Ⅰ 两块磁铁做的节油器真的有用吗 还要别多块磁铁放在汽车机油滤清器上真有用吗
一百复块，也白搭！能量转换有制它自身的规律，两块磁铁，凭什么原理就提高了转化效率！全球有多少汽车设计专家啊，能想到的节油办法他们早都应用到目前的汽车上了，还指望你拿两块破磁铁去节油？
要节油，还是要从良好驾驶习惯入手，并且要勤保养。
Ⅱ 机油有什么作用
机油也称为发动机润滑油。好比发动机的血液，起到润滑发动机的作用。
机油由基础油和添加剂组成，其中基础油约占90%，添加剂约占10%。
基础油分合成油、矿物油和天然动植物油脂，矿物油用量占比超过90%。 矿物油主要为原油提炼产物，合成油包括GTL, PAO, PAG, 聚酯，聚内烯烃等
矿物油
别名白油、石蜡油、白色油、工艺油等。由石油所得精炼液态烃的混合物，主要为饱和的环烷烃与链烷烃混合物，原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得。生产过程基本不改变烃类结构，生产的基础油的性质取决于原料中理想组分的含量与性质；在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此得到的基础油倾点较高，此时可以添加降凝剂进行改善。
合成油
合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势。 合成油的粘度指数更高，所以粘温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失粘度，对发动机的保护更全面。
Ⅲ 机油里面混入了少量化油器清洗剂要紧吗
想洗一下缸盖的表面，普通泡沫清洗剂清洗的不干净，用化油器清洗剂来喷。喷好了真干净，又方便。然后发现机油盖旁边还有点不干净，打开了盖子喷。结果不小心喷了一下到机油加注口里面了。 量不多，估计也就1毫升不到，会把整缸油都污染的不能用吗？如果只是稍微降低粘度，那就再坚持个1000公里再去换，反正加了老道和观潮的两种抗磨剂，双重效果。应该不磨损。 就是怕粘度增大，然后把引擎糊住了。
Ⅳ 老款别克凯越发动机油泥多，用什么机油清洁效果好
推荐使用德国GT魔力红机油，因为是PAO基础油的，自带清洁性，然后添加剂有清洁作用，等于是双重清洁
希望对你有所帮助，望采纳 ！！！
Ⅳ 嘉实多机油怎么样清洁效果如何
不得不说现在的人是越来越有钱了，很多人买了汽车，都成为了有车一族，但是部分车主却并不知道汽车的后续保养也是非常重要的，需要固定里程或者固定时间去保养。在保养的过程中，机油同样是一个非常重要的材料。可以说汽车达到固定公里数之后，就需要对机油进行更换了。
如果不进行更换的话，很有可能造成汽车零部件的磨损甚至报废。而各个品牌的机油都各有所长，不同的车型也适用于不同的机油类型，那么汽车保养哪一种机油更加适合大多数车呢？下面我们就来分析几款目前市面上比较主流的机油品牌，美孚、嘉实多和桥壳牌哪种机油更好一些？听听修车师傅怎么说？还好没用错。
首先第1款是壳牌机油，虽然各个品牌机油不同各有优劣，但是这款机油还是能够从众多机油之中脱颖而出，主要靠的就是他强大的清洁性，对于一些汽车积碳比较严重或者油泥比较多的车主来说，这款壳牌机油是非常合适的，不过壳牌机油同样也面临着一些问题，就是目前市面上仿冒的产品确实不少，使用的时候需要擦亮眼睛，不要用到假货了。
我们要说的第二款就是嘉实多机油。这个品牌的机油对于大部分的家用车主来说并不算特别熟悉，主要是因为这款车主打功能性，耐用程度很强适用于一些磨损相对来说比较大的车型，尤其是那些重型卡车之类的工业用车，往往就会选择这个品牌的机油。而对于一般的民用家用的车型来说，却并不是特别的需要。可以说嘉实多机油最大的优点就是耐用。
第三款就是在国内车主之中，影响力最大的美孚机油了，可以说在国内行驶的绝大多数汽车使用的都是这个品牌的机油，耐用性很强，同时清洁性也不错，可以说综合性能相对于其他各个品牌的产品都要稍微优秀一些，这也是他能够取得这么好的成绩的原因之一，1.2万公里保养一次，对于大多数车主而言也是能够接受的。可以说虽然各个品牌产品各有优劣，但是美孚机油一直占据着国内汽车保养市场之中举足轻重的地位，这也侧面证明了这个品牌产品的强大。
这三款就是目前在市面上占比比较多的，既有品牌了，对于各个车主而言，不同车型具体需要加注什么样的机油，还是需要看你们的个人具体情况和偏好。产品各有长短，对于适用的车型之中一款好的机油，往往能够起到非常重要的作用。可以为车主省下很多麻烦这一点是不可否认的，那么各位车主的车型使用的是什么样的机油呢？在这三款之中吗？或者是其他的一些品牌，欢迎评论留言。
Ⅵ 奥迪A6L 2.0T 多久更换一次机油滤芯器 空气滤芯器 可否1.5W公里更换机油过滤器
5000公里换一次，全合成高级别的可以延长2千-3千左右，换机油时机滤必换的，未到保养期机油灯亮起的话自己把机油添加一下，2.0机油灯亮起一般是添加一L正好。
Ⅶ 什么机油清洁能力最好
1.你好，一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。
2.壳牌清洁能力还是可以的，但也版是要在保真的权情况下，毕竟假货多。清洁能力方面GT机油做的也是比较不错的，超强清洁力，而且还是三次清洁。之前发动机有油泥，用了GT机油后油泥都没有了，看来清洁能力还是比较可以的，车子开起来动力也足，没什么噪音。
3.壳牌主推的就是清洁能力~但是经过我们使用过后才感觉到。ERG（意大利原装进口）的这款清洁更强，对发动机的保护也更好~也更有效的降低发动机噪音~美孚也好，但是美孚壳牌是在是假货太多（最多的就是半合成当全合成卖），性价比来说相对ERG会比较突出，希望对你有所帮助望采纳
Ⅷ 磁性机油滤清器是否有效有效！
一个滤清器等于一台发动机？是的，一个质量低劣的滤清器，不仅不能有效保护发动机免受异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；更有甚者，因金属磨合微粒过多导致发动机严重损坏或报废。
传统机油滤清器，只能滤除13.6微米（国标）以上的金属磨合微粒(市场上能过滤30微米以下金属微粒的优质机油滤清器很少)。还是有40％以上的金属微粒随着机油刮伤汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术”。
众所周知：机油在发动机里面起到的作用是润滑、清洁、降温，那么机油滤清器呢？顾名思义就是过滤！所有生产汽车发动机或者整车的厂家都毫无例外地希望选装过滤能力最佳的机滤，最想得到的就是过滤得干干净净的效果 ；但是这可能吗？答案是肯定的--不可能！ 因为用上达到这样过滤效果的机滤不用想都明白：机油还通过得了多少？机油--机滤它们在发动机润滑系统中是一对矛盾体，保证了过滤能力就难以保证机油通过量；就是因为这个死结无法解开而大大降低了发动机的使用寿命。
为了解开机滤的死结多年来很多专家、业内技术人员等做了很多研究，想过很多种办法：
市场上先后出现过几款磁性机油滤清器；它们有个共同点--都是内置式的，就是把磁铁安装在机滤内部；这种内置式为什么没有得到广泛运用和推广呢？
第一是因为这种机滤造价高，市场零售60元--200元不等，而机滤是一次性用品，更换机油时就废弃了，造成极大浪费。第二是因为使用时间稍长就会出现堵塞机滤通道，致使发动机没有得到足够机油润滑而烧损；存在极大危险性。所以实际使用性差，不具备实际推广价值.
帅迪牌磁性机油滤清器（机油滤清器磁化装置,的问世从根本上解决了这道难题，轻轻松松打破发动机润滑系统的死结；首次使用外置式磁化装置的帅迪已获得中国国家专利。帅迪不仅仅是解决了以往内置式的不足和弊端、在过滤效果和磁场极向控制上都达到了很高的水平。用一位内燃机专家的话说：一个小小的帅迪磁滤产品解决了大问题。
Ⅸ 求助：机油滤清器知识与对应车型！
一、现有的机油滤清器滤清效果不是很好吗？还有必要使用新产品强磁机油滤清器吗?
目前使用的机油滤清器，存在两大缺点，而新产品弥补了缺点，所以有必要使用新产品强磁机油滤清器。
缺点一：现在使用的机油滤清器，只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；
这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，采用机油滤清器滤清效率ISO4548国际标准测试方法测试表明：目前，市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。
缺点二：现在使用的机油滤清器、在特殊条件下滤清效率为零；
现有使用的机油滤清器，在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，因此现在使用的机油滤清器，在特殊条件下根本起到过滤作用，所以此时的滤清效率为零。
由上述两个缺点可见，现有使用的机油滤清器，对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质都起不到永久的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的杂质起到永久的滤除作用，因此滤清效率极低。
二、新产品大吉牌强磁机油滤清器的过滤效果如何？
型产品 大吉牌强磁机油滤清器的滤清效率可达到97.16%，可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%。
三、使用大吉牌强磁机油滤清器，是否会对车辆上的电子元件有干扰？它的磁场屏蔽果怎样？
大吉强磁机油滤清器，是把强磁滤芯设置在滤清器中心管的内部，滤芯的强磁场，经滤清器中心管和外壳双项屏蔽后，到滤清外表面时，经测试只有0.3mT，低于国家对磁场屏蔽标准要求值的6.6倍，标准值是≤2mT，因此不会对车辆上使用的任何电子元件及周边环境产生干扰和影响。
四、大吉牌强磁机油滤清器与市场上现有的所谓磁性滤清器或磁化装置相比较。
现在市场上的磁性机油滤清器或磁化装置，大体上有那么五种：
1、炒概念。
这种机油滤清器无论在外部，还是在内部根本看不到有磁性产品的存在，也检测不出磁性，它是给现有普通机油滤清器添加的虚名，就是为了卖高价，欺骗消费者。
2、在现有普通机油滤清器外壳上安装设有屏蔽层的磁化装置。
这种磁化装置是将磁铁配上屏蔽材料后，采用固定结构或利用磁铁自身的磁力吸附在现有的滤清器外壳上，用来吸附滤清器内机油中的铁磁性杂质，想法是好的，但该种装置在实际使用中，由于大部分磁场都被机油滤清器外壳所屏蔽，磁场利用效率极低，基本不起作用；另外当车辆在颠簸的路面上行驶时，易造成滤清器漏油或脱落会对车辆造成不可估量的损害。
3、在现有普通机油滤清器外壳表面上直接吸附一块或几块磁铁。
这种将磁铁直接吸附在现有的机油滤清器外壳上，无论是粘贴在机油滤清器侧面，还是机油滤清器底部，不但起不到过滤作用，而且还会干扰车辆上其它电子设备正常工作，危险极大后果严重。
4、将磁铁设置在旁通阀外壳上。
由于滤清器在正常工作时，旁通阀处于关闭状态，机油是通过纸滤芯循环回发动机，此状态下主油流很少能接触到旁通阀的位置，因此将磁铁设置在旁通阀外壳上不但对铁磁性杂质的滤除作用小，而且还会导致旁通阀失灵，使循环中的机油经旁通阀直接流回发动机，致使非铁磁性杂质得不到纸滤芯的有效过滤，或使旁通阀堵塞，憋爆纸滤芯。
5、大吉牌强磁机油滤清器。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1） 利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2） 能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；
（3） 将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
（4） 经检测，大吉牌强磁机油滤清器杂质过滤效果达到97.16%。可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%，
五、新产品为什么叫强磁机油滤清器？
新产品大吉牌强磁机油滤清器的磁滤芯，是采用磁铁家族中磁性最强的耐高温永久性钕铁硼强磁钢制成，其超强的磁力是普通磁铁的10倍；另外也是为了和过去市场中出现过的所谓磁性滤清器相区别，因此新产品命名为：强磁机油滤清器。
六、现在有几种车型已应用了全铝发动机，应用强磁机油滤清器还有用吗？
目前，世界上的全铝发动机说的都是概念，充其量也就是机体外壳、汽缸盖、气缸外壳等固定部件是用镁铝合金制成，但在全铝发动机的内部，如：曲轴、凸轮轴、摇臂、活塞环、气门、气门导管、轴承等运动部件90%以上，还是采用含铁材料制成的，当发动机工作时，铝镁合金制成的机体外壳是不会有磨损的，只有其运动部件才会有磨损，磨损就会有铁磁性杂质产生并随着机油循环，在运动部件间形成磨料，对发动机造成不间断的磨损，因此，强磁机油滤清器中的强磁滤芯依然会有效滤除全铝发动机中的有害杂质，保护发动机的安全。
七、强磁机油滤清器滤除的铁磁性杂质，会不会随着使用时间的增长或因强磁滤芯退磁而被机油带回到发动机中二次伤害发动机？
新产品大吉牌强磁机油滤清器，是采用永久性钕铁硼强磁钢做的强磁滤芯，它是不会因为使用时间和使用环境而退磁的。科学证明：要想让永久性磁钢退磁，只有两种方式：
一种是利用设备采用交变电场使其退磁。这在强磁机油滤清器使用过程中，是不会出现的；
另一种是强磁钢所在环境温度高于其设计耐温参数时，才会使其磁场损失或消失。由于我们使用的磁滤芯，是采用N30SH以上牌号耐高温钕铁硼强磁钢所制成，其理论耐温能力为150℃不会退磁，实际经我们采用135℃长期测试而不退磁，而发动机的正常工作温度在85℃-95℃间，即使在特殊状态下的极限温度也不超过115℃。
因为不具备上述退磁条件，所以，新产品大吉牌强磁机油滤清器的强磁滤芯不会因使用环境温度过高或受其它因素影响而退磁，也就不会给发动机带来二次磨损。
八、有的车型在油底壳的放油螺丝上设有一个磁铁，这样的车还有必要再使用强磁滤清器吗？
据统计，目前确有厂家在自己生产的汽车油底壳的放油螺丝上设有一小块磁铁，其目是为了用来吸附发动机内破损下来的大块铁磁性物体或沉淀到磁块上的铁磁性杂质。但由于发动机油底壳的面积比较大，当机油回落到油底壳时，铁质性杂质只有很小的机率能接触到放油螺丝处的磁块，对绝大多数含在机油中的铁磁性杂质起不到过滤作用。而新产品大吉牌强磁机油滤清器是将强磁滤芯设置在机油的主油路上，是机油及杂质的必经之路，它可以在铁磁性杂质产生后的第一循环就能吸附住机油中的一切铁磁性杂质，有效防止铁磁性杂质对发动机的磨损，因此，就是在汽车油底壳的放油螺丝上装有一小块磁铁的汽车，安装新产品大吉牌强磁机油滤清器对发动机同样具有保护作用。
九、大吉牌强磁机油滤清器是什么样的产品？
大吉牌强磁机油滤清器是专利发明转化的创新产品，是现在使用的普通机油滤清器的升级换代产品，是目前滤清效率最高的产品。大吉牌强磁机油滤清器可以最大限度地保护和延长发动机的使用寿命。
十、大吉牌强磁机油滤清器有权威机构认可吗？
新产品大吉牌强磁机油滤清器经吉林省汽车零部件检测所检测鉴定，可清除发动机中97.16%的铁磁性杂质，比现有机油滤清器提高37.16%的滤清效果，该产品已得到了国家科技部创新资金重点资助。
十一、强磁滤清器中所应用的纸滤芯质量怎么样？
新产品大吉牌强磁机油滤清器，是通过强磁滤芯和纸滤芯双重过滤实现的过滤质量完成和提高，因此所应用的纸滤芯质量好坏也非常重要。新产品大吉牌强磁机油滤清器中使用的纸滤芯，是由与奇瑞及江淮汽车整车配套的机油滤清器企业生产的，其质量符合国家标准和企业及整车厂的质量要求，且与提供给整车配套厂的产品完全相同。
Ⅹ 有人用过kure吴工业 alub 双重机油添加剂吗
我觉得任驰还不错，可以节油5%-30%，减排20%-50%，提升动力6%，延长保养里程至2w公里，还能长期养护和精修复发动机。 以上是产品说明书上抄的，我实际使用确实能感受到节油和提升动力，运行更平滑，求采纳。