吉利博越汽车动力提升器

1. 吉利豪越和博越三大件是一样的吗

吉利豪越和博越三大件是一样的。汽车三大件指的是：被誉为汽车心脏的发动机、汽车动力传输装置的变速箱以及被喻为汽车骨骼的底盘。汽车三大件是汽车最值钱、最有价值的配置，其的优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全。

随着博越和长安cs75都改款上市，两款新车在外观内饰设计以及配置上都有很大提升，除了在动力上有一定差距外，其他各方面差别并不大，其性价比都很高，而在两者的三大件上也是各有各的优势。下面让一起看看，长安CS75与吉利博越在三大件上有什么差别。

#什么是汽车三大件？

汽车三大件指的是：被誉为汽车心脏的发动机、汽车动力传输装置的变速箱以及被喻为汽车骨骼的底盘。汽车三大件是汽车最值钱、最有价值的配置，其的优劣直接关乎该车的档次以及驾驶者的生命安全。

#发动机的对比博越（参数|图片）搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大184马力，最大扭矩285Nm。而18款cs75（参数|图片）搭载1.5T涡轮增压发动机，最大178马力，最大扭矩268Nm。因为CS75的发动机缸体是铝合金材质，而博越1.8T的缸体是铸铁的，是以长安CS75的尺寸更大，但是整车质量却比博越小差不多200斤，动力上长安CS75也是更为游刃有余的。

#变速箱的对比两者都采用6档手自一体变速箱，都具有耐用度高，换挡平顺的优点，是现在最成熟的自动变速箱技术。长安CS75的进口爱信第三代6AT变速箱带有普通模式、经济模式、运动模式供用户选择。

#底盘的对比cs75和博越都采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆悬架结构。博越在底盘带有护板完全包裹，这样可以优化空气动力性能以及避免泥沙等杂质进入发动机舱。而长安cs75并没有安装底盘护板，不过车底表面涂有PVC防护涂层。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

2. 2016款吉利博越1.8T四年陪伴澎湃动力引擎篇

每一台车最重要的就是汽车三大件，即：引擎（发动机）、变速箱、悬挂。而最最核心的就是引擎，引擎的好坏直接影响汽车的寿命、油耗、驾驶感受。 我的博越是2016款1.8TD发动机，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩285Nm1500-4000rpm。这款发动机是18TD系列第二代产品。18TD一代发动机，凭借强劲的动力、先进的技术和出色的市场表现，在众多合资品牌中脱颖而出，获2015年“中国心”十佳发动机，并批量搭载于博瑞汽车上，上面的数据老车友也都知道我就不用细说了。 第一代博越是2016年3月26日发布的，在发布之前我就在汽车之家和测评网上看到很多相关报道，那时候还不叫博越，还只是一个工厂代号（NL-3）。驾驶了四年，跑了有8万多公里（从黑龙江黑河最远跑到河北省秦皇岛），除了正常保养包（换机油、汽油滤芯、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯）、正常加玻璃水、换防冻液，还真没有出过其他问题，挺让人省心的。 博越在我手中四年，说说我个人用车感受和省油技巧： 1、刚从ssss店买回的时候汽车怠速会有非常清脆的哒哒哒的声音，我真以为是敲缸的声音，问了一下ssss店的工程师后才知道声音是从机油高压泵的一个金属色的油管里传出来的并不是气门声音，我做过实验用从某宝买得一小块隔音棉包裹在管壁外后声音会明显变小，但因为油管的温度很高怕着火就把隔音棉拿下来了，所以车友们可以放心使用，这并不是什么毛病。 2、再来谈谈一键启动的感受。我听过很多说法，如：建议不要早晨一上来就脚踩刹车一键启动。说不要踩刹车踏板，第一下先多媒体通电，第二下在全车通电，之后进去自检状态，再脚踩刹车按一键启动。大家说是不是麻烦？汽车工程师研发一键启动时候没有考虑过么？答案是肯定的绝对考虑到了。根本没有必要这样做，我在2016年刚提车的时候去哈市ssss店遇到厂家电器工程师咨询过。当你一脚踩住刹车按一键启动的瞬间全车已经自检完毕了。跟本没必要像前面三步骤一样麻烦费时费力。 3、再来说说原地热车的问题。最近几年各大网站都一直在说是否应该原地热车的话题，从未间断过。浅谈一下我的看法，过去的发动机是化油器发动机，需要风门来调控，那时的发动机确实需要长时间热车，才能正常行驶。但是现在博越1.8TD发动机，为缸内直喷发动机，是比较先进的发动机，已经不需长时间热车。我们早晨起车时，因为车放置一夜了引擎会凉透，机油几乎全部流入机油壳里，刚起动车辆的时候怠速会很高，一般在1200-1500转左右，这是因为引擎和水箱需要快速升温，快速把发动机油打上来，充分润滑发动机基本上需要30秒左右，这之后怠速就会降到800转，这时候就可以开走了，只要刚开始不要把转速踩过2000转就完全没有问题，所以根本无需原地长时间热车。 4、想省油，又想跑的快？没问题，我有一个小妙招分享给大家，希望喜欢。 第一、在行驶过程中尽量不要大脚油门大脚刹车，这样一是让驾乘人员不舒服，尤其是容易晕车的人，还有就是费刹车片和费油。 第二、在城市道路中红绿灯多，驾驶员尽量多看几百米，如果遇到远处是红灯那么匀速行驶就可以，否则到红灯下也是等待。如果远处遇到绿灯就要慢行了，因为很有可能等到灯下就变成红灯了。但近处遇到绿灯就要稍微加速行驶绿，这样养成良好的驾驶习惯，也是能够省油的呦~~。 第三、高速上行驶尽量打开ECO省油模式，引擎转速尽量保持2000转左右最好1800转，时速100——120公里左右，过了2000转油耗就会直线上升，如按照上面的说法基本上满箱油能够跑650——700公里左右。现在大加油站5.49元/L价格也能控制到5毛钱左右。匀速行驶油耗就自然不高。 夏季温度高一定要注意换机油时候机油不要加多，机油尺刻度线保持中线就很理想，机油多了，引擎缸体压力大，曲轴、凸轮轴、活塞、连杆阻力就大，自然就费油，加机油多了还非常容易鼓油封，甚至淹缸的后果。今天就为各位车友们分享到这里希望能够给各位看官们带来帮助。
大博越机舱
发动机舱全貌
机油加注口
机油滤芯处
机油尺
一缸上的高压包和高压线下方是火花塞
二缸上的高压包和高压线下方是火花塞
三缸上的高压包和高压线下方是火花塞
四缸上的高压包和高压线下方是火花塞
发动机机角胶

3. 吉利博越的1.8T发动机有什么缺点吗

4. 吉利博越手动档想问下哪位大神知道电子助力运动型这个功能主要是提升车子什么方面的。 可以提升动力吗

这两车我都去试驾过，就个人而言更看好博越。长安CS75个头大，空间足，外型也很大气，但配置就差强人意了，除此之外内饰塑料感太强，不上档次；而博越，虽然后备箱空间小了点，但家用也够了，很喜欢它的内饰，手能摸到的地方都是软质的，在主动安全性的配置上比长安CS75要厚道许多。同价位相比感觉还是选博越吧。

5. 吉利博越三大件耐用吗吉利博越底盘详细解析

博越底盘有用沃尔沃技术，但只是在沃尔沃底盘S60L平台的部分技术基础上进行了自我升级，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。而前麦弗逊、后多连杆的悬架搭配是这一级别车型的主流配置。

——前悬架
博越采用麦佛逊前悬架的结构，是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

——后悬架
博越后悬架采用多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，而斜向布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器能够承受纵向以及侧向力，在一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。

——副车架
博越的前副车架为全框式副车架，更像是H型车架，通过螺栓连接而成，虽然不是焊接式的全框副车架，但同样能够起到提升车头部分刚度以及分散冲击能量的作用。而博越的后副车架为H型车架，通过4个螺栓连接在车身上，连接点均有橡胶垫，能吸收部分振动。

——防撞钢梁
博越的前防撞梁采用单层冲压钢板，并带有行人保护泡沫，防撞梁长度在1.1米左右，能够保护好整个车头。在防撞梁的下方还有圆柱型钢梁，能够支撑碰撞时行人的小腿，避免整个身体被撞击后卷入车底，造成二次损伤。

博越的后防撞梁采用的是高性能复合材料GMT，这种材料质量更轻，而且刚度韧性、耐腐蚀性和耐热性都比较好，防撞测试表现比钢材更加优越。
总结：博越采用的这套悬架系统的调校偏向舒适风格，能将路桥接缝这种细小颠簸处理的不错，减振也比较好。但如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾，这是SUV车型重心偏高和底盘调教偏软导致的，属于正常现象。底盘在发动机部位有下护板覆盖，中部有涂层覆盖，整体表现还是不错的。

6. 吉利博越发动机怎么样

吉利博越1.8t具有强进的动力。
吉利博越搭载1.8TD发动机通过燃烧系统重新开发，缸内直喷技术升级，采用低摩擦活塞、新一代静音链条、集成排气歧管一体式涡轮增压器、双质量飞轮等核心技术，实现了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。该发动机为吉利自主研发的成果，充分借助了沃尔沃专家资源，与沃尔沃共用供应商占比50%。
从核心技术来看，吉利博越搭载的1.8TD发动机采用当前国际先进的九大关键技术，在国内处于一流水平，从核心数据来看，该发动机在百公里加速、百公里油耗等核心指标方面均优于大众途观搭载的EA888二代发动机。
18TD二代发动机在一代机的基础上，通过关键技术重新开发和升级，在经济性、动力性和NVH性能方面进一步提升，均达到国际领先水平。

7. 吉利博越20l手动自然吸气可以改增压器吗

摘要 你好，不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。

8. 吉利博越1.8t发动机是什么技术

1.8TD发动机，其最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm。这款发动

机是18TD系列第二代产品。18TD一代发动机，凭借强劲的动力、先进的技术和出色的市场表

现，在众多合资品牌中脱颖而出，荣获2015年“中国心”十佳发动机，并批量搭载于吉利博瑞。

18TD二代发动机在一代机的基础上，通过关键技术重新开发和升级，在经济性、动力性和NVH

性能方面进一步提升，均达到国际领先水平。

9. 吉利博越是用什么发动机

吉利博越X采用的是全系1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N.m。
预售价格11.68-14.68万元。中控车机搭载的是GKUI系统，它的功能性、人机交互、以及操作的流畅度，都表现的很好。博越X更强调实用性的配置，博越Pro则在安全上更重视。车身侧面整体造型轮廓与老款博越比较接近，但有些细节使这辆车更加年轻、动感。1.8T涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，使动力传输更加直接。