A. PM2.5和PM0.1過濾區別有多大長安做了個試驗給我們看
自從年初新冠疫情爆發之後，我們對於空氣健康的需求達到了前所未有的高度，拿我個人舉例來說，現在出門不戴口罩都會覺得有點裸奔的感覺。在汽車界，要說空氣健康處理反應最快的，當屬我們國產汽車品牌，他們有的採用高規格的濾芯，有的甚至直接使用車規級CN95的濾芯，種種措施，真的稱得上迅速高效。
對於長安來說，他們採取的是比車規級CN95更嚴格的濾芯，即PM0.1級別的濾芯（傳統過濾概念為PM2.5、車規級CN95對顆粒過濾要求為PM0.3）。同時，為了宣傳他們加強型的汽車過濾系統，以及更加直觀的展示過濾效果，長安這次還特地組織了場關於PM0.1過濾器的試驗。
因為空氣過濾的不易感知性，所以長安工程師採用了光學和風學兩種其它形式的試驗，以此從側面來展示過濾效果。其中光學便是利用丁達爾效應，將空氣中的顆粒物用光線照射的方法驗證其濃度，從而展示出過濾器的效果，另外風學試驗是利用主動式空氣流通的原理，通過濃霧顆粒的濃度狀態，直接驗證過濾器的效果。
首先進行的是利用丁達爾效應的試驗，試驗者使用點燃的煙餅，使得富有大小顆粒物的濃霧充滿整個密閉的環境空間，然後用激光光束照射整個環境空間，此時的光束在丁達爾效應下清晰可見。接著啟動搭載新PM0.1過濾器的長安CS75 PLUS測試車輛，開啟外循環模式（保證車內和車外有空氣交換），如果激光照射到車內能產生明顯的可見光束，那說明此過濾效果不達標，反之，則說明過濾器的作用是非常有效的。
隨著試驗進行的時間越來越長，我們能觀察到測試車輛里始終沒有產生可見的光束，這說明車外的顆粒濃霧即使在車輛開啟外循環的條件下，也沒有進入到車內，新的過濾器效果達標。
第二次試驗，測試者將車門打開讓外界的顆粒濃霧進入到車內，此時可以看到車內的空氣過濾系統在預警。接下來關閉車門啟動過濾系統，可以看到車內的過濾系統顯示污染數值在以較快的速度下降，同時車內的可見光束也在逐漸變淡，最終幾分鍾後再次不可見，車內空氣被過濾到健康的水平。
這說明新的PM0.1濾芯在車載健康過濾系統支持下，不僅能夠阻隔外界的顆粒濃霧進入車內，還可以很快的清除車內本身的顆粒濃霧，並且清理效果達標。
前兩個試驗驗證了PM0.1規格濾芯的過濾效果，為了展示PM0.1濾芯和傳統PM2.5濾芯的使用差別，測試者還利用風學試驗來對比揭示兩種濾芯的過濾狀態。過程方法如下，准備兩個容積為長安CS75 PLUS車內空間大小密閉玻璃容器，分別在中間進行物理隔斷，只留濾芯面積大小的通口，分別用不同規格的濾芯封住通口。最後用煙餅產生顆粒濃霧，驗證其是否能通過濾芯（用風扇產生主動空氣流動）。
最終試驗發現，PM2.5濾芯是無法過濾顆粒濃霧的，導致隔斷兩邊都彌漫著煙霧，而PM0.1濾芯則可以很好的隔絕掉煙霧，兩邊的煙霧情況隔絕明顯。當然，除了感官上能明顯知道這兩種濾芯的過濾能力區別，事實上在試驗中測試者也獲得了精確的測試數據，結果同樣區別明顯。
整個活動隨著第三個試驗的結束，也就到達了尾聲。對於長安採用的PM0.1濾芯過濾效果，我個人是持非常贊同的意見，畢竟把健康升級到安全的層次，他們的努力是值得肯定的。不過出於車主用車的角度我不禁在想，這種過濾能力更強的濾芯，也就意味著我得更快頻率的更換它……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 空調濾芯和空氣濾芯有什麼區別
空調濾芯和空氣濾芯有什麼區別
空調濾芯和空氣濾芯有什麼區別？從不懂汽車的角度來看，二者都是過濾空氣的作用，保證我們日常呼吸的純凈程度，但其實這兩者的區別還是蠻大的，下面來看看空調濾芯和空氣濾芯有什麼區別吧。
位置：
打開車輛前引擎蓋，通常在面對發動機的右側方向，只要用起子把空濾盒上的固定螺絲打開，就能看到空氣濾芯了。
作用：
對進入發動機汽缸的空氣進行細密地過濾，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣，它能否保持清潔通暢關系著發動機的壽命。
更換周期：
一般情況下，車輛行駛1萬公里或者半年左右更換一次，在霧霾或柳絮比較嚴重的情況下用車，最好是3個月更換一次。
不及時更換的危害：
如果超出更換周期，空氣濾芯過濾性能變差，空氣中的顆粒污染物直接進入氣缸，容易產生積碳，導致動力下降、油耗增加，長期如此會縮短發動機壽命。
位置：
打開車輛副駕駛的儲物箱，取下擋板後就可以找到空調濾芯了。
作用：
過濾從外界進入車廂內部的空氣，使空氣的潔凈度提高(過濾的物質是指空氣中所包含的雜質，例如微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等)，可以給車內人員提供良好的空氣環境，保護車內人員的身體健康。
更換周期：
正常情況下建議半年更換一次，也可根據行車的外界環境來定，如果環境相對潮濕，或者霧霾高發，可適當縮短更換周期。
不及時更換的危害：
如果超出更換周期，空調濾芯吸附大量雜質便會失去過濾效果，日積月累導致細菌滋生、繁衍，嚴重影響車內乘客健康。
空調濾芯和空氣濾芯的區別就給大家介紹到這里了，感興趣的話我們都可以來學習一下。空調濾芯和空氣濾芯是有一定的區別，我們要對此有一個簡單的了解，可以避免很多的麻煩。當然，我們選購濾芯的時候，最好是選擇一些知名品牌的濾芯來使用，這樣可以提升日常使用的效果，讓我們更加的舒適。
以下是汽車空調濾芯和空氣濾芯具體區別：
1、空氣濾芯的作用是過濾空氣中的微粒雜質，保證氣缸中進入足量清潔的空氣，防止空氣中飄浮的塵埃被吸入發動機中，加速活塞組及氣缸的磨損。
2、空調濾芯是過濾從外界進入車廂內部的空氣中所包含的雜質，微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等，使空氣的潔凈度提高，防止這類物質進入空調系統破壞空調系統，給車內人員良好的空氣環境。
以下是汽車空調濾芯和空氣濾芯相關介紹：
1、空氣濾芯每1萬公里或者半年左右更換一次。
2、空調濾芯正常情況下半年更換一次。
因為幾乎所有的家用車型都有空調系統，因此不論是燃油車型還是純電動車型，都會有空調濾芯。而空調濾芯也有不同的分類：
01、普通濾紙型空調濾芯
普通濾紙型空調濾芯主要由普通濾紙或無紡布製成，這類濾芯只能過濾空氣中的灰塵和較大異物，不能過濾pm2.5顆粒和甲醛等，價格相對便宜。
02、活性炭空調濾芯
活性炭濾芯是在纖維過濾層的基礎上，增加了活性炭層，活性炭可以較好地吸附甲醛、花粉以及有害性氣味氣體，但對pm2.5細微顆粒過濾效果仍然一般。
03、HEPA空調濾芯
這一類空調濾芯全稱是高效粒子空氣過濾器，可以過濾甲醛等有害氣體，而且過濾 PM2.5顆粒達 99.5%。這類的濾芯效果最好，最能保護車內人員的空氣質量，當然，此類濾芯價格也是最貴的。
由此可見，空調濾芯的種類不同作用不同，有條件的車主肯定是換HEPA空調濾芯最佳，如果用車環境較好，更換頻率大，那麼選擇最普通的濾芯也可。
04、空調濾芯的更換周期是多久？
一般情況下，由於空調濾芯在夏季使用頻率較高，而有些駕駛員沒有停車前用自然風吹乾空調管道的習慣。所以，很容易讓空調濾芯在潮濕的環境下滋生細菌，產生異味兒。最好半年或是一年更換一次，或是5000km就需更換一次。
如果對車內的空氣質量要求更高的用戶，可以在春季和秋季檢查空調濾芯，如果沒有異味也不太臟，則用高壓氣[槍]吹吹即可。如果發霉變質，或是明顯很臟，則立刻更換即可。
空氣濾芯是為了發動機燃燒時的空氣而起到凈化作用，發動機的工作量決定了其更換頻率。空調濾芯是為了車廂內開啟空調以後的'空氣起到凈化作用，駕駛員開啟空調的頻率決定了其更換頻率。
空氣濾芯
汽車的空氣濾芯是內燃機車型才會有的，比如汽油車、油電混動車、柴油車等，它的作用是過濾發動機工作燃燒時所需要的空氣。
汽油發動機也好、柴油發動機也好，他們在工作時需要燃油和空氣的混合氣進入氣缸進行燃燒。而發動機燃燒所需要的空氣肯定需要凈化過濾才行。[空氣濾芯]就是來過濾進入發動機燃燒室的空氣，也就是說，空氣濾芯的位置是在發動機艙內，在進氣管道前端。
正是因為空氣濾芯過濾的是發動機燃燒需要的空氣，因此，如果是純電動汽車就沒有空氣濾芯，因為它由電機帶動電池驅動車輛，無需燃燒做功。
此外，空氣濾芯除了普通原廠和副廠的濾芯以外，還有一些改裝品牌生產「高流量進氣」的濾芯，其功能是在過濾空氣的同時，比原廠空氣濾芯擁有更好的空氣流通量，能讓進氣更充裕，一定程度上還能增加車輛的動力響應，尤其是改裝車。
空氣濾芯的更換周期是多久？
其實，空氣濾芯沒有完全固定的更換周期，是根據用車環境而定。只要保證能夠及時過濾空氣，不會對發動機進氣造成影響即可。
一般情況下，空氣濾芯1萬公里左右更換一次，可以每5000公里時拆下來檢查一下，如果不臟，用高壓空氣吹吹即可；如果發現很臟，甚至變色，則需要及時更換。
空調濾芯
汽車的空調濾芯是負責過濾外界吹入到車廂內的空氣，也就是說，空調濾芯是為了給車廂內乘客凈化空氣用的。
如果車輛開啟空調系統，從車廂外吹進車內的空氣必定需要空調濾芯進行過濾，不僅可以有效過濾沙塵，甚至有些空調濾芯還能過濾pm2.5的顆粒。
空調濾芯根據不同的車型會在不同位置，大多數的車型空調濾芯都會在[副駕駛手套箱內]，而個別車輛也會設計[兩個空調濾芯]，像賓士的一些車型會在發動機艙內還有一個空調濾芯，兩個空調濾芯同時為車內空氣起到過濾凈化的作用。
C. 汽車空氣濾芯沒有蓋緊有什麼影響嗎
車子跑了1000公里才發現4s店維修師傅沒有把空空氣濾芯的蓋子放好，對發動機的傷害很大？關於這一點，我先給大家講兩個小案例。
解放後僅幾個月j6自卸車投入使用，發動機就出現了燒機油、排氣較低和動力不足的情況。我們因為質量問題找到了4s店，他們派人檢查後馬上就發現了問題——車子的空 濾清器 蓋不知道什麼時候掉了，但是我們工作現場的灰塵很重，大量未過濾的空氣體直接進入發動機，導致發動機拉缸。拆機後發現發動機氣缸磨損嚴重，上面有細小劃痕，活塞環被積碳卡住，氣門被積碳覆蓋，氣門燒蝕，油變得又黑又臭又粘，油底殼上有一層厚厚的油泥。這種發動機只能大修，造成這種後果的罪魁禍首是空濾清器安裝不當。
還有一輛小型解放輕卡，作為我們的現場應急搶修車。經過幾年的使用，發動機耗盡了，燒了油，所以發動機大修了。但是修了幾個月後，這種毛病又出現了，於是發動機又修了。但是這個引擎就是不行。一年修了三次。後來在徹底檢查故障原因後，發現從空濾清器到發動機一端的進氣管斷裂，位置非常隱蔽。大量未經過濾的空氣體從這里進入發動機，導致發動機異常磨損。
此外，我們還創造了一項全國紀錄——中國重型卡車mc11發動機，第一次大修就發生在這里。發動機大修也與進氣有關:一段進氣波紋管斷裂。其實這個波紋管的破裂和用戶關系不大，更多的是和設計或者材料有關，我們也向廠家提出了索賠。以後這部分要改進，用新波紋管就不會有這種故障了。
你害怕看到這里嗎？天啊，空過濾器如果安裝不當，後果會這么嚴重。我的發動機要報廢了嗎？
其實也沒那麼可怕。空濾清器安裝不當，肯定會對發動機造成影響。影響取決於您的駕駛環境和空空氣質量。如果你的駕駛環境非常惡劣，空空氣中的灰塵非常大，很容易造成發動機的異常磨損，比如在礦區行駛的汽車，空經過一周的過濾後就蒙上了一層灰塵；如果你的駕駛環境好，空空氣相對干凈，影響會很小，幾乎可以忽略不計，比如在風景優美，空空氣質量優秀的城市行駛的汽車，/部分城市的汽車空過濾器可以使用一年，沒有任何灰塵。
先分析一下影響最嚴重的，說說是不是汽車空濾清器沒有安裝或者質量不好，會影響汽車，損壞發動機。
眾所周知，汽車發動機工作時需要兩種物質:空氣體和燃料。這兩種物質分別由空供氣系統和燃料供應系統提供。它們在發動機進氣管或燃燒室中按一定比例混合，然後燃燒做功。發動機的結構非常精密，很多摩擦副的配合間隙都很小，甚至只有十分之幾毫米。因此，發動機對進入機體的物質要求非常高的清潔度。燃油供應系統有一個燃油濾清器，空氣供應系統有一個空氣濾清器。
我們周圍的空空氣，無論看起來多麼干凈，都含有一些肉眼看不到的灰塵、沙子等硬顆粒。汽車空空氣濾清器的作用是過濾掉/一般空空氣過濾器的過濾精度在0.03毫米左右，一些高精度空過濾器可以高達0.005毫米左右，可以過濾掉空空氣中的灰塵等大部分硬顆粒。
如果沒有安裝汽車空濾清器，大量未過濾的空氣體會直接進入發動機；或者空濾清器質量不好，濾清器精度不高，空進入發動機的氣體仍然含有大量雜質，會對發動機產生什麼影響？
空當空氣進入發動機時，氣門首當其沖。眾所周知，閥門的重要功能是密封，它的密封是通過閥門與閥座環的緊密配合來實現的。如果空氣體中含有大量的硬顆粒，它們會高速流過閥門和閥座環，會劃傷密封面，在上面留下劃痕，降低閥門的密封性能；如果大的硬顆粒夾在閥門和閥座環之間，閥門將無法正常關閉。有些發動機拆解後，氣門上有很多麻點，通常是由空氣體中的雜質造成的。如果氣門密封不良，發動機的壓縮性能會下降，進而導致發動機功率下降，嚴重時發動機啟動困難。
空當空氣從進氣門進入發動機燃燒室時，會被活塞壓縮。在此過程中，空氣體中的硬顆粒會進入活塞與氣缸壁之間，加劇活塞與氣缸壁的磨損。這種磨損稱為「磨粒磨損」，是發動機的一種異常磨損。其特點是將圓柱體磨成中大端小的腰鼓狀。如果硬顆粒的直徑大於活塞與氣缸壁的間隙，甚至可能造成發動機拉缸。
此外，這些顆粒還會進入活塞環槽內，加劇活塞環與活塞之間的磨損，導致活塞環端隙、側隙、背隙增大，降低活塞環的密封性能。發動機機油等會在活塞環槽中形成積碳。，導致活塞環卡滯、堵塞等。，失去配油和刮油功能，增加發動機油耗。如果這些顆粒通過活塞和氣缸壁之間的間隙進入油底殼，也會污染機油，導致機油變質，潤滑性能下降。一些過濾不良的發動機，油底殼內有一層厚厚的油泥，其主要來源是空氣體中的硬顆粒。
空氣體中的顆粒物也是發動機積碳的「好」來源。無論是進氣口、燃燒室還是氣門上方，都有油蒸氣、燃油中的膠質、燃燒後的產物等。都在尋找可以附著形成積碳的地方，空氣體中的粒子可以作為積碳的晶核，這樣就可以更快的形成積碳。拆開發動機，你會發現任何一台氣體過濾不好空的發動機積碳都非常嚴重。
如果是渦輪增壓發動機，空氣體中的硬顆粒也會損壞渦輪增壓器的葉輪。普通渦輪增壓器的葉輪表面光滑，邊緣呈圓形。空氣流通過時阻力較小，不會發生共振。如果空氣體中含有大量的硬顆粒，它們在高速流過渦輪增壓器的葉輪時會劃傷並撞擊葉輪，導致葉輪表面不平整、邊緣變圓，甚至部分葉輪磨損損失。這會導致增壓器增壓性能變差，進氣量不足，渦輪增壓器葉輪動平衡失效，縮短增壓器使用壽命，降低發動機性能。
因此，如果發動機的空濾清器安裝不當，或者空濾清器質量不好，對發動機的影響還是比較大的。特別是在空氣質量差、灰塵重的空地區行駛的車輛，進入發動機的空濾清器沒有完全過濾，大量灰塵和沙粒進入發動機，很快就會導致發動機排氣、燒機油、功率下降等故障。這種情況只能通過檢修發動機來解決，後果依然嚴重。
汽車用空空氣濾清器有過濾式、慣性式、油浴式等多種類型。我們普通的家用車一般都採用過濾式，結構簡單，維修方便，進氣阻力小，但是過濾效果也很一般。正常保養通常每5000公里清洗一次，每10000公里更換一次。如果在多塵地區行駛，保養周期應適當縮短。需要注意的是，這種過濾空過濾器不要經常用壓縮空空氣吹，否則其過濾精度會下降，最多吹三次後必須更換。
對於貨車、工程機械等商用車，其使用環境較差，空空氣中粉塵大，一般採用慣性和油浴空過濾器。這個空濾波器是多級濾波器，濾波效果好，但是結構復雜，維護不方便，價格昂貴。