737污水真空单向活门

『壹』 飞机的油箱在什么位置

一般的飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种，分别是：机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身中央地板的下方或者机身两侧。

拓展资料

飞机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成。机翼整体油箱是机翼结构的一部分，它采用与机翼结构相同的材料制成，接缝处用防油的封口胶密封。油箱结构材料的选择取决于飞机的类型和飞机的用途。一般来说，油箱和燃油系统所选用的材料和飞机使用的燃油不会起化学反应。由于铝合金具备重量轻、强度大、易成形和易焊接等优点，因此在油箱结构中用得非常普遍。

设计任何类型的油箱都必须采用优质工艺。如果工艺差或有疑问时，设计人员必须对设计做进一步推敲和研究，以保证生产过程全部满足要求。

『贰』 应急救生装备包括哪些

应急救生装备包括漂浮装置、海上救生服(抗浸服)、配套服装、通讯及信号装置、备用药品及营具。

应急救生漂浮装置

漂浮装置的用途是在水上支撑人体，使之能按要求的方式游去。

拯救溅落时脱离飞船而被迫在水上漂浮的宇航员有相当的难度。统计数据表明，对落水者来说，最致命之处莫过于冷却。水之导热率为空气导热率的25倍。直接接触水时，人体散发的热量迅速地传给环境介质。在10℃的水中穿着湿工作服的人，其保持工作能力的时间为1小时。若水温为4℃，则安全时间为10～20分钟；而水温在0℃上下时，则几分钟后就可能丧失意识。各国的研究人员依据实验数据认为，主动运动可在一定时间内补偿机体热耗损。但应想到，这会把人弄得精疲力尽。

人在水中的姿态（人体于垂直、水平或倾斜状态漂浮)也很重要。体位垂直时，身体下部比上部承受更大水压，致血液循环恶化，导致机体更快地过冷。令人体处于水平状态则会使装置结构更为复杂。现有漂浮装置均系使人体保持倾斜姿态——倾角约45°。

充气式浮漂(腋下救生器)：整套装置由二个浮漂，固定带及吊救绳索组成。

浮漂不工作时置封包内，占体积较小。应急使用时牵拉封包绳，封包一打开，浮漂即可充气。可用二氧化碳气瓶自动充气；也可用嘴吹气，带单向活门(吹气嘴)的橡胶吹气管即为此而设。

气瓶牵拉起动(充气)拉绳时，顶杆压在撞针杆上，撞针刺穿封口薄膜，为气体打开通向浮漂内部的通路。瓶内装二氧化碳约28克，浮漂充满时间为20～30秒。

浮漂用桔红色双面涂胶布制造。两个浮漂提供的正浮力约34千克。其工作压力为10千帕(0.1千克力／厘米2)。系统总重量为1.5千克。

充气式救生船：用于溅落时拯救宇航员，以涂胶绸料制成，充以二氧化碳气或空气。气瓶放在船体上的专用袋子里，其容积为0.4升。

为了便于容纳落水者及增加稳定性，船尾直径较船头大，同时也宽敞一些。

左舷备有手风箱，必要时可用它补气。风箱借橡胶管装在船体上，不能取下来。

为了使救生船稳定，船尾下面粘有压舱水袋。船体外廓为1890毫米×960毫米×255毫米，质量3.5千克，载重100千克。船体充满时间为3分钟；工作压力不大于15.5千帕(0.15千克力／厘米2)。

海上救生服

海上救生服用于拯救遭遇事故而被迫离机漂浮的乘员。

海上救生服应保证在海浪(4～6级)中能保持方便而稳定的仰卧体姿，同时头部略微露出海面。其正浮力不低于25～35千克。

救生服衣料在海水及±50℃范围内变温的作用下应保持稳定性。救生服通常在腕部及颈部密封。由于密封不严而进入衣内的水量不得超过0.8～1.2升。

衣内只要存在不大的余压即可提高其热防护性能。用吹气嘴周期性地补气可使余压值达1～1.5千帕(100～1.50毫米水柱)。

漂浮者身上衣服的表面温度很快就与环境温度拉平。故水温为O℃，皮温为32℃的情况下，温差将为32℃。

前苏联宇航员采用的海上救生服，其基本组成部分为：防水衣体(连身式工作服)、软帽、密封手套、漂浮气领、毛皮袜。

防水衣体由双层涂胶绸料制成。裤管上连有橡胶鞋，颈部密封借助橡胶帘实现。衣上有穿脱衣襟，借掩襟密封。软帽用3毫米厚的海绵橡胶制造。可脱式三指密封手套系涂胶针织品制成。

漂浮气领(枕头及浮漂两个)，粘在衣体上。充满时约可提供浮力300牛；衣体损坏时浮力不少于100牛。衣体入水后，水压将其中空气挤入气领，使之充满空气。必要时可用吹气嘴补气。

海上救生服质量约为3千克(防水衣体及信号设备2.5千克，三指密封手套0.4千克；鞋垫0.1千克)；腕套及橡胶帘12小时允许进水总量不得超过1升。

苏制海上救生服穿在现有成套装备（衬衣、飞行服、保温服)的外面。装备的热阻约为0.4米2开／瓦(2.6克裸)。

全压服可当海上救生服使用。全压服衣体是气密而不透水的，全压服上的附件均有防水措施。

服装配套

制造出在-50～+50℃温度范围内能保证人类最起码生存条件的万能服装实际上是不可能的。所以，宇航员是用配套服装装备起来的，其中包括：衬衣、飞行服、保温服和帽子、海上救生服、毛皮袜、丝袜和针织手套。

衬衣和飞行服供座舱内温度在20℃下的正常飞行条件下使用。温度降低时可穿上保温服，保温服平时存放在便携式用品箱里。应急条件下，为防备寒风雨雪的侵袭可将海上救生服罩在飞行服和保温服外边。

极端的低温下必须利用手边的一切手段御寒(降落伞伞衣、用雪做的掩蔽部、篝火等等)。

通讯及信号设备

通讯设备为无线电台和伸缩天线，用来与营救飞机联系和发出遇难信号。电台由两部分组成——收发报机和电源，二者以电缆相连。电台以单一的固定频率与飞机上电台联系。飞机在1千米高度飞行时，覆盖范围不少于15千米。整套设备总质量在3.5～4千克。

信号设备包括：光信号镜、哨子、荧光染色剂(用于海水和积雪染色)。

宿营装具

宿营装具含固体燃料、防风火柴、罐头起子、防蚊头网、海水淡化剂、太阳能蒸馏器、带套水瓶、渔具、手枪和子弹、灯具、备用药品和钢锯。

时下已知，海水淡化剂的作用原理是某些物质(沸石、离子型树脂)具有吸附海水中盐类(3～4克／升至35克／升)的能力，因为海水中的盐类对人的机体有破坏作用，所以要淡化它。1片海水淡化剂可淡化4升海水。

『叁』 空调隔离活门的位置受不受apu引气电门位置的影响

737引气位于高压涡轮第5级和第9级
主要的部件有（5级）引气单向活门（9级）高压级活门高压级调节器引气调节器压力调节及关断活门450F恒温器490超温电门

『肆』 招飞需要哪些条件

一、招生政策简介
民航招飞是指普通高校飞行技术专业(本科)通过高考招收飞行学员，全国有十余所院校开设了飞行技术专业。

报考报考民航飞行员的学生入学后所学专业为飞行技术专业，该专业需要学习空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面的知识，培养的是能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。

二、招生条件要求
1、身体条件

(1)身高:男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;

(2)体重:符合民航招收飞行员体重指数标准;

(3)视力:双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫;

(4)无传染病，本人及家族无精神病史。

2、文化条件:

报考飞行技术专业的考生，外语限考英语;录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线(一般要求高考成绩总分应达到当年普通文理科本科第二批次录取分数线)以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。

3、政治条件:

遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务;具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神;具有良好的道德修养、品行端正，无不良行为记录。

三、民航招飞录取方式
民航招飞在各省均是提前批次录取，对身体素质、心理素质、政治条件等各方面符合条件的考生，学校根据招生名额从高分向低分录取，录满为止。

有的省市除了在民航招飞的网上填志愿外，还要参加该省统一组织的志愿填报;有的省不需参加省里的志愿填报。建议考生，如果你所在省公布了招飞的院校和专业代码，你务必进行填报。如果没有公布，你填报其他院校没有影响，它们都是在民航招飞之后录取。

四、报考民航招飞的优点
1、职业稳定有前景

我国正处于从民航大国到民航强国的转变过程中，民航业在未来很长一段时间将处于发展的黄金时期，高级飞行技术人才有很好的发展前景。

2、待遇福利好

飞行员的福利待遇是极好的，不仅仅可以享有超长假期，工资体系也包括基本工资，飞行小时费、驻外补贴等，并且可以享受超长假期，而且工作年限越长、级别越高、工资就越高。

3、公费培养

大多数空军和民航，国航招生的标准大多数是采用公费的模式，也就是养成式培养，全部学费由校方提供，学员毕业后要签订无固定长期就业协议。

五、报考民航招飞的缺点
1、工作压力比较大:因为所处的环境需要高度紧张，所以工作时压力大，影响个人健康。

2、对家庭照顾不多:由于经常要出去试飞和航班，所以和家人相处时间较少，尤其和孩子之间缺少联系。

『伍』 什么叫钝缘支

是左回旋支的一个分支,从左回旋支的近段发出沿着心室的钝缘,下行主要是供应钝缘和邻近的左心室后壁心肌。

钝缘支口部重度狭窄，考虑这种情况已经影响心脏的正常供血。可以引起心肌供血不足，会引起心绞痛心律失常等严重症状，从理论上说超过75%以上需要支架植入或冠脉搭桥治疗。平时要清淡饮食，低盐低脂。注意劳逸结合，避免过度紧张。

心室（ventricle）是心脏内部下面的两个空腔，在左边的叫“左心室”,在右边的叫“右心室”。心室的壁厚，肌肉发达。其中左心室的壁比右心室更厚，肌肉更发达。

心脏构成

心脏如本人的拳头，外形像桃子，位于横膈之上，两肺间而偏左。心脏是一中空的肌性器官，主要由心肌构成，有左心房、左心室、右心房、右心室四个腔。

左右心房之间和左右心室之间均由间隔隔开，故互不相通，心房与心室之间有瓣膜，这些瓣膜使血液只能由心房流入心室，而不能倒流。

在左边的叫“左心室”，在右边的叫“右心室”，心室壁厚，肌肉发达。左心室的壁比右心室更厚，肌肉更发达。这是因为左心室与主动脉相连，右心室与肺动脉相连，因此左心室收缩产生的压力要强于右心室。

血液由心房压入心室后，由心室压入动脉，分别输送到肺部与全身的其他部分。

注意：人的心尖略朝左，但在一些解剖示意图往往画成朝右，这种图，画在左边的心室实际上是右心室。

功能

三尖瓣如同一个“单向活门”，保证血液循环由右心房一定向右心室方向流动和通过一定流量。心脏当右心室收缩时，挤压室内血液，血液冲击瓣膜。三尖瓣关闭，血液不倒入右心房。右心室的前上方有肺动脉口，右心室的血液由此送入肺动脉。

肺动脉口缘上有三块半月形的瓣膜称肺动脉瓣(半月瓣)，当心室舒张时，肺动脉瓣关闭，血液不倒流入右心室。

二尖瓣如同一个“单向活门”，保证血液循环由左心房一定向左心室方向流动和通过一定流量。心脏当左心室收缩时，挤压室内血液，血液冲击瓣膜。

二尖瓣关闭，血液不倒入左心房。左心室的右前上方有主动脉口，左心室的血液由此送入主动脉。左心室承担着全身血液输送的功能，所以左心室的肌层较右心室的肌层发达约为右心室壁厚的三倍，左心室的主动脉口也有三个半月瓣，称为主动脉瓣。

起着防止主动脉内的血液倒流入左心室的作用。

以上内容参考：网络——心室

『陆』 三尖瓣与二尖瓣的区别

1，位置不同：二尖瓣，位于左心房与左心室之间，瓣膜形态上是两个瓣叶与心室内的腱索相连。三尖瓣，位于右心房和右心室之间，其形态上是三个瓣叶与心室内的腱索相连。

2，作用不同：二尖瓣，有阻止左心室的血液流回左心房的作用。三尖瓣，有阻止右心室的血液逆流回右心房的作用。

(6)737污水真空单向活门扩展阅读：

1，三尖瓣如同一个“单向活门”，保证血液循环由右心房一定向右心室方向流动，以及通过一定的流量。当右心室收缩时，挤压室内血液，血液冲击瓣膜，三尖瓣关闭，血液不倒入右心房。右心室的前上方有肺动脉口，右心室的血液由此送入肺动脉。

肺动脉口缘上有三块半月形的瓣膜，称肺动脉瓣（半月瓣），当心室舒张时，肺动脉瓣关闭，血液不倒流入右心室。

2，二尖瓣如同一个“单向活门”，保证血液循环由左心房一定向左心室方向流动，以及通过一定的流量。当左心室收缩时，挤压室内血液，血液冲击瓣膜。二尖瓣关闭，血液不倒入左心房。左心室的右前上方有主动脉口，左心室的血液由此送入主动脉。

左心室承担着全身血液输送的功能，所以左心室的肌层较右心室的肌层发达，约为右心室壁厚的三倍，左心室的主动脉口也有三个半月瓣，称为主动脉瓣。起着防止主动脉内的血液倒流入左心室的作用。

『柒』 我想问问你呀你在思念谁 为何情歌的炊烟

青稞少年。

青稞（学名：Hordeum vulgareL. var.numHook.f.）是禾本科、大麦属 一年生草本植物，三秆直立，光滑，高可达100厘米，叶鞘光滑，两侧具两叶耳，互相抱茎；叶舌膜质，叶片微粗糙。穗状花序成熟后黄褐色或为紫褐色，小穗颖线状披针形，被短毛，先端渐尖呈芒状，外稃先端延伸，两侧具细刺毛。颖果成熟时易于脱出俘体。中国西北、西南各省常栽培。适宜生长在高原清凉气候。耐寒性强，生长期短，高产早熟，适应性广。

青稞是中国藏区居民主要食粮、燃料和牲畜饲料，而且也是啤酒、医药和保健品生产的原料。一年生三秆直立，光滑，高约100厘米，径4-6毫米，具4-5节。叶鞘光滑，大都短于或基部者长于节间，两侧具两叶耳，互相抱茎；叶舌膜质，长1-2毫米；叶片长9-20厘米，宽8-15毫米，微粗糙。穗状花序成熟后黄褐色或为紫褐色，长4-8厘米（芒除外），宽1.8-2厘米；小穗长约1厘米；颖线状披针形。

被短毛，先端渐尖呈芒状，长达1厘米；外稃先端延伸为长10-15厘米的芒，两侧具细刺毛。颖果成熟时易于脱出俘体。

『捌』 飞机上的厕所排放到哪里去了

是储藏在飞机里的有个大的袋子，是压缩袋

『玖』 B737飞机引气系统一共有多少级各级都有那些主要气动活门

737引气位于高压涡轮第5级和第9级 主要的部件有（5级）引气单向活门（9级）高压级活门高压级调节器引气调节器压力调节及关断活门450F恒温器490超温电门

『拾』 有关飞机

楼主的问题不好回答，因为机型不同，差异巨大。

以波音公司又代表的机型为例：
B707：最大载油量90,160升，最大起飞重量141吨；
B717：最大载油量24,609升，最大起飞重量50吨；
B727：最大载油量29,069升，最大起飞重量95吨；
B737：最大载油量26,020升，最大起飞重量65吨；
B747：最大载油量216,840升，最大起飞重量396吨；
B757：最大载油量42,680升，最大起飞重量122吨；
B767：最大载油量90,916升，最大起飞重量181吨；

即使是同一个机型，其不同的改进型，指标的差异也是比较大的，例如：
B737-300：最大载油量20,105升，最大起飞重量62吨；
B737-700：最大载油量26,035升，最大起飞重量70吨。

所以楼主的问题最好是问一个具体的型号。

至于空客A380能坐多少人，这个问题也不好回答，和客舱的座位布置有关系。不同的客户购买A380时，可以要求空客公司改变机舱的内装修和座位宽度及间距。所以，虽然同是A380，载客量是不一定的。
空客A380的典型三等舱配置下（头等舱、商务舱、经济舱），载客量是555人；在最高密度座位配置下，载客量是850名。