零成本过滤油

A. 柴油精滤器的柴油精滤器

国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷专油嘴需要精确的控制属喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。
柴油精滤器做为两级式过滤中的主滤，也是对杂质过滤的最后防线，对过滤效率和使用寿命都有很高的要求。目前针对国三标准的柴油重卡，要求3－5微米的颗粒过滤效率高达98.6%，5－10微米以上的颗粒过滤效率99.8%，10微米以上颗粒的过滤效率按99.9%来要求。在保证高的过滤效率的同时，还要满足较小的流动阻力，以保证发动机的可靠运行以及充沛的动力。
为了能让发动机喝到清洁的好柴油，避免发动机使用中共轨零部件的非正常磨损，只有对柴油再进行精细过滤，才能有效的保护高压泵，电控喷油器以及共轨油嘴，减少不必要的高额维修成本。
柴油精滤器一般都安装在发动机上，上图就是一个安装示例。

B. 如何过滤液压油

液压油过滤方法及步骤：
1.在过滤液压油前，应将所有的油缸收缩到内底。
2.用过容滤装置将油箱中的液压油抽到干净的油桶里，油箱底部剩下的油液可以通过放油口放出来再过滤，用过滤过的油液将油箱底部的杂质冲洗出来。
3.再用过滤装置将油桶中的油液抽入油箱中。
4.将所有马达10档运转至少30秒；至少使油缸完成一次伸和缩。这样可将油缸、马达和油管中的大部分油液冲出来。 5.再按步骤1到3重复操作一次。
注意点：
1.过滤前应先检查液压油是否应该更换，一般可以通过检查油液是否有异味、有无粘性、时间是否太长如超过4000小时等来判断。 液压油滤芯过滤精度不得高于10μm；按厂家要求定期更换滤芯。滤油前请检查滤芯是否正常。
2.液压油过滤的次数越多，对液压元件的使用寿命影响越小。 一般需要过滤的条件：
3.新油最好通过过滤装置加入油箱。

C. 柴油车为什么要用油水分离器为什么不用两个精滤器去替代

主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份，内部还有扩散锥、滤网等分离元件。油水分离器还有过滤燃油中的杂质等功能。

如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油嘴卡死。喷油嘴损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。

油水分离器拆装扳手使用方便，操作简单，制造成本等多角度考虑制作而成；工具构造简单、操作方便。人体力学手握设计，高品质防滑手柄，手感舒适，防滑耐磨，握持有力。材质更好，经久耐用。是拆卸发动机油水分离器的必备工具。

(3)零成本过滤油扩展阅读：

油水分离器使用注意事项：

1、使用油水分离器的时候，一定要注意污水进口处一定要安装隔渣网。

2、一定要确保整个油水分离器在同一水平线。

3、油水分离器安装后使用前必须将隔油箱注满清水，再接220V的电源。

4、.每天对隔渣箱和隔油箱清理若干次，以保证水流平缓畅通和提高隔油效果，在对油水分离器做清理之前请注意先关掉电源。

5、每月至少彻底清理油水分离器的隔渣箱和隔油箱一次，清理箱里面的沉渣和油泥，并检查电控部分是否正常工作，清理完毕后必须将油水分离器注满清水。

D. 柴油滤清器和油水分离器是一样的吗

两者的结构和功能是不一样的，油水分离器只能分离水，不能过滤杂质，专其下边带有放水螺塞，可定属期放水，不需更换。柴油滤清器可以过滤杂质，要定期更换，但有的柴滤也带水分离功能，其下边也带有放水螺塞。
补充:看一下柴滤外壳的下部,如果带放水螺塞就是有水分离功能的.使用时要经常放水.如果没有肯定不是.

E. 哪里能买到好滤油机

滤油机的种类很多，用途也比较广泛，第一，你要先了解你的具体需求，内过滤介质是什么容。第二，滤油机后期会频繁的更换滤芯，建议你购买滤油机的厂家同时可以提供滤芯，这样后期更换滤芯会比较省力。第三，滤油机市场价格差比较大，买的时候尽量多对比一下。全国主要的生产基地，就在重庆，新乡、廊坊等地，这里的企业做的时间比较长。我上次买的是新乡的，价格比重庆方面的要低一点，质量还不错。像：国海滤器，海特滤器、利菲尔特滤器、佳洁宝滤器等。滤油机有：管道滤油机，便携式滤油机，移动式滤油机，高精度滤油机，高固含量滤油机，聚结脱水滤油机等，型号会比较齐全，你可以给一下你的需求，看看能不能定做。产品的过滤精度都是可以调整的。

F. 汽油滤清器是什么

了解下汽油滤清器的作用，汽油滤清器的主要作用就是过滤汽油中的杂质，使进专入发动机内部燃烧属的汽油干净，燃烧更充分，减少缸内的积碳形成，动力输入更好。

长期不更换汽油滤清器会导致汽滤内部的滤芯过脏就起不到过滤的作用，严重的会导致汽油堵塞，车辆无法启动或者是行驶中熄火，所以需要定期更换汽油滤清器。

车辆的汽油滤清器分2种，一种是内置的汽油滤清器，一种是外置的汽油滤清器。

内置的汽油滤清器一般和汽油泵是在一起的，安装在油箱内，因为更换比较麻烦而且成本也比较高，一般是10W公里左右更换一次。

以上2个汽油滤清器更换周期具体的也要看使用车辆地区的汽油质量。

G. 国标的抗磨液压油和回收过滤后的抗磨液压油有啥区别吗，我看价格差得多

液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
抗磨液压油
抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品,它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
用途
(l)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。
(2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。
(3)除适用于各种液压泵的中高压液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40'C。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。
液压油和抗磨液压油的区别
液压油一般指散装液压油并非品牌液压油。有国标也有企标还有非标，建议企业造成不要用非标，更不能替代抗磨液压油。 L-HM抗磨液压油是国标主要技术闪点：210 倾点：-13 精度指数：100 而液压油是达不到L-HM抗磨液压油指标的，所以抗磨液压油可以替代液压油，而液压油决不能替代抗磨液压油，更不能混淆。

H. 柴油滤清器油水分离器和精滤器有什么区别

柴油滤清器油水分离器和精滤器有的区别:

1、性质不一样

柴油精滤器是针对柴油发动机目前普回遍使用两级式过滤答所设计的柴油精滤器，它与柴油的油水分离器一起组成了两级式过滤。滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。

2、作用不一样

油水分离器是用来过滤柴油中的水，柴油精滤器是柴油中的细小颗粒。

3、原理不一样

燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。柴油精滤器做为两级式过滤中的主滤，也是对杂质过滤的最后防线，对过滤效率和使用寿命都有很高的要求。

I. 油水过滤芯由哪些部分组成

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

J. 滤油机的分类

根据滤油机的原理不同，可分为:

板框滤油机、回真空滤油机、聚结沉降滤油机、离心分离答滤油机、静电吸附滤油机 等等。

ZTS一体净化设备、不锈钢滤油机、自动排渣滤油机、袋式滤油机

根据滤油机的功能不同，可分为:

一、过滤杂质的滤油机，如板框滤油机、过滤加油机

ZLA系列高效双级真空滤油机

ZLA系列高效双级真空滤油机、自动排渣滤油机、布袋式滤油机。

二、过滤杂质、水分、气体的滤油机，如真空滤油机、袋式滤油机。

三、还原油品颜色、再生的滤油机。如，振动排渣脱色滤油机、自动排渣滤油机等等。

四、包含以上功能，过滤后产品经国家新油标准(GB)检验合格的滤油机。如，zts一体净化机。

常用的滤油机有：

便携式滤油机BLYJ系列

箱式滤油机LYC-C系列

带油箱式移动滤油机LYC-CL系列

防爆滤油车

高精度滤油机LYC-B系列

便移式滤油机LYC-A系列

真空滤油机ZLYC

聚结脱水滤油机LYC-J

高固含量滤油机LYC-G系列

高粘度滤油机GLYC系列