① 远洋轮船上船员喝的水是提前备好的水还是有净水设备
一般到码头会有加装淡水，航行的话可以使用造水机进行海水淡化，日产20-30吨的基本够用！只要机器运转这个不成问题！一般较少饮用，也有短期使用的！相当于蒸馏水。。。
② 有谁在远洋货轮上干过怎么样
摘要 船员，特别是远洋船员是一个高风险的职业，以过去的标准看，远洋船员是一个高收入的职业。
③ 远洋货轮越到大风浪怎么办
保证主机运转，关注气象，随时准备绕开撒，
④ 远洋货轮上的大小便是如何处理的
航行中随便搞海里放。 抛锚看地方一般入海。靠港检查白天转到机舱粪便柜 检查完直接海里。
⑤ 远洋货轮上的海水净化淡水能喝吗
等于；小于
⑥ 远洋船舶上的垃圾，废水怎么排放
虽说有规定不能直接排放，但现在绝大部分小船（比如小型渔船）都是直接往回水里排的；中答等大小的（比如观光船）部分也有很多是直排，因为配套的污水处理设施跟不上，收集了也没地方处理；大型船只（比如游轮）一般有自己的污水处理设施（SBR等占地面积小的），处理后的水用于冲洗等非人体直接接触的或者排放。
其实也只有大船有空间上污水处理设施，在岸边配套设施跟不上的情况下，中小型船只即便想收集废水减少对环境的污染也是一厢情愿而已。
⑦ 做海员有危险吗
当和一些人谈到我的职业的时候，经常听到别人说海员很危险的，我都不置可否，我解释他们也不懂
笔者认为航海并不危险，真正危险的是人，航海是真正的以人为本，只要人不出事，不犯低级错误，船舶肯定就很安全
每年都有海事发生，但调查以后却发现99%都是人为造成的，应该说这个社会还是以人为本的，不只是航海，各行各业如果出问题了首先肯定是人出问题，相比较汽车的事故发生率跑船是少了很多
出海事最主要的无外乎碰撞，搁浅，触礁，火灾，再一个就是遭遇了恶劣天气
1.先说碰撞，驾驶员都知道，只要认真值班肯定不会有问题，除非你是**了，要么就是值班打瞌睡，这样最危险了，那是没有办法，你老远就看到他船了，怎么让都可以啊，不行转个圈也行啊
2.再说搁浅和触礁，这样的事故一般发生在沿岸和岛礁区，只要认真航行也不会有问题，就是发生了，船员逃生也很方便，沿岸来往船只很多随便一条都可以救你，岛礁区你只要爬上哪个岛等人来就行了
3.火灾到是挺可怕的，以防为主，现代船舶都配备了大型的灭火系统，只要发现及时还是完全可以控制的，如果等到火烧到屁股上你才发现那我也没什么好说的了
4.很多人都担心恶劣天气，说哎呀你们船遇到台风怎么办啊还有那个海啸，好恐怖哦，挺好玩的，我为什么要遇到它们呢？惹不起我还躲不起吗，躲躲躲，躲躲躲躲，对于这些恶劣天气主要就是以躲为主，有些**认为与大风浪搏击才显现出海员的勇敢啊，这些**永远都不懂航海不是冒险，现在船上接受气象的仪器好几种，卫星C站，NAVTEX还有气象传真机，优秀的船长早就把航路中可能遇到的天气分析的很透彻，然后再采取相应的措施比如绕航，锚泊，等等
现在又实行了GMDSS，就是万一出了事还有强大的救生系统，通过卫星将遇险信号转播到世界各地及附近航行船舶，相关救助单位收到遇险信息后也会及时采取行动通过搜救挺，直升飞机等展开搜救行动，
其实就不应该出事，出了事都是人为造成的，有人会说万一机器或者其他什么设备坏了，怎么办啊，这不关人的事啊，为什么不关？机器是在人的操作下，机器是死的，人是活的，你经常检查测试保养，它好好的会坏啊？
有人会问，那还有1%原因是什么啊，天灾人祸，碰上算你倒霉了
以上拙见，大家批评指正！！！
⑧ 轮船远洋出海时，船上的淡水是如何供应的
远航的时候，轮船会专门有储藏淡水的水箱，航行到一定地方就补充淡水和食物。
⑨ 如何上远洋货轮工作海员证、四小证如何办理
你好，我是一名老船员。如果想做高级船员必须继续去海事院校成教班学习一年以上，经过考试考取各种证书，证书种类很多，不单单是四小证，大证才是最难考的。如果你只想做普通船员，不用考大证，找个海校培训几个月，考取四小证就可以了，很容易。但是普通船员工资低，你又是大专毕业，有一定的文化基础，建议你学习高级船员。自己到各大海事院校咨询并报名就行了。如果你英语基础不行，建议你考丙类高级船员。甲类远洋英语要求较高。 祝你顺利，有什么不明白可以继续追问