树脂汽车发动机盖

❶ 树脂汽车发动机护板

环氧FRP。

多多交流281942776 注明：复合材料

❷ 汽车引擎盖材料

主体常用的材料有两大类：金属和复材。
常用的金属，一般的车多数使用钢板冷冲压。豪华一些内的会使用铝板冷容轧。
而更高端的，尤其是用在高性能跑车上面的，常见的材料就是复材，而且是碳纤维。
当然，这些都是前置引擎的。
如果是中置引擎的话，那么事实上的引擎盖就是后窗，常用的材料是上面说的金属或者复材加上玻璃/塑料作为后窗。

❸ 汽车发动机盖板用什么材料做比较好

汽车发动机上的引擎盖一般是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成。在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
引擎盖作用：
1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。
2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。
3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。
4 、辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。

❹ 做碳纤维汽车引擎盖应该可以选用哪种树脂

可以先看看这篇文章：如何自制碳纤维设备要求：设备高度2．专6m，宽度1．5m，功率90千瓦，碳属化温度900℃，真空度0.084MPa。还有碳纤维丝和树脂的性能要求，碳纤维复丝的选用和树脂基体的性能要求等等希望对你有帮助

❺ 我的车卖三年了，前引擎盖有好多树脂，抛光都弄不了，该怎么办

没有好办法，只能重新喷漆

❻ 汽车的发动机罩盖是什么材料做的

发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。

❼ 碳纤维汽车发动机盖

碳纤维复合材料制品的成型方法主要有手糊法、真空袋囊热压罐法、缠绕法、拉挤法和注射法等，目前常见的碳纤维管、碳纤维板等制品，多数为拉挤法或模压法。
根据对制品不同的功能性要求，宜采用不同的制作工艺产品。
如拉挤工艺制品，工艺简单，属经牵引、挤压而固化成材，优点是可规模化生产，成本较低，一般按照每米、每公斤来定价；缺点是制品强度不高，只能用于一般的展示或装饰用途。如需得到高强度的碳纤维制品，就只能通过模压法、卷制加缠绕等工艺来实现了。
由于碳纤维在它的纤维方向上具有很强的抗拉强度，如一般的碳纤维纱，每束丝的抗拉强度都在十几吨甚至几十吨的力以上，而在垂直方向上可耐受的剪切力却很小，这就需要根据不同的受力要求进行碳纤维预浸布的铺层方向设计，确保每根丝都在能够发挥它的抗拉强度的方向上，最终使制品的整体受力要求满足既定参数目标。
因此，如果需要高强度的碳纤维制品，就需要应用到模压或者卷制加缠绕工艺了。在这种工艺条件下，可以自由设定纤维铺层方向，而且应用进口的高强度原丝编织碳纤维布，可以很好满足这些要求。
此种工艺的具体操作是用连续长丝或裁切好的优质预浸布在芯模上用数控缠绕机进行卷制缠绕，缠绕图案相当多，可按制品性能的要求设计纤维走向。而拉挤工艺为一次成型，强力牵引下碳纤维极易劈开，造成管件表面粗糙，且管件内部容易产生碳纤维毡，严重影响成品的力学强度。
关于碳纤维制品的表面，一般用预浸料生产出来的制品表面都比较光滑；如果光滑到一定程度，就说明在原本固化的产品基础上加喷了一层光亮漆，这样可使得表面更美观、细腻。
目前国内碳纤维制品的加工工艺大致上就是以上几种，所以大家在询价之前最好先了解好自己需求产品的具体力学参数要求，有具体的数据最好，再以此咨询相关工艺成熟的生产厂家，这样才会令您的采购工作事半功倍，不至于“大材小用”造成浪费，更不至于买到原本就不适合高强度要求的碳纤维制品，对工程造成不必要的影响和损失。

❽ 车辆的发动机盖一般采用什么材质

车辆发动机盖一般用0.8~1.2毫米厚度的冷轧钢板制造。发动机盖既要能够承受发动机舱的热量，又要有足够的强度承受车辆运动时的风压，以及保证流线型外形。
不同的车辆，因其使用场合不同，对车身强度要求不同，故而采用不同厚度的冷轧钢板。城市轿跑使用0.8厚度的钢板较多，SUV采用1.0厚度的较多，纯越野采用1.2厚度的较多。钢板越厚，强度越高，但是重量越大，进而需要更大排量的发动机，会增加油耗。
近年来随着材料工艺的进步，一些超级跑车为了提升强度降低重量，开始使用碳纤维复合材料制造发动机盖和车身。但是其造价十分高昂，属于小众奢侈品。
特殊车辆，比如工程抢险车辆、军用车辆则不在此题讨论范围内。因此这些车辆的发动机盖有可能受装甲保护，厚度未知。