柴油滤芯有水冻住了怎么弄出来

① 柴油滤清器含水怎么办

你好，这是正常的，因为柴油里水分比较大，需要定期排水 滤芯底部有个放水螺丝，拧开放水，看到油出来再紧上！ @2019

② 柴油车油冻住了怎么办多久能化开

柴油车油路一旦“冻上”，想要自己化开真的是很困难的。除非环境温度在零上，如果环境温度一直在零下那么很难自己化开。

没有开过柴油车的朋友很难理解“冻车”，冻车其实就是油路内的柴油因为低温结腊而堵塞管路。管路堵塞后柴油无法流动，高压泵无法泵油喷嘴也不能喷油，因此发动机也不能启动。这对于汽油车来说，是根本不可能发生的事情，因为汽油不会因为低温而凝结，结腊。与汽油不同，柴油则有一项指标:凝点!凝点则是柴油在低温下失去流动性的最高温度，不同环境温度要选用不同标号的柴油:

进入冬季后气温不断下降，如果不能及时更换高标号的柴油，那么柴油冷凝后会失去流动性，这时候输油管路、弯头、滤网、滤芯内的柴油都会结腊，导致车辆无法启动。

柴油凝结结腊后与“冰堵”类似，管路内凝结的柴油要么拆掉后手动清理出来，要么想办法为管路加温，柴油温度升上去以后凝结的柴油就会恢复流动性冰堵自然也就通开了!

我们看一下柴油的走向，这样就可以知道怎么清理管路了。无论是电喷车型还是直喷车型，油路走向与结构基本都是一样的，直喷车型管路清理相对更容易一些。

柴油从油箱吸出来后经过滤芯过滤，过滤后供给高压油泵，高压油泵输出带有压力的柴油供给喷嘴，喷嘴把柴油喷到气缸内发动机有了燃料供应才可以运转。发生结腊冰堵时，可以考虑为油箱加温，油箱内柴油温度提升后可以考虑把柴油放出来，加入高标号柴油。如果油箱内柴油已经结腊，那么管路内肯定会出现冰堵。这时候就不要怕麻烦了，从油箱的吸油立管开始清理。

立管上面是一个空心螺丝，拿掉后可以对着立管像油箱内吹气，能通就不用拆下来清理了 如果油箱已经加温那么立管就不会堵塞，只要把空心螺丝清理干净即可。油管另一端与柴油滤芯连接，拆掉管路吹一下管路内的冰絮基本上就可以吹出去或者拿到室内就可以化开。重点是柴油滤芯，滤芯内拆下来后如果有新滤芯那么直接换掉就可以了。

没有新滤芯则拿到室内温度升高后把柴油倒出来既可使用。注意滤芯座内油路也会结腊产生冰堵，可以用热水浇的办法为滤芯底座加温来清理冰堵。当然空心螺丝、滤网也要一并清理掉。顺着管路就可以看到另一道柴油滤芯（细滤），同样的办法清理即可，滤芯到高压泵之间的管路也要拆掉处理，注意每一个空心螺丝都不要放过，小滤网都要清理干净。

高压泵输出的高压油路可以不用拆解，直接用热水浇上去管路内的冰絮就会融化，喷嘴也可以如法炮制，高压管路恢复正常后发动机就可以正常启动了。

半路上油箱如何加温？

车子在半路抛锚，油路大多数都不会冻的太严重。只要把油箱内柴油加温、把油路简单的排空后车辆就可以继续行驶一段路，也可以把柴油换成高号油，如果油箱内剩余柴油比较多可以买抗凝剂加到柴油中，极端情况下甚至可以兑入一定比例的汽油来抗凝。半路上油箱加温，也只能采用最原始的办法:火攻!

这几乎是老司机必备的技能，在油箱下方用干柴生火。火苗要小一点，小火慢攻既安全也可以避免油箱爆漆。没有干柴的情况下，可以用喷灯来烘烤油箱，当然不能在一个位置烤的太久，要及时更换地方避免局部过热。

烤油箱的时候注意柴油管路不要被明火烤到，柴油管路遇火则会爆裂，可能会引发火灾或者导致新的故障点出现。前几天还见到一个老司机用热得快为柴油加热:

这个就比较危险了，一旦热得快坏掉那么柴油就有引燃的危险，危险指数太高不值得推荐!

其实冬季防止油路凝结堵塞有很多办法，最简单的办法就是及时更换高标号柴油，但是很多时候突然降温会打个措手不及、又或者被不达标柴油坑了，都会导致管路冰堵。为了预防这些意外发生，可以在管路、滤杯上加装电子升温装置。

车子启动后管路内电阻丝开始工作，滤杯外的电阻丝也开始工作，这样就可以有效的防止柴油结腊。而一些跑长途的货车，为了提高燃油经济性，冬季也烧零号柴油。

具体做法是安装油箱加热，加装副油箱。油箱加热则是通过发动机余温做到的，利用防冻液为油箱加温，在油箱内放置一个“加热芯”。加热芯与暖风机内的小水箱原理一样，高温防冻液从加热芯中流过、温度被柴油吸取，柴油始终保持与防冻液接近的温度，因此在零下三十度的环境里零号柴油也不会结腊。

当然这个加热装置前提是发动机水温升上来以后才能使用，车辆启动时是需要使用负号柴油的。负号柴油放在小油箱内，车辆每天熄火之前都会把柴油切换到小油箱，让管路内充满负号柴油，避免结腊这样次日就很容易启动了。启动后水温上来后，零号柴油温度也会升上来、这时候可切换到零号油油箱了，只要车辆不熄火那么就可以一直用零号油。

今天我们这边零下13度，白天温度零下8度左右，今天我出门在路上看到了好几辆柴油货车，冻住不走了，有的在用热水烫，有的用喷灯烤。但是，弄了好久有的车还没弄好。

如果想让柴油车自已化开，必须得到0度以上，估计让车自己化开得等到春暖花开了。[捂脸][捂脸]

开柴油车，如果看到天气变冷，应该提前加注-25#——-35#柴油，标号高的更好一些，如果加油站没有-25#或-30#柴油，也可以提前去石油公司买上一些航空煤油，天冷之前掺到0#柴油里边也可以起到防冻作用。

本人不建议柴油掺加汽油，估计危险性大些，易燃易爆。

万一冻了油打不着火，就不要连续用马达拉了，下车拆下柴油滤芯，清洗掉油蜡，或者直接更换新的柴油滤芯。把油箱油更换新的或者掺入大量的-25#或者-35#柴油，航空煤油也可以掺入一部分煤油。

然后油水分离器放水，手油放气泵油，使油路中充满新鲜柴油，排净空气，然后打火。如果不着也可以用热水烫一下油路油泵。

这样操作一般可以成功着车。寒冬腊月，数九寒天的等柴油自然化开太不现实。

开了十年柴油车，从八零年开始，国产柴油质量不稳，蜡质较多，一般在京津地区以零号为主，冬季也就供负十号，到北方去还得满世界找负二十负三十五的柴油。扯远了[呲牙]。碰到过车队司机秋天有事停车，到元旦左右回来，不能着车，检查油箱，柴油和黄油差不多(零号柴油)，一块一块的。只能火烤加温。

零度以上的“气温”可以化开。但是，燃油在气温零度以下时，也不着车。必须要加付号油发动机放可正常运转！否则，燃油中（零号）有水份冻上了，车也不着“火”！

在东北，每年一次换加燃油。一定要把握好时间个天气……！

由于外部温度降低，许多 汽车 零件无法发挥其原始性能。包括玻璃清洗器和发动机冷却液很容易结冰，但是冷却液可以通过调节浓度防止结冰。而且，电池的性能在冬天趋于恶化。柴油发动机在冬天必须使用冬季的柴油，比如-25、-30等。如果柴油的标号和天气温度不符，则很容易结冰，导致 汽车 无法点火启动。

这种“冻结”现象并不意味着它会变冰。当柴油中包含的蜡变冷时，它会分离并开始凝固成泥状，从而堵塞燃油滤清器和燃油管路。初始症状包括怠速不稳定性和加速器响应降低，在最坏的情况下，发动机不会停止或重新启动。

虽然说现在柴油车都比较先进，有很多的预热装置，但是如果真的结冰真的是一点办法都没有，只能用火烤或者是额外的加热装置来解决。

柴油发动机预热塞是加热进气空气的，很燃油没有任何的关系。油箱加热器可以使用，但是需要很长的时间才可以解冻，需要注意点是任何的柴油加热设备都不会都不会循环燃油系统，即使油箱全部解冻，管路还需要单独解冻或者排放才能正常点火。

柴油车管路从油箱出来第一道滤芯为油水分离器，油水分离器会进入柴滤，一般柴滤为两个，然后通向高压泵，如果是大泵车会有高压油管。以上这些都需要解冻才会进入喷油器进行雾化燃烧。

在加热油箱的同时，拆下高压泵进油管，使用手油泵直到整个系统排干净。直到排出的油正常为止，然后接好高压油泵油管，继续泵油，再次通过油的热量解冻高压油管。如果油箱加热正常，通过以上方法是最直接最简单的。免去了拆掉柴油滤芯、油水分离器的步骤，从进油的端口直接解决。

使用24V柴油滤杯加热器，有助于更快解冻燃油。这种配件操作简单而且价格很便宜，加热器固定在柴油滤芯上，通过电瓶加热内部的电热丝来解冻。

用火给油箱加热时，一定保持一定的距离，以防损坏柴油管路。长途卡车由于没有固定的路线，北方的很可能会跑到南方，需要提前做好准备，因为柴油标号是根据当地的气温进行销售的。

柴油车冬天油冻住的话，这个还是比较麻烦的，这样的结果就是 汽车 会无法点火，油泵会打不到油来，造与无法出车。那么油冻住之后，多久可以自己化开呢，这个还是要看外界的环境温度的，其实对于要出车的小伙伴来说，一开始就要做防油冻的措施的，以下几个方法给一个小参考吧。

第一就是加更高标号的油，一般大家都是加的0#油，到了冬天就要加-25#或-30#柴油了，这个是要注意的，看不同的地区了，如果说要去比较冷的地方，但是实在加不到-25或是-30#的油，可以向油箱里加一点儿汽油哟（一般人我不告诉他），加个二三升可以起到有效的防冻。

第二就是加热水，就是给油箱外加热水哟，以前的车是加的水，现在大多不需要再加水了，如果是直接加水降温的车，可以加热火来起到很好的解冻作用。

第三就是加棉衣，如果说没有合适的停车防风防冻的车库，就要给油箱以及发动机加棉衣了，以防止油冻上了。

第四，就是如果说早上还是可以正常点火的，可以让车热的时间久一点儿，等到水温上来之后再出车。

以上就是简单的分享了，欢迎老司机来一起分享。

冬天尤其是柴油车难启动，油是最为重要的一个环节，为了旅途顺利最好加注付十（寒冷地区根据实际情况而定）柴油，或者添加柴油抗凝剂，你问多久能化开了这个问题难回答，如果天气太冷恐怕很难化开气温回升到零上就能化开，否则就不会解凝的。

开柴油货车入冬以前就要做好油箱和油路的保温，如果气温在零下了柴油发生结蜡的情况一般不会自行化开，尤其是晚上跑车更要注意保暖，好在现在的车大部分车型都会有柴油防冻措施。

一百升柴油兑一矿泉水瓶汽油，这个是实在没办法了行得通的，缺点是会敲缸爆震。稳妥方法是兑煤油，这个不伤油头，但兑少了不管用。所以紧急情况下汽油最省事，把油路疏通，直连油箱到柴油泵。打火热车去加油站加注高标号柴油就可以了。

首先从油箱开始！慢慢加热注意别让管路烤坏。拆开滤杯清理冻油疏通油管。直至通到大泵的管路全部通开。泵油起动即可！

③ 柴油车油管冻住怎么解决

1、柴油车油管冻住最主要的原因还是柴油不抗冻。油箱加防冻剂，可以防止油管冻住。

2、加凝点高的柴油。普通柴油在冬天容易冻住，凝点高的柴油会避免这一现象。

3、打开引擎盖，让油管晒晒太阳。

4、用热水浇淋。油管冻住了，用热水浇淋可以起到加快融化的作用。注意千万不要用火烤，以免油管外表熔化。

5、改装油箱电加热探管，使用时注意，油箱内如果燃油不多，存在发生局部过热损坏。

(3)柴油滤芯有水冻住了怎么弄出来扩展阅读：

柴油车油管的注意事项：

1、要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，必须加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

2、柴油机的油箱是没有密封的，它与空气接触时间长，造成空气中的一些悬浮杂质和灰尘落入空气滤清器中，造成进气口堵塞，造成内燃空气不足，燃烧不完全。因此，在恶劣的环境中要经常清洗，在较好的环境中可以分离空气，定期清洁和更换空气滤清器的时间。

3、燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。

④ 柴油发动机滤清器进水了怎么办

把喷油器折下来，用压缩空气把进入气缸的水，还有储存在进气道里的水吹出来，再换一个滤清器即可。

⑤ 柴油滤芯冻了怎么办

柴油滤清器冻了可以使用热水浇淋解冻。为防止柴油在低温中结蜡，在油箱中添加“防凝剂”，此举的确可降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，防止结蜡，使发动机冷启动顺畅。柴油滤清器常见故障及排除方法如下：1、发动机启动困难时，首先排查滤清器及管道是否有气体，如有，手源泵油，排净气体；2、其次可能是滤清器拦截的杂质太多，已堵塞滤网，压磋太大，需更换新滤清器部件（滤芯）；3、油管接头、放气螺钉等密封垫处漏油，需更换密封垫。手泵泵不上油，可能由于清洁度差和有大颗粒杂质，使杂质卡住单向阀致使单向阀失效，从而引起泵油失效，拆下手油泵，清洗各零部件；如果还不能泵油，更换滤清器。

⑥ 挖掘机柴油冻了怎么办

1、油箱加防冻剂、水箱加热水，平时油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易回冻上。

2、加凝点高的柴油答。普通的柴油在冬天很容易冻住，但如果是凝点高的就不容易冻上了。

3、预防油冻的方法，可以加一些凝点高的柴油，还可以将排气管引到油箱底下（俗称是烟箱），利用排气的余热来给油箱防冻。

4、实用的方法，拿火烤，用盆子加点木头到点油，然后加热。

5、打开引擎盖，让发动机晒晒太阳，如果冻住了，最好找个有阳光的地方，晒晒车子。

(6)柴油滤芯有水冻住了怎么弄出来扩展阅读：

柴油的储存与使用

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

⑦ 燃油滤清器有水怎么办

燃油含水故障，解决办法就是清洗油箱，然后去正规的加油站加油。正规的加油站的汽油不会含水。燃油含水，不但会腐蚀油路，造成生锈，还会影响到燃油系统正常供油。原因是水的比重大于油，水会慢慢地分离沉积下来，停留在油路的弯曲处或滤清器中。