减震不过滤小震动

❶ 哪种减震能过滤小颠簸

添加减震弹簧胶。能过滤掉大多数的颠簸。避震都可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸。减震器是汽车悬架重要的一部分，和舒适性，操控性都息息相关。

减震介绍

很多时候一辆车动态表现怎么样，都和减震器脱不开关系。汽车一般将弹簧与减震器并联作为悬架弹性元件避震器，弹簧起支撑车身和缓冲的作用，而减震器则用来衰减这些振动。

如果车上只有弹簧没有减震的话，是不行的。

三种减震器形式最为常见，液压式减震器，充气式减震器和电磁式减震器。一些可以调节阻尼的减震器也是这三种基础上改进的。无论是哪种阻尼，都会具有欠阻尼，过阻尼和理想阻尼三种情况。

欠阻尼

就是指阻尼值不够，减震器抑制不住弹簧，车子要上下运动好几次才能稳定下来，该状态下轮胎附着力会降低，汽车操控性能很差。

过阻尼就是阻尼太大了，弹簧被压缩了以后反弹困难，该状态也是应该规避的。理想阻尼我们期望达到的状态，在及时衰减振动的同时还能保证清晰的地面反馈，让车子控制起来更灵活。

❷ 如何辨别一个减震器的好坏

辨别减震器的好坏的方法：

1、看减震是否顺滑，就是用手按，能否按到底，按压过程中有没有不顺畅的地方。

2、看减震的阻尼，用手按压不能像弹簧一样，一压就下去，一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。

3、看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍，也就是在光线下是否会有彩虹；再就是密封圈周围是否有油渍。

4、看厂家品牌和做工。

液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

充气式

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。

(2)减震不过滤小震动扩展阅读：

减震器匹配技巧

一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。

二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。

三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

参考链接：网络_减震器

❸ 什么叫以减震孔减弱爆破震动

就是在爆破震动的隔离缓冲地带，钻出一排一排的许多深孔（孔深视爆破深度而定），当爆破的震动波传至此地带时，就会被这些孔吸收消耗掉大部分震动的能量，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。

❹ 为什么坐在避震器好的车里，感觉不到震动

主要是副车架和悬架结构，还有衬套，避震器的参数要符合前两项，然后整体性就会好。

❺ 汽车减震细碎颠簸过滤不好狠癫怎么办

这说明这车对细小的，颠簸处理的不好，悬挂过硬。厂家就是这样设置的。价格摆在那里一分钱一分货。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❻ 汽车对路面的细碎震动靠什么过滤

你好靠减震轮胎过滤的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❼ 我的汽车跑起来的时候路过稍微差点的路震动特别难受，好像悬挂没有过滤震动似的，怀疑减震系统出现问题，

你先确定是不是跑偏了，如果跑偏做四轮定位

❽ 细小震动有减震器什么位置吸收

弹簧，减震器或者叫阻尼器是用来拉住弹簧防止它过度弹跳用的

❾ 汽车减震器不打压行吗

可以，减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。望采纳，谢谢！

❿ 电动车前减震没阻尼会怎么样

会导致前减震压下去后不回弹，严重的话会对安全造成很大威胁。

阻尼是指摇荡系统或振动系统受到阻滞使能量随时间而耗散的物理现象。

船舶或漂浮的海洋结构物在波浪中作摇荡运动时，阻尼主要是黏性阻尼、兴波阻尼等外部阻尼。

动载荷作用下的结构响应很大程度上取决于阻尼特性。因此，了解结构的阻尼极为重要。卫星结构的阻尼机理很难描述。

产生阻尼的最重要因素有：材料阻尼、连接部位的阻尼、空气阻尼效应。为了建立适当的阻尼数学模型，研究者们付出了大量的努力，提出了黏性阻尼、结构阻尼、黏弹性阻尼、库仑阻尼或更一般的非线性阻尼。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。

其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。