ab变频器提升机控制

❶ ABBACS550变频器控制天车电机有滑车现象怎么回事

问题表述不明
是小车或者大车切换至空档以后仍会继续滑行一段时间，还是大小勾重载时有溜勾的现象？
如果是前者，最简单的办法是尽可能降低减速时间，弊端就是容易出现刹车时直流母线过电压的故障，还有一个办法就是把斜坡减速改成能耗制动，加制动电阻
进行这一系列操作之前，请先检查你的机械抱闸是否好使
如果是大小勾重载时溜勾，可以适当增大输出转矩，溜勾就是电机扭矩不够，减速机拖着电机倒转，通俗点说就是电机干不过负载
ABB的变频器同一系列的变频器也分类，比如风机水泵专用的，提升机专用的
天车属于恒转矩负载，提升机的一种，选型要选对，最起码控制宏要用对
另外还要注意一点，变频器在低频低速状态下容易出现转矩不足的情况，应当尽量避免出现低档位频率设置过低的情况！

❷ ABB变频器控制方式怎么选择

ABB变频器控制方式：

1、基频以下调速

为充分利用电动机铁心，发挥电动机产生转矩的能力，在基频下采用恒磁通的控制方式，要保持磁通不变，当频率从额定值向下调节时必须同时降低感应电动势，然而绕组中的感应电动势是难以直接控制的，当电动势值较高时，可以忽略定子电阻和漏磁感抗压降，用定子相电压来替代，即则得定子相电压/频率=常值。

低频时定子相电压和感应电动势都较小，定子电阻和漏磁感抗压降所占的分量相对较大，电机的转矩变小，可以人为的抬高定子相电压以补偿定子压降，称作低频补偿或转矩提升。

2、基频以上调速

在基频以上调速时，频率升高，而定子电压却不可能超过额定电压，只能保持进线电压，这将使磁通与频率成反比的下降，使电动机工作在弱磁状态，基本上属于“恒功率调速”

(2)ab变频器提升机控制扩展阅读

使用安装注意：

1）变频器应该安装在控制柜内部。

2）变频器最好安装在控制柜内的中部；变频器要垂直安装，正上方和正下方要避免安装可能阻挡排风、进风的大元件。

3）变频器上、下部边缘距离控制柜顶部、底部、或者隔板、或者必须安装的大元件等的最小间距，应该大于300 mm。

4）如果特殊用户在使用中需要取掉键盘，则变频器面板的键盘孔，一定要用胶带严格密封或者采用假面板替换，防止粉尘进入变频器内部。

❸ ABB800变频器在提升指令发出后报4210，8秒后才有动作，请问是什么原因谢谢

4210报的是功率单元过热故障，一般出现这个故障多数是硬件故障，甚至有回可能是IGBT损坏，不过看你答的情况8秒后又能工作，建议你查看变频器的额定容量与负载的功率是否匹配，你的负载是提升机，属于重载类型，我们平时配变频器的时候这种负载都会选择大一到两个甚至是三个等级的变频器，不然启动的时候很容易故障频出，尤其是一拖多的时候，有个很简单的办法，你把负载尽量降低，同时监控变频器的电流，再启动试试，然后逐渐增加负载，直到再次出现4210（前提是别超负荷），如果结果是轻载不报，重载不报，那基本可以确定是你的变频器配小了，另外还要排除检测回路的干扰因素。
这些情况都不是的话，建议你联系ABB售后，估计是板子或IGBT有问题

❹ 提升机节能变频调速控制技术

提升机变频系统由全数字网络化操作台和高性能矢量变频调速装置内构成。变频器从容额定电压上，分为中小功率低压变频和大功率高压变频两个系列。所有功率器件、主控器件全部采用原装进口国际知名品牌的标准化工业产品。郑州广众科技建立在最新传动工程技术、优化的传动控制技术以及面向安全的自动化控制技术基础上的选型与设计，使该产品达到与国际同步的先进水平。适合主机厂家新提升机配套使用、是老式D、KKX、TKMK/J系列提升机电控更新改造的首选装备。

1、变频器调速控制提升机的提升过程，能实现无级变速四象限运行、软启动软停车，零速满力矩，能有效避免溜车现象；启动与制动过程非常平稳，有效抑制斜井罐车掉道，竖井罐笼颠簸现象。
2、变频调速，可根据提升需要控制提升速度，缩短爬行距离，可以做到无爬行段，以获得最短的提升循环时间，在单位时间内使企业获得最大的产能。

❺ ABB的ACC800用作起升变频器如何进行功能参数设置@中国传动网

ABB变频器在出厂时，所有功能码都已设置。但是，起重机变频调速系统的要求与工厂设定值不尽相同，所以，ACC800中一些重要的功能参数需要重新设定。
(1)起动数据（参数组99）
参数99. 02（用于提升类传动，但不包括主／从总线通信功能）：CRANE；参数99. 04（电动机控制模式）：DTC（直接转矩控制）；参数99. 05~99. 09（电动机常规铭牌参数）：按照电动机的铭牌参数输入。
(2)数字输入（参数组10）
参数10. 01~10. 13（数字输入接口预置参数）：按照变频器外围接口定义进行设置，限于篇幅，不再赘述。
(3)限幅（参数组20）
参数20. 01（运行范围的最小速度）：-1 000r/min（根据实际电动机参数进行设定）；参数20. 02（运行范围的最大速度）：1 000 r/min（根据实际电动机参数进行设定）；参数20. 03（最大输出电流）：120%；参数20. 04（最大正输出转矩）：iso%；’参数20. 04（最大负输出转矩）：-150%；参数20. 06（直流过压控制器参数）：OFF（本例中ACC800变频器使用了动力制动方式，此参数设为OFF后，制动斩波器才能投入运行）。
(4)脉冲编码器（参数组50）
参数50. 01（脉冲编码器每转脉冲数）：1 024;参数50. 03（编码器故障）：FAULT（如果监测到编码器故障或编码器通信失败时，ACC800变频器显示故障并停机）。
(5)提升机（参数组64）
参数64. 01（独立运行选择）：FALSE；64. 03（高速值1）：98%；64. 06（给定曲线形状）：0（直线）；参数64. 10（控制类型选择）：FB JOYSTICK。
(6)逻辑处理器（参数组65）
参数65. 01（电动机停止后是否保持电动机磁场选择）：TRUE（在电动机停止后保持电动机磁场为“ON”）；参数65. 02（ON脉冲延时时间）：5 s。
(7)转矩验证（参数组66）
参数66. 01（转矩验证选择）：TRUE（转矩验证有效，要求有脉冲编码器）。
(8)机械制动控制（参数组67）
参数67. 06（相对零速值）：3010；参数67. 09（起动转矩选择器）：AUTO TQ MEM（自动转矩记忆）。
(9)给定处理器（参数组69）
参数69. 01（对应100%给定设置电动机速度）：980 r/min（根据实际电动机参数进行设定）；参数69. 02（正向加速时间）：3 s；参数69. 03（反向加速时间）：3 s；参数69. 04（正向减速时间）：3 s；参数69. 05（反向减速时间）：3 s。
(10)可选模块（参数组98）
参数98. 01（脉冲编码器模块选择）：RTAC-SL0rI2（脉冲编码器模块类型为RTAC，连接接口为传动控制单元的选件插槽2）；参数98. 02（通信模块选择）：FIELDBUS（激活外部串行通信并选择外部串行通信接口）。
这个是详细的方法。《控制与传动》上找的，应该没问题。

❻ ABB880提升变频器上升为什么会先动一下

因为在提升机应用，变频器启动进入速度控制之前有两个步骤要先做。

1. 是转矩验证，也就是先加一个转矩来验证抱闸是不是能够报得住，验证抱闸完好。

2. 是建立开闸转矩，只有转矩建立起来后，才会输出开闸命令。

   如果在这两个过程中，抱闸有松动，就会发生移动。比如开闸转矩过大，同时开闸延时太长。

   还有一种可能，如果是主从应用，两电机同轴。齿轮箱内憋的转矩会在抱闸打开时释放导致轴晃动。可以将25.08 drooping rate 设为2~5%来减少别劲。