怎么拆装天然气滤芯

❶ 如何更换汽车燃气滤芯

你好来 更换汽车燃气滤芯首先源拆汽油滤清器前必须处理掉燃油系统的残压，拆下后反方向吹气，如果有较多的脏污，说明堵塞需要更换。更换后，起动发动机，加大油门检查是否漏油，
燃气滤清器需要定期更换，更换周期一般为10000km,更换时一定要注意安装方向。
希望可以帮到你

❷ 请问燃气热水器 的 滤网 在哪里 怎么拆 家里最近热水超小

先将电源的插销拔下来，确认燃气热水器已经断电，用手将上盖的开关往上搬一下，将上盖掀起来，捏住滤网向上扣动；具体的操作步骤如下：

1、先将电源的插销拔下来，确认燃气热水器已经断电。

❸ 天然气滤芯要定期更换吗

天然气滤清器保养注意事项 (转载)
2017-06-19 09:25:59
过滤器由简体、不锈钢滤网、过滤器SBT(27张)排污部分、传动装置及电气控制部分组成。过滤器工作时，待过滤的水由水口时入，流经滤网，通过出口进入用户所须的管道进行工艺循环，水中的颗粒杂技被截留在滤网内部。如此不断的循环，被截留下来的颗粒越来越多，过滤速度越来越慢，天然气滤清器保养注意点：

1、天然气过滤器的维护类似油水分离器包含定期放水、排污和滤芯更换。需要特别注意的是，开始保养前，需要关闭开关阀并缓慢释放管路压力!否则可能会造成危险事故，尤其是高压滤芯。

2、注意放水、排污，正常情况下每3000公里或必要时排污。待系统压力释放后拧开排污阀进行排

污，直到液体流尽，然后关闭排污阀。

3、天然气杂质含量直接决定了滤芯的寿命，在每次更换机油同时或每10000公里更换滤芯。不过，在实际使用过程中，如果气源干净，其更换里程可以延长到20000-30000公里。

❹ 如何自己更换汽车的燃油滤清器

1、掀开后尾箱所有垫子，就能发现一个黑色的盖子，用十字螺丝刀打开，就可以发现燃油泵本体。左边插头是电线，右边是油路。先拔掉左边插头，然后启动汽车几次，目的是把油路的油压卸掉。

6、一般此类汽油滤清器采用管码（喉码）的方式把油管固定在燃油滤清器上方，防止油管脱出。更换滤清器的第一步依然是拔出车辆钥匙，并断开车辆的油泵丝或断开车辆电源。然后，松开滤清器出口一头的管码，拔出油管装到新的滤清器的出口端，锁紧管码；接着在滤清器的进口端进行相同的操作。

7、把汽油管路转接到新的滤清器，经检查管路安装牢靠后，便可以把滤清器放回原来的位置并固定好。采用快速接口及带有回油管路的燃油滤清器：对于欧美车系常用的快速接口燃油滤清器，更换方式与上面提到的直进直出式汽油滤清器类似。在更换时需要先了解接口的结构，切勿用蛮力拉扯管路。与此同时，注意各油管的位置，切勿接反，否则将无法着车。

8、拔油管时记得要卸油压，油洒出时要稳住不能慌，就让流到外面行了、从油箱拿出装回时要小心翼翼，油浮和传感器弄花（歪）就不好了；油泵总成顶盖的两根不锈钢柱子要记住卡在油泵主体哪里，最好先在主体位置画记号，同时注意顶盖倾向方向；两条塑料管要装对位置，有密封圈的必须要装回，油滤底下的地线插头必须插回；最后，必须禁烟！

❺ 怎样保养燃气过滤器滤芯

1.日常维护、保养1)经常保持设各表面清洁。2)设备停车时,应及时按规定对快开盲板 (法兰盖)的各个转动进行润滑,开闭部位的丝杠,应涂润滑油脂. 其它部位也尽量涂润滑油脂....
2.运行时的维护、保养1)建议由操作者负责设备平时的维护保养.2)经常保持设备表面清洁。3)随...
3.检验周期1)本设备的定期检验必须严格按照“容规”第六章的有关规定进行。2)每...
4.长期停放时的维修保养1)本设备长期停放时.

❻ cng滤芯会堵吗

会堵。

造成天然气滤芯堵塞的原因：

燃气滤芯的使用寿命受过滤介质的清洁度影响很大，同时滤芯的维护也很重要。

1.当过滤器两端的压差超过一定值时需要对滤芯清洗或更换。

2.清理时要在洁净的环境中进行、防止二次污染。可用高气压反吹清理、也可用清水反冲洗

3.要及时的干燥滤芯，防止支承骨架生锈。

4.再次安装滤芯前一定要检查密封圈的位置及磨损情况，如有问题需及时更换。

通过全面的的检查发展、液压管路、泵体以及方向机无漏油的现象，液压罐内液压油之间上限和下限之间，滤芯成褐色变质现象。

除了发现液压油过脏，还发现液压油在流动过程中时常有气泡冒出，这就证明里面有杂质，影响液体的流动，导致天然气滤芯堵塞。当发生堵塞的时候，尽可能的把杂质清除，如果不能再继续使用，就需要更换滤芯。更换的时候对液压系统彻底清洗，换上干净的液压油，再安装好好的滤芯，开始开关进行试用，排除故障，调试之后正常使用。

造成天然气滤芯堵塞的原因

天然气滤芯本来就是用来过滤杂质、净化水、净化油雾的，但是很多人在使用天然气滤芯的时候常常会出现堵塞的情况，堵塞会影响机器的工作，那么为什么天然气滤芯会产生堵塞？天然气滤芯在燃气管道的输送过程中，气源杂质和管道机械杂质会影响输气质量、损坏管道上的一些计量调压等设备，因此在每个接发站或重要设备前都要加装燃气过滤设备，以保证下游设备的安全（有时可能要经过多级过滤）。滤芯又是这些过滤设备的主要元件，因此滤芯的选用直接影响过滤的效果，根据燃气的特有属性，选用不锈钢金属网为主滤材，经过折波结构来增加燃气滤芯的过滤面积，保证气体通过时的良好流通性，同时增加纳污量。密封采用耐高温和低温的石棉垫为密封材料，保证一些低温气体：比如压缩后的液化石油气体等气体的良好密封。滤芯在使用过程中要根据压差的变化及时的清洗或更换。

天然气滤芯规格

类型:中效、耐酸

工作温度:-30-80(℃)，可工作温度范围广;

工作zui大压差:1(MPa)

产品特点：天然气滤芯具有很好的良好的过滤性能、对2-200um的过滤粒度均可发挥均一的表面过滤性能，主滤材采用多层不锈钢烧结网，过滤精度为0.5-200um，其外形尺寸可按用户要求加工。

天然气滤芯，主要用来过滤气体中的固体颗粒物。根据使用要求、过滤精度不同、设备压力不同，使用的滤芯也不同。一般精度在30微米以内的，压力大的，都要用不锈钢网烧结滤芯，滤芯与端盖不能用胶粘，而是氩弧焊接的。

❼ 滤清器由几部分组成

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。

空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。