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离心式机油滤芯怎么修

发布时间:2022-09-28 04:32:50

① 机油滤芯各个组成部件(深度了解)

机油滤清器由以下各个部件组成,共同构成机油滤清器的整体功能。
1)铁罐(外筒):用于收容滤化器(滤纸)持续压力运作的容器,一般要求厚度在0.4——0.6mm(小车),0.6——1.0mm(大车),拉身厚度不超过20%——25%,要求承受压力在4---7公斤时不变型不破损;
2)弹簧:用于压住滤化器(纸芯),在振动和机油流动时使其在铁罐中固定,也有使用板状弹簧的,但成本较高;
3)但向阀胶圈(回流阀):用于阻止机油回流,让机油滤清器内长期都有机油,使发动机刚启动时立即得到润滑;
4)滤化器:用于过滤油中淤渣,其所用滤材一般分为表面过滤型和积层过滤型,由过滤纸及上、下底盖组成,滤纸折叠于表面型最多;
5)内铁网:用于支撑和固定纸芯;
6)安全阀:装在滤化器(纸芯)上,其作用是当滤化器(纸芯)阻塞时,油压达到一公斤后自动打开让机油留过;
7)底板:用于连接铁罐(外筒),将机油滤清器固定在发动机上;
8)连接板:用于固定胶圈在底板上;
9)密封圈:机油格安装在发动机时起密封作用,安装在连接板上,一般高出油格1.2---1.6mm,其耐温要求能达到-40℃—— 140℃而不老化(一般需经硫化处理)。

② 机油滤清器拆装技术要求有哪些

汽车对机油滤清器的要求
过滤精度,滤出所有 > 30 um 的颗粒,
减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒(< 3 um - 30 um)
机油流量符合发动机的机油需求量。
更换周期长,至少长于机油的寿命 (公里, 时间)
过滤精度符合保护发动机,减少磨损的要求。
容灰量 大,适合恶劣环境。
能适应较高的机油温度和腐蚀环境。
过滤机油时压差越低越好,以保证使机油能通过顺畅。
更换周期

●安装:
a)排干或吸干老的机油
b)拧松固定螺钉,卸下旧机油滤清器
c)在新机油滤清器的密封圈上抹一层机油
d)安装新机油滤清器并旋紧固定螺钉
●建议更换周期:轿车和商用车均为半年更换一次
汽车机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵,下游是发动机中需要润滑的各零部件。机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式;按在系统中的布置可分为全流式、分流式。汽车机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除,以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而延长这些零部件的寿命。

③ 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性。燃油器的结构是一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组成,滤纸片成菊花形,以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力,因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上,而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
然油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料含杂质量大时行驶距离相应缩短。燃油滤清器外壳的箭头表示燃油流动的方向,安装燃油滤清器时,不允许到装。即使它在到装状态工作很短的时间也必须更换。
维护保养之空气滤清器
空气滤清的位置在汽车发动机舱右侧(即右前轮上方位置,有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是。)
拆卸方法很简单(设计时就是考虑到车主经常拆卸清理,一般车型都不会用螺丝固定):轻轻掰开朝向车尾方向的金属卡子,可将整个空滤盒盖朝前掰开,取出滤芯清理即可。
可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管,以十字螺丝批拧松管卡一头即可;
遇到其他阻碍,小心拆除。如果没有经验最好是请人带你一回。
空气滤清器视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路之后,清理之。将空气滤芯取出磕出尘土,用高压气嘴吹吹(注意不要靠太近,或用自行车气泵,或用软毛刷处理)。并吹净进气盒。
空气滤芯不宜水洗;
进气盒中不应留有水分;
残旧的空气滤芯必须即使更换。
拆除时一定要记住工序,安装时应该很顺利,如有不顺,应找出原因再继续,不要使用蛮力。如实在搞不定,可先不装滤芯,只要取出盒中的零碎物件,盖回盖子,开车去修理厂也不会有问题。
维护保养之机油滤清器
内燃机使用过程中,灰尘金属磨屑、炭清等机械杂质不断混入机油中,同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用,也会使机油逐渐产生胶质,机械杂物与胶质混合还会形成油泥,这不仅会加速运动零件的磨损,而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁,发动机在润滑系统中装有机油滤清器。
目前大多数轿车的发动机使用的旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,否则会影响润滑油的质量。
[精] 空气滤清器 机油滤清器 柴油滤清器 原理 分类 试验
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客频道职场·创业分类

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤
1.空气滤清器
1.1 概念与分类
空气滤清器位于发动机进气系统中,它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种,即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯,(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的,外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下,滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣,它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等),用于滤除粗大颗粒杂质,过滤效率在80%以上,第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯),其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯,其作用是在安装和更换主滤芯时,或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布,也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。
油浸式是通过一个油浸过的滤芯,将空气中杂质分离出来,其滤芯材料有金属丝织物的,也有发泡材料。
油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘,再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤,油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
1.2 过滤器参数指标
1)空气流量(单位 立方米/分种):设计流量大于额定进气量;进气量与排气量成正比;
2)工作压力(单位Mpa):进气压力(常压)与排气压力;
3)过滤精度:例如3-12微米;
4)原始阻力压差:
5)原始过滤效率:99%以上
6)使用寿命:例如2000h。

2.机油滤清器
2.1 概念与分类
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵,下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除,以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而延长这些零部件的寿命,机油滤清器按结构分有(内置)可换式、(外置)旋装式、离心式;按在系统中的布置可分为全流式、分流式。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤芯器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤芯器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
补充:在一个系统中,用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去,称作过滤,为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。
集滤器
一般是滤网式的,装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵,目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。
粗滤器
用以滤去机油中粒度较大(直径为0.05-0.1mm以上)的杂质,它对机油的流动阻力较小,故可串联于机油泵与主油道之间,即属于全流式滤清器。
细滤器
细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大,故多做成分流式,即与主油道并联,只有少量机油过细滤器。
因此,细滤器属于分流式滤清器。
全流式
参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀 ---- 发动机工作时,若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时,主油道就会缺油,发动机就会失去润滑,这是很危险的,特别是主轴承和连杆轴承,如果没有机油润滑就会烧坏,轴承合金会因磨擦发热而流失,甚至和轴颈熔焊在一起,最终迫使发动机停止工作。

八十年代以前,国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件,如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内,通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低,只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多,保养更换滤芯可能漏装零件,容易造成漏洞,而且更换费事。
自八十年代初期,蚌埠滤清器总厂,在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来,旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个,整体更换,大大提高了密封性,且易于更换,其滤芯材料多采用进口滤纸,因此过滤效率高,流量阻力小,寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器,绝大部分微型车以及大、中、小型客车,轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,结构可*,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
2.2性能参数
1)流量
2)工作压力
3)过滤精度及效率
4)原始压差及压力降
5)使用寿命

3.燃油滤清器
3.1概念与分类
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份,以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等,减少磨损,避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同,有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多,而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外,还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大,锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔,或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔,还是专门的沉淀器都设有放水阀,当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分,使用化油器的汽油发动机,汽油滤清器位于输油泵进口一侧,工作压力较小,一般采用尼龙外壳,电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧,工作压力较高,通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有使用尼龙布、高分子材料的

④ 燃油滤清器的原理和保养

燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。
燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷咀),减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性,燃油器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组件,滤纸片看成菊花形,以增大流通面积,电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200~300kPa的燃油压力 。因此,该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上,化油器的滤清器不能达到要求。
燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时,行驶距离应做相应缩短。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向,安装燃油滤清器时,不允许倒装。即使它在倒装状态工作很短的时间也必须更换

⑤ 如何检修机油集滤器

机油集滤器安装在机油泵进油口前面,主要作用是防止较大的机械杂质进人机油泵。集滤器形式可分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式机油集滤器由浮子、滤网、底盖片、弯管、活动接头等组成。由于浮子做成铰链活络式连接,故可随机油平面的变化而浮在油面上,以吸收较清洁的面层机油,并使汽车在上坡(坡度在28“以内)时也能保证吸人机油。固定式集滤器装在油面下,吸人的机油清洁程度稍差于浮式,但可防止泡沫吸人,构造简单,采用也较广泛。机油集滤器的故障全要是滤网被油污遮盖堵塞,或滤网被破坏。浮筒凹陷或破裂下沉,浮筒内油污过多或滤网集垢过多而堵塞,均使吸油量减少,引起机油压力下降。油管堵塞;卡脚装置不牢,振动后脱落。机油集滤器的检修,拆下集滤器盖,取出滤网,清洗后用压缩空气吹干净。检查集滤器浮筒,如有裂纹及浮筒凹进太多或筒内有油污,须拆开整理和清洁后,再予以焊复。装复时注意盖的夹脚要夹牢,以免脱落。截口及限止架的位置不要装错,集滤器浮筒上下浮动要灵活。严防机油集滤器引发故障要选用质地硬挺的滤网有一台单缸柴油机出现反常现象:小油门时机油压力较高,大油门时机油压力反而下降甚至消失。经过反复检查,发现是机油集滤器的滤网太柔软,在加大油门时,机油泵的吸力增大,将滤网中心的圆形塞吸起,挡住了进油口,使机油无法进人吸油管,因而机油压力升不起来。这种情况很容易引发“烧瓦”事故。

⑥ 如果想自己更好机油滤芯应该怎么做

确认汽车到保养的时间了的话,不想去4S店保养的情况下。可以自己在网上查一下机油机滤的型号,一般差价不会太大的。
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购买回来了的情况下,不建议自己更换,因为更换机油机滤虽然挺简单的,但是还是需要用到一些专业的工具我们很有必要对我国汽车产业现状与发展趋势进行深入分析.,一般家里是不会具备的,直接拿着机油机滤去到汽修厂里面做一下保养,工时费真没几个钱。没必要自己去做,费时费力。
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如果真需要自己更换的话我在这里介绍一下大概的步骤:
1、首先得有个能够升车的设备,再不济也得找个地沟,能够够着油底螺丝。
2、按照对应的工具,将油底螺丝松开,卸下,把废油接好。
3、把机滤摘下来。
4、等到废油流完之后把油底螺丝装上,一定要上紧,不然容易漏油。把机滤装上,机滤不用太紧。
5、加机油,一般3.5升就可以,最好加到3升看下油尺,没有打着车的情况下加到油尺上限就可以了,因为机滤里面也需要一些油。
6、打着车,看下油底螺丝跟机滤,确定不漏油了就可以了。
7、最后检查一下油尺,这时候应该在中线上。望题主和网友采纳感谢。

⑦ 如何更换摩托车机油滤芯

不是所有的摩托车都有机油滤芯,不知你的车是哪一种?不一样的车,机油滤芯的版位置也不同权。

换机油时拧螺丝的方向与平时拧螺丝一样,逆时针方向是拆下螺丝。如果从没有自己动过手,最好第一次由别人来弄,看一遍记住了以后再自己换。

如果你的DY125-16是顶杆机的,那么没有机油滤芯,如果是仿GS链条的,机油滤芯在发动机右盖上那个小圆盖里。拆下三个螺丝把原来的滤芯拿出来再按原来的样子装上个新的就行了。

⑧ 怎样能把废旧机油滤芯里面的的废机油弄出来

把废机油滤芯的机油弄出来的步骤:
(1)先用机油滤芯拆解机是将废旧机油滤芯里面专的滤纸取出来,让纸属芯和外面的铁桶分开;(2)在纸芯粉碎机是将纸与纸芯里面的铁分开;
(3)最后将纸放进高强度压油机里面,将纸里面的油压出来。
机油滤芯就是:
(1)机油滤清器,机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分,向各润滑部位输送清洁的机油。
(2)由于机油本身粘度大,机油中杂物含量较高,为提高滤清效率,机油滤清器一般有三级,分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中,一般采用金属滤网式。
(3)机油粗滤器装在机油泵后面,和主油道串联,主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种,现在主要采用微孔滤纸式。
(4)机油细滤器装在机油泵后和主油道并联,主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清,没有滤芯,有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

⑨ 滤清器日常怎么检查维护

机油滤清器能够过滤掉润滑油中的机械杂质,从而将洁净的机油输入柴油机,然后进入各运动处,最终达到冷却、润滑、清洗的目的。机油滤清器主要可以分为金属带缝隙式滤清器、纸质机油滤芯和离心式机油滤清器等。
空调滤芯厂家在保养时注意离心式机油滤清器在清洗过后安装的时候,不能够出现滞涩的现象。以及缝隙式清洗,纸质换新等。既然要保养,那么就要掌握一些检查的方法。如眼看、手摸、凭感觉等。当把转子装复后,接着用力转动转子,放手后观察转子能否继续转2-3圈,若可以即为合格。然后再把滤清器装回到柴油机上进行复查,起动柴油机,开到中速运转至水温70℃以上后熄火,在壳的侧面听转子旋转的声音滤清,滤清器的检查方法能持续1分钟为宜。
滤清器行业作为汽车零部件市场,顺应了中国汽车产业的快速发展。且目前滤清器行业的竞争非常激烈。自主品牌滤清器企业在不断努力地维持着各自的市场份额,再加上跨国公司地纷纷涌入,也迅速抢占了大部分的高端市场。但目前行业内还没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业,总的来说,自主品牌滤清器所占的市场份额仍占有优势。随着生产能力的提高,自主品牌企业的产品不仅满足国内主机厂配套和售后服务市场的需求,而且有相当数量的滤清器出口到北美、欧洲、中东及东南亚等地。虽然自主品牌滤清器的质量已有很大提升,但不可否认的是性价比才是最大优势,因此自主品牌滤清器间的价格竞争依旧激烈。

⑩ 踏板五羊本田摩托车小公主换机油滤芯怎么换

五羊本田小公主踏板摩托车没有机油滤芯,它只有一个机油滤网,是一个有点象杯子一样的纱网。拆下发动机左侧一个螺塞,就可以看到由一个粗弹簧顶着的机油滤网了,如下图。

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