蒸馏时温度为什么偏低

⑴ 蒸馏过程中出现体系温度突然下降的现象，为什么

比较可能的原因是蒸馏装置泄漏了，还有一个可能是体系中某些物质发生了反应，并且反应是吸热的

⑵ 在蒸馏水时温度下降的原因

一定温度下用蒸馏水稀释醋酸溶液，随着溶液浓度的下降，其电离度增大,溶液中氢离子浓度增大,所以PH值下降,但当浓度很稀时,电离度增大所提供的氢离子,不能超过溶液稀释引起的氢离子浓度下降,这时,PH值就不在下降了。

在蒸馏和分馏时，温度计水银球的上限应与蒸馏头支管的下限在同一水平 线上，这时温度计的读数即为馏出液的沸点。温度计位置过低，所指示的温度要高于馏 出液的温度，而温度计位置过高，所指示的温度要低于馏出液的温度，两种情况都使所 测温度不准。

蒸馏需要控制好温度，所以需要温度计。
液泡在支管在同一水平面上，这样测得的温度就接近于支管的温度蒸馏的原理就是根据液体内各组分的沸点不同，而使他们分别在不同的温度下被蒸馏。

如果不控制温度，就无法知道到没到液体的沸点。而不测支管温度，就无法知道烧瓶内的的温度，更谈不上控制了。

⑶ 提纯时温度一直恒定低于沸点是什么原因

提纯时温度一直恒定低于沸点点的原因如下。
1.加热过猛，蒸馏速度过快，会使蒸汽过返伏热，测得的沸点偏高(加热不足，蒸馏速度慢，测得的沸点偏低或不规则。
2.装置内压强大于标准大气压，衡逗压强越大沸点越高。
3.蒸馏烧瓶没清洗干咐世卖净或试剂不纯。

⑷ 为什么蒸馏时温度计水银球的位置与蒸馏烧瓶支管口的下沿平齐，测得的温度就是沸点，而过高过低都不行呢

因为水银球是感受温度的，模岁而此刻在支管口处的蒸汽的温度，是最准确的。

如果把温度计放在支管口以下的地方，这时候的温度是比支管口的温度略低，往上即是比支管口的温度越高。

温度计的这种放置方法能够其处在蒸汽流体的中部，太高的话蒸汽主体不经过温度计而测试值会偏低，太低会受到蒸馏烧瓶的热辐射的影响而偏高。

比如说要接收沸点范围98～101℃的馏分，当支管口附近的蒸汽温度达到98℃时开始收集馏分。如果温度计在支管口下方，温度计视数为98℃时，支管口附近的温度还没有达到98℃，此时从支管流出的馏分沸点当然是低于98℃斗码轮的。

(4)蒸馏时温度为什么偏低扩展阅读

指利用液体混合物中各组分挥发性的差异而将组分分离的传质过程。将液体沸腾产生的蒸气导入冷凝管，使之冷却空信凝结成液体的一种蒸发、冷凝的过程。

蒸馏是分离沸点相差较大的混合物的一种重要的操作技术，尤其是对于液体混合物的分离有重要的实用意义。即，蒸馏条件：1.液体是混合物。2.各组分沸点不同。

蒸馏主要仪器

蒸馏烧瓶（带支管的），温度计，冷凝管，牛角管，酒精灯，石棉网，铁架台，支口锥形瓶，橡胶塞。

⑸ 蒸馏乙醇时温度为何会骤然降低

当一个馏分蒸完的时候,连在冷凝管上的温度计温度会突然降低.因为没有热的馏分在冷凝管里,空气导热又不好,温度当然会下降了.
但是,烧瓶里的温度仍然很高.

⑹ 为什么水蒸气蒸馏温度永远低于100度

根据道尔顿原理，混合物的蒸气压等于各组份分压之和，因此总压力比最易挥发组份的蒸气压大，混合物沸腾温度一定比组分中最低沸点还低！ 药大

⑺ 为什么蒸馏酒精时，测蒸气温度为什麽把温度计放在支管口以下的地方，这时候的温度是比支管口的温度略低

在支管口处的蒸汽的温度，是最准确的。
如果把温度计放在支管口以下的地方，这时候的温度是比支管口的温度略低，往上即是比支管口的温度越高。我们所要收集的物质都有明确规定温度，所以略高或者是略低都不符合。

⑻ 常压蒸馏沸点偏低的原因

乙醇在蒸馏时，乙醇和水容易形成乙醇和水的共沸物，导致了常压蒸馏沸点偏低。根据相关查询公开信息显示，乙醇易挥发，要用蒸馏的。

⑼ 原油实沸点蒸馏实验常压蒸馏为什么将温度降低至100摄氏度以下

减压蒸馏
也称真空蒸馏。原油中重馏分沸点约370～535°C,在常压下要蒸馏出这些馏分,需要加热到420°C以上,而在此温度下,重馏分会发生一定程度的裂化。因此,通常在常压蒸馏后再进行减压蒸馏。在约2～8kPa的绝对压力下，使在不发生明显裂化反应的温度下蒸馏出重组分。常压渣油经减压加热炉加热到约380～400°C送入减压蒸馏塔。减压蒸馏可分为润滑油型（图3）和燃料油型两类。前者各馏分的分离精确度要求较高，塔板数24～26；后者要求不高，塔板数15～17。 通常用水蒸气喷射泵（或者用机械抽真空泵）抽出不凝气，以产生真空条件。近年来发展的干式全填料减压塔（见填充塔）采用金属高效填料代替塔板，可以使全塔压力降减少到 1.3～2.0kPa，从而可以提高蒸发率，并减少或取消塔底水蒸气用量。 全自动原油蒸馏仪
为了在同一炉出口温度下使常压渣油有最大的汽化率，减压蒸馏都将炉出口至塔的管线设计成大管径的形式（见彩图），以减少压降，进而降低炉出口压强。减压塔顶分出的馏分减（压、拔）顶油，一般作为柴油混入常压三线中，减压一线至四线作为裂化原料或润滑油原料，塔底为减压渣油，可作为生产残渣润滑油（见溶剂脱沥青）和石油沥青的原料，或作为石油焦化的原料，或用作燃料油。