汽油和柴油蒸馏

❶ 常减压蒸馏汽油、柴油与焦化汽油与柴油的区别

这个问题可以说是没准确答案的
原油的转化率受油品质量,杂质,工艺,催化剂等分馏塔，分出焦化气体、汽油、柴油和蜡油，塔底循环油与原料一起再进行焦化

❷ 汽油和柴油是怎样炼出来的

【汽油提炼】：原油开采再经过分馏塔进行分馏和蒸馏（根据沸点、密度等），先出来的是柏油和润滑油，然后是烃类，然后是柴油和汽油（根据其中的辛烷值分类，这些都属于烃类），接着是一些高品油，如航天汽油等 ，【 柴油提练】：原油通过蒸馏与精馏, 蒸馏是液体混合物加热，其中轻组分汽化，将其导出进行冷凝，使其轻重组分得到分离。蒸馏依据原理是混合物中各组分沸点(挥发度)的不同。
蒸馏有多种形式，可归纳为闪蒸(平衡汽化或一次汽化)，简单蒸馏(渐次汽化)和精馏三种。其中简单蒸馏常用于实验室或小型装置上，它属于间歇式蒸馏过程，分离程度不高。
闪蒸过程是将液体混合物进料加热至部分汽化，经过减压阀，在一个容器(闪蒸罐、蒸发塔)的空间内，于一定温度压力下，使汽液两相迅速分离，得到相应的汽相和液相产物。精馏是分离液体混合物的很有效的手段，它是在精馏塔内进行的。
2、原油常压蒸馏特点 原油的常压蒸馏就是原油在常压(或稍高于常压)下进行的蒸馏，所用的蒸馏设备叫做原油常压精馏塔，它具有以下工艺特点：
（1）常压塔是一个复合塔 原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等四、五种产品馏分。按照一般的多元精馏办法，需要有n-1个精馏塔才能把原料分割成n个馏分。而原油常压精馏塔却是在塔的侧部开若于侧线以得到如上所述的多个产品馏分，就像n个塔叠在一起一样，故称为复合塔。
（2）常压塔的原料和产品都是组成复杂的混合物 原油经过常压蒸馏可得到沸点范围不同的馏分，如汽油、煤油、柴油等轻质馏分油和常压重油，这些产品仍然是复杂的混合物(其质量是靠一些质量标准来控制的。如汽油馏程的干点不能高于205℃)。35℃~150℃是石脑油（naphtha）或重整原料，130℃~250℃是煤油馏分，250℃~300℃是柴油馏分，300℃~350℃是重柴油馏分，可作催化裂化原料。>350℃是常压重油【分馏塔的解释】：在有限的空间内，尽可可以的增大液相混合物的热交换面积，一般用于精馏分馏的混合物为有机共沸物，共沸物从反应釜内首先受热上升至分馏段，沸点低的继续上升，因为塔顶在受到低沸点物的传热后温度和低沸点物一致，所以低沸点物被分馏出来，而较高沸点物因为没有达到相应的沸点，故会受冷却后回流至反应釜内或分馏柱下半部分，待低沸点物被完全馏出后，较高沸点物相继被分馏，然后是高沸点物的馏出，最后反应釜底部是残渣

❸ 汽油和柴油的区别

一、与来空气的混合性上的区别

汽油自易与空气混合，易挥发就是容易进入空气中，汽油当然容易与空气混合，这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式，进一步优化汽油和空气的混合，混合之后燃烧就更充分了。

柴油则不容易跟空气混合，所以柴油机燃烧容易不充分，燃烧不充分就有部分成分没烧完，变成黑色的碳颗粒排放出来，所以柴油车容易冒黑烟，容易味道大。

二、蕴含能量上的区别

汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个。

柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分的情况下，释放的能量就越大。

所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故。

三、燃烧方式

汽油分子比较小，活跃燃点低，汽油机混入理想比例的空气，压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态。

柴油因为含碳高，需要更多空气，也不容易被火花塞点燃，所以要用15~18倍的压缩比，将柴油混合气压缩(气体压缩后温度会升高)至燃烧。

❹ 为什么分离水和汽油不能用蒸馏,而分离汽油和柴油却可以

我来说,因为汽油是一种混合物,汽油里面最轻的组分在30摄氏度就蒸发了,最重的组分要回170摄氏度才蒸发.水的答沸点是100摄氏度,而汽油的沸点是没有的,从30度开始到180度它一直在沸腾.我们有个专业名词叫沸程.是30度到170度.在加热到100摄氏度时水和汽油就开始一起蒸发了所以水和汽油不能用蒸馏的方式分离.在化工厂里油和水都是静置分离的,靠密度的不同分离.

❺ 汽油和柴油的使用特性有什么区别

1)汽油汽油发动机使用的燃料称为车用汽油，简称为汽油汽油是从石油中提炼出来的，由碳氢组成的烃类化合物在石油蒸馏过程中，温度在40~50℃至175~210℃之间的温度范围内蒸发出来的轻馏分蒸气冷凝后即成为直馏汽油而目前的汽油主要是利用催化裂化法生产它是一种密度小且易于挥发的液体燃料，密度一般在0.71~0.75之间，自燃点为415~530℃

汽油的使用性能指标主要是蒸发性热值和抗爆性，它对发动机的性能有很大的影响

(1)蒸发性(也称挥发性)汽油由液体状态转化为气体状态的性能叫做汽油的蒸发性

汽油蒸发性好就易汽化，与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，发动机易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和但蒸发性太好则可能会在油管中形成气泡，产生“气阻”蒸发性不好的汽油气化不完全，造成燃烧不完全，增加油耗及排放污染

(2)燃料的热值燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量汽油的热值约为44000kJ/kg

(3)抗爆性汽油的抗爆性表示汽油在发动机燃烧室内燃烧时防止爆燃的能力汽油的抗爆性的好坏程度一般用辛烷值来表示辛烷值越高，抗爆性越好

汽油的辛烷值常用对比试验的方法来测定异辛烷是一种抗爆性很强的碳氢化合物，规定异辛烷的辛烷值为100，正庚烷是一种抗爆性很弱的碳氢化合物，规定其辛烷值为0，将异辛烷和正庚烷按一定的体积比例混合与待测定汽油作对比试验的方法测得辛烷值汽车的标号就代表辛烷值的高低

爆燃是汽油机的一种不正常燃烧它是在特定的情况下当混合气已燃烧了2/3~3/4时，由于受到汽缸温度压力上升的影响，在未燃部分的混合气中产生大量不稳定的过氧化物，在正常火焰前锋未到达前，由于剧烈氧化而自燃，产生许多火焰中心，火焰传播极快，形成压力脉冲，使汽缸内产生清脆的金属敲击声爆燃使机件过快磨损，热负荷增加，噪声增大，功率下降，油耗上升影响爆燃的因素很多，如发动机结构与工作条件等，其中最重要的是压缩比，高压缩比发动机易产生爆燃

过去曾采用在汽油中添加四乙基铅以提高抗爆性的含铅汽油，后因会对环境造成严重污染，并会造成三元催化系统失效，现在不再使用含铅汽油了目前汽车广泛使用无铅汽油，提高汽车辛烷值的主要措施是采用先进的炼制工艺和使用高辛烷值的调和剂，以获得较高辛烷值而无其他不利于环保的副作用

2)柴油柴油和汽油一样，也是从石油中提炼出来的，是由碳氢元素组成的烃类化合物在石油蒸馏过程中，温度在200~350℃之间的馏分即为柴油柴油可分为轻柴油和重柴油

轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中低速柴油机汽车柴油机属于高速柴油机，所以使用轻柴油柴油的自燃点为350℃

(1)轻柴油的牌号轻柴油按其凝点分为1050-10-20-35-50等7个牌号

(2)轻柴油的使用性能为了确保高速柴油机正常高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性低温流动性蒸发性化学安全性防腐性和适当的黏度等使用恨不能

①发火性(也称燃烧性)柴油的燃烧性是指其自燃能力，用十六烷值评定柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45如果柴油发火性差，会造成柴油机工作粗暴当柴油喷入燃烧室后到出现火焰中心的一段时间叫做着火延迟期如果柴油发火性差，着火延迟期就长，喷入燃烧室的柴油积聚量多，一开始着火，就有过量的柴油参加燃烧反应，使汽缸压力上升过急，产生强烈的发动机振动现象，使功率下降，油耗增大，磨损加剧，造成柴油机工作粗暴现象

②蒸发性蒸发性是指柴油蒸发气化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围，即馏程和闪点表示例如，50%馏出温度即柴油蒸馏出50%的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好

为了控制柴油的蒸发性，国家标准中规定了闪点的最低数值柴油的闪点是指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪点的温度闪点越低，蒸发性越好

柴油的蒸发性对柴油机工作有重要的影响，蒸发性越好，柴油机起动性能就越好，燃烧越完全，越不易稀释润滑油，油耗越低，积炭越少，排烟越少如果蒸发性过高，会影响储运及使用安全性，发动机工作容易粗暴

③低温流动性柴油的低温流动性是指在低温条件下柴油具有一定的流动状态的性能评价柴油低温流动性的指标有:凝点和冷滤点凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度;而冷滤点则是指在特定试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度一般柴油的冷滤点比其凝点高4~6℃

④黏度黏度是指液体在外力作用下发生移动时，在液体分子之间所呈现的内部摩擦力黏度是评价柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关黏度随温度的变化而变化，当温度升高时，黏度越小，流动性增强;反之，当温度降低时，黏度越大，流动性减弱，这称为油的黏温性能

GB252—2000中规定的10%蒸余物残炭氧化安定性等指标，是柴油安定性的评价指标柴油的防腐性可用硫的质量分数酸度铜片腐蚀等指标来评价柴油中的灰分水分和机械杂质是评定柴油清洁性的指标

❻ 用蒸馏法能分离汽油和柴油吗，若能请解释

可以,因为汽油和柴油的沸点不一样,挥发的速度不一样

❼ 汽油和柴油用什么办法分离萃取还是蒸馏

加热分馏可以区分柴油和汽油，不能萃取，因为它们都是烃类物质，溶解度相似，不能萃取分开。

❽ 汽油，柴油，煤油有什么区别

一、汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品，其按照用途进行分类，汽油一般用于汽车，即点火式发动机，柴油一般用于柴油机，即压燃式发动机。煤油现在炼厂一般产航空煤油居多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高，不过一般厂子不让生产，需要政府给予牌照。这些东西都是混合物，并不固定指什么化合物，按照物理性质或者燃烧性质进行分类。
二、汽油、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，根据沸点的不同，分别截取不同沸程的馏分，就得到汽、煤、柴。汽油馏分(＜170℃),煤油馏分(170～230℃),轻柴油馏分(230～270℃),重柴油馏分(270～350℃)。一般说来，汽油为C4-C12烃类混合物，煤油为C12-C15烃类混合物，柴油为C10-C22烃类混合物。
三、柴油、煤油和汽油都主要是烷烃化合物，区别是烷烃所含碳原子个数不一样，汽油主要是4～6个碳原子的烷烃，闪点较低，容易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小，柴油次之，煤油更甚。

❾ 汽油和柴油混合后怎么分离

薄膜蒸发器可以，汽油和柴油本来都是烃类物质，是可以完全融合的，它们的界限主要是沸点温度，汽油的终馏点温度为205摄氏度，柴油的初馏点温度为180摄氏度，所以只要控制好蒸发器温度就可以把汽油和柴油分离了。

但是如果只是汽油与柴油，没有中间的煤油馏分，采用简单的蒸馏最方便。它利用混合液体或液-固体系中各组分沸点不同，使低沸点组分蒸发，再冷凝以分离整个组分的单元操作过程，是蒸发和冷凝两种单元操作的联合。

与其它的分离手段，如萃取、过滤结晶等相比，它的优点在于不需使用系统组分以外的其它溶剂，从而保证不会引入新的杂质。

(9)汽油和柴油蒸馏扩展阅读

汽油机加了柴油的影响：

如果加的柴油不多基本上没影响，发动机还是可以工作。因为柴油加进油箱后就会被汽油稀释，每次喷入气缸里的柴油量很少，因此不会对发动机有什么太大的影响。

如果柴油加多了那就麻烦了，轻则熄火重则严重损坏发动机。因为柴油粘度大，想让柴油充分雾化需要很高的喷射压力。

而普通歧管喷射汽油机喷油压力也就0.3MPa左右，比起柴油机最大2000MPa的压力来说不行，所以柴油从汽油机喷油嘴喷出后很难雾化，更难形成混合气了。所以冷车状态下误加柴油后发动机很难启动。