睿翼需要换汽油滤芯吗

㈠ 睿翼发动机抖排气管抖

发动机抖主要原因大致如下：1、空气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。2、高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。3、火花塞：火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。4、怠速低：发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间（有分电器的车）、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。5、水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。6、喷油嘴堵塞：电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。7、积碳、油垢堵塞：节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。8、缸压低：发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。

㈡ 睿翼6万公里了 现在各方面都正常 需要清洗发动机积碳 进气油路积碳 燃烧室积碳吗

不需要，但是刹车油，片，和汽油滤芯这些是有必要的。

㈢ 刚才去外面换汽油滤芯，结果滤芯上面那个罩拧不下来，有知道怎么弄的吗

要用专用工具才行，没有工具容易弄坏。

㈣ 为什么马自达睿翼动力越开越差

检查下 火花塞 节气门 还有油品是不是一样的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈤ 睿翼一年多少费用

每年必不可少的开支，固定费用约927元 保险、养路费、车船使用税这些都是每年必不可少的开支。养路费在北京轿车是每个月110元，全年是1320元，车船使用税一年是200元，这两项是固定的。20万左右的轿车如果上20万元的盗抢险和车损、20万元的第三者责任险、不计免赔险，再加上玻璃、划痕、自燃等附加险的全险在不打折的情况下大约需要接近10000元，如果有合适的折扣在5000元左右应该可以搞定，如果和保险公司关系不错折扣甚至可以低到四点几折，这就要看个人的能力了。为了方便计算，就按6000元计算，这样平均到每个月大约是500元，加上养路费和车船使用税一个月的固定开销是627元。 再加上停车费用，这部分免费的朋友可以不算，小区停车地面正常在150元左右，地下的就从150-XXX不等了，当然也有免费的。单位总也要停吧，偶这里这样算，小区就按照北京市地面常见的标准150元，单位和其它地方的停车费一共算150元，两者加起来算300，应该是比较节省的费用了。 固定费用就到了927元。 油耗的开支，每月行驶2000km的话大约911.4元 偶的新马自达6 2.3豪华型目前平均油耗大约是9.8升/百公里，偶现在每个月大约行驶里程在2000公里左右。按目前4.65元/升的93号油价，一个月需要911.4元的汽油费用，全年的燃油开支大约是10936.8元。如果全部加97号汽油每升4.96元的话，每月则需要972.16元，全年则大约需要11665.92。在油价没有变化的前提下，根据自己的油耗和每月行使里程可以计算出每个月来自全年大约的燃油开支。 保养维护费用，平均每月大约509元 原先笔者也没弄清楚每次保养的项目和价格，后来看到网上许多朋友的保养项目和价格乱七八糟的，所以特意打电话到4S店仔细的询问了从新车到50000公里每次保养需要的项目和大约的价格。按照一汽规定的每5000公里一次的常规保养间隔，新车到5000公里时第一次保养需要更换机油和机滤，不过首保是免费的，不用自己掏腰包。后面各次保养需要做的项目和大致价格（首汽腾达友情提供，仅供参考，实际价格按店堂价格为准）： 里程 项目 费用 5000km 机油、机滤 免费 10000km 机油、机滤... 约335元 15000km 机油、机滤、空滤 约335元＋110元 20000km 机油、机滤、轮胎换位、清洗喷油嘴 约600多元 25000km 机油、机滤、可能需要更换刹车片 约335元＋800元 30000km 机油、机滤、空滤、清洗进气道节气门 800元左右 35000km 机油、机滤、 约335元 40000km 机油、机滤、轮胎换位、清洗喷油嘴 约600多元 45000km 机油、机滤、变速箱油 约335元＋1100多元 50000km- 机油、机滤、汽油泵滤芯 约335元＋700多元 另外在2年左右更换一次换防冻液（380左右）、助力转向油（250左右）、刹车油（210左右）。 可以发现，常规保养的机油机滤虽然只要335，但是每15000公里需要换空滤，每20000公里需要轮胎换位、清洗喷油嘴，25000-30000时公里可能需要更换刹车片、没30000公里时除了加换空滤还要清洗进气道和节气门，因此，常规每次就花335的保养并不多，在50000公里以内只有10000和35000两次 如果按每月行驶2000公里左右，一年到25000公里是比较正常的里程，这样算下来常规保养项目的开销第一年满打满算大约需要3500元，这样平均到每个月大约需要292元。 第二年开始，所有的保养都要自费了，而且有些阶段的保养需要做较多的项目，因此第二年的保养费用比第一年略高，满打满算的话在4400元左右，平均到每个月大约为357元。 因为根据整数保养里程来说，这两年的保养是循环进行的，第三年的常规保养项目和第一年类似，而第四年和第二年类似。因此偶把两年的费用平均计算。而且2年左右需要更换换防冻液、助力转向油和刹车油，其中防冻液380元左右、助力转向油250元左右、刹车油210元左右。再加上50000公里左右需要更换轮胎，即使是在汽配城自己购买更换四条新马自达6配的韩泰205 55R16 K407轮胎费用也要在2200元左右，所以两年的整体费用大约是10940元，一年平均是5470元左右，每月平均是456元。 另外，偶每月大约洗2次车（工费10元一次）、打一次腊（工费20元），160元的龟博士白金腊应该可以打10个月，就算是可以打一年，因此在洗车打蜡方面一年的开支在640元，平均每个月大约53元。 一年费用结算 开马6一年需要30000元 上面的费用基本可以涵盖一辆马自达6轿车一年正常行驶的各种开销，不过这里面不包括保修范围以外的维修费用以及其它额外的各种装饰费用。将目前所有的费用算下来一年的开销大约为28171元，平均到每个月大约为2348元，不过别忘了这并不包括各种意外费用，警察的罚单、一个好看的装饰随时都可是上百元，如果行驶里程较多，油耗成本和保养提前进行，开销也会更大一些，再加一些乱七八糟的开销，一年30000元左右是至少的。这是按北京的各种计费价格，每月行驶2000公里左右的估算，和实际情况也许会有少许偏差，仅供各位车友参考。

㈥ 小弟前来求助了，自家睿翼出现故障P0134

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一、氧传感器的常见故障
1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2.积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
4.加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
5.氧传感器内部线路断脱。
二、氧传感器的检查方法
1.氧传感器加热器电阻的检查
拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。
2.氧传感器反馈电压的测量
测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。
对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。具体的检测方法如下：
1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)；
2)将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线；
3)让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积碳，然后再检查反馈电压。如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。
4)检查氧传感器有无损坏
拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。
另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时，若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明传感器是好的，否则应更换传感器。
5)氧传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
如果排气管进了水,要尽快把积水排除,以免水中的杂质堵塞三元摧化器或损坏氧传感器。

㈦ 2013款马自达6汽油滤芯在哪

在发动机室里。

为了确保汽油滤芯的有效保护作用，通常汽车每行驶10000-20000公里左右就需要更回换一次了。答当然还是要看实际情况来做决定的，如果发现燃油滤清器里面的滤芯颜色，已经明显变黑的话就需要及时更换了。

要注意的是在更换汽滤的同时，机油、机滤、空滤也是需要进行替换的。而且在安装完过后，一定要检查一下接口的密封性，避免出现漏油的情况。

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注意事项：

1、汽油格和机油格更换安装后，都要注意接口的密封性，警惕漏油现象。

2、对于空气格和空调格，要保证更换后整体的密封性，爱护汽油格，尽量使用汽车厂家规定的配套标号汽油。

3、滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

4、当燃油滤清器里面的滤芯，已经被有害物质污染得很严重的话（颜色变黑），肯定是不可以不更换的。不然燃油滤芯就没有一个很好的滤除效果，从而无法保证燃油在进入发动机缸内燃烧时的清洁，不仅汽车动力会严重下滑，甚至还会影响汽车油泵的使用寿命。