柴油发电机柴油滤芯拆不掉为什么

① 柴油轻卡换了柴油滤芯和油水分离器后短时间内掉油,时间长了不掉为什么

检查有没有漏气，还不行，安装一个水寒宝，自动泵油排气。

② 柴油发电机的维修保养

A级保养
l）检查发电机工作日报；
2）检查发电机机油平面、冷却液平面；
3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；
4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；
5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；
6）检查水过滤清器；
7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；
8）起动发电机并检查有无异响；
9）用空气枪清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。
B级保养
1）重复A级每日的检查；
2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；
所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；
3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；
机油必须要符合美国APICF级以上；
4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；
要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气枪清洁；
5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；
6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。
C级保养
机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：
重复A、B级保养
1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；
2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；
3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；
4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；
5）检查、调整气门间隙；
6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；
7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用 性能。
小修
l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；
2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4）检查、调整气门间隙；
5）调整喷油器行程；
6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7）清洗进气支管的积炭；
8）清洗中冷器芯；
9）清洗整个机油润滑系统；
10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修
1）含小修项目；
2）分解发动机（除曲轴外）；
3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；
5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修
1）含中修项目；
2）解体全部发动机；
3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
5）更换增压器大修包、水泵修理包；
6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。 柴油发电机经常进行保养，才可以更好的使用，下边为大家总结了一些常用的保养方法。
1、每天检查水位、油位一次；
2、每天清理一次机组外表面及机房环境。
3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。
（二）、柴油发电机组月度保养：
1、清理机组外表面；
2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点；
3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知水处理工配合进行）；
4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整；
5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行记录。
（三）、柴油发电机组季度保养：
1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器；
2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器；
3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承；
4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油；
5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。
（四）、柴油发电机组年度保养：
1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况；
2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能；
3、测检轴线、开档，并做好记录；
4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况；
5、投药清洗冷却系统；
6、检查机油质量，必须时更换机油；
7、清洗第二级柴油过滤器；
8、清洗机油过滤器；
9、每运转500小时后增加如下项目：
A、更换第二级柴油过滤器滤芯；
B、更换机油；
C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度；
D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录；
E、喷油器试压、调校。 每天保养
1．检查柴油发电机工作日报。
2．检查柴油发电机：机油平面，冷却液平面。
3．日检柴油发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
每周保养
1．重复每日的A级柴油发电机检查。
2．检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3．放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4．检查水过滤器。
5．检查起动蓄电池。
6．起动柴油发电机并检查有无影响。
7．用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。 柴油发电机组仅限于以下维护手段：
对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；
清洁改善机房环境，定期更换三滤；
每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护；
使用电源监控进行实时观测电质量参数。
现有维护手段局限性：
现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定风险，并且功率较低；
更换三滤或经过大修没有科学依据；
更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的；
空载试机和小功率带载产生的大量积碳。
柴油发电机是一种独立的发电设备，主要是在停电时提供应急电源。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。
第一，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。
第二，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。
第三，柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件———柱塞，严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。
A级保养
柴油发电机使用时，检查并记录发电机每小时的工作状态。（每小时检查并记录发电机的输出电压、频率、机油压力、水温、充电、排烟）
开机之前一定要检查机油量及冷却水位。（开机之前让机组空转8分钟后，听发电机声音正常时投入负载）
停机时待机组冷却后要清洗机组表面。（发电机先卸负载，空转十分钟后停机，以让增压气和点球得到充分冷却）
B级保养
重复A级保养工作。
检查电池水液面（一半要高于锌片1cm）。
检查各皮带的张紧度。
根据柴油质量，每200-300小时更换柴油油格。
每250-300小时更换机油及机油格。
没500-800小时更换风格（使用期间可用风枪吹1-2次）。
每500小时更换水格并添加防锈水。
每500小时或3个月检查控制线路。
清洁水箱散热网。
C级保养
重复B级保养（每3000-4000小时专业人员维护）。
每3000-4000小时清洁气门间隙及喷油咀柱塞行程进行调整。
每4000-5000小时清洁电球轴承并注入润滑油。
每4000-5000小时拆下增压器清楚积碳，有必要时要更换增压器修理包（该项工作可以延长增压器使用寿命）。
测试机组的保护装置性能（如：高水温、低电压、超速等自动停机）。
每3000-4000小时拆下PT泵清洗芯。
没3000-40000小时拆下启动马达检查碳刷及接触铜片。
每3000-40000小时拆下电池充电器检查碳刷及轴承。
做好以上三种保养完全能够使您的发电机中修延期到8000-10000小时，大修延期到一万五至一万八千小时。 原则和方法
柴油发电机组故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。
运转异常
柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。
（1）运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。
（2）运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。
（3）外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
（4）温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。
（5）气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。
柴油发电机组运行进，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。有时一种异常现象，可能有几种故障造成的。因此，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。
检查方法
（1）根据异常的声响来判别故障的部位用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等，因此，根据不同声响，来判断故障的部位。
（2）用局部停止法来判断经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。
（3）用比较法来判断根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。
（4）用试探法来判断根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。
柴油发电机组经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分伯。正确分析和判断柴油机故障的原因，是一项细致的工作，不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通，这样不但不能消除故障，而且可能在重装拆开的零、部件时，达到不技术要求造成新的故障。 在现代工业的连续生产中，柴油发电机由于受工作温度、压力、震动等因素的影响，不可避免的出现渗漏问题。通常解决渗漏的传统方法是打卡具或焊补等工艺，但具有较大的局限性，且有的渗漏受工作环境安全的要求限制，无法现场进行解决。目前针对柴油发电机渗漏最新解决方案是采用高分子复合材料的方法，其中应用最为成熟的是美嘉华技术体系。用高分子材料修复柴油发电机是现场堵漏一个理想方法，特别是在易燃易爆场合下及不停车带压堵漏方面均显示其独有的优越性。不仅可以停车堵漏、密封，而且可以在不影响生产进行的前提下在线待机治理渗漏部位，达到重新密封的目的，经济效益显著。
发电机组电机受潮以后，必须及时进行烘干处理，根据电机的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下两种：
在有条件的地方，将电机整体(最好把定子和转于拆开)放到烘箱(炉)中逐渐升温烘烤．烘箱(炉)应能通风．以便带走电机内的潮气，并且最好是夹层的，里层放电机，在外层加热．里层的温度保持在90一100°C，而且不能有明火、烟尘以及其他可燃性和腐蚀性气体存在。一般要求连续烘烤8～18h，中间可测量几次电机的绝缘电阻值，直至达到规定值并且稳定为止。
交流后，在出线盒内将三相短接，然后使发电机转速上升到暂定转速，保持不变，再调节励磁电流，先使定子短路电流达到额定电流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加励磁电流，使短路电流达到额定值的80%一100%，使线圈温度保持在85℃以下，每隔30min测量一次线圈的绝缘电阻和温度，直到绝缘电阻达到规定值井稳定为止。
发电机在进行就地干燥时，一定要做好必要的保温和现场安全措施，具体措施如下：
干燥时，发电机各处的温度限额为：
另外，在干燥过程中、要定时记录绝缘电阻、绕组温度、排出空气温度、铁芯温度的数值，并绘制出定子温度和绝缘电阻的变化曲线，受潮绕组在干燥初期，由于潮气蒸发的影响，绝缘电阻明显下降，随着干燥时间的增加，绝缘电阻便逐渐升高，最后在一定温度下，稳定在一定数值不变。若温度不变，且再经3～5 小时后绝缘电阻及吸收比也不变。用摇表测量转子的绝缘电阻大于1MΩ时，则可认为干燥工作结束。 冬天气温低，柴油发电机汽缸盖易爆缸。
主要缘由
1、起动后才加冷却水。柴油机起动后，柴油发电机内温度当即升高，假若这时参加冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。
2、停机后，没有放冷却水。机内水冻结成冰，体积增大，发作汽缸体和汽缸盖胀裂。
3、发电机组作业时，冷却水短少或水箱开锅机温过高，俄然参加冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷缩短也会导致开裂。
4、发电机组长时辰作业，机内温度高，泊车后当即放掉高温水。会导致高温零件骤遇冷空气而开裂。
5、运用减压机停机，使高温的气缸盖俄然遇到酷寒空气而导致开裂。
汽缸开裂
1、起动柴油机前，应先给水箱参加温热水，严冬天节要灌注热水2~3次，待放水阀中流出的水约30~50℃时起动为佳。
2、柴油机作业时辰较长时，停机后应等候半个小时左右，机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后最好用细铁丝捅通放水阀开关，避免沉淀物阻塞放水阀。
3、康明斯柴油发电机作业过热严厉缺水时，应让柴油机低速空转10~15分钟，然后再逐步参加冷却水 可能原因
（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。
（2）发电机的磁极失去磁性。
（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。
（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。
（5）励磁绕组接线错误，极性相反。
（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。
（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。
（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。
（9）熔断器熔断
处理方法
（1）常备蓄电池，在发电前先进行充磁。
（2）在绕组中通入比额定电流大的直流电（时间很短）进行充磁，具体电流由试验决定。
（3)更换损坏元件，修复故障线路。
（4）清除接触表面的尖垢，调整电刷压力，紧固刷架。
（5）更正接线，按下确的极性充磁。
（6）清除接触表面尖垢，研磨电刷，调整理电刷压力，使电刷与滑环紧密接触。
（7）检查并修复断路处。
（8）连接好接头或修理开关接触部位。
（9）查明熔断原因，断定发电机本身及线路正常后，更换规定的熔断器。 这些年来，随着经济的不断发展，国产发电机行业也经历了翻天覆地的变化，发电机行业在我国已经变得越来越成熟，不仅能满足国内发电机的需求，而且已经进行了大量的出口，产品远销世界各地。今天，随着世界经济不景气的出现，国产发电机行业改如何面对，我们就换个大家一起来讨论一下。
长期以来作为柴油发电机组进口大国的中国，在2007年首次出现柴油发电机组出口数量、金额双双超出进口的局面。2007年、2008年出口金额同比增幅分别超过110%和50%。2009年在全球金融危机蔓延造成国际需求萎缩的背景下，中国柴油发电机组的出口出现了下滑，但出口金额仍远高于进口，依然呈现出较强的国际竞争力。随着全球经济复苏，以及新兴经济体及其他发展中国家对基础设施、工业建设、资源开发、交通运输等的强劲需求，我国柴油发电机组产品出口规模有望进一步扩大。

③ 柴油滤芯拆卸方向

滤芯向左拧是卸下，向右拧是上紧，即顺时针拧紧，逆时针松开。

为了确保柴油滤芯的有效保护作用，通常汽车每行驶10000-20000公里左右就需要更换一次了。当然，我们还是要看实际情况来做决定的，当我们发现柴油滤清器里面的滤芯颜色，已经有明显变黑的时候，就说明柴油滤芯被有害物质污染得很严重了，需要及时更换一个新的上去，保证燃油的清洁。

柴油滤芯使用注意事项

加用正规加油站的燃油，以保证油品清洁度，保证滤清器部件（滤芯）的正常使用寿命，油水分离器水位指示灯亮时，应及时进行放水，观察放水阀有燃油溢出时，关闭放水阀，完成放水。

滤清器在车辆行驶12000Km~15000Km或250h~300h时更换滤清器部件（滤芯）。更换滤清器部件（滤芯）时，在安装之前必须用机油以膜状涂在密封垫上，然后将滤清器部件（滤芯）拧上，到密封垫接触滤清器底座后，再拧紧3/4圈，在完成排气后起动发动机，检查滤清器有无漏油现象。

④ 柴油发电机的柴油虑芯用了超长时间没有更换，会有什么影响

如果长时间不换会影响动力，因为滤芯的作用是过滤杂质和水分的。
建议更换时和油水分离器(油水分离器其实也是个过滤器，把柴油里的水过滤出来。然后柴油再进入柴油滤清)一起更换，长时间不更换容易坏油嘴和泵。希望我的回答可以帮到你。

⑤ 柴油发电机机油滤芯怎么更换啊

1、有防抄松装置的：拆下防松卡箍。
2、使用通用工具拧下滤芯。

3、用容器盛接滴下的机油。注意热油，以免烫伤。

4、将滤芯安装座的表面擦干净。

5、将新滤芯密封面抹上少许机油。

6、将新滤芯装回原位，拧紧。

7、再将滤芯加力拧紧半圈。

8、如果有防松装置，将卡箍装到位并拧紧。

9、检查油压。

10、检查滤芯有无机油渗漏。

⑥ 柴油发电机常见故障及维修

1、柴油发电机失磁
故障原因：发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的机组较多。
处理方法：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。

2、柴油发电机漏油
故障原因：由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象，否则可能出现以下故障：
1）活塞-汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；
2）对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；
3）上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出；
4）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；
5）长期小负荷运行，将会更严重导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
处理方法：使用时应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%；

3、柴油发电机输出功率不足
故障原因：燃油滤清器发生堵塞造成供油不畅；燃油输油管道漏气，有空气渗入进油管；发动机空气滤清器发生堵塞造成进气不畅；燃油温度过高；发动机排气被压过高；机油油面过高，对曲轴产生了阻力导致发动机功率亏损；发动机增压器后端与发动机进气歧管之间可能存在漏气现象导致进气压力不足；
故障处理：
检查燃油滤清器滤芯，如发生堵塞或存在大量杂质，请更换燃油滤清器；检查燃油供油管道，如有渗漏情况存在，进行处理，防止发动机运行时空气进入供油管；检查空气滤清器滤芯，使用压缩空气对其进行清洁或更换滤芯；测量燃油温度，如果燃油温度超过50℃，请对燃油进行降温或补充燃油降低其温度；检查发动机排气管道，确保排气管到畅通，保证排气被压小于90mmhg；在冷机状态或停机5-10分钟后，通过油标尺检查油底壳机油液面高度，如果机油液面已超过"H"位，请排出多余的机油，液面保持在"L"与"H"位之间靠近"H"位为宜；在运行状态下，借助必要的工具对增压器后端至进气歧管之间的气管进行检查（注意防 止高温高压气体造成的烫伤），对存在漏气的部位进行紧固；

4、柴油发动机机油压力过低
故障原因： 曲轴箱机油油位太低或无机油；发动机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值上，导致机油油粘度偏低所致；机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路；机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求；其他故障。
故障处理：查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换机油滤清器；查机油的技术规格，按气候条件更换机油；如果上述故障均已排除，发动机机油压力依然偏低，请联系发电机厂家进行处理。

5、柴油发动机冷却液温度过高
故障原因：水箱内冷却液不足导致的水箱散热能力不足；曲轴箱机油太少或无机油；冷却液温度传感器故障，导致的检测值不准确或偏高；散热器通风道被堵塞，冷却风不能正常流通导致的水箱散热能力下降；散热风扇的驱动皮带松弛，风扇转速不够造成的水箱散热能力下降；发动机节温器故障，在发动冷却液温度升高时，未能正常开启大循环，导致冷却液温度过高；冷却液循环泵出问题，导致冷却液不能正常循环而出现温度过高。
故障处理：在冷机状态下打开水箱盖，检查水箱内冷却液的高度，一般以伸入的食指能触及液面为准，如果不足请补充冷却液；查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；检查温度传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，测量温度传感器的阻值并记录该阻值时的温度显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换温度传感器；检查水箱散热器的散热窗，如果存在大量的油污或灰尘堵塞了散热窗通风孔，请对散热器进行清洁，保证其通风顺畅；检查散热器风扇皮带的磨损情况和张紧度，按需要更换或张紧皮带；更换恒温器；检查水泵叶轮，如果损坏，应更换水泵。

6、柴油发动机冒白烟
故障原因：发动机缸体温度过低；油箱放置过高，最高油位超过发动油泵1.5米；燃油质量太差，含水量超标；气门与喷油正时不正确；喷油器需要调整；
处理方法：检查发动机水温，开启发动机水加热器或在空载（或低负荷）运行10-15分钟，当水温上升至50-60℃时，排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动机油箱或油位的高度，确保燃油箱最高油位与发动机油泵的高度差值在1.5米以内，防止高油压致使燃油聚积在发动机燃烧室，造成燃烧不完全而产生白烟。检查燃油是否合格，必要时从油箱的底部排污口，排出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油，补充符合要求的洁净的燃油。联系发电机厂家调节气门，按发动机的技术规格调整正时。请联系发电机厂家进行处理；对喷油器进行清洗和调整，检查喷器室有无磨损和破裂，柱塞顶有无问题，更换损坏的零件。

7、柴油发动机空载时冒黑烟
故障原因：空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；发动机进、排气管道不畅通或进、排气背压过高；燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；油品质量达不到要求；涡轮增压器出故障；其他故障。
处理方法：拆出空气滤清器进行检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量，确保油品的质量达到要求。查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排烟烟度仍然超标，请联系发电机厂家进行处理。

8、柴油发电机启动后转速不稳定
故障原因：供油管道有空气进入；调速板增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。
故障处理：检查供油管道，对存在漏气的部位进行处理，防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据超速或低速的值，在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度，

⑦ 柴油滤清器怎么拆下来

教你个方法就是 先把发动机上的那个柴油滤放完油(拧开柴滤下面的那个放水的回), 放完油装回, 然后把答柴虑座上面的那颗螺丝拧出来 再然后就是用手油泵泵油了直到有油(可能有点久一般要泵3-5分钟才得)从拧开的那个螺丝口出来, 装回螺丝,.打马达,多打几次就可以着车了! 如果你有拆滤芯的工具.就是拆下两个柴滤装满油就再安上去,就不用泵油了, 如果没有工具只好按我上面说的慢慢泵油咯!

⑧ 为什么柴油机上的柴油滤芯老是烂啊

建议你到大型正规的加油站加油
经常更换第一道油水分离器或者清洗《老式的》，油水分离器更换第三次的时候所有的柴油滤芯应全部更换
滤芯强烈建议购买正宗或则原厂的
希望能对你有所帮助！！！

⑨ 柴油发电机的操作与保养 

(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
柴油发电机维修保养内容
一、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、松开铁环,拆下储尘器及滤芯,由上至下小心清洁滤芯;
2、滤芯不太脏时,可直接用压缩空气吹净,但应注意空气压力不能太大,喷嘴不可太接近滤芯;
3、如果滤芯太脏,应用专用清洁液清洗,完后用电热筒吹干(注意不能过热)。
4、清洗完毕,应进行检查,检查的方法是用灯光从内往外照,在滤芯外部观察,如发现有光点则表明滤芯已穿孔,此时应更换同型号的滤芯;
5、如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔,此时则应小心安装好空气滤清器。
二、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
1、用验电器检查蓄电池充电是否足够,否则应充电;
2、检查电池液位是否在极板上15mm左右,如果不够则加电解液至上述位置;
3、检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹,否则应修复处理或更换,并涂上黄油。
4、对蓄电池的充放电应做好《酸性电池组充(放)电记录》。
三、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。
1、检查每条皮带,发现有损坏或失效的,应及时更换;
2、在皮带中段加40N压力,皮带应能按下12mm左右,太松太紧都应进行调整。

四、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、外部清洁:用热水(加入清洁剂)喷洗,方法是从散热器前面向风扇方向喷(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时,要用胶布挡住柴油发电机;如果上述方法不能清除顽固的沉积物,则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟,然后用热水清洗。
2、内部除垢:1、把水从散热器中排干,然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;2、向散热器倒入45度的4%的酸溶液,过15分钟后排干酸溶液,检查散热器;3、如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢后用3%的碱溶液中和两次,然后再用清水冲洗三次以上;5、所有工作完成后,检查散热器是否漏水,如果漏水则申请外委修补;6、如果不漏水则重新装回,散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。
五、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。
1、启动柴油发电机,让其运行15分钟;
2、当柴油机高热时,从油底壳螺塞排出机油,排完后用110NM(用扭力扳手)旋紧螺栓,然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油,涡轮增压器内也应加添相同型号机油;
3、拆除两个粗机油滤清器,换两个新的机油滤清器,新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得);
4、更换精滤清器滤芯后,添加新的与机内型号相同的机油。
5、柴油滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器,换上新的滤清器,并加满新的干净柴油,然后装回。
6、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。
7、清洗各机件、轴承,吹干后加注新的润滑油;
8、清洁碳刷,如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;
9、检查传动装置是否灵活,电机齿轮磨损情况,如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。
六、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。
用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《设备设施维修保养记录表》内,对柴油发电机本体的维修保养须填写《柴油发电机保养录表》。
对柴油发电机进行大中修,或对主要零部件进行更换时,应将维修或更换情况记录在《设备大中修及零部件更换记录》表中。所有的记录根据实际情况定期由系统工程师整理好交部门资料室存档,长期保存。

⑩ 柴油滤芯太紧了拆不下来怎么办

想办法拧、用三爪的那个滤芯工具，卡住，使劲，注意要带手套，大冬天的把手弄烂了就不值得了、