汽油滤芯喷射口

A. 如何更换汽油滤清器

1.准备工作

（1）打开左侧前车门，戴上转向盘套、变速杆手柄套和座位套。

（2）打开左侧前车门，拉动发动机机盖手柄，打开机盖保险钩，掀起发动机机盖，用撑杆固定机盖，再将左右两侧翼子板护垫贴在翼子板上。

2.更换汽油滤清器的注意事项

（1）通常建议每行驶15000～20000km更换一次汽油滤清器。

（2）更换汽油滤清器或者对汽油系统进行养护时，严禁吸烟和使用明火。

（3）如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是否符合职业安全标准。

（4）更换汽油滤清器必须在发动机冷机状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气能够将燃油点燃。

（5）在更换汽油滤清器之前，应当按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。

（6）不能使用劣质汽油滤清器。劣质汽油滤清器往往会导致供油不畅，汽车动力不足甚至熄火。由于杂质没有过滤，时间长了，油路和燃油喷射系统也会腐蚀受损。

3.更换汽油滤清器的步骤

（1）在更换之前做好准备工作，首先要准备适合原车型号的汽油滤清器，其次是准备使用的工具，通常要用到工具包括：接油杯、密封红胶、油管卡箍、钳子、螺丝刀等。注意不能穿化纤衣服，以防静电的放电火花。

（2）由于燃油系统内有压力存在，为避免在拆卸汽油滤清器时发生喷油或起火事故，要在断开燃油管路前释放燃油系统中的压力。

（3）找到汽油滤清器位置之后，要将汽油滤清器从安装支架上拔下来。将接油杯放在油管下方，并用钳子拆掉原来两边的一次性管箍，如图4-23所示。

图4-24装入新汽油滤清器

（6）启动车辆并怠速运行一段时间，观察汽油滤清器接口部位有无漏油等现象，如果没有则表明安装正确。

若发现汽油滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管，以确保行车安全。

将发动机熄火，如有渗漏应及时处理；如无渗漏则降落举升机，并撤离举升起摇臂支承脚，完工检查，撤掉工具与翼子板护垫，盖好发动机机盖。

B. 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷咀），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积，电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300kPa的燃油压力 。因此，该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上，化油器的滤清器不能达到要求。
燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换

C. 双喷射系统可以共用一个燃油滤芯吗

不可以。
双喷射系统的燃油接口不同，而且两个工作方式不同，过滤方式也就不同，因此无法共用一个燃油滤芯。
燃油滤芯，用于滤除燃油中的杂物，别名是油水分离器和柴油精滤器，属微孔纸质滤芯等。燃油滤清器都是采用过滤式滤清。在早期，汽油滤清器的滤芯有金属片缝隙式、金属滤网式等。

D. 汽油滤清器的作用是什么

燃油滤清器的作用抄，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统（特别是喷油嘴）堵塞。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
燃油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。大多数汽车制造商对其外部滤清器正常维护的推荐更换周期为4.8万km；保守维护的推荐更换周期为1.92～2.4万km。如果拿不准，请翻阅车主手册找出正确的推荐更换周期。

E. 三头汽油滤芯哪个是出油口

标有向外的箭头的那个就是出油口。

汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。

汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。

清洁燃油跟化油器车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此电喷车需要专用的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。

线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。

以上内容参考：网络-汽油滤芯器

F. 汽车汽油滤芯5.2Bar是什么意思

大家知道汽车上有“三滤”，分别是机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器。机油滤清器和空气滤清器在每次保养时都要更换，大家对它们都很熟悉，而汽油滤清器存在感就非常低了，很多人甚至不知道它安装在哪儿。今天我们就来说说这个汽油滤清器究竟起什么作用，应该何时更换，更换时需要注意什么。

汽油滤清器俗称“汽油滤芯”，它的主要作用是过滤汽油中的机械杂质、胶质和水分，给发动机提供清洁的汽油，同时还可以存储少量的汽油，避免汽车在短时间大量用油时供油中断，此外还可以缓冲汽油压力的脉动，以及稳定燃油系统压力。汽油滤清器分为内置式和外置式两种型式。

内置式安装在汽油箱里面、汽油泵进油口之前，一般和汽油泵组合在一起；外置式一般安装在汽车底盘下面，不过外置式的在汽油泵进油口之前一般还有一个滤网，能够过滤比较大的颗粒性杂质，本质上属于二次过滤。

汽油滤清器的结构很简单，就是一个金属外壳内部包裹着一个滤芯。金属外壳一般是铝制的，重量轻，还具有较好的防腐作用，上面加工有进油口、出油口以及回油口。滤芯一般用微孔滤纸折叠而成，呈菊花形安装在一个不锈钢支架上，两端用树脂胶粘合密封，也有用微孔陶瓷或者棉纱做滤芯的。它的工作原理也很简单，汽油从进油口进入，然后从滤纸的外表面渗入到内表面，在这个过程中，颗粒较大的杂质和胶质等就留在了滤纸的外表面，过滤后的清洁汽油从滤芯内表面流入出油口，送入发动机燃烧。对于有回油功能汽油滤芯而言，内部还有一个限压阀，当供油压力超过系统规定的压力时，限压阀打开，多余的燃油返回到汽油箱中。

汽油滤清器有几个很重要的参数，一个是过滤精度，它由滤纸微孔的大小决定的，一般要求直径大于0.01mm的颗粒不得通过滤纸，也有些车型过滤精度更高，达到了0.005mm，一般缸内直喷的过滤精度要高于多点电喷的；第二是容尘量，它决定汽油滤芯的使用寿命，容尘量越高使用寿命越长；第三是承压能力，普通的多点电喷汽油滤芯可以承受2~4bar的压力，而缸内直喷的汽油滤芯可以承受4~6bar的压力，二者是不可互换的。此外，还有流量、原始阻力、滤清效率等，与我们实际应用关系不大。

有人说我们在加油站加的汽油看起来挺干净的啊，为什么还要过滤呢？如果不过滤会怎样呢？对发动机有什么影响呢？其实汽油看起来很干净，但其中有很多我们肉眼看不到的粉尘颗粒、机械杂质以及胶质、水分等。根据炼油厂的化验数据，在中国销售的汽油，平均每吨含有35克杂质，每毫升汽油中含有直径超过0.015mm的机械颗粒超过1500个。这些杂质如果进入了燃油喷射系统中，会严重的损伤喷油器，并加剧气缸的磨损。

电喷系统的喷油器是燃油供给系统中最精密的零部件，它的内部是配合间隙极小的精密偶件，间隙一般只有几微米，特别是缸内直喷发动机，它的喷油器偶件精密度更高，喷油压力更高，汽油流动速度也更快。如果没有经过滤清的汽油进入了喷油器，汽油中的杂质就会磨损或堵塞喷油器，使喷油器不能正常喷射燃油。比如杂质将喷油器堵塞，会导致喷油量过小，发动机转速无法提升；如果喷油器偶件被刮伤，就会导致喷油器漏油、滴油，发动机油耗增高、排气管冒黑烟等。

此外，汽油中大颗粒杂质还会进入到活塞与气缸壁之间，并起到磨料的作用，进而加剧气缸的磨损；还有就是汽油中胶质是不可燃烧的，它是发动机积碳的重要来源，劣质的汽油中含有更多的胶质，发动机的积碳也会更严重。所以这种没有经过过滤的不干净汽油是不能满足发动机正常工作要求的，汽油在进入发动机之前必须过滤。

G. 汽油滤清器的更换流程

1.准备工作

（1）打开左侧前车门，戴上转向盘套、变速杆手柄套和座位套。

（2）打开左侧前车门，拉动发动机机盖手柄，打开机盖保险钩，掀起发动机机盖，用撑杆固定机盖，再将左右两侧翼子板护垫贴在翼子板上。

2.更换汽油滤清器的注意事项

（1）通常建议每行驶15000～20000km更换一次汽油滤清器。

（2）更换汽油滤清器或者对汽油系统进行养护时，严禁吸烟和使用明火。

（3）如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是否符合职业安全标准。

（4）更换汽油滤清器必须在发动机冷机状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气能够将燃油点燃。

（5）在更换汽油滤清器之前，应当按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。

（6）不能使用劣质汽油滤清器。劣质汽油滤清器往往会导致供油不畅，汽车动力不足甚至熄火。由于杂质没有过滤，时间长了，油路和燃油喷射系统也会腐蚀受损。

3.更换汽油滤清器的步骤

（1）在更换之前做好准备工作，首先要准备适合原车型号的汽油滤清器，其次是准备使用的工具，通常要用到工具包括：接油杯、密封红胶、油管卡箍、钳子、螺丝刀等。注意不能穿化纤衣服，以防静电的放电火花。

（2）由于燃油系统内有压力存在，为避免在拆卸汽油滤清器时发生喷油或起火事故，要在断开燃油管路前释放燃油系统中的压力。

（3）找到汽油滤清器位置之后，要将汽油滤清器从安装支架上拔下来。将接油杯放在油管下方，并用钳子拆掉原来两边的一次性管箍，如图4-23所示。

图4-23用钳子拆掉原来两边的一次性管箍

（4）将汽油滤清器的进油口的油管拔下，此时管内的燃油会溢出来，将里面的油引入杯子中。当流量小后，要套上管箍并尽快把新汽油滤清器的进油口接上，另一端接口暂时堵上（安装汽油滤清器时，要分清进油口和出油口，通常出油口在汽油滤清器上部，进油口在汽油滤清器下部，在汽油滤清器上用箭头表示汽油流动方向）。同时旧汽油滤清器的进油口也要堵上。

（5）将旧汽油滤清器的另一端拔下，接入新汽油滤清器（图4-24）。并用钳子夹紧管箍，防止漏油。再将换好的汽油滤清器安装回原位。

图4-24装入新汽油滤清器

（6）启动车辆并怠速运行一段时间，观察汽油滤清器接口部位有无漏油等现象，如果没有则表明安装正确。

若发现汽油滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时，需要及时更换该软管，以确保行车安全。

将发动机熄火，如有渗漏应及时处理；如无渗漏则降落举升机，并撤离举升起摇臂支承脚，完工检查，撤掉工具与翼子板护垫，盖好发动机机盖。

H. 怎样更换电喷式发动机的汽油滤清器

电喷式发动机的汽油滤清器的更换方法：
1）释放燃油系统的油压。汽油喷射式发动机为了利于再次起动，在发动机熄火后，燃油管路内仍保持着较高的燃油压力。在拆卸燃油管道，更换汽油滤清器时，应先释放掉燃油管道内的油压，以免松开油管接头时大量燃油喷出造成人身伤害或火灾和燃油的浪费。
释放燃油压力的步骤如下：1、起动发动机。2、在发动机运转中拔下电动汽油泵电源插头（或电动汽油泵继电器）。3、待发动机自行熄火后，再转动起动发动机，起动发动机2~3次，燃油压力即可完全释放。4、关闭点火开关，装上电动汽油泵继电器（或插上电动汽油泵电源接线）。
2）将汽油滤清器从输油管路中卸下，同时应注意汽油滤清器进油口端与出油口端正的方向。
3）按照正确的安装方向，装上新的同型号的汽油滤清器，接好所有燃油接头。
4）擦净流出的汽油后，将点火开关旋至ON位置再关闭，如此反复进行数次，使燃油系统建立起油压。
5）起动发动机，检查汽油泵连接处是否漏油。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难。电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。
电子控制汽油喷射式发动机的汽油滤清器，依照维修手册应在汽车行驶40000km进行更换。由于现在原汽油质量还达不到电喷车的使用要求，建议每行驶20000km更换一次。电喷车汽油滤清器大都在车身下油箱附近的输油路当中，有的在发动机仓内。

I. 电控汽油发动机燃油喷射系统组成

电控燃油喷射系统组成工作原理：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。外装泵将泵装载油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，而且嘈声小。
脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。电磁喷油器按照发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。
电控汽油喷射系统是由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。
由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点喷射（SPI）和缸内直接喷射（GDI）三种。
电控燃油喷射系统其实是由三部分组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统组成。
燃油供给系统
组成：油箱、油泵、油管、油滤、喷油器总成、油压调节器、回油管。
工作原理：油泵将油箱内的燃油泵至油管，通过油滤过滤掉杂质进入喷油器总成，在总成内形成一定的规定油压，油压调节器的作用就是使油压保持在一定压力，当油压过高时将多余的油压泄掉并通过回油管回到油箱内。
空气供给系统
组成：空气滤芯、空气流量计、节气门体、怠速控制阀、进气总管、进气歧管
工作原理：气缸内活塞下行进气门打开，在空气供给系统内真空。节气门打开，空气经过空气滤芯过滤，通过空气流量计、节气门体进入进气总管后进入进气歧管。空气流量计是监测进气量的多少，节气门体是控制进气量多少。
电子控制系统
组成：空气流量计、其他各种发动机工况监测传感器、控制电脑（ECU）、喷油器。
工作原理：空气流量计将监测到的进气量信号传递给控制电脑，控制电脑控制喷油器匹配相应的燃油量形成混合气体。其他发动机工况监测传感器将发动机运行工况信号传至电脑，控制电脑修正喷油量，使的匹配更好的混合气体，从而提高发动机的动力性、经济性
原理：驾驶员打开汽车电源油泵工作，使喷油器总成内形成规定油压，当压力过高时油泵停止工作，油压调节器泄下多余油压通过回油管回到油箱。
驾驶员启动发动机，活塞下行在进气管内形成真空，踩下加速踏板节气门打开，空气经过空滤进入进气管通过空气流量计，空气流量计将所进空气量以电信号传给发动机电脑（ECU），电脑控制喷油器电磁阀开闭，喷出雾化燃油，与进入的空气形成混合气体进入气缸。发动机电脑根据其他工况监测传感器修正喷油量使其混合气体达到最优。