不踩离合器车速自动提升

A. 车子在行驶中在没有加油门的情况下突然车速加快这是怎么回事

一、故障现象：

1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。

2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。

3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

二、故障原因：

1、自动变速器液压油油面太低。

2、自动变速器液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

3、自动变速器的离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

4、自动变速器油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。

5、自动变速器的单向超越离合器打滑。

6、自动变速器的离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

7、减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。

B. 请问上坡的时候不换挡不踩离合，车速为什么会越来越快呢

踩油门了，速度会变快。没换挡只是变速箱速比没变，踩了油门，转速升高，速度当然变快了。

C. 汽车行驶过程中没踩油门怠速突然升高是什么原因

没踩油门转速突然升高可能是节气门出现了问题，还可能是节气门附近的传感器出现了问题导致的，车主踩下油门踏板并不是直接控制喷油量，而是控制了节气门的开度，当节气门开度变大之后，进入发动机内的空气也会随之增加，而ECU同时也会命令喷油系统增加喷油量。

对于汽车转速突然升高的情况其实在每辆车上都会出现，汽车启动时的高转速称为高怠速状态，其本质也是怠速，由车载电脑控制；在不同情况启动时，转速也会由明显的差异，如在冬天的时候，发动机在启动状态下温度与正常工作的温差会很大，因此发动机初始启动的转速相应的也会有所增加。

节气门是发动机的咽喉，我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门的开度。当节气门开度变大后，进入发动机内的空气会增加，此时ECU会命令喷油系统多喷油。在发动机的进气系统上，有空气流量传感器，这个传感器可以检测空气流量，这样就可以给ECU反馈信号了。

另外发动机正常工作是离不开传感器的，在发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，空气流量传感器，进气温度传感器，爆震传感器，节气门位置传感器，凸轮轴位置传感器，水温传感器等。如果某个传感器出现了故障，那会影响发动机正常工作。如果在行驶过程中没有踩下油门踏板发动机的转速却会突然上升，这说明是某些传感器出现了问题导致的。

D. 挂一档起步不踩油门车速会升上去吗

完全松开离合器车子速度会上升，但是只会升到一定速度，但不会很高
考试的时候看你技术了，技术好挂一档全松离合也可以，但是到倒车入库这种地方还是谨慎一点好，还有就是考试中途除了可以停车和要求刹车的路段，其他地方不要踩刹车，刹车轻轻一踩刹车灯就会亮，100分就没了

E. 不踩离合器换挡的技巧

不踩离合器换挡技巧：1、换挡前尽量提高发动机转速让车冲起速度来然后迅速抬起油门踏板同时把挡位摘到空挡；2、因为发动机转速超过了该挡位正常转速所以猛的抬起油门踏板发动机转速迅速降低这时车速较高变速箱齿轮转速略微大于发动机转速在这个时机变速箱主动齿轮与被动齿轮处于“空啮合”状态所以摘空挡很容易做到；3、迅速将变速杆移到高一级挡位稍微用一点点力推动变速杆等待发动机转速下降当发动机转速与变速箱转速恰好相同时变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级挡位。

F. 学车中，如何不踩油门踩离合器控制车速

刚开始学车的学员，比如在科目二的练习中，为了安全驾校都会把油门线摘掉，学员不需要踩油门，油门也不可使用了，只需要控制离合器。车速慢了松一松离合，快了就压一压离合。
一、离合器原理

1、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
2、所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
3、离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
4、一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
5、离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。
二、操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

G. 为什么挂二档后慢放离合不踩油门发动机转速也会提升，车速也会逐渐增加

发动机有调速装置，是为了维持怠速的。你换二档时的一档速度过低就会这样，如果你过两千转再换二挡就没事了！或者你重载时，低速换上二档不加油门，车子会熄火。

H. 不踩离合器换挡的要领是什么

以下是如何不踩离合器换挡技巧：1、换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把档位摘到空挡。因为发动机转速超过了该档位正常转速，所以猛地抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于“空啮合”状态，所以摘空挡很容易做到。2、迅速将变速杆移到高一级档位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级档位。在等待变速杆“吸”入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重“响挡”(齿轮撞击声)。

I. 在没有踩离合器,没睬油门的情况下,汽车也会自动前进,是怎么回事

你好！
我想你是说在挂上一挡没放离合器车就动吧，那是因为离合器分离不好，（调一下离合器行程就可以了
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

J. 低速换挡踩离合的时候转速会自己上升，怎么回事新车

低速行驶（尽管车速很低）时，发动机是有一定负载的（负载越重，转速越低）。此时油门不动，踩下离合器机器瞬间失去负载，发动机的转速必然自动提高，有种轰油门的感觉似的。
换挡，油门和离合器的配合应当遵循以下原则：
松开油门和踩下离合器应当是同步进行，严格讲应该是先松开油门的瞬间踩下离合器，然后换档。就不会出现以上的现象了。
正确的升、降档操作顺序：
升档：低速档起步，逐渐加大油门，当发动机转速达到额定转速80%以上时，松开油门，同时踩下离合器，换挡，松开离合器，油门自小向大徐徐加油。之后的升档也是如此。
降档：车辆高速行驶中需要降档，先收油（松开油门），待车速降到接近低一档的速度时，踩下离合器，摘挡，轰一下油门（变速箱没有同步器时），当发动机转速提高到下一挡车速时，立刻踩下离合器，挂到下一档上，松开离合器，继续行驶。