obd2提升器有用吗

㈠ OBD接口节油器，优化ECU,插上动力确实有所提升，请问对发动机有害吗

没用，先不管原理。油门深度代表你对动力的需求，减少喷油只会要你踩更深的油门。

㈡ obd提升动力的真假obd动力优化到底有用没

Obd是片面的。obd的主要功能是实时读取ECU的数据流。但是通过优化ECU的数据流来达到提振动力和节油的目的，有点不可能。既要兼顾动力，又要兼顾省油，二者不可兼得。就像想让马儿跑起来，让它们少吃草一样，怎么可能？

原厂的动力参数和油耗数据模型基本都达到了最优水平。想想也没那么神奇，这个比火柴盒略大的obd装置，即使小许的功率提高了，也可能导致油耗增加，最后可能得不偿失。

这种obd很多时候是为了方便检查车子的故障，及时了解车子的情况。很多人说是外挂产品，有一定道理。首先，市面上各种OBD质量都不靠谱，不知道真假。一些车载诊断系统可能会损坏发动机程序，导致一些小问题，如汽车抖动。在严重的情况下，它们可能会产生故障代码和一系列故障现象。

obd外部存储器可以读取行车电脑的相关数据(进气量、进气温度、喷油量等。)，而这些obd外挂可以优化空燃比，逼近14.7的空燃比理论最优值，从而获得更大的动力。据一位车主反映，装了这样的obd产品后，动力提升感并不强，但也是小的那种。最重要的是百公里油耗增加了一升。

即使使用了无损obd，厂家的指导和建议仍然不需要安装。所以车辆出厂前，参数等方面都已经考虑周全，以达到最佳效果。这种obd插件产品只会扰乱ecu的重要参数，可能会出现一些虚假的故障码，甚至会影响行车安全。交通事故造成人员伤亡是大事。

@2019

㈢ obd2节油器只接底盘底线,信号底线,和电源常电有用吗

可以先试试，不过先不管原理节油器基本没用。油门深度代表你对动力的需求，减少喷油只会要你踩更深的油门。

㈣ obd接口节油器有用吗，obd提升动力的真假

相信不少车友为了可以省下一笔有钱，都会绞尽脑汁来想出一个节油方案。而本文提及到的obd接口节油器，就是其中一种途径。但有些朋友就说，根本感觉不到obd接口节油器的效果，。那到底obd接口节油器有用吗，什么情况下才需要obd接口节油器，而obd提升动力的存在真假性吗。

其实obd接口节油器是很有用的，为什么这么说呢。OBD节油器就是一款动力燃油优化装置(基于OBD协议)，可以根据自身的行车习惯来调整汽车，重新影射汽车电脑ECU并自行调节。不仅可以增加和优化汽车引擎和动力，让驾驶员有焕然一新的感觉，而且还能提供燃油效率，对汽车的油耗量是有很大帮助的。

但是刚提车没多久的新车，就没有必要安装obd接口节油器了，因为汽车出厂的时候就已经帮你调整到最佳参数了，所以再装个优化装置也只是徒劳无功罢了。甚至调整出来的数据，可能会影响发动机正常运行，从而造成动力不足的情况，严重的话很可能会造成爆震拉缸。所以安装obd接口节油器，只是适用于一些比较陈旧或者动力下滑严重的汽车。

㈤ superobd2有用吗

有用。
obd和obd2有什么区别：
OBD是车载诊断的英文缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。该系统可以随时监测发动机的运行状态，汽车尾气是否超标，如果尾气超标，会立即报警。此外，当系统出现故障时，故障指示灯或检查发动机警告灯将点亮，然后故障信息将存储在存储器中，然后通过程序读取故障代码。根据故障码的提示，维修人员可以快速确定故障的性质和位置。
但是最初的OBD没有自检功能，所以美国汽车工程师协会制定了标准和规范，要求所有汽车制造商按照OBD-II标准提供诊断模式，所有进入市场的汽车都按照新标准配备OBD。
obd和obd2的区别在于车载自诊断系统。其区别在于obd2具有严格的排放针对性，其本质是对汽车排放进行监测。当汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物或燃油蒸发污染等有毒气体量超过设定标准时，汽车内部故障灯会亮起并报警。obd2的主要目的是整合汽车的检验、维护和管理，以满足环境保护的要求。
obd1是20世纪80年代的落后标准，汽车厂商各自定制，给维修、保养和管理带来不便。20世纪90年代obd2由美国汽车制造商协会制定。所以可以说obd2是基于obd的升级版，功能更强。

㈥ obd节油器真的有用吗

销售市场上发生有很多节油商品，大部分以燃油添加剂和外置节油器为主导。燃油添加剂是利用将商品添加车用汽油中，自动清理积碳，降低油道残渣对汽车发动机喷头和旁通阀的阻塞，推动汽柴油一切正常喷涌并燃烧；到外接节油器则是根据某些方法更改汽柴油的燃烧，进而实现降低能源损耗的目地。

殊不知这种方式虽然能一定水平上改进车用汽油燃烧品质，但对节油的奉献基本上几乎为零。在其中，有一种外接节油器是插在obd接口上的，也叫obd节油器，根据干固在集成ic里面的主要参数，进而变更ECU中的燃烧数据，例如打火时间、油泵时间、点火提前角等。这类obd节油器确实有用吗？

针对OBD节油器，大部分是更改不上车截ECU关键数据的。汽车刷ECU必须借助专业性的电脑系统和试验实体模型对数据开展仿真模拟，OBD节油器只有保证接受推送讯号和数据，并不可以破译生产厂家数据加密过的数据，事实上也是没有一切节油实际效果。即便OBD节油器有用，但调整后的数据很有可能会影响到汽车发动机常规运作，假如调节后的点火提前角不够，会产生能源不够，假如太浓还会继续提升积炭，点火提前角过小则驱动力差，点火提前角过论坛会导致发动机爆震发动机拉缸。

很多人买来车以后关心的是汽车的耗油量，汽车节油是绝大多数买车人所想要的，汽车节油技术性也渐渐变成全球关心的话题讨论。针对一些所说的节油设备，假如有用，早已被原装应用了，何苦只出现于市井。因此必须谨慎，坚信耗油量及其节油难题在一段时间的未来能够获得处理。

㈦ obd提升动力的真假

obd提升动力是非常片面性的，obd关键的效果是能够即时载入ECU数据流，可是说对ECU的数据流开展调优以做到提升动力节油的效果是有点儿不太可能，在动力和节油层面必须平衡，二者不可得兼，如同要想马儿跑又可以让马少喂草怎么可能呢？原装的动力主要参数和耗油量数据库系统早已大部分做到最佳，想这类比汽水瓶略大obd器并没有说的那样奇妙，即便小许动力提升，也有可能造成耗油的提升，到头来有可能因小失大。

许多情况下这类obd多见便捷查询故障，立即掌握车辆状况，很多人说成外挂商品也是有一定的哲理的，目前市面上各式各样的obd最先品质不太靠谱不知道其真伪，有一些obd有可能会破坏汽车发动机程序流程，发生汽车抖动等一些小问题，比较严重时造成故障码和衍化一系列常见故障状况。

obd外挂能获取到车载电脑的相应数据信息（进供气量、进气口温度、点火提前角等），这种obd外挂能对空燃比开展提升，向空燃比基础理论相对值14.7看齐，进而获取很大的动力。据一位买车人体现，改装这种obd商品后，动力提升感不强，但也是又一小许的，最重要的是油耗提升了一升。

即便是应用高质量obd，生产厂家的辅导提议或是不用改装，因而车子在出货前早已将主要参数等各层面考虑周到，达到最佳实际效果，这类obd外挂商品只能搅乱ecu的主要主要参数，有可能发生一些假的常见故障编码，乃至会干扰安全驾驶，产生道路交通事故导致伤亡事故便是重大事件了。

㈧ 汽车诊断插头OBD1和OBD2有什么区别

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
初期的OBD没有自检功能，美国汽车工程师协会制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。 OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。

㈨ obd提升动力的真假obd动力优化到底有用没

obd提升动力是比较片面的，obd主要的作用是可以实时读取ECU数据流，但是说对对ECU的数据流进行优化以达到提升动力省油的目的是有点不可能，在动力和省油方面需要均衡，二者不可得兼，就像想要马儿跑又可以让马儿少吃草怎么可能呢?
原厂的动力参数和油耗数据模型已经基本上达到最优，想这种比火柴盒略大obd器并没有说的那么神奇，即使小许动力提升，也有可能导致油耗的增加，到头来有可能得不偿失。
很多时候这种obd多为方便查看汽车故障，及时了解汽车情况，很多人说是外挂产品也是有一定的道理的，市面上各种各样的obd首先质量不太可靠不知其真假，有些obd有可能会损坏发动机程序，出现汽车抖动等一些小毛病，严重时产生故障码和衍生一系列故障现象。
obd外挂能读取到行车电脑的相关数据(进气量、进气温度、喷油量等)，这些obd外挂能对空燃比进行优化，向空燃比理论最佳值靠拢，从而获得更大的动力。据某位车主反映，加装这类obd产品后，动力提升感不强，但也是又一小许的，最重要的是百公里油耗增加了一升。
即使是使用无损obd，厂家的指导建议还是不需要加装，因此车辆在出厂前已经将参数等各方面考虑周全，达到最佳效果，这种obd外挂产品只会扰乱ecu的重要参数，有可能出现一些假的故障代码，甚至会影响行车安全，发生交通事故造成人员伤亡就是大事了。

㈩ 汽车节油器优化王obd动力提升器ecu真的有用吗

一般在发动机后面电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。
图1是传感器的结构图，图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。
当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形，与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。