高流量滤芯为什么会损失低扭

Ⅰ 威驰车用高流量滤芯有什么影响

没有影响，反而对车辆有很大好处，这样进气流畅了。就能提高动力。不过这种高流量一般用于大排量车上。

Ⅱ KN高流量空气格会损失低扭吗

RT,把原车的纸质空气格换成了KN（应该是正品，马云家火山动力购入），装上后感觉2000-3000转时油门回重，答乏力，持续加油转速上升慢（当然不是突然猛踩，但是和以前比转速提升反应要慢一些），3000转后发力明显，有一种豁然开朗的感觉，感觉力量爆发推后了点，
正常。高流量都是损失抵扭，增强高转。3000转以下动力会减弱。3000-4000转可以保持原有动力，4000转以上动力有增强。大概差不多是这样。

Ⅲ 现在有很多人给车换：高流量空气滤清 ，这种所谓的高流量滤清是骗人的吗装了有什么好处和坏处

高流量滤芯 的好处就是可以重复使用 过滤的更细致一点 脏了后用清洗剂喷回里面 脏东西会里出来答 不要用风枪吹 会改变里面的机构 他的缺点 就是 不可能和原车设计一样 会改变他进气的气流 严重的话影响混合气合成的浓度。我的理解是 如果车经常开乡村路面，灰尘比较多 可以考虑用 如果都是城市道路完全没必要得

Ⅳ 改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅

很多改装车友在改了排气之后，会发现一件事情就是我的车起步变弱了，车子动力变肉了。

这个时候很多车友就很难理解了，明明我换了一个更粗的管径，换了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段，为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。

首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力，这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大，原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力，所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比，所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了，即最大马力被限制了。当你改装排气之后，相对于原厂排气，改装排气排废气更加顺畅，排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放，即最大马力得到尽情的释放。

接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小，打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气，改装排气比喻成张开大嘴巴吹气，你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气，更大的排气阻力，它的废气流速更快，通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小， 压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较 大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。

Ⅳ 为什么改装了高流量大进气冬菇头之后汽车的低扭反而更小了

因为进气量大了，喷油量没有变，混合比变稀，所以低速无力，但是中后期以及极速加速会有提升.改装的误区就是只改短板，好比水桶效应。

具体如下：

解决状况：

1、发动机故障

不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。

2、自动变速器故障

有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。

3、转向车轮摇摆或方向盘摆振

汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。

4、制动失效

行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车;一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。

5、雨刷失灵

表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。

Ⅵ 车怎么改进气不损失低扭以及用什么空滤不会损坏发动机有用过KN空滤的概括下嘛～

普通空滤即可。排气回压影响着车辆的动力性能，低转速是排气回压高高转速时排气回压低会是最好的状态。降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。低速时阀门开合度小因此排气回压较大，当发动机高转时排气量增大，阀门被吹开因此降低了排气回压。

KN空滤可以有效降低用车、养车成本，其实很多消费者最早接触KN空滤也都是听身边车主说它可以反复使用。要知道在环境恶劣的情况下，空滤的实际使用寿命可是远低于标准时长。

汽车发动机空滤更换周期：

1、发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。

2、它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。

3、其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。 根据您的行车环境，建议至少每8000--10000公里更换一次空气滤清器。

Ⅶ 2.0T…我改了全段排气和高流量进气…低扭损失严重…

低扭差劲，是排气的原因，改回去，回复原厂。

Ⅷ 刚买的车辆要去装一个高流量滤清器吗，为什么

每次进行维护时，4S商店中的弟兄姐妹都会介绍需要完成的维护项目。其中，几乎每次都有要更换的组件，即空气过滤器。这个空气过滤器到底是干什么用的？如何区分好与坏？今天，Erge.com（专业的购物指南网站）在这里告诉您。

聚氨酯过滤器坦率地说，该过滤器元件的过滤材料实际上是海绵。它具有柔软性和内部多孔性的特点，并且与普通纸滤芯相比，在空气中对颗粒物的吸附性更好，并且具有更大的内部吸附能力，因此可以使用相对较长的时间。由于其柔软性，其强度不如纸滤芯的强度。因此，聚氨酯过滤器元件大部分是圆柱形的，并且在内部具有固定的框架。它的价格通常比纸制滤芯的价格略高。

Ⅸ 谁用过KN高流量空气滤芯，如何

骗人的东西，不要买，我在前几个月买了一个，车子都出现故障了。行驶2000公里回发动机故障灯就亮起答来了，到4S店检查，说我空气滤芯密度不够，导致发动机混合气体浓度不够~~~我是在淘宝一家上海的店买的东西！大家千万不要上当了

Ⅹ 换装高流量空气格 能否提升发动机动力

汽车空气格就类似人的口罩，都是为了保证吸入的空气中不含有颗粒物，内口罩过滤空气中的容异物是为了人体的健康，汽车空气格过滤空气是为了不让颗粒物进入发动机气缸，以免造成发动机的非正常磨损。
在吸力相等的情况下，滤芯的密度决定了空气的流量，密度越大（滤网的孔径越小）过滤越干净，但流量要减少点，滤芯密度越小（滤网的孔径越大），过滤的就不会太彻底，但流量相对会大些。那么，我的理解是：所谓的高流量空气格，无非就是滤芯的密度小些而已，从而减少了对吸入空气的阻力，使进入气缸的气体流量大些；但这样一来，是否过滤的彻底呢？如果说，高流量空气格的密度正好，完全可以把空气过滤干净，那么就是原车普通空气格滤芯的密度太大，影响了空气的流入。但做为一个老品牌的汽车厂家，我想他们对空气滤芯的密度是经过严格测试过的，是完全能做到在保证在彻底过滤干净的情况下来决定滤芯密度的。

所以，我认为高流量空气格只是一个噱头，不可能增加进气量，它的好处是环保，因为可以重复利用；普通空气格只要经常更换，不要让空气中的杂质堵住了滤芯的小孔，那么进气量和所谓高流量空气格没有区别。