行车提升机构减速器

A. 单梁行车主钩减速器后个背个小电机起什么作用

那是双速葫芦

B. 减速箱 减速器 减速机 三者间有什么区别或不同

我是做减速机销售工作的，就我所知一般没有人特意去区分它们，怎么说大家都听的懂，，，只是，减速器和减速箱一般指不带电机，就是单独一个减速装置，，若说减速机，有时候就要仔细问问是不是减速机装置带电机的，即减速机和电机直联式的，就这些，，，，你不用去区分它们，，，交流中，不管说哪个，若知道对方说的是什么（单独一个减速机还是减速机和电机直连式），就不用说明，若不了解对方说的是哪种，只需声明一下就可以了

C. 起重机 时，禁止调整起升机构的制动器

一、 起重机的使用与维护1． 安全操作应注意事项A． 使用起重机应遵守《起重机安全规程》（GB6067-85）的规定。操作起重机的人员应符合《起重机司机考核标准》（GB6720-86）的规定。B． 禁止起重机超载使用。C． 禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。D． 不得利用各机构的限位装置作为正常极限位置的停车。限位开关只是在控制系统出现意外或司机操作疏忽时的断电停车装置。E． 不得利用电动机的突然反转（打倒车）作为机构的制动，只有在发生极意外事故时，才允许使用这种方法。F． 禁止在起重机门架或小车上存放任何物件。G． 司机停车离开起重机，应放下别轨器，也可以采用其他可靠地防风固定措施。装有地锚装置的起重机，还应将地锚插入锚坑，否则司机不得离开起重机。2. 各机构的润滑 起重机的使用性能和寿命，很大程度取决于经常而正确的润滑。按不同的工作部位一般2—3个月应检查各润滑部位的润滑情况，并进行加油或跟换油液，对使用频繁和环境恶劣的工作场所的起重机应酌情缩短加油周期，以确保各机构在良好的润滑条件下工作。2.1 润滑方式分油池润滑（封闭减速机），加热浸涂润滑（钢丝绳）和油杯式油枪润滑（其他润滑部位）三种。2.2润滑部位各机构的减速器、开式齿轮、车轮轴承箱、别轨器、电动机轴承、制动器个接点及轴栓液压推动器的液压缸。各机构油杯式润滑点均有红色标记。2.3 各润滑部位的润滑油A. 减速器：夏季用N100中负荷齿轮油或30好齿轮油，冬季用N78中负荷齿轮油或20号齿轮油。B. 液压制动器的推动器：夏季用25号变压器油，冬季用10号航空油或仪表油。C. 钢丝绳用合成石墨钙基润滑脂或其他钢丝绳润滑脂。D. 各部位轴承、齿轮联轴器及开式齿轮用锂基润滑脂，夏季用2号，冬季用1号。E. 有微量相对运动的节点和螺栓，用钙基或锂基润滑脂或45号机油。2.4 注意事项A. 减速机润滑油加入量以探油针或油标的上下限刻度为准，加油过量会出现漏油现象。B. 润滑油脂应经常保持清洁，跟换润滑油应严格进行过滤。C. 经常清洗输油管道，以保持油路畅通无阻。D. 不同型号的润滑及油润滑脂不得混合使用。E. 第2、3条所列的润滑油及润滑脂为推荐型号规格，客户可根据使用经验及有关润滑油资料选用更适合不同场合的润滑油及润滑脂。1. 重要零部件的使用与维护3.1 钢丝绳A. 安装钢丝绳时钢丝绳压板或绳夹必须紧固可靠，定期检查。B. 钢丝绳应在良好的润滑状态下工作。C. 钢丝绳的检验与报废标准应严格按《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5872-86）的规定执行。使用（GB-1102-74）标准的钢丝绳，检验和报废标准应按《起重机械安全规程》（GB6067-85）的规定执行。D. 钢丝绳每周最少检查一次，并做检查记录。1.2 吊钩及吊具吊钩是重要零件，严禁补焊补任何缺陷，应定期检查，发现下列情况之一者应及时报废，更换新吊钩。A． 吊钩表面发现裂纹（用20倍放大镜检查）。B． 开口度比原尺寸增大15%。C． 吊钩腔部磨损达原断面高度尺寸的10%。D． 各类吊具的吊环磨损达原断面尺寸的5%。E． 吊钩柄部及其重要受力断面的塑性变形达原断面尺寸的2%。F． 吊钩横梁及吊钩螺母发现裂纹或锈蚀、磨损达原尺寸3%时，应更换。3.3 滑轮A. 裂纹。B. 轮槽不均匀磨损达3mm。C. 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。D. 因磨损使轮槽直径底部减少量达到钢丝绳直径的50%。E. 其它损坏钢丝绳的缺陷。3.4 制动器A． 制动器是起重机的重要部件。起升机构的制动器应每班检查，运行机构的制动器最少应2-3天检查一次。主要检查弹簧的工作长度，制动瓦与制动轮的打开间隙和接触面积，各部位动作的灵敏性、液压推动器的动作。3.4.1 制动器的零件出现下列情况之一时，应予报废：A. 各部位零件出现裂痕。B. 弹簧出现塑性变形及弹力布足。C. 制动带磨损达原厚度的50%。D. 轴径或轴孔直径磨损达原直径的5%。3.4.2 起重机用各种类型液压制动器的工作原理是，液压推动器通电后，其动力杠杆通过制动器的杠杆系统压缩主弹簧，制动器的制动瓦打开，机构的电动机开始工作。断电后液压推动器失去功能，制动器的之弹簧开始工作，通过制动瓦抱紧制动轮，机构准确的停止工作。3.4.3 制动器的调整制动器的调整参见制动器的有关说明书。3.4.4 液压推动器的维护液压推动器有单推杆和双推杆之分。A． 液压推动器推荐工作油环境温度＞-10℃时，用DB-25变压器油。环境温度≤-10℃时，用10号航空液压油。B． 注油步骤：拧开注油螺塞，缓慢注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞，将推杆上下反复拉动数次，以排除油缸中的空气，再次注入工作油至规定油面，拧紧注油螺塞即可。C． 工作油的更换定期检查工作油面，及时补充工作油，环境温度变化后及时更换合适牌号的工作油，露天工作地液压制动器应特别注意按季节变化及时更换新油，更换油液时应首先从制动架上拆下液压推动器，拧开注油螺塞，倒置推动器，将原工作油排除，按注油步骤重新加入工作油。3.5 减速器3.5.1减速机应经常通过探油针或视油盖检查润滑油量,及时补充人润哈油,没半年最少更换一次润滑油液。3.5.2减速器应每半年打开箱体一次，检查壳体内的零件，发现下列情况之一时，应予报废：A. 各部位裂纹。B. 断齿。C. 齿厚的磨损量达原齿厚的（起升机构高速级10%；低速级20%；运行机构高速级15%；低速级25%；开式齿30%）。D. 齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达齿厚的10%。3.5.3 减速器的漏油维护减速器工作时内部压力增大，所以漏油及渗油是经常出现的设备故障，其一般处理方法是：A. 加入润滑油布应超过探油针或油标的上限刻度值。B. 减速器的通风孔应保持畅通无阻。C. 开箱检查时，减速器静合面上的残余密封胶应清理干净，在均匀地涂上新密封胶（推荐用601高分子液态密封胶），待胶液少许聚合后，在合箱并拧紧螺栓。D. 动面密封圈老化变形或磨损应及时更换。3.6 制动轮制动轮出现下列情况时，应予报废：A. 制动轮任何部位出现裂纹。B. 制动轮直径磨损大于6mm。C. 制动轮表面不平度大于1.5mm。(若能修复，但应满足本条B的规定，仍继续使用)。3.7 车轮在钢轨上工作地车轮，出现下列情况之一时应予报废：A. 车轮任何部位出现裂纹。B. 轮缘厚度磨损达原厚度的50%。C. 各主动车轮工作直径的不均匀磨损的相对偏差应小于公差与配合（GB1801-79）中规定的IT9级公差带的绝对值（超差事允许修复后使用，但应满足本条C款的规定）。

D. 起重机的四大基本机构

起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构，被称为起重机的四大机构。

起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。

变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。

金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

(4)行车提升机构减速器扩展阅读：

机械原理

起重机设计的三个基本要素是：一、它要能负重；二、它不能翻倒；三、它不能断裂。

一、负载能力：

起重机利用一个或多个简单机械来获取机械优势的。

1、 杠杆：一台平衡的起重机包含了一个围绕“支点”旋转的横梁。通过杠杆的原理，可以在较长的一端用相对小的力，来平衡较短的一端的相对大的负载。负载与所施加力的比率就是杠杆较长臂与较短臂的长度比，这就是机械优势。

2、 滑轮：一台臂架型起重机会有一个倾斜的支撑（“吊臂”）来支撑一个定滑轮组，由绳索在这个定滑轮组和一套连接重物的动滑轮组之间缠绕。当绳索的自由端被手或卷扬机拉动的时候，滑轮系统会给重物提供一个等于施加力乘以滑轮组之间绳股数的大小的力。这也是机械优势。

3、 液压缸：可直接用于提升负荷，或间接移动承载了另一个提升装置的起重臂或梁。

像所有的机器一样，起重机也遵循能量守恒定律。这意味着输出给负载的能量不会超过输入机器的能量。

例如，如果一个滑轮系统能够提供10倍的施加力，则负载动作的距离就会只有施加力的十分之一。因为能量正比于力和距离的积，输出能量被保持大致等于输入能量（在实践中，由于摩擦等因素造成能量损失，还会略小一些）。

二、稳定性

对于稳定性，起重系统各个部分的力矩和必须接近于零，才能确保吊车不翻。实践中，负载被允许的最大值（“额定载荷”）一定会比导致倾翻的负载要小，从而提供了安全余量。

根据美国的现代起重机标准，履带式起重机的额定载荷是倾翻载荷的75%，带支腿的流动式起重机的是85%。

起重机设计的这些要求和安全相关的一些其他方面由美国机械工程师学会在标准ASME B30.5-2014 “Mobile and Locomotive Cranes”（流动式和移动式起重机）中做出规定。

安装在船舶或海上平台上的起重机的标准由于由于船体运动产生的动态负载而更加严格一些。此外，船只或平台的稳定性也必须加以考虑。

对于固定底座或主梁式起重机，吊杆、臂和负载产生的力矩由底座或主梁抵消。基座内的应力必须小于该材料或起重机被破坏的屈服应力。

E. 双梁行车有几个减速机听说是六个，能否告知分别所在的部位

全悬空双梁行车一般是5个，分别在：在大车平台上靠近大车轮每端各一个；小车上3个，分别是：在小车中间主副钩用各一个，小车某一端一个（驱动小车用）
落地双梁龙门吊（也有叫行车的）一般是7个,下部4个，上部3个
回答者：曾经的专业维修工

F. 什么是汽车起重机的回转机构减速器

上车回转需要力量，需要很大的力矩，徐州玛斯克机械
这样就需要有动力输入， 徐州玛斯克机械
而且不能太快，工作时，马达的扭矩较小，速度快，徐州玛斯克机械
这样就需要把速度降下来，把力矩升上去，这样就需要减速器

G. 行车驱动的减速机后面为什么要加一级齿轮传动，直接用减速机输出轴驱

是很好，但可能原来的减速机速比达不到要求，或者是要转个方向安装，所以用齿轮再次传动啊

H. 垂直升降机构用什么样的减速机

蜗轮蜗杆减速机，因为当发断电或生意外时蜗轮蜗杆有自锁功能

I. 桥式起重机主起升减速机速比更改需要计算效验哪些相关参数

配上新的速比减速箱后，它的速度是改变了，同时参数也发生了改变，你要看这个电机的参数，能承受的负载是多重？了解这个参数就可以

J. 门座起重机起升和变幅机构的减速器使用什么润滑油

看是哪个部位的减速机，有的地方用的是液压油，有的地方用的是齿轮油 这个问题还是建议你找到使用说明书，按照说明书要求的油品和型号进行加注，以免造成不必要的损失。