⑴ SHIMANO/喜玛诺XT780 M785 油碟带散热 30速中套件 大套件 组装的车最少要多少钱
油碟大约900，中套2000左右，大套3500吧，轮组1800，整车性能当然好!
⑵ 树脂散热油碟和金属散热油碟的区别 所谓的热衰减是怎么一回事
树脂和金属在这里指的都是来令片（就是捏碟片的摩擦块）。树脂的肯定不如金属专的利索，金属的散热属也要比树脂好。然后是散热油碟，所谓散热还是说的来令片，散热来令片比不带散热的来令片在后边多了一些散热槽，这样在高强度刹车时散热槽会带走很多热量（相当于增大面积来风冷）散热就会更好。最后说热衰减，指的是制动力（来令片和碟片的摩擦系数）会跟着温度上升而下降，直接点说就是当刹车系统被摩擦很热的时候刹车力就会下降，这样就会不安全了，所以散热很重要。
纯手打，个人见解，望理解并采纳。
⑶ 为什么shimano禧玛诺 570010速飞轮有些是11-25t有些是11-28t
注意观察一下两组飞轮的齿数组合：
11-25是11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25，
11-28是11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28，
区别在于25的多了一个16T，少了一个28T，意味着28的拥有更好的爬坡力，但25的拥有更好的绵密性，就是说用28的话，某些路面的小坡度会让你为难于15T和17T之间，用17T会感觉太轻，15T又觉得太重，就是感到变化太大不够细腻，而25的话由于多了一个16T就没有这个问题，但遇到特别陡的坡就明显是28的比较强了，所以飞轮的选择就是看你着重于绵密性还是爬坡力，各有利弊。
⑷ 公路车飞轮:Shimano CS-9100 11-30 11S是啥意思
SHIMANO：喜玛诺。（绰号“大S”、“洗马路”）
CS－9100：飞轮型号。由9100数字 按大S家的套件命名习惯，也可知它是大S的公路车之专业高端（Dura-ace）DA 9100套件里的飞轮。（当然肯定不是XTR M9100套件里的，XTR是山地车套件，绝不会有30T这么小的飞轮）
11-30：最小片齿数11T，最大片齿数30T。
11S：11速、即11速DA 9100。
⑸ 禧玛诺M8000刹车怎么样
我用的是树脂散热来令片加RT86的碟，用了一年多了，喜玛诺的东西省心，不用调，质量确实很好，刹车手感偏软，制动力不算大，中段有个临界点，分两端线性，前半段刹车很柔，过了零界点再捏，会变的很急促，但是依旧算线性
⑹ shimano12速有多快
shimano目前只有10速，最新的13款公路ace级别的谍照是11速的，代号命名还不知道。目前最新款的7900也是10速。12速。。还早。
还有比快的话和速别关系不大，主要看人。就像汽车，6档和4档也就是省油的区别，跟速度没啥关系。
⑺ 请大神列举一下Shimano（禧玛诺）的变速套件
经常有车友问到SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别，每次口头解释，总不详尽专业，为此想弄个书面的，先在网上搜了一下，发现没有写的很详细的，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明，可以很负责的说，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，各取所需了。
一：什么是SHIMANO套件
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称
运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位
山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M760 碟刹为M765)、XTR(M970 碟刹为M975)、另外还有HONE(M600)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2、前拨使用了宽连接
3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6、配套的HG50飞轮镀铬
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3、飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1、XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5、7701链条采用镀锌合金材质
6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4、前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
4、夹器使用带涂层轴承垫圈
5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6、前后花鼓采用迷宫式接触密封
7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3、手变支持10速
4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2、前拨链接使用单套管密封轴承
3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5、飞轮更精细加工
6、链条使用镀锌合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6、花鼓使用不锈钢滚珠
7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
⑻ 喜玛诺m615油碟的来令片和那种型号碟刹通用的
可以是F01A树脂散热，F03C金属散热，G01A没散热树脂。应该是从m615向上都兼容的（不包括4活塞的）SLX,XT,XTR.
⑼ 禧玛诺油碟好用，还是速联的油碟好用，本人不太懂求高手赐教。我大概预算一千以内加碟片
shimano14款的DEORE系列M615油碟，可以配散热来令片，碟片最好配三明治的。
旅行车用零部件中的DEORE系列T615也可以，功能一样就是刹把比M615长一点。
DEORE的油碟现在已经不错了，至少在功能和设计上与SLX和DEORE XT看齐。
SRAM刹把没有禧马诺的舒服。速联的扁一些。禧马诺油碟来令片与碟片接触感很明显（我用675）但总给我舍不得暴力捏刹把去抱死的感觉。速联的来令片和碟片之间接触感较明显，后段手感比禧马诺的弹一些。来令片，禧马诺原装基本都是树脂的，控制型，速联的大部分是金属的，暴力型。我都喜欢。
⑽ SRAM（速联）和SHIMANO（禧玛诺）搭配有什么优点和缺点
求大家帮忙啊·····赶紧组好车趁五一放假出去骑行了，，，现在的配置是：车架：
捷安特ATX07PRO刹车
汉斯
油碟
HAYES
NINE
（无碟片）把组
蝙蝠3件套前叉
马尼托
manitou
slate
xc前叉
行程100mm座垫
无标的传动
飞轮：
SRAM
PG950
11-26T
链条：
KMC
X9
牙盘M410方孔变速
X5指拨
后拨SRAM
X5
中腿
前拨禧玛诺M430轮组
待定求求大家了，我这是第一次组车帮帮忙吧