起亚cn95是什么滤芯

A. 车载CN95滤芯的命运几何

自从年前的疫情爆发以来，人们对健康意识、防范意识、卫生意识都有了显著的提高，有害的细菌病毒是全世界人类共同的敌人，除了个人防护和室内消毒以外，汽车作为第二私密空间，车内消菌、杀毒、过滤、净化就显得尤为重要。
虽然仅仅靠车载空气净化器过滤有害物，并不能达到完全阻隔病毒的作用。但是，有总比没有强。疫情过后，人们对CN95级别的空气净化系统的需求几乎达到了刚性的高度，为此大部分有实力的车企都相应推出了自己的空气过滤解决方案，力图在后疫情时代能够占得市场先机。
标准制定
疫情爆发之后， 很多媒体通过技术层面进行了车载CN95级防护的分析与专家讨论，而且中汽研华诚认证（天津）有限公司已经完成了新一批CN95级别空气过滤车型的认证工作。意味着，车内空气过滤系统已经具备相关产品规范和研发方向的参考。
就车规级CN95的认证，中汽研表示首先，该项目依据的就是已有的空调滤清器的国家或行业通用标准，并非新建立一项标准，包括GB/T 32085.1-2015 《汽车 空调滤清器 第1部分：粉尘过滤测试》、 QCT 998-2015 《汽车空调滤清器技术条件》和VDA 270-2018 《汽车内饰件材料气味散发性要求》。
意味着CN95认证中，所有的产品型式试验所采用的测试方法均是符合汽车行业的通行做法的，有据可循；仅是对空调滤清器过滤效率分级指标，提出了高于现有行业标准的要求。
新版本的“CN95”对应的过滤效果是针对空气动力学直径0.3μm的非油性颗粒过滤效率大于95%，此外对同类型的粒径2.5μm和10μm的颗粒也能超过95%的过滤效率。而飞沫的大小，目前常见的表述是1-5μm或0.74μm，如果以此来衡量，达到CN95级的空调滤清器，能够对飞沫进行有效的过滤。
目前看来，大多数的汽车企业在产品宣传时，已经注意到向消费者明确产品的实际功能指标。此外汽车行业在车内健康环境方面的研究工作早在2010年左右就已开始，不少企业已有多年积累，现在推出的产品并非凭空产生，甚至早已配备在一些车型上了。
显然，中汽研在认证车规级CN95功能的同时，也将营销与实际效果进行了对比，现阶段被认证的车企没有只说不做或夸大其实的。有专家表示：“车企这波攻势是热点话题营销，与产品按市场需求快速应变升级相对应，汽车CN95过滤系统相关部门巳有权威实验和认证，如被证实在正常使用的场景内可以过滤掉飞沫及气溶胶形式的尘埃，是可以提升车内空气质量和卫生标准的，但如果扩大为可以完全隔绝病毒，使车内达到ICU或无菌手术室的标准，那就可能过了“。
至此，车企推出CN95车规级防护的目的已经非常明确，借势营销并拉高整个行业车内空气防护的硬件水平，在疫情中把握每一个可以吸精的点提升品牌曝光量。
百花齐放
目前已有约几十家汽车品牌推出了具备防护病毒级空气质量控制系统。名爵在2年多前推出的全新名爵6就已自带空气净化系统，随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型对这一系统进行了优化升级。通过高效PM2.5空调过滤器、负离子发生器、车载紫外线杀菌灯等一系列设备，保证车内的空气质量。针对此次疫情开发的“上汽车新风系统”，也将搭载在旗下荣威、名爵的乘用车上。
另一自主品牌吉利汽车宣布将投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。吉利表示力争在20天内完成新型空气净化系统的研发工作，达到量产标准，并将在30天内实现量产。但所谓的防病菌其实主要是升级车内空调出风口的过滤系统，而要真正的防病毒，其实难度非常大。
此外，还有奇瑞、华晨、广汽、一汽奔腾、长安等车企也表示将研发搭载更高全等级的空气净化系统。在汽车产品中，目前特斯拉产品就有所谓的“防生化模式”，但其防病菌效果其实并不如专业的医用口罩。而真正要做到隔离病毒，目前只有负压急救车以及装备三防系统的坦克战甲。另外，一些密封性比较好的特殊车辆，比如美国总统座驾陆军一号，才具有相应的功能。但要把这些“三防系统”民用化难度较大。
公共交通
疫情发生后，交通部于2020年2月3日紧急出台了《公共交通防疫指南》。在消毒防护篇中，交通部指出企业要对站场、交通工具、座椅套等纺织物做好定期消毒。在交通部的号召下，各客车企业纷纷配套，力争为公共出行保驾护航。包括宇通、中通、金龙、申龙、海格、开沃、安凯、中车等在内的客车企业相继推出了“健康客车”。为车辆加装紫外线消毒灯、空气净化天窗、正负离子及臭氧发生器等，利用紫外线、光触媒网等，让驾驶员及乘客“安全呼吸”。
目前来看，疫情推动下，健康客车的概念虽然刚刚进入人们的视野，但无论如何，从乘客的角度而言，公共交通的健康和安全都是人们关注的重要话题，未来或将还有更多“黑科技”将在客车上实现，真正将落脚点放在公众所关心之处，方显客车技术发展对于人和社会的要义。车载CN95滤芯的命运几何？
展望未来
从技术角度来讲，健康汽车首先它自身应该是健康的。如果内饰的选材比较差，释放较多的有害物质，不具备一些抑菌抗菌的功效，其本身就是不健康的。
其次，它必须要有最基本的健康防护的功能，能起到很好的密闭隔绝以及过滤的作用。因为汽车本身就是一个相对密闭的空间。防病毒也好，防雾霾也好，核心就是保证车厢的密闭，和外界的环境进行隔离，所以气密性是一个基础。
除此之外，还要有效的隔绝外界有害空气的进入，再加上良好的过滤的能力，高效杀菌消毒的能力。随着现在高科技的发展，一辆健康汽车也会配置一些先进的传感器，进行智能监控，自动调节进气，智能释放一些等离子、负离子、臭氧以及这些紫外线杀菌，全方位的营造一个健康的环境。
在不远的未来，健康监测功能可能会愈发重要。相对于健康防护来说，健康监测可以结合5G和智能网联技术，将汽车打造得更加智能。比如说它可以配置更加精密小巧、灵活布置的车规级的生命体征传感器，或者是跟我们的智能穿戴设备，甚至医院设备进行连接，来实时的监测驾乘者呼吸、心率、血压等健康指标，进行疲劳监测，评估身体情绪状态，进行及时的提醒和反馈；甚至未来我们还会可能进行一些大数据的采集和分析，实现驾乘人员健康安全的智能管理。
所以从技术层面来讲，总的来说未来的健康汽车是一个真正把智能化、网联化、信息化以及大数据分析和大健康产业结合起来的产物。目前CN95级别的空气过滤系统只是健康汽车的第一步，5G与车联网技术将加速它的到来。
百姓评车
在汽车“新四化”发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。所以我们看到全方位关注车内人员健康的“生态座舱”，已经成为汽车黑科技集大成者。而人们对车内空气质量和安全性的综合诉求，催动众车企对车内生态座舱研发的聚焦，也势必推动汽车向安全健康时代发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 车内空气质量成焦点，这几款即将上市的车可达车规级“CN95”！

《车壹圈》认为，随着越来越多的车企以及消费者把目光转移到车内空气质量安全问题上，对汽车消费市场来说总归是一件好事。以上，圈哥给大家推荐的几款即将上市的车型，它们的车内空气质量便可达车规级“CN95”。因此，近期如果在相同价位有购车需求的消费者，不妨重点关注一下上述车型。

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C. 中汽研华诚认证推出CN95认证 但作用无法代替口罩

疫情的出现使得原本可能向好的车市瞬间凉了下来，汽车没了销路，N95口罩供不应求，面对此种状况，各车企的反应非常迅速，在捐款捐物甚至自制口罩生产线的同时，并没忘了营销一番，顺势推出了“N95”级座舱的产品。

有了“‘N95’级座舱”这个概念，中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）旗下的子公司，中汽研华诚认证（天津）有限公司把握时机，仅用10天时间便出炉了首批《汽车空调滤清器CN95认证》的名单，这也就真正有了“CN95”这个概念。

认证概念可以借鉴，口罩却不能省

2月12日，华诚认证提出了国内首个汽车空调滤清器过滤效率分级认证，也就是CN95认证，C代表Car，N95代表过滤级别。N95是NIOSH（美国国家职业安全卫生研究所）认证的一种口罩级别，N的意思是不适合油性的颗粒，95指的是在NIOSH标准规定的检测条件下，也就是通过0.3微米的氯化钠颗粒进行测试，过滤效率达到95%，所以N95并不代表特定的产品，也就是说理论上“CN95”这个命题属于合理性存在。

为什么华诚认证能够提出“CN95”这个概念，是因为其测试了3款空调滤芯，其中有一款空调滤芯对于0.3微米颗粒的过滤效果达到了95%，所以华诚认证就提出了“CN95”概念。

2月13日，华诚认证仅仅提出概念一天，拥有百年历史的德国知名空调滤清器供应商科德宝micronAir发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信，在公开信中，科德宝认为，由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。

据报道，华诚认证曾针对此解释称，CN95认证并不能直接与N95口罩等同，这一级别对应的过滤等级是针对空气动力学直径0.3微米的颗粒过滤效率大于95%，此外对粒径2.5微米和10微米也有相应过滤效率的要求，也就是说，华诚认证只是借用N95的概念，推出与N95同等标准的认证条件，来认证汽车空调滤清器。

认证条件能一致，但实际使用场景却截然不同。业内专业人士解释道，汽车的使用场景非常复杂，且汽车并不属于密闭空间，单靠空调滤清器根本无法隔绝空气中有毒气体。所以即便是空调滤清器能达到“防毒”级别，疫情期间出门开车依然要戴口罩。

CN95权威性遭质疑，尚未得到行业内认可

多数媒体对CN95的宣传都提到，中汽研华诚认证中心是国内目前唯一具有“车规级CN95空滤”认证资格的权威机构，也是国家认监委指定的强制性产品认证机构。在科德宝micronAir发布的公开信里，明确质疑了这种权威性：“CN95既不是行业标准，也不是团体标准，只是华诚认证的企业标准，权威性并不强。”

从第一批获得CN95认证的产品中，只有沃尔沃和北京现代不是自主品牌，其余获得认证的分别为吉利、一汽、北汽、比亚迪、东风小康、一汽轿车、北汽（广州）旗下的产品。财经网汽车了解到，如沃尔沃旗下的产品，其全系标配的CLEANZONE清洁驾驶舱本身就达到了华诚认证的标准，并不算是因疫情而改造的技术。又如吉利、比亚迪等在疫情期间提供车主免费更换CN95空调滤清器的产品，说明其产品此前匹配的空调滤清器达不到华诚认证此次推出的标准。也就是说，一些企业的产品就算没有推出CN95标准，也能达到此标准，而一些企业是为了达到此标准而推出此类产品。

财经网汽车了解到，华诚认证颁发的认证证书产品标准是QC/T开头，也就是企业推荐标准，并不是强制标准，而且根据华诚认证的规定，此认证为自愿性质，同样不是强制性。也就是说，这类标准想要权威，就一定要得到业内和消费者的全方位认可，而不是由华诚认证一家说的算。

企业拿到CN95认证并不难，以此来推进行业标准是关键

自CN95认证推出以来，已有38家整车企业参与了认证，涉及100余款主流车型，并已有26个认证单元产品获得了最高等级CN95认证证书。企业参与之积极有目共睹，但中汽研是企业，自愿性认证的背后，其具体认证过程可能还需要更加透明。

另外，仅用十天时间就出产一项认证项目，或许在借鉴N95标准上省了不少力，但也略显草率。而且，从数据来看，大多数车企提供的产品都能通过此项认证，能够说明想要做到这点并不难，这也就令这项认证变得廉价。就像车企宣传自身产品达到C-NCAP五星标准一样，在此环境下，宣传自身产品拿到了CN95认证，只能令消费者感觉到一丝新鲜感，对真正的营销起不到太大作用。

然而对于行业标准来说，CN95认证的推出有利于快速推动与汽车车内空气质量及空气过滤质量相关的标准。对于整车来说，行车安全不仅仅体现在主被动安全系统以及车身的强度上，车内空气质量更是关键。此时有机构站出来率先推出与车内空气质量相关的认证，能让业内及消费者更多的关注车内空气质量问题，未来或许会避免更多因“车内空气”带来的对身体的影响。

结语：华诚认证推出的CN95认证为各车企在疫情期间提供了一项非常好的产品营销点，但车企也应理性宣传，不应过度神话CN95，应向消费者说明这样的空调滤清器能保证行车时车内的空气质量，但特殊时期外出驾车还是需要将口罩戴好，毕竟其防不住开门和开窗。对于华诚认证来说，怎样能够让CN95认证成为国际认可的权威认证标准，如何通过CN95开的头，引领车内空气标准向更深一步推进，才是权威机构应该做的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 健康出行，吉利相伴，缤越免费车规级CN95空气滤芯更换记

在这个特殊的2020年，病毒无情，企业有爱。当大家在因买不到N95口罩的时候，在疫情肆虐的二月，吉利汽车为我们广大车友推出了一个暖心活动，免费更换国内首个车规级CN95高效复合空调滤芯。当公众号给我推送这个消息的时候，心里暖暖的。在公众号领到免费券后，复工后提前联系4S店，预约好了今天我来把CN95空调滤芯给换上。这个CN95高效复合空调滤芯，是国内首个真正以N95口罩为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，对病毒，细菌封有害物质进行三重隔离，为我们车主提供一个无菌的车内环境。我们在车里可以不用带口罩，放心呼吸了。健康出行，吉利相伴。

马路，沙滩，大海，小白

E. 听说2020款新缤智全系标配CN95认证的PM2.5空调滤芯

对，而且除了这个空调滤芯，2020款新缤智全系还新增实用性很强的DWS胎压监测系统，以及提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统，标配VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统等多项先进的科技配置，全方面的保护我们的行车安全。

F. 星越L发动机空气滤芯什么型号

星越L发动机空气滤芯CN95型号。同时星越L发动机采用CN95空气滤芯不仅可以实现过滤烟雾，粉尘，花粉等易致敏物质和防霉除异味，更能够实现对直径0点3µm的颗粒百分之95以上的过滤。

对吸附新冠状病毒后直径0点7µm到0点8µm的颗粒可以达到百分之97的过滤，有效减少冠状病毒飞沫传播。搭载AQS空气净化，PM2点5监控防护，新风系统以及Gclean情景模式，正常情况下均处在外循环状态，在感知车外空气混浊度，有害气体时随即切换为空气内循环，提升车内空气质量。

空气滤芯安装使用

在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈，固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。

在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法，软刷刷除法要顺着其皱折刷或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘，污物。

对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂，穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。

G. 001号认证！吉利汽车“车规级CN95空滤”获中汽研官方认证

近日，吉利汽车“全方位健康汽车专项项目组”首个研发成果——真车规级“CN95”高效复合空调滤芯（以下简称“车规级CN95空滤”），获得了由国内权威机构——中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）华诚认证中心颁发的“CATARCCN95”认证标志，成为国内首家（001号认证）获中汽研官方最高级别认证的车载空调滤芯产品。这也让吉利汽车成为了首家获得中汽研官方认证、首家成功投产、首家为全国在售车型的车主免费更换、车规级CN95空滤的“三首”车企，充分体现了吉利汽车始终把用户的生命安全和身体健康放在首位，在疫情当下积极践行企业社会责任的担当。

中汽研华诚认证中心是国内目前唯一具有“车规级CN95空滤”认证资格的权威机构，也是国家认监委指定的强制性产品认证机构。其中，C代表“Car”，N95代表达到了医用N95型口罩级过滤效果，“CATARCCN95”认证也是目前汽车空调滤清器的最高等级认证。该项目除考核车辆对外部空气的过滤效果外，还将对车内空气循环净化能力进行测试，从更加全面的角度，评价车辆的车内空气质量水平和优化能力，帮助消费者更好的选车购车。

根据中汽研华诚认证中心发布的认证标准，“车规级CN95空滤”首先要满足汽车行业空调系统过滤器标准的粉尘过滤要求，其次在288m3/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上，最后还要对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。也就是说，能够满足这三个要求的车载空调滤芯才能被称为“车规级CN95空滤”。

钟南山院士近日在采访中也指出：开车出行，无疑能极大降低新冠肺炎感染的几率。目前全国各地复工人流迎来高峰期，正处于疫情的防控的关键期，出行时选择一辆配备多重健康防护系统的车型尤为重要。吉利汽车不仅率先试制量产了“车规级CN95空滤”，并免费为数百万名吉利车主更换，此举在开创了业界先河的同时，也彰显了吉利作为中国汽车品牌领军者的责任与担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. CN95认证缘何成为汽车行业热点事件

自疫情发生以来，汽车行业诸多车企虽然各类公益活动频频为媒体报道，但说实话，真正引起人们广泛关注的确实不多。

在全国没有全面复工之前，人们多半还是窝在家里跟疫情做着最后的斗争，连小区都很少出去。所以，大家关心的重点主要还是疫情的变化、亲人们的健康、家里的吃喝拉撒或者重追一些曾经没有看过的好电视剧，谁有心情关心买什么车？关心汽车行业有什么热点？

在这样的背景之下，汽车行业想出热点事件，真的是太难了！从传播学的角度看，汽车行业要出热点的话，那也绝对是跟疫情有关！

这不，近几天关于CN95认证的事件就成为了热点，还上了热搜！

我们不妨来梳理一下事件经过：

2月12日，中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）推出了国内首个CN95认证（即汽车空调滤清器过滤效率分级认证，以下简称“CN95认证”。其中C为汽车英文Car的缩写，N95为空调滤清器过滤效率级别）。华诚认证同时宣布，在疫情期间为企业免费提供此项认证服务。

一天后的2月13日，科德宝micronAir（德国科德宝集团旗下过滤品牌，以下简称“科德宝”）发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信，直指这一认证有失权威性和专业性。

综合各方消息来看，这些车企在满足用户需求、关注疫情防控方面绝对是认真的，不管是作为汽车消费者还是行业媒体人士，斗子认为都应该为它们点赞！

至于CN95认证缘何遭质疑，这里就不探讨了，但至少质疑本身是件好事，因为这让CN95认证成为了人们关注的焦点，让更多的消费者了解了空调滤清器的重要性！同时，也让越来越多的车企开始真正在这个看似不起眼的小部件上投入研发资金提升其技术含量，这无疑会促进整个汽车行业向前发展。

最后补充一句，据2月21日下午的相关消息显示，科德宝在其公号中发表的公开信内容已删除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 宋经典版给免费升级的车规级CN95高效复合空调滤芯有何不同

宋经典版给车主免费升级的这个“CN95级”高效复合空调滤芯，是一个有更高防护效内果的滤芯。过去容的传统的空调滤芯，只是能够简单的起到一个过滤一些杨絮、花粉等一些物质，过滤效果还是比较初级的。