%~30%，颜色也几乎没变，膜的表层光滑，具有弹性，大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透，经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性，这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景。国外对这种膜材的开发和应用比较成熟，生产厂家也很多，如德国Mehler公司、Verseidag公司，日本Taiyoko-gyo公司、中兴化成工业株式会社、美国Chemfab公司、沙特阿拉伯ObeiKan公司等。

玻纤PVC
这种膜材开发和应用得比较早，通常规定PVC涂层在玻璃纤维织物经纬线交点上的厚度不能少于0.2mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。为提高PVC本身耐老化性能，涂层时常常加入一些光、热稳定剂，浅色透明产品宜加一定量的紫外吸收剂，深色产品常加炭黑做稳定剂。另外对PVC的表面处理还有很多方法，可在PVC上层压一层极薄的金属薄膜或喷射铝雾，用云母或石英来防止表面发粘和沾污。

玻纤有机硅树脂
有机硅树脂具有优异的耐高低温、拒水、抗氧化等特点，该膜材具有高的抗拉强度和弹性模量，另外还具有良好的透光性。美国欧文斯克宁公司开发的Vestar膜材就采用这种树脂对玻璃纤维布涂覆而制成的，这种膜材应用的不多，生产厂家也较少。

玻纤合成橡胶
合成橡胶（如丁腈橡胶，氯丁橡胶）韧性好，对阳光、臭氧、热老化稳定，具有突出的耐磨损性、耐化学性和阻燃性，可达到半透明状态，但由于容易发黄，故一般用于深色涂层。膨化PTFE建筑膜材。由膨化PTFE纤维织成的基布两面贴上氟树脂薄膜即得膨化PTFE建筑膜材。由于它的造价太高，一般的建筑考虑到成本和性能两方面，很少选用这种膜材，国外的生产厂家也不多。

ETFE
由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE不仅具有优良的抗冲击性能、电性能、热稳定性和耐化学腐蚀性，而且机械强度高，加工性能好。ETFE膜材的应用在很多方面可以取代其他产品而表现出强大的优势和市场前景。这种膜材透光性特别好，号称“软玻璃”，质量轻，只有同等大小玻璃的1%；韧性好、抗拉强度高、不易被撕裂，延展性大于400%；耐候性和耐化学腐蚀性强，熔融温度高达200℃；可有效的利用自然光，节约能源；良好的声学性能。自清洁功能使表面不易沾污，且雨水冲刷即可带走沾污的少量污物，清洁周期大约为5年。另外，ETFE膜可在现成预制成薄膜气泡，方便施工和维修。ETFE也有不足，如外界环境容易损坏材料而造成漏气，维护费用高等，但是随着大型体育馆、游客场所、候机大厅等的建设，ETFE更突显自己的优势。生产这种膜材的公司很少，只有ASAHI（日本旭硝子）（AGC）、德国科威尔等少数几家公司可以提供ETFE膜材，这种膜材的研发和应用在国外发达国家也不过十几年的历史。
石家庄卓肯膜结构工程有限公司是一家主营张拉膜结构、ETFE膜材膜结构、PTFE膜材膜结构、景观膜结构、索膜结构、空间膜结构、膜结构车棚、膜结构停车棚、膜结构看台、膜结构遮阳棚、膜结构雨棚的膜结构公司。业务遍布河北石家庄，保定，唐山，廊坊，邢台，张家口，承德，沧州，衡水，邯郸，秦皇岛等多个城市,是国内最具规模的专业性膜结构公司之一。

G. 关于杜邦膜、旭硝子、旭化成不同离子膜迁移水量与出槽盐水浓度的关系曲线

不同离子膜迁移水量膜供应商能够提供，但迁移水量与出槽盐水浓度的关回系曲线恐怕是没有的，因为基答本上所有离子膜的出槽盐水浓度控制范围都一样，应该是根据出槽盐水浓度控制进槽盐水流量。另外，膜龄长的膜性能下降后迁移水量也会变化。

H. 淘宝上一大堆钢化膜 哪个比较好

推荐钢化玻璃膜
钢化玻璃（Temperedglass/Reinforcedglass）属于安全玻璃。玻璃具有相当好的耐磨特性，而且非常坚硬，其维氏硬度达到了622至701。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。而钢化玻璃保护膜则是对于手机屏幕最高安全级别的保护。
钢化膜是为了防止手机掉了，摔碎了屏幕。不是为了防刮花。普通膜都是3H的硬度，使用几个月完也不会有太多刮花，之所以选钢化屏是因为：硬度高 韧性低，手机摔了，可以很好的防碎屏。 当手机掉地上，承受的冲击力很大，张力过大屏就碎了。钢化膜韧性低当手机传出张力时膜就会承受张力 这样大大减少了主屏承受的张力 。
如何鉴别好的钢化玻璃保护膜：
1.排气不好手机表面残余气泡现象；
2.钢化玻璃四周边角粘贴不住、气泡现象；
3.钢化玻璃与手机粘连不住，容易脱落现象；
4.钢化玻璃太厚，影响透光率，并加厚手机厚度；
5.钢化玻璃粘贴的胶太厚，影响手机显示透光率；
6.钢化玻璃粘贴在手机后，手机表面有水印现象。
7.钢化玻璃膜也分直边和弧边，弧边相对于斜边更加圆润，不易伤手

I. 膜材分类有哪些哪一类比较广泛应用

膜结构膜材从材质上来分可以分为三类，分别是A类膜材（以玻璃纤维织物为基材涂PTFE（永久膜材）而成）、B类膜材（以玻璃纤维织物为基材涂PVC而成）、C类膜材（以聚酯（涤纶）织物为基材涂PVC而成）。这三类膜材由于材质不同，导致性能和价格也不一样。
首先，推荐最好的膜结构材料A类膜材， PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能，有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外，这种膜的表面很光滑，膜面很有弹性，因此它的抗压性好。而且膜结构的密度非常好，空气中的一些灰尘，化学物质的微尘都难以粘在上面并且极少渗透进去。不仅如此，膜结构的透光度也很好，即使在平时被灰尘盖住了，只要下雨时经过雨水的冲刷就可以使车棚膜面恢复到原有的光泽。根据膜结构的这些特点，我们在选购的时候可以通过抚摸膜面，按压膜表层和用水冲洗来检查是不是A类的膜，防止上当受骗。
其次，是B类膜材，膜结构B类膜材料较A类来说就稍微差了一点点。
这种膜材开发和应用得比较早，通常规定PVC涂层在玻璃纤维织物经纬线交点上的厚度不能少于0.2mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。和A类一样，它的基材也是用玻璃纤维的织物和PVC材料制作而成。这两种原料制作的膜材具有热稳定性强，吸光性好的特点，因为膜结构在制作的时候在表层增加了一些热稳定剂和紫外线吸收剂。我们在购买的时候拿到太阳下面一照，人站在膜下面，如果没感觉到什么热量就说明这就是B类膜材。
最后，是膜结构C类膜材，C类膜材是这三种之中最差的，因为膜结构采用的是涤纶材料和PVC材料制作而成。不过这种材料制作的膜材抗拉性好，不易被撕扯开。它的寿命因不同的表面涂层而异，一般可达12—50年。

J. 质子交换膜（PEM）-氢燃料电池核心材料

      质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)作为氢燃料电池核心部件，其质量好坏直接影响电池的使用寿命。氢气与氧气进行非燃烧的氧化还原反应，通过催化剂实现电子与离子分离，氢离子可以直接穿过质子交换膜到达阴极，而电子只能通过外电路才能到达阴极，电子通过外电路流向阴极时就可产生直流电。

       就质子交换膜竞争格局而言，全氟磺酸膜产能被国外垄断。全氟质子交换膜生产主要集中在海外，主要公司包括美国戈尔、科慕、陶氏和3M公司，比利时索尔维公司，日本旭硝子玻璃、旭化成。国内目前少数成功实现质子交换膜商业化量产的企业为东岳集团。东岳已成为继戈尔、科慕两家外国企业之后国内市场占比最大的企业，已建成全国唯一全氟酸质子膜树脂合成生产线，实现量产并批量供货。当前产品已经进入奔驰公司的供应链体系，稳定性、可靠性、寿命已经进入规模化验证中。

      随着国产化质子交换膜持续推进，2021年我国质子交换膜和膜电极整体行业迎来快速发展，质子交换膜作为燃料电池的“芯片”，其国产化的重要性毋庸置疑，虽然目前价格、验证和提升产品竞争力等问题仍未得到解决，但相较于整体垄断，我国已迈出关键的第一步，另外，国产和外资企业合作也将外资先进技术带入国内（2021年6月，东岳未来和巴拉德动力系统公司签署了战略合作框架协议等），有望带动技术快速发展。

质子交换膜发展趋势

1、行业景气度提升，认知提升

2021年以来，随着氢能源行业整体产销回暖，市场景气度提升，整体产业链认知提升。从上游质子交换膜等原材料端到下游燃料电池汽车终端应用，整体应用指标越发精细，实际可操作性逐步提升，对于行业技术发展带动积极作用。同时资本对于燃料电池行业整体关注度提升，虽然完全商业化仍有较长的路要走，但工艺和技术整体进步明显，预计随着行业热度持续上升，质子交换膜作为燃料电池核心原材料需求有望迎来大幅度提升。

2、价格仍是关键影响，国产化势在必行

随着国家政策进一步推动氢能源汽车规模化应用，我国燃料电池整体需求上升，行业景气度提高，但受限于质子交换膜和膜电极组成整体成本较高，导致氢燃料汽车整体价格过高，市场需求有限，目前膜电极占比燃料电池电堆成本超一半，降本势在必行，但目前行业整体仍基本处于国外先进企业垄断，行业技术壁垒深厚，研发周期较长，预计随着国产化的推进，加之企业逐步实现规模化，单品成本或将有所下降，届时或将带动氢能源产业快速发展。