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船模刷环氧树脂

发布时间:2022-05-20 21:37:00

1. 刷在板层或轻木做的模型船表面的环氧树脂是什么

量大最好用氰凝涂料,其便宜但包装大(20KG),量少就用聚氨酯漆、透明环氧树脂胶均可。

2. 我要用瓦楞纸做个船模,效仿蒸汽机船,两个涡轮的深度在水下多少cm,船只如何做防水,如何计算吃水,

其实涡轮只要在水线以下就可以了,也就是螺旋桨被埋没即可。防水可以用装修用的外墙腻子(或者汽车用的原子灰),抹平后,喷油漆就可以了,如果要求高点的话,可以用环氧树脂加玻璃纤维先涂一遍,再用腻子,再油漆。真正船舶吃水计算公式很复杂的。你手中应该有图纸的,基本上没有什么大问题,不会沉掉。如果不放心,可以先把船壳做好,放在水里,然后把相应的其他配件的重量放在上面,看看可行不可行,顺便可以看看船的重心和稳心。希望对你有所帮助。

3. 怎样制作遥控模型船需要简洁的语言,首先归纳材料,再告诉制作方法。谢谢。

材料:木材或玻璃钢 简易和初级模型的船体,一般结构简单、加工容易。简易实体船模可用实心木料削制。纸制船模多用折叠、剪粘的方法制作。初级模型的船底和船舷比较平直,可用薄木板、薄木片制作。(图l01)
中、高级模型和各种专供比赛的模型,多用构架式方法制作。有的也用木板层迭削制、实心木料挖凿、塑料注塑以及材脂与玻璃纤维布糊制。这里重点介绍一下构架式船体及玻璃钢船体的制作方法。

构架式船体的制作方法 构架式船体可用木料,也可用金属材料制作。构架式船体由龙骨、船首住、船尾柱和船壳板组成。现以木制为例,分述如下。(图102)
龙骨是贯通全船,连接首柱、尾住的纵向构件。根据船模尺寸的大小,可分别选用截面为5×5~10×10(毫米)的长方形木料制作。首柱与尾校分别位于船的首、尾端部,下龙骨相接,是支撑船体端部构架的支柱,一般可用与龙骨相同宽度的木板锯制。有些模型的首部和尾部,还可用整块的实心木料挫削成形,或在首柱 (或尾柱)两侧加粘实心木料再进行切削。肋骨板是按船体体型因(横剖线图)的横剖线制作的。它是保证船体线型、支撑龙筋的横向构件,通常用胶合板锯制(图 103)。龙筋是保持船体体型,连接船体首、尾柱和各个肋板的纵向构件。龙筋,根据船模尺寸大小,可选用截面为3×3~R×5(毫米)的木条制作。一艘模型要安装许多根龙筋,才能保证船体线型的准确和良好的强度。

为了镶嵌龙筋,每块肋板都应均匀地锯出龙筋槽,最好使龙筋木条刚好卡入槽内。划分龙筋槽时,可在船体体型图一侧首端(或尾端)的第一条由甲板至船底基线的肋骨线上,和船中最宽的一条肋骨线上,各划分若干等份并分别连线,连线与每块肋板线的交点就是这块助板龙筋槽的位置。(图104)

制作构架式船体应首先做好构架。先准备一块大于船长而且平直的木板。板上划出一条中心线和模型每块肋板的位置线。模型的船体可以使甲板朝上制作,也可以使甲板朝下制作。甲板朝下制作时,因许多船模的甲板面从侧面看呈弧状(即有舷弧),为了保证舷弧的准确,可在每块肋板甲板面的一端加垫不同高度的木块(称为船台杆)。每个肋板船台杆的高度,可以从模型图纸中侧视图的首尾顶端连线上测得。固定肋板时,要注意肋板中线与船台板中心线相重合。为拆起方便,肋板可用小钉临时固定。制作船体构架顺序是首先安放肋板.再安放船首柱、船尾柱。有时有先将龙骨与首、尾柱粘接好,再一起与肋板相粘。下一步是对称地固定龙筋。粘接的每一步,都可以用直别针、小夹子或细线等进行临时固定。构架制成后,要用小刀进行总体修接。(图105)
船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。注意木片不要重叠,接缝要严紧。接缠处要涂胶水。船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平,首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。为了提高船体强度和加强水密性.可在船壳板外面用快干胶水、透布油或清漆糊上一层薄纤维布或纱布,待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。 用金属材料制作,方法大致与上相仿。肋板可用粗铁丝、小型自制的角铁弯制或用金属片剪制。龙筋可用铁片弯制的角铁、工字铁或型铁焊制。每块肋板可以钉在木块上或点焊在铁钉上。
各种构架基本完工时,要考虑模型的轴套管、舵轴管、锚链管、舭龙骨以及帆船模型的稳定板等事先安装问题。有些情况下需将上述部件装好后再安装船壳板。

玻璃钢船体的制作方法 玻璃钢的船体,它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。一些持殊的模型船体,如高速内燃机动力的快艇、水翼艇、气垫船和冲翼艇等模型,做成玻璃钢船壳更为适合。
制作玻璃钢的船壳,可用阳模糊制,也可用阴模糊制。阳模一般用实心木料削制,也可用硬质泡沫塑料、石蜡、水泥或泥土制作。做阴模,往往需要将船模的木型放在一个容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制多层玻璃纤维布而制成。糊制玻璃钢船壳,一般可以选用o.1毫米左右厚的玻璃纤维布。 6101、F—44等型号环氧树脂或不饱和树脂。各型号树脂的配制方法,可以参考产品说明书并在教师的指导之下进行。糊制时,先在模内均匀涂沫脱模剂。要带上薄橡胶手套。可将玻璃布用树脂浸透(揉搓),也可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。不要出现气泡。根据模型大小,可糊至1. 5~3毫米厚。如树脂调配准确,一般2小时可开始固化,24小时使可脱模。较大的船模,在船壳内还要加粘横隔墙、龙骨等,以增加强度。为了使表面光滑平整,也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。制作玻璃钢船体的原料中,不少是易燃、易爆的化学品,要特别注意防火、防爆。

4. 如何制作船模 哪里有船模制作的资料

制作一艘具有一定难度的精品舰船模型,就其全过程的内涵,可归纳为以下:人、机、料、环、法四要素。

人:参与制作船模的人员。应该掌握:过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。这往往是通过船模队(工作室)人员的素质结构和组合来实现。

机:拥有制作船模的专用设备和机具。这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。从某种角度讲,精巧细腻的作品,是手艺发挥和工具能力的表现。一般情况下,应事而宜,逐步完备。

料:制作船模的材料。现代船模制作材料选用面很宽,可以不拘一格,充分发挥创意。但选材的四原则仍然是:成本低、易加工、品相高、质感仿真强。到目前为止,木材仍然是船模制作的基本材料。比如:竞速类船模,为了尽量提高航速,常选用轻质的梧桐木制作船体结构;自行类舰船模型,为了体现船体曲面品相,常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木;仿真类西洋古帆船模型,为了提高收藏价值,充分表现欧美古朴典雅的艺术文化,常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻,追求作品的品相和可收藏性。

环:制作船模的环境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙,直接影响船模制作的效果。一般情况下,应地、应人、应事而宜。所要遵循的基本原则是:劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。具体的装备设施条件,尽可能具备:资料存放柜;作品陈列柜;配备必要设备机具的工作台;水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施;消防急救措施等条件。

法:船模制作的管理方法。随着现代管理学的成熟应用。现代船模制作,无论是业余,还是专业,都非常注重过程管理。在国外,一艘精品船模的制作前,首先需要规范地编制《船模制作指导书》,强化船模制作的过程管理。《船模制作指导书》的基本内容由:作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。《船模制作指导书》对于船模制作者的作品制作、参赛活动、商务洽谈,都有十分必要的作用。

1.将图纸或根据照片的样子进行1:1放样板。一般需要主甲板,船底轮廓板和船尾板。

2.将三板固定在平板玻璃上,作为船体基本轮廓。

3.将石蜡凡士林和滑石粉按1:1:3混合,石蜡比例多油泥硬,做出的模子硬度高光洁,凡士林比例多油泥软,
便于制作。比例没有绝对的要求,可根据自己的喜好而定。

4.将配比好的原料加温混合融化。一般不要直接在火上加热,这样容易烧焦,可采取大锅套小锅隔水加温。

5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓,此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。

6.船体轮廓做出以后,就将油泥糊在上面,这道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。

7.精加工这道工序和雕塑差不多,需要技术和耐心。

8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓,此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工,一般采取刀刮,模型刨子刨,加工出基本形状来。

9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平,这道工序加工后也会留下熨痕,这时再用锋利的美工
刀片在上面刮,你就会看到满意的效果。

10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平,这道工序加工后也会留下熨痕,这时再用锋利的美工
刀片在上面刮,你就会看到满意的效果。

11.基本成型

12.精加工用的工具

13.经过精细加工以后的阳模。

14.在进行石膏浇注前,用地板蜡在阳模表面进行打蜡,反复进行3-4次,表面越光亮越好,便于起模。

15.用医用中硬石膏,不要用特硬石膏,因为中硬石膏初凝时间比较适中。

16.将模具用三合板围起来。

17.石膏与水的比例为1:1,冬天适当减少水的比例,夏天适当增加水的比例。石膏与水搅拌要迅速,时间控制
在一分钟之内,这时的石膏似粘稠的液体,可以用水瓢舀着向模具里倒,倒的顺序先四周后中央,浇注用迅速,
时间一长石膏就会凝固。石膏浇注完成后,可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积,就象船底的形状。

18.石膏浇注完成后,可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积,就象船底的形状。

19.起模的时间一般在浇注后20-30分钟,这时石膏有点微热。

20.起模的时间一般在浇注后20-30分钟,这时石膏有点微热。起模的时候将船体底朝下平放在沙发等软垫上,手
拿玻璃从四周分别轻轻地向上抬,看到四周的石膏都可以脱离石蜡后,就将玻璃整个抬起,如果脱离的好,石蜡
阳模还是完整的。

21.船体阴模完全干透后就可以进行玻璃钢制作了。首先在干透的船体阴模表面打蜡3-4次,其次选择合适的天气,
一般要求气候干燥,气温30度以上的夏天比较合适,如果有烘箱就另当别论了,再者选择环氧树脂和玻璃丝布。

22.玻璃细布要选择织地较密且较软的。

23.用环氧树脂+二丁脂(增塑剂)+乙二胺(固化剂)按100:12-20:8-12比例进行调和,一层环氧树脂一层玻
璃 丝布,船底3-4层,船面2-3层,浇注后的船体厚度在2MM左右。浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时,或
在100度的烘箱里加温固化2-4小时。

24.浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时,或在100度的烘箱里加温固化2-4小时。然后进行玻璃钢脱模,修边,
上下对合拈接。

25.大功告成

26.充分享受船模带来的快感

这是一个更详细的介绍资料:
http://www.cmol.cn/marine/tech/

这个可是要收费的哟:
http://www.ship.com/BBS/Bazaar.asp?offset=40

希望可以帮到你,谢谢。

5. 您好,我在百度提问的回答里看到您对于船模的粘接剂很有心得,

因基材复是木质材料的,粘接难制度不大,可以选用的胶种很多,比如环氧的,聚氨酯都行,丙烯酸的要慎重,因为木质材料结构式疏松的空隙结构,粘接木材有可能粘接失效。

对于环氧胶的注意事项,一般胶水的说明书有比较详细的介绍,如果是双组分环氧胶,需要按比例混合均匀再施胶,注意在胶粘剂的可操作时间(open time)把混合的胶水用完即可,粘上后,用夹持住,待初固化后,再撤掉夹具。

6. 船模要怎么做啊

制作一艘具有一定难度的精品舰船模型,就其全过程的内涵,可归纳为以下:人、机、料、环、法四要素。

人:参与制作船模的人员。应该掌握:过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。这往往是通过船模队(工作室)人员的素质结构和组合来实现。

机:拥有制作船模的专用设备和机具。这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。从某种角度讲,精巧细腻的作品,是手艺发挥和工具能力的表现。一般情况下,应事而宜,逐步完备。

料:制作船模的材料。现代船模制作材料选用面很宽,可以不拘一格,充分发挥创意。但选材的四原则仍然是:成本低、易加工、品相高、质感仿真强。到目前为止,木材仍然是船模制作的基本材料。比如:竞速类船模,为了尽量提高航速,常选用轻质的梧桐木制作船体结构;自行类舰船模型,为了体现船体曲面品相,常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木;仿真类西洋古帆船模型,为了提高收藏价值,充分表现欧美古朴典雅的艺术文化,常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻,追求作品的品相和可收藏性。

环:制作船模的环境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙,直接影响船模制作的效果。一般情况下,应地、应人、应事而宜。所要遵循的基本原则是:劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。具体的装备设施条件,尽可能具备:资料存放柜;作品陈列柜;配备必要设备机具的工作台;水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施;消防急救措施等条件。

法:船模制作的管理方法。随着现代管理学的成熟应用。现代船模制作,无论是业余,还是专业,都非常注重过程管理。在国外,一艘精品船模的制作前,首先需要规范地编制《船模制作指导书》,强化船模制作的过程管理。《船模制作指导书》的基本内容由:作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。《船模制作指导书》对于船模制作者的作品制作、参赛活动、商务洽谈,都有十分必要的作用。

1.将图纸或根据照片的样子进行1:1放样板。一般需要主甲板,船底轮廓板和船尾板。

2.将三板固定在平板玻璃上,作为船体基本轮廓。

3.将石蜡凡士林和滑石粉按1:1:3混合,石蜡比例多油泥硬,做出的模子硬度高光洁,凡士林比例多油泥软,
便于制作。比例没有绝对的要求,可根据自己的喜好而定。

4.将配比好的原料加温混合融化。一般不要直接在火上加热,这样容易烧焦,可采取大锅套小锅隔水加温。

5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓,此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。

6.船体轮廓做出以后,就将油泥糊在上面,这道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。

7.精加工这道工序和雕塑差不多,需要技术和耐心。

8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓,此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成,可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工,一般采取刀刮,模型刨子刨,加工出基本形状来。

9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平,这道工序加工后也会留下熨痕,这时再用锋利的美工
刀片在上面刮,你就会看到满意的效果。

10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平,这道工序加工后也会留下熨痕,这时再用锋利的美工
刀片在上面刮,你就会看到满意的效果。

11.基本成型

12.精加工用的工具

13.经过精细加工以后的阳模。

14.在进行石膏浇注前,用地板蜡在阳模表面进行打蜡,反复进行3-4次,表面越光亮越好,便于起模。

15.用医用中硬石膏,不要用特硬石膏,因为中硬石膏初凝时间比较适中。

16.将模具用三合板围起来。

17.石膏与水的比例为1:1,冬天适当减少水的比例,夏天适当增加水的比例。石膏与水搅拌要迅速,时间控制
在一分钟之内,这时的石膏似粘稠的液体,可以用水瓢舀着向模具里倒,倒的顺序先四周后中央,浇注用迅速,
时间一长石膏就会凝固。石膏浇注完成后,可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积,就象船底的形状。

18.石膏浇注完成后,可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积,就象船底的形状。

19.起模的时间一般在浇注后20-30分钟,这时石膏有点微热。

20.起模的时间一般在浇注后20-30分钟,这时石膏有点微热。起模的时候将船体底朝下平放在沙发等软垫上,手
拿玻璃从四周分别轻轻地向上抬,看到四周的石膏都可以脱离石蜡后,就将玻璃整个抬起,如果脱离的好,石蜡
阳模还是完整的。

21.船体阴模完全干透后就可以进行玻璃钢制作了。首先在干透的船体阴模表面打蜡3-4次,其次选择合适的天气,
一般要求气候干燥,气温30度以上的夏天比较合适,如果有烘箱就另当别论了,再者选择环氧树脂和玻璃丝布。

22.玻璃细布要选择织地较密且较软的。

23.用环氧树脂+二丁脂(增塑剂)+乙二胺(固化剂)按100:12-20:8-12比例进行调和,一层环氧树脂一层玻
璃 丝布,船底3-4层,船面2-3层,浇注后的船体厚度在2MM左右。浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时,或
在100度的烘箱里加温固化2-4小时。

24.浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时,或在100度的烘箱里加温固化2-4小时。然后进行玻璃钢脱模,修边,
上下对合拈接。

25.大功告成

26.充分享受船模带来的快感

7. 制作船模的过程(作文,不要网上的)

作文
?!!!我说下过程吧,其实这个还是有图文说明的好,需要请留扣扣
船模,分船身,动力系统,操作系统。。。首先你要确定你做什么船,做多大,然后下载相关
图纸
,或者自己画。把图纸转印到你做船身的材料上,切割下来。然后组装。组装完成后,在内部涂上环氧树脂(防水用,只针对
木船
),外部进行精致的打磨,(有的地方如果有缝隙,或者陷进去,需要用原子灰填补),然后外面再涂上环氧树脂,用保鲜膜或者真空袋包起来(真空包裹,不要有皱着,这样才会平滑),这样,船身就基本完成了。。。。。动力系统,主要包括马达,电子调速器,传动轴,
螺旋桨
。。这些东西要根据你做出来的船的具体参数进行选择,首先,确定你的螺旋桨位置,在船身上打出传动轴的洞,穿过传动轴,用环氧树脂或者AB胶将洞堵住。然后根据内部传动轴的位置安装上马达,接上电调。安装螺旋桨。。。。操作系统主要包括,遥控器,接收机,舵,舵机。。在
船尾
确定舵的位置,安装好,在船身上打出舵拉杆的洞,内部安装舵机,用拉杆连接舵和舵机(船身上的洞需要鼓风套,用来防水)。。。,。连接接收机,舵机,电调。。。用海绵包裹接收机,最好装上防水套。。。。。。。基本就完成了。。。。。。可能根据你的马达类型和电调类型,需要安装水冷却,在船尾打进水洞和
出水洞
,水管连接吸水舵,电机,电调,出水口。。。。。。。。,最后是电池。。。首先,确定你的船需要的重心位置,用电池来调节重心。。。。。最后,找个
好天气
出去玩就是了。。。。。。。望采纳

8. 谁能告诉我关于船模型的建造,会追加分的

手工模型比较正规的制作方法:
先确定要制作船模的种类、形状,再用一块大木头(或木板叠厚,胶结成整块)通过削、挫打造成理想的船体形状。之后用玻璃纤维布和环氧树脂一层层均匀贴上去(贴一层布刷一到树脂)一般三、五层就可以了,自然阴干后脱模即成美观漂亮的玻璃钢船模壳体了,但这种方法费时太长。

本人再介绍自创的一种制作方法:
1.找一张你喜欢的舰船照片
2.用你的空间想象能力在纸上画出这艘船的平面展开图,省掉细节,只画主体。
3.用剪刀按轮廓线剪开,再将其拼合。看是否象照片上的船只,
4.多试几次,找到最象照片上舰船的平面展开图。
5.将这张图贴在0.3--0.5mm的薄铁皮(铝皮也可以,但不好焊接)上,用剪刀按轮廓线剪开,将其拼合,将接缝处焊牢再涂上油漆即可。
6.将一圆形小铁片剪成风扇的三叶形状,每一叶都朝同一方向适当弯一角度,中间开孔,垂直焊上一根长度合适的自行车钢丝作为螺旋桨和转动轴。
7.找一根旧拉杆天线(也可用圆珠笔芯),截取其中一段(自行车钢丝插在里面刚好能自由转动)作为轴套。
8.找一台玩具电机将其焊上支架后固定在船舱适当位置,并依图将上述部件连接组装好,在澡盆中检查有无进水后就可以正式试航了。

现在有一种小朋友玩的四通道遥控汽车很普及,这种车的转向机构及接收电路一般不会损坏,你可以拿来装在船模上控制电机正反和舵面左右以实现遥控操作。
如果有一套现成的二通比例设备,那么加装起来就更简单了,而且航行姿态更接近真实的船舶。

自制船模时需注意排水量,电机,电池,遥控设备,甲板建筑的重量都要考虑进去,以防模型吃水太深增加阻力和抗风浪性能差。

以上介绍仅适用与中低速模型,如果是高速模型,那就得换专用的动力电机并加装水冷套,软轴,商品螺旋桨,还得加强船壳的结构强度。

9. 如何防止木质船模开裂

克服船体裂纹的方法:
一、改进粘结剂 采用干结后粘接强度好的粘结剂,如环氧树脂胶等拼接外壳板材。
二、加糊蒙皮 在制作好的木质船体外面,用环氧树脂加糊一层薄的玻璃纤维布。糊蒙时注意玻璃纤维布要与木质外壳板粘贴平服,不得有皱叠和气泡,若有气泡,可用针尖刺一下,将气泡中的空气从针孔中挤抹出来。
以上两种方法可以大大提高船壳板拼接强度,缺点是环氧树脂胶价格较贵,有些地方不易买到,使用时要随用随配,不方便。
对于中等或小尺寸的船模(船长在1米以下的),可以在木质船体外用透布油或快干胶糊蒙上一、两层棉纸,也能够增强船体强度,防止产生裂纹。这一方法取材方便,比较简易可行。
三、斜拼缝 外壳板的拼缝改为斜面粘接(图2)。每一条外壳板材的拼接边用刀或小推刨削出斜面逐一复叠粘贴,接缝粘贴面比直边相接可增加1~2倍,即使是使用快干胶粘接,也能取得令人满意的效果。虽然增加了制作的工作量,但它不需要什么特殊材料,不失为一种经济而可靠的方法。
四、双层交叉外壳板 对于船长在1.5米左右的大型船模,或一些船型较胖、长宽比小的模型,可以按图1中(C)方法蒙上一层外壳板后,再交叉粘贴一层外壳板(图3)。这也是一种可靠的方法,似是用材费,对于小船模来说,重量增加太多,不宜采用。
克服裂纹的方法还会有,而以上这几种方法都是已经用于实际制作,并经过时间考验确实有效的。尽管在制作时,要多费一些材料与工时,但是为了长时期保持模型的完好,这还是值得的,在潮湿的地区就更加必要。

10. 组装件船模型的蚀刻片,用502胶干的太快,根本来不及调整组件位置,用得力的AB万能胶,环氧树脂型,怎么样

用ab胶可以,哥俩好就行了,这个有充足的时间调整,而且强度不错

阅读全文

与船模刷环氧树脂相关的资料

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