o型圈密封的过滤器

⑴ 什么是轴向密封和径向密封，o型圈沟槽如何设计

轴向密封是应用较为广泛的一种密封结构,原理为密封件静止不动,被密封机构旋内转容,例如齿轮减速器的输入输出轴的密封结构,主要以骨架或无骨架密封圈为主,还有就是密封件与运动件同步运动的密封方式,例如气\油缸的活塞环的安装方式,主要以带唇式密封件或活塞专用密封圈为主.
径向密封,主要是以迷宫式\甩环等为主,是随运动部件一起进行旋转的密封结构.
O型圈的沟槽可以参见相关的标准,一般有2种结构,1是矩形槽,2是半圆槽.

⑵ O型圈密封好还是垫圈密封好

一般情况下，O型圈密封好。但是也需要区分使用环境。

⑶ 作为静密封或动密封应该如何选用O型圈槽和圈如何配合

1.静密封，O型圈的压缩率设定25%左右。（Oring断面直径-槽深）/Oring断面直径≈25%
2.动密封分为圆周方向转专动和轴方向往返属运动。
圆周方向转动情况下，不是所有的O型圈都能达到完全密封效果，不推荐使用O型圈。
轴方向往返运动的话，为防止O型圈过快磨损，要适当降低压缩率。并且对运动面的粗度要求较高。

⑷ O型圈密封间隙如何确定

压缩量百分比＝压缩前原始截面直径减去沟槽槽径的差值再除以O型圈原始截面直径o型圈的压缩量一般是主要决定于o型圈的硬度与材料，如果o型圈的硬度是70度时，那么o型圈的压缩量等于20%。那当然，o型圈的硬度越低，o型圈的压缩量就越大，主要用于低压力的场所。那么o型圈的硬度越高，o型圈的压缩量就越小，主要用于高压力、耐压、阻力小的环境使用。以此类推，就可以得到你所需要的任何硬度o型圈的压缩量。
o型圈的材料不同而o型圈的压缩量的变化，一般材料如NBR丁腈橡胶，NR天然橡胶，CR氯丁橡胶，EPDM三元乙丙橡胶，HNBR氢化丁腈橡胶，SILICOME硅胶，SBR丁苯橡胶，Buna丁纳橡胶，丙烯酸酯橡胶 ACM，o型圈的压缩量还是以20%来计算。如果是特殊材料FKM，VITON，氟橡胶，PU，FLS硅氟橡胶，聚氨酯，这些材料的o型圈的压缩量是以15%计算。

希望能帮助您！

⑸ 请教各位师傅，平面上开了一个空，要求O型圈密封，O型圈密封的内径和孔之间距离留多少合适啊

这个问题有点绕，你在平面上开一个孔的目的是什么？是要从孔里面穿一个轴出来吗，O圈密封的内径和孔的距离是没有直接的关系的，这跟你O圈要起到的密封作用有关系

⑹ 一个直径360mm的旋转水套，现采用O型圈密封，O型圈经常拉断，请问改成什么密封形式较好，具体如何选型

O型圈作为旋转密封效果不好，尤其是在高速无润滑状态，最好选用专业的旋转密封。比如聚四氟乙烯

⑺ 过滤器HC,HT,HA,HH分别是什么意思

"HH” 一般多见抄于pall过滤器袭的型号的开头前俩个字母。第一个H表示工业液压产品，第二个H表示该过滤器密封用O型圈材质为丁腈橡胶。
"HC” 一般多见于pall滤芯的型号的开头前俩个字母。第一个H表示工业液压产品，第二个C指的是滤芯的意思。
HT,HA这俩个还不清楚呢。

⑻ O型圈适合怎样的密封形式

O型圈通常是用橡胶材料做成的截面为圆形的密封件多用于液压与气压传动专系统，O型圈常被用于属静态、往复运动的密封时其使用速度范围一般为0.005～0.3m/s，在旋转运动密封中用作低速回转密封装置，比如说液压挖掘机的中央回转接头的分配阀动密封机构，当然了O型圈在旋转运动密封装置用的比较少，而是多用于密封安装在外圆、内圆沟槽内。

⑼ o型圈在径向密封配置中，O型圈装在内沟槽中（作为外圆密封），O型环必须受到拉伸怎么理解

内沟槽就是安装槽，所有的O形圈都需要安装槽，就像前面给你另一个提问的回答一样，反着说版，如果做活塞杆密封，权就把安装槽开在活塞上，装上O形圈以后，用O形圈的内径面密封，如果做活塞密封，就把安装槽开在活塞杆上，装上O形圈，用外径面密封。

⑽ O型密封圈的密封原理是什么

O型密封圈的密封原理：

安装时径向或轴向方面的初始压缩，赋予o形圈自身的专初始密封能力。由系统压力属而产生的密封力与初始密封力合成总的密封力，它随系统压力的提高而提高。

o形圈在静密封场合，显示了突出的作用。然而，在动态的适当场合中，o形圈也常被应用，但它受到密封处的速度和压力的限制。

(10)o型圈密封的过滤器扩展阅读：

O形密封圈的条件：

1、富有弹性和回弹性。

2、适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等。

3、性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应（焦耳效应）小。

4、易加工成型，并能保持精密的尺寸。

5、不腐蚀接触面，不污染介质等。

满足上述要求的最适合而且最常用的材料是橡胶，所以O形圈大多用橡胶材料制成。橡胶的品种很多，而且不断有新的橡胶品种出现，设计与选用时，应了解各种橡胶的特性，合理选择。