13新朗逸ea111变速箱滤芯

1. 怎么区分新旧款朗逸的机油滤芯有几种型号的

1.第一、二代老朗逸ea111发动机排量1.6和1.4t机油滤芯只要都是金属就可以通用，配件号尾回号带B或者带E。

2.第一代朗逸答2.0机油滤芯(稍微长点)

3.第一代朗逸1.6纸芯机滤(纸质)

4.第二、三代朗逸ea211发动机1.6和1.4t排量机滤配件号尾号带C(个头最短小)

2. 13款朗逸EA111发动机费油

欧美车由于材质问题，整体比较重，相比日系车肯定比较耗油（据说日本拥有市界领先的焊接技术，车的金属架构可以通过焊机，这样就既节约升本、也降低油耗）；
以上是回答问题的前提，你说大众朗逸是不是很费油，我觉得除了欧美车相对耗油的本质，还要分不同排量和配置，现在有1.2T、1.4T、1.6L等不同排量，排量月底油耗一般越低，发动机类型涡轮增压相比自然吸气动力较好，所以整体也相对省油，发动机的马力也决定是否省油，另外，我觉得还要看个人喜好，我个人觉得一般1.6左右排量都是能接受的，耗油相差不大。

3. 朗逸发动机ea111和ea211有什么不一样啊

1. 区别非常大，它俩现在除了都是四缸，其余的已经没什么共用的东西了，这俩发动机一个是横置一个是纵置。

2. EA211是全新研发的发动机，与EA111不重叠。EA211采用的是全铝设计，正时皮带，EA111是铸铁缸体，铝合金缸盖，正式链条设计。

3. 它俩的1.4T版本都是缸内直喷发动机，外观就更不一样了。1.4T版本的机器EA111的涡轮增压器在发动机前面，EA211的增压器在后面。

4. 订的新朗逸自动档中配，等了一周没车，才知道把EA111发动机更换为EA211了，毫不犹豫换成新宝来。

如果换成EA211发动机，宝来、速腾、高尔夫也不会幸免。都会使用EA211发动机。
链条传动的传动效率，可靠性和维护保养费用都远远优于皮带传动。大众EA111发动机为链条传动，EA211为皮带传动。

建议放弃大众换其他品牌非皮带传动发动机的车型。
比如丰田卡罗拉，日产轩逸、本田思域、现代朗动、起亚K3等。都使用是正时链条传动发动机的车型。
不要选择现在的德国大众、雪弗兰科鲁兹、雪铁龙、标致等皮带传动的车型。

5. 朗逸ea111大修注意事项

需注意机油是否正常，有否缺少。
在修理前一定要先看机油的情况，呈固状的话必须停止修理。
朗逸恰如其分地表达了其品牌主张，它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的，而这一人群也正是A级车的主流消费人群。

6. 2013款朗逸EA111发动机，原厂博世F7HER2火花塞能换成FR7HPP33+吗

EA1111发动机是德国大众自己研发的1.6FSI发动机，在国外用在明锐，高尔夫，polo等车型上！

完全可以用成博世火花塞FR7HPP33+！

自己看数据吧；

7. 全新朗逸发动机问题。EA211跟EA111的问题。

全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，貌似技术反而倒退了）。
在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。