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❶ 廣東省人民政府關於廢止2001年底以前發布的部分政府規章和規范性文件的決定(省政府令第71號)

廣東省人民政府令
（第71號）

現將《廣東省人民政府關於廢止2001年底以前發布的部分政府規章和規范性文件的決定》予以公布。

省長 盧瑞華
二00二年四月四日

廣東省人民政府關於廢止2001年底
以前發布的部分政府規章和規范性文件的決定

自1991年、1997年對建國以來的省政府規章和規范性文件進行兩次全面清理以來，客觀情況又發生了很大變化。為了適應改革開放和建立健全社會主義市場經濟體制及我國加入世界貿易組織新形勢的需要，省人民政府對2001年底以前發布的政府規章和規范性文件進行了全面的清理。省人民政府決定：
對主要內容與新的法律、法規、規章或者已經修改的法律、法規、規章、黨和國家新的方針政策或者已經調整的方針政策不相適應的，已被新的法律、法規、規章所代替的，適用期已過或者調整對象已經消失、實際上已經失效的27件政府規章，自發布之日起予以廢止（目錄見附件）。
附件：決定廢止的省政府規章和規范性文件目錄

## 附件： 決定廢止的省政府規章和規范性文件目錄

序
號名稱

發布機關及日期

說明


1

廣東省畜禽運輸獸醫檢疫規則

1982年7月9日省政

府發布
已按1997年7月3日全國人大常委會公布的
《中華人民共和國動物防疫法》執行。
2

廣閉鉛東省科學技術保密細則

1983年10月5日省

政府發布
已按1995年1月6日國家科委、國家保密局
發布的《科學技術保密規定》執行。
3

廣東省測繪工作管理暫行規定

1985年8月21日省
政府發布

已按1997年5月31日省人大常委會通過，
1997年6月13日公布，自1997年7月1日起
施行的《廣東省測繪管理條例》執行。
4

廣東省城鎮轎孝好園林綠化管理規定

1986年8月23日省
政府發布

已按1999年11月27日省人大常委會通過的
《廣東省城市綠化條例》執行。

5

廣東省國營企業實行勞動合同制
實施細則

1986年9月27日省
政府發布

作為依據的《國營企業實行勞動合同制暫
行規定》(1986年7月12日國務院發布)已
被2001年10月6日國務院令第319號《國務
院關於廢止2000年底以前發布的部分行政
法規的決定》廢止。
6

廣東省國營企業辭退違紀職工實
施細則

1986年9月27日省
政府發布

作為依據的《國營企業辭退違紀職工暫行
規定》(1986年7月12日國務院發布)已被
2001年10月6日國務院令第319號《國務院關
於廢止2000年底以前發布的部分行政法規的
決定》廢止。
7廣東省城市建設綜合開發公司管
理條例1986年10月22日省
政府發布已按1998年7月20日國務院發布的《城市房
地產開發經營管理條例》執行。8

廣東省城鎮房屋登記辦法

1987年4月29日省
政府發布已按1994年7月6日省人大常委會通過的
《廣東省城鎮房地產權登汜條例》執行。
9關於《廣東省城鎖房屋登記辦
法》的補充規定1987年7月25日省
政府發布已按1994年7月6日省人大常委會通過的
《廣東省城鎮房地產權登記條例》執行。

10

廣東省勘察設計單位跨地區經營
管理規定

1987年9月1日省政
府發布

已按國務院2000年9月25日發布的《建設
工程勘察設計管理條例》、省人大常委會
1993年7月15日通過、1999年9月24日修訂的
《廣東省建設工程招標投標管理條例》、建
設部2000年10月18日發布的《建設工程勘察
設計招標投標管理辦法》執行。
11

廣東省利用外資基建項目實施管
理規定

1988年4月30日省
政府發布

已按全國人大常委會1997年11月1日通過的
《中華人民共和國建築法》、1999年8月30
日通過的《中華人民共和國招標投標法》執
行。12

廣東省農村電話管理辦法

1988年5月24日省
政府發布現農話與市話不再嚴格區分，實際上已經失效。

13

廣東省勞務市場管理規定慎老

1988年7月7日省政
府發布已按2000年3月30日省人大常委會通過的
《廣東省職業介紹管理條例》執行。14

廣東省臨時工養老保險辦法

1989年3月3日省政
府發布現已全部納入統一的社會保險，徵收和計發
的規定已完全不同。15

廣東省社會勞務介紹機構管理規
定1989年3月7日省政
府辦公廳批復已按2000年3月30日省人大常委會通過的
《廣東省職業介紹管理條例》執行。16

廣東省外商投資企業勞動管理規
定

1989年4月10日省
政府發布

主要內容與《中華人民共和國勞動法》、
《中華人民共和國中外合資經營企業法》等
規定不相適應。17

廣東省紫膠生產管理辦法

1989年11月11日省
政府批准調整對象巳消失，實際已失效。

18

廣東省基本建設項目開工管理規
定

1990年7月17日省
政府發布

主要內容與2000年7月13日省政府《關於省人民
政府審批制度改革及各部門審批核准事項清理審
核有關問題的通知》不相適應。19

廣東省建築市場管理規定

1990年11月27日省
政府發布巳按1997年11月1日全國人大常委會通過的
《中華人民共和國建築法》執行。20

廣東省省與市、縣合資建設火電
廠管理暫行辦法1991年1月21日省
政府發布調整對象已消失，實際已失效。

21

廣東省全民所有制企業臨時工管
理實施細則

1992年1月27日省
政府發布

作為依據的《全民所有制企業臨時工管理暫行
規定》(1989年10月5日國務院發布)已被2001年
10月6日國務院令第319號《國務院關於廢止2000
年底以前發布的部分行政法規的決定》宣布失效。22

廣東省林地管理辦法

省政府1992年10月
9日發布，1997年12
月31日修訂有關規定與新修訂的《森林法》及其《實施條例
》和《廣東省林地保護管理條例》不相符。

23

廣東省建設工程招標投際管理條
例實施細則

1994年2月1日省政
府發布

已按1999年8月30日全國人大常委會通過的《中華
人民共和國招標投標法》、省人大常委會1993年7
月15日通過、1999年9月24日修訂的《廣東省建設
工程招標投標管理條例》執行。
24

關於打擊和防範盜搶機動車犯罪
活動的通告

省政府1994年3月
26日發布,1997年12
月31日修訂巳按公安部《關於依法查處盜竊、搶劫機動車案件
的規定》執行。

25

廣東省私立高等學校管理辦法

省政府1995年7月6
日發布，1998年1月
18日修訂已按1998年8月29日全國人大常委會通過的《中華
人民共和國高等教育法》執行。

26

廣東省對外貿易實施電子數據交
換(EDI)暫行規定1996年10月11日省
政府發布與電子商務的發展不相適應。

27

廣東省進口原糖加工貿易管理暫
行規定

1997年8月20日省
政府發布

已按外經貿部1999年5月27日發布的《加工貿易
審批管理暫行辦法》(外經貿部[1999]外經貿管
發第314號)及2000年3月15日發布的《關於加強
加工貿易食糖進口審批管理有關事項的通知》
(外經貿部[2000]外經貿管發第154號)執行。

❷ 當下新型的電子商務模式有哪些各自特點是什麼

電子商務模式是指企業運用互聯網開展經營取得營業收入的基本方式；傳統的觀點是將企業的電子商務模式，歸納為B2C(Business to Consumer）、B2B(Business to Business）、C2B(Consumer to Business）、C2C(Consumer to Consumer）、B2G(Business to Government）、BMC（Business Medium Consumer）、ABC（Agents Business Consumer）等七種經營模式。[1]
電子商務模式隨著其應用領域的不斷擴大和信息服務方式的不斷創新，電子商務的類型也層出不窮，主要可以分為以下四種類型：
1．企業與消費者之間的電子商務（Business to Consumer，即B2C）。如：淘寶網。
2．企業與企業之間的電子商務（Business to Business，即B2B），如：企匯網。
3．消費者與消費者之間的電子商務（Consumer to Consumer 即C2C）。C2C商務平台就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平台，使賣方可以主動提供商品上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。如：58同城二手市場。
4．線下商務與互聯網之間的電子商務（Online To Offline即O2O）。這樣線下服務就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務，還有成交可以在線結算，很快達到規模。該模式最重要的特點是：推廣效果可查，每筆交易可跟蹤。
B2C
企業與消費者之間的電子商務（Business to Customer，即B2C）。這是消費者利用網際網路直接參與經濟活動的形式，類同於商業電子化的零售商務。隨著網際網路的出現，網上銷售迅速地發展起來。其代表是亞馬遜電子商務模式
B2C就是企業透過網路銷售產品或服務給個人消費者。企業廠商直接將產品或服務推上網路，並提供充足資訊與便利的介面吸引消費者選購，這也是目前一般最常見的作業方式，例如網路購物、證券公司網路下單作業、一般網站的資料查詢作業等等，都是屬於企業直接接觸顧客的作業方式。可成以下四種經營的模式：
⑴．入口網站（Portal): ex. Yahoo!
⑵．虛擬社群(Virtual communities）：虛擬社群的著眼點都在顧客的需求上，有三個特質－專注於買方消費者而非賣方、良好的信任關系、創新與風險承擔。
⑶．交易聚合（Transaction Aggregators）：電子商務即是買賣。
⑷．廣告網路（Advertising Network)
⑸．線上與線下結合的模式（O2O模式）
B2B
企業與企業之間的電子商務（Business to Business，即B2B）。B2B方式是電子商務應用寬飢最多和最受企業純唯重視的形式，企業可以使用Internet或其他網路對每筆交易尋找最佳合作夥伴，完成從定購到結算的全部交易行為。其代表是馬雲的阿里巴巴電子商務模式
B2B電子商務是指以企業為主體，在企業之間進行的電子商務活動。B2B電子商務是電子商務的主流，也是企業面臨激烈的市場競爭、改善競爭條件、建立競爭優勢的主要方法。開展電子商務，將使企業擁有一個商機無限的發展空間，這也是企業謀生存、求發展的必由之路，它可以使企業在競爭中處於更加有利的地位。B2B電子商務將會為企業帶來做巧培更低的價格、更高的生產率和更低的勞動成本以及更多的商業機會。
B2B主要是針對企業內部以及企業（B）與上下游協力廠商（B）之間的資訊整合，並在互聯網上進行的企業與企業間交易。藉由企業內部網（Intranet）建構資訊流通的基礎，及外部網路（Extranet）結合產業的上中下游廠商，達到供應鏈（SCM）的整合。因此透過B2B的商業模式，不僅可以簡化企業內部資訊流通的成本，更可使企業與企業之間的交易流程更快速、更減少成本的耗損。
C2C
消費者與消費者之間的電子商務（Consumer to Consumer ，即C2C）。C2C商務平台就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平台，使賣方可以主動提供商品上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。其代表是eBay、taobao電子商務模式
C2C是指消費者與消費者之間的互動交易行為，這種交易方式是多變的。例如消費者可同在某一競標網站或拍賣網站中，共同在線上出價而由價高者得標。或由消費者自行在網路新聞論壇或BBS上張貼布告以出售二手貨品，甚至是新品，諸如此類因消費者間的互動而完成的交易，就是C2C的交易。
目前競標拍賣已經成為決定稀有物價格最有效率的方法之一，舉凡古董、名人物品、稀有郵票…只要需求面大於供給面的物品，就可以使用拍賣的模式決定最佳市場價格。拍賣會商品的價格因為欲購者的彼此相較而逐漸升高，最後由最想買到商品的買家用最高價買到商品，而賣家則以市場所能接受的最高價格賣掉商品，這就是傳統的C2C競標模式。
2C競標網站，競標物品是多樣化而毫無限制，商品提供者可以是鄰家的小孩，也可能是頂尖跨國大企業；貨品可是自製的糕餅，也可能是畢加索的真跡名畫。且C2C並不局限於物品與貨幣的交易，在這虛擬的網站中，買賣雙方可選擇以物易物，或以人力資源交換商品。例如一位家庭主婦已准備一桌筵席的服務，換取心理醫生一節心靈澄靜之旅，這就是參加網路競標交易的魅力，網站經營者不負責物流，而是協助市場資訊的匯集，以及建立信用評等制度。買賣兩方消費者看對眼，自行商量交貨和付款方式，每個人都可以創造一筆驚奇的交易。
C2B
消費者與企業之間的電子商務（Consumer to Business，即C2B）。這是一種創新型的電子商務模式，不同於傳統的供應商主導商品，這是通過匯聚具有相似或相同需求的消費者，形成一個特殊群體，經過集體議價，以達到消費者購買數量越多，價格相對越低的目的。
C2B是商家通過網路搜索合適的消費者群，真正實現定製式消費。對消費者而言，是一種理想化的消費模式。比如說當下如火如荼的團購。
政府
企業與政府之間的電子商務涵蓋了政府與企業間的各項事務，包括政府采購、稅收、商檢、管理條例發布，以及法規政策頒布等。政府一方面作為消費者，可以通過Internet網發布自己的采購清單，公開、透明、高效、廉潔地完成所需物品的采購；另一方面，政府對企業宏觀調控、指導規范、監督管理的職能通過網路以電子商務方式更能充分、及時地發揮。藉助於網路及其他信息技術，政府職能部門能更及時全面地獲取所需信息，做出正確決策，做到快速反應，能迅速、直接地將政策法規及調控信息傳達於企業，起到管理與服務的作用。在電子商務中，政府還有一個重要作用，就是對電子商務的推動、管理和規范作用。
BMC
企業、中間監管與消費者之間的電子商務模式即指BMC模式，是一種全新的電子商務模式。BMC是英文Business-Medium-Consumer的縮寫，率先集量販式經營、連鎖經營、人際網路、金融、傳統電子商（B2B、B2C、C2C、C2B）等傳統電子商務模式優點於一身，解決了B2B、B2C、C2C、C2B等傳統電子商務模式的發展瓶頸，是B2M和M2C的一種整合電子商務模式，即B2M+M2C=BMC（M=Medium）。
其中的Medium就是第三方監管平台，它指的是在企業與消費者之間搭建的一個空中的紐帶與橋梁。它是一個多維的、可以無限轉換的連接點，將網站與消費者、機構與終端、企業與渠道代理商，根據不同的需求有機、立體地結合，形成利益互動，打造共贏的一個大同的平台。就是通過第三方監管平台為企業提供第三方質量監控、多媒體整合推廣、全民參與經營、保障企業/消費者權益、改變網路誠信危機、降低企業運營成本等的新型電子商務模式。
BMC商業模式是由太平洋直購網獨創。新型BMC模式致力於為人們提供一個「信息高度流通+交易高度誠信+交易范圍高度廣泛+交易對象多樣轉換」的絕佳的電子商務平台，成功地把消費者、供貨商、誠信渠道商的商品資源、服務資源、資金資源、人脈資源整合到一起，最大限度地保證消費者的消費權益，創造社會、商家和消費者的共贏局面。
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運作原理

◆ 階段⑴－就是讓整個企業與企業間的「供應鏈」與「配銷商」管理自動化，透過Internet，不但節省成本增加效率，更有開發新市場的機會，企業間商業交易資訊交換，如采購單、商業發票及確認通知等。
◆ 階段⑴→⑵這類資料交換的協定稱之為電子資料交換(EDI），其運作方式是將電子表格的每一個欄位，以一對一的方式，對應於商業交易書面表格中的每一部分，就像所有的采購單及交易記錄都記錄在資料庫中。
◆ 階段⑶－電子資金轉移，如銀行與其往來企業間資金的自動轉帳。
◆ 階段⑷－所有的出貨需求在經過資料庫處里後會自動完成物流配送的要求。
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模式轉變

一是應用模式的轉變，將ERP與電子商務相融合，形成全程電子商務模式；
電子商務與ERP系統整合的重要性
對於企業來說，電子商務和ERP系統就像戰場上的前線與後方，兩者關系密切、息息相關。比如，企業內部通過網上商城獲取用戶訂單後，能夠立刻將訂單信息傳遞至內部的ERP系統，用以采購、計算、財務、進銷存軟體等各部門之間組織協調，核算庫存、資金和銷售。倘若前端商城系統與後台ERP系統脫節，就會導致信息流和數據相對封閉、獨立，無法流通、整合，電子商務平台獲得的訂單信息、市場信息無法傳遞至後台ERP系統，前後台信息完全脫節。
這樣的後果便是企業的信息流、資金流、物流不能夠有機統一，數據的一致性、完整性和准確性在進銷存軟體不能得到保證，中小企業內部之間重復著冗餘的工作，不能對用戶需求作出迅速及時的響應，工作效率下降、運營成本上升，有百害而無一利。
所以，企業的電子商務網上商城和ERP系統的整合對接迫不及待、不容忽視。
電子商務與ERP系統如何整合
進銷存軟體通過ERP系統與電子商務平台整合對接，可以降低運營成本、提高工作效率，並且對企業整體來說都具有很強的競爭力。縱觀市面上的產品，366EC的網店賬務協同系統——管家婆全程通就可以實現，全程通是針對雙核網店系統與管家婆進銷存軟體用戶研發的「中轉鏈」，可實現網店系統與管家婆輝煌系列等20款軟體進行商品信息、會員信息、倉庫和庫存、訂單等內容的同步管理，達到統一管理配置、簡化用戶操作，從而提高工作效率，為企業創造價值的目標。[2]
二是消費模式的轉變，消費由許可模式向SaaS模式過渡，降低總體擁有成本和使用門檻;
三是外包模式的轉變，未來社會分工會越來越細，IT外包不單是軟體外包，還包括人才外包，運行環境外包等等，大外包是未來的趨勢。全程電子商務模式在SaaS基礎上已經產生出了這種大外包的形式。
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普通電商

簡單電子商務是基於SAAS架構下的電子商務建設與運營的全新理念。簡單電子商務旨在幫助有理想的創業家實現省錢、省心、省力、省時地建設、運營網上商城，並依靠獨立自主的網店運營打造品牌、拓展市場。簡單電子商務概念在國內最初由電子商務運營服務提供商易橋網提出。易橋網也是目前運營『簡單電子商務』最有規模的服務商。
簡單電子商務以省錢、省心、省力、省時為核心，倡導以獨立網店的形式建設、運營、管理網店。它即不同於平台網店，也不同於綜合B2C網上商城，它集網店建設（開網店）與網店運營於一身，可為網店主提供無需增加人力、無需增加等待，無需高額費用就可實現網店建設與推廣的服務。
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新分類

傳統的從參與電子商務活動的主體的類型的差異角度對電子商務活動進行的歸類，在一定程度上缺乏對企業開展電子商務活動的指導意義，因為企業雖然可以比較容易的知道自己是屬於上述四種電子商務模式的哪一種，但是並不能從中獲得自己該如何進行經營活動的啟示。而且這里邊的"B"代表的企業可以是什麼樣的類型也讓人疑惑。人們不僅會問這四種類型的電子商務模式有何不同，還會問不同類型的"B"進行這四種模式的電子商務活動時會有何不同，這樣也把問題復雜化了。
其實，電子商務模式也即企業或個人通過網路賺錢的模式。研究它的時候，賺錢的行為由誰實施並不重要，重要的是無論是誰要開展電子商務從網路上賺錢，他會採取哪些必然的行為模式。而這些行為模式，才是我們研究的真正目標。
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盈利模式

通過研究過數以百計的電子商務項目，有充分的理由認為可以將電子商務項目的盈利模式歸結為以下三種：
第一種，利用已有資源（難度最低）
例如：某服裝企業通過網路銷售產品（企業產品即其資源）、某營銷顧問公司通過網路提供顧問服務、門戶網站利用已有的巨大流量賣廣告位等。
對於這種模式的電子商務企業，只要向客戶提供良好的產品（自有的資源），找到合適的銷售渠道，並進行必要的宣傳推廣就行了。
第二種，利用積累的某種資源（難度中等）
例如，音樂網站上的海量樂曲、中國知網上的海量學術文獻、英語聽力站點上的海量英文音頻、講座網上的海量視頻講座。
對於這種模式的電子商務企業，只要積累豐富的資源、建設一個良好的平台，並加大宣傳推廣的力度就可以取得成功。可通過提供免費服務吸引大量網民訪問從而獲得廣告收入，也可以採取付費會員制（資源具有不易獲得性時，採取付費會員制為最佳）。
第三種，利用匯聚的兩種訪客資源（難度高）
例如，淘寶網和阿里巴巴匯聚商品的買家和賣家資源、任務中國網站匯聚勞務的買家和賣家資源、商祺軟文廣告聯盟匯聚軟文廣告位的買家和賣家資源、智聯招聘網匯聚求職者信息和招聘方信息資源、網路游戲匯聚眾多游戲者（每一個游戲者兼具雙重身份，即是玩家也是其他玩家所處游戲環境中的一個組成部分）。
對於這種模式的電子商務企業，需要建設一個優秀的平台，並通過強力的宣傳推廣吸引平台所面向的兩種訪客，通常起步階段對兩種訪客都同時採取免費策略。

❸ 3.電子商務的發展對人類社會產生什麼樣的影響

1、電子商務將改變商務活動的方式

傳統的商務活動最典型的情景就是「推銷員滿天飛」「采購員遍地跑」，「說破了嘴、跑斷了腿」；消費者在商場中筋疲力盡地尋找自己所需要的商品。

2、現在，通過互聯網只要動動手就可以了，人們可以進入網上商城瀏覽、采購各類產品，而且還能得到在線服務；商家們可以在網上與客戶聯系，利用網路進行貨款結算服務；政府還可以方便地進行電子招標、政府采購等。

3、電子商務將改變人們的消費方式

網上購物的最大特徵是消費者的主導性，購物意願掌握在消費者手中；同時消費者還能以一種輕松自由的自我服務的方式來完成交易，消費者主權可以在網路購物中充分體現出來。

4、電汪州州子商務將改變企業的生產方式

由於電子商務一種快捷、方便的購物手段，消費者的個性化、特殊化需要可以完全通過網路展示在生產廠商面前，為了取悅顧客，突出產品的設計風格，製造業中的許多企業紛紛發展和普及電子商務等等。

(3)EDI全民擴展閱讀：

電子商務的發跡友展對於經濟的影響：

1、將電商與貿易相結合

之前，人們要是想了解他國的產品或者是經濟，採用的都是比較陳舊的方法，電商的出現，使全球的產品、文化可以互相交融、碰撞。

2、將商品的模式發生轉變

之前，若是想購物，一般是通過實體店進行。電商的出現，使網路發展變得迅速，網店的興起，改變了人們的購物方式，加速度了經濟的運轉。實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易困蔽和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。

❹ 資訊科技在電子商務中的發展和展望

資訊科技在電子商務中的發展和展望

可以去中國知網找相關參考文獻

電子商務的發展和面臨的威脅

我個人觀點，目前制約電子商務發展的最大的瓶頸有三條，一是物流渠道不夠健全，二是網路電子支付平台還不夠完善，消費者支付還有顧慮。三是相關法律不到位，發生糾紛不易處置。

簡述哪些資訊科技的發展對電子商務未來的資訊科技環境產生重要影響

1、電子支付相關安全、信用、ID認證技術，對未來網際網路金融行業相關資訊系統，產生了重大挑戰，導致這方面技術突飛猛進；
2、電子商務交易平台針對大資料、大客戶量、大並發量的技術革新，對於作業系統、大型資料庫、nosql資料庫等產生了挑戰，並產生了重大推進作用；
3、快速開發需求導致當前開發語言以PHP和java為例，兩種以外語言蓬勃發展；
4、3D展示和相關技術，促進了游戲和電子商務在產品展示上的進步，對未來虛擬網路購物產生了重大影響。

物流資訊科技在電子商務中怎樣應用？

物流資訊科技在電子商務中應用：
一、物流資料自動識別技術。
物流管理中最基本一項工作就是物流資料的採集，條碼技術和射頻技術是實現資訊自動採集和輸入的重要技術。
1.條碼技術。
條碼是由一組粗細不同、若干個黑色的「條」和白色的「空」的單元所組成，其中，黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產生不同的反射接收效果，在光電轉換裝置上轉換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸的電子資訊。
條碼技術還在向廣度和深度發展。各國還在研究和開發包容大量資訊的二肆友維條碼新技術以及相應的掃描裝置。現在，世界各國重視發展與條碼技術相關的磁卡、光卡、智慧IC卡技術。
條碼技術的優越性是可靠准確、採信和輸入資料速度快、成本低、應用靈活、自由度大、裝置小、易於製作等。
2.射頻識別技術。
射頻識別（RFID）技術利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向資料傳輸，以達到目標識別和資料交換的目的。
最基本的RFID系統由三部分組成：射頻卡、閱讀器和天線。
基本工作流程是：閱讀器通過發射天線傳送一定頻率的射頻訊號，當射頻卡進入發射天線工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被啟用；射頻卡將自身編碼等資訊通過卡內建傳送天線傳送出去；系統接收天線接收到從射頻卡傳送來的載波訊號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的訊號進行解調和解碼然後送到後台主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令訊號控制執行機構動作。
射頻卡具有非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環境影響、壽命長、便於使用的特點和具有防沖突功能，能同時處理多張卡片。
二、物流自動跟蹤技術。
物流活動經常處於運動的和非常分散的狀態，因此全球定位系統（GPS）和地理資訊系統（GIS）技術能夠將物品移動的空間資料進行有效的管理。
1.GPS技術。
全球定位系統的含義是利用導航衛星進行測時和測距，以構成全球定位系統，簡稱GPS。GPS 的定位原理是GPS導航儀接收訊號以測量無線電訊號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛星在太空中的位置。
GPS全球衛星定位系統由三部分組成：
(1)空間部分：由24 顆工作衛星組成，均勻分布在6個軌道面上。提供了在時間上連續的全球導航能力。GPS衛星產生兩組電碼，一組稱為C/A碼，一組稱為P碼；P碼為精確碼，C/A碼為粗碼，主要開放給民間使用。
(2)地面控制部分：地面監控系統，由1個主控站，5個全球監測站和3個注入站組成。監測站將資料傳送到主控站，主控站收集跟蹤資料，計算出衛星的軌道和時鍾引數，然後將結果送到注入站，注入站把導航資料及主控站指令注入到衛星。 (3)使用者裝置部分：GPS接收機。GPS主要功能是能裂陸槐夠捕獲到待測衛星，並跟蹤這些衛星的執行。當接收機捕獲到資料，接收機中的微處理機進行定位計算，計算出使用者所在地理位置經緯度、高度、速度、悉培時間等資訊。
2.GIS技術
地理資訊系統（GIS），是指直接或間接與地球上的空間位置有關的資訊。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統和資料管理系統有機地結合起來，對各種空間資料進行收集、儲存、分析和視覺化表達的資訊處理與管理系統。
地理資訊系統由硬體、軟體、資料、人員和方法五部分組成。硬體主要包括計算機和網路裝置，儲存裝置，資料輸入、顯示和輸出的外圍裝置等。軟體主要包括以下幾類：作業系統軟體、資料庫管理軟體、系統開發軟體、GIS軟體等。資料是GIS的重要內容，也是GIS系統的靈魂和生命。人是GIS系統的能動部分。人員的技術水平和組織管理能力是決定系統建設成敗的重要因素。方法指系統需要採用何種技術路線，採用何種解決方案來實現系統目標。各個部分齊心協力、分工協作是GIS系統成功建設的重要保證。
三、物流EDI技術。
電子資料交換即EDI技術，根據聯合國標准化組織的定義，是指將商業或行政事務處理，按照一個公認的標准,形成結構化的事務處理或資訊資料結構,從計算機到計算機的資料傳輸。EDI是參與國際貿易競爭的重要手段。
EDI系統一般由如下幾個方面組成：
1.硬體裝置。
2.增值通訊網路及網路軟體。
3.報文格式標准。
4.應用系統介面與標准報文格式之間相互轉換的軟體。
5.使用者的應用系統。
EDI中心的主要功能是：電子資料交換、傳輸資料的存證、報文標准格式轉換、安全保密、提供資訊查詢、提供技術咨詢服務、提供晝夜24小時不間斷服務、提供資訊增殖服務等。

隨著資訊科技和網路技術的高速發展，電子商務在短短的幾年取得了很大的發展。作為電子商務中最重要的一環，

您好：不太明白您的意思，您是想問在電子商務的整個鏈條之中，那個環節最重要嗎？

概述電子商務在inter中的發展

美國是網際網路的發明者，電子商務也是在美國發展起來的，但與中國相比，有兩點不同：
一：美國國土面積大，人口少，很多人不住在鬧市區，要上班，只能一個星期去一次SUPER MALL或者SUPPER MARKET進貨。這是很好的家庭日，所以電子商務在網際網路如此發達的美國，使終沒有成為主流，因為美國人重視生活，實體購物是一種樂趣。
二、在中國就不同，人口多，城市化快速推進，商業地產價格非常高，導致要把店租分攤在商品價格上，所以很多年輕人幾乎全部商品都在網上購物，這樣節省了金錢，卻少了很多生活的樂趣，出門的機會少了很多。
以上可以看出兩個極端，從世界范圍看，沒有統一的答案，或者你的題目改為：中國電子商務在網際網路中的發展好一些。

inter 技術對電子商務的發展起到什麼作用

其實不大 只要作為基礎知識學學就夠了。
你想做電子商務會需要TCP/IP協議的原理嗎? 需要網路組建的原理嗎？
需要布線技術嗎？ 當你是老總的時候，這些都分給網路技術員做的啊
還是好好得學好商業就好了

展望電子商務的前景？

首先，發展前景廣闊；
其次，電商與實體將融合發展；
最後，電商自動化程度越來越高。

寬頻技術對電子商務的發展有何意義？

網際網路是電子商務運作的首要平台，網際網路的運作功能將直接影響著電子商務運營，而如今寬頻網路的強勢發展為電子商務提供了諸多支援。
中國電子商務始於1997年，八年後的今天，根據易觀國際《網際網路研究系列報告——電子商務(2004)》顯示，我國的電子商務交易總額在2004年達到了4400億元人民幣，2005年將增長到6200億元人民幣。同時，我們應注意到，網路新平台——寬頻網自1998年左右在國內建設，這幾乎與電子商務同時起步，如今無論從寬頻使用者還是從寬頻網路內容來看，都顯示著全民參與的跡象，這無疑在推動著電子商務的發展。
從寬頻使用者來看，寬頻使用者急劇加增，市場調查公司iSuppli提供的最新市場資料顯示，2005年底中國的寬頻使用者有望達到3400萬，中國的寬頻使用者將在2007年超過美國。與此同時，2004年我國的窄帶拔號使用者呈現了負增長。
從寬頻網內容來看。寬頻中極其豐富的政治、經濟、社會、文化等各類資訊強烈地吸引著社會各群體。同時，各群體在寬頻上又有無限活動空間，企業、公司加速建立自己的宣傳網站，亞馬遜、阿里巴巴、eBay等專業 *** 易網的興起，個人也忙著建立各自的部落格網等等，寬頻網精彩世界呈現，這所有的背後其實也就是蘊藏著無限商機。
顯然，寬頻推廣之所以有這樣顯著成效，首先得益於寬頻的快捷、穩定、以及寬頻費用的不斷下調、寬頻網路建設的不斷深入。這樣的直接後果是促使寬頻進一步普及，達到網路資訊獲取的快捷化、平民化，從而為電子商務的發展培植快捷、穩定、高效的網路環境和交易群體。
除了「快」和「穩」等優勢外，隨著技術進步和創新，網路寬頻引入光纖FTTH技術、MPLS、萬兆技術、安全技術等先進技術，使寬頻可以承載多種復雜業務，基於寬頻網路的話音，視訊等業務將得到迅猛發展，也就是說，寬頻將提供多功能、多媒體服務。例如NGN、IPTV等技術的發展，肯定會給電子商務帶來更多新穎的商業運營模式。
正如eBay CEO惠特曼在6月23日至25日的eBay Live全球使用者大會上提到:寬頻的發展會給eBay的計劃帶來影響，那意味著eBay目前靜止的商品清單網頁將會變得有聲音和影像。正因為寬頻強大功能帶來的無限商業魅力，美國知名網際網路市場研究公司eMarketer在回顧網際網路與電子商務發展狀況時，在其認為的十個最具代性的領域時，也談到寬頻的廣泛應用。無論如何，我們現在不能無視寬頻對電子商務運營帶來的影響。
在處於寬頻改變生活的時代，我們應當看到寬頻網際網路搭建的多功能交易平台，必定會在電子商務中擔負起重大責任，為電子商務在中國的進一步發展推波助瀾。
:81180./data/2007/0318/article_1483.htm

春季高考資訊科技專業允許報電子商務嗎？

煙台天虹老師回復：山東春季高考分20個專業，其中有資訊科技專業和商貿專業。其中電子商務屬於商貿專業，因此資訊科技專業不能報商貿的電子商貿。

❺ 如何發展「智慧物流」

智慧物流是通過現代信息技術 (互聯網、4G/GPRS、RFID、GPS、GIS、雲計算技術等)對物品在各個不同階段實現信息採集、篩選、分析、指揮、匯總的技術活動，起到合理調度，科學安排，加強監管，降低物流成本，耐御稿提高經濟效益的作用。

目前，我國的物流行業還處於較低級階段，缺少統一的信息平台，各地區、各企業各自為政，信息平台的研發與建設缺乏統一的設計，系統功能建設重復，沒有統一標昌孝準的數據格式，無法互聯互通。政府部門很難獲取到物流相關信息，物流企業無法實時獲取物流需求信息和貨物跟蹤信息，企業與上下游之間不能進行數據交換和信息共享。因此，構建智慧物流信息平台是解決上述問題的有效途徑。

智慧物流發展思路

隨著網路通信技術的發展，社會分工發生了巨大變化，信息世界變得越來越平坦，而功能變得越來越集中。模塊之間的數據通信若能實現連接，就可保持數據的一致性和避免數據錯誤。基於此，智慧物流信息平台的建立就落到了實處。不過，智慧物流信息平台的拆棚建立亦非一日之功，需具備成熟的發展思路。具體來說包括：

公共服務平台的搭建

公共服務平台的作用在於為外部平台提供統一、高效的可視化服務界面。外部平台通過EDI電子數據交換介面同公共服務平台進行數據通信。EDI電子數據交換介面將標準的信息在平台之間進行數據交換和自動處理。

公共服務平台由電子政務平台、電子商務平台、電子金融平台和電子物流平台組成。電子政務平台向企業提供更加有效、便利的報稅、監管、工商等政府管理和服務；電子商務平台協調和規范客戶與公司內部、生產商、零售商之間的商業活動；電子金融平台通過電子銀行或第三方支付平台、網上投保實現在線電子款項的交付，加快資金流轉；電子物流平台實現物流操作全程信息化，提供快捷下單、發布信息、查詢物流狀況等功能。

大數據的鼎力支撐

公共服務平台的搭建就在於信息的互聯互通，而大數據則是聯通的現實來源。最早提出「大數據」的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認為：「數據已經滲透到當今每一個行業和業務職能領域，成為重要的生產因素，人們對於海量數據的挖掘與運用，預示著新一波生產率增長和消費者盈餘浪潮的到來。」大數據帶來的信息風暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數據開啟了一次重大的時代轉型。

由於大數據的巨大影響力，對數據的採集和整合能力，對數據的分析與決策能力以及精確、快速反應能力與行動能力正在成為一個國家、一個企業的綜合實力與核心競爭力。聯合國2012年發布大數據政務白皮書，美國將「大數據戰略」上升為國家意志，認定大數據是「未來的新石油」，是「陸權、海權、空權之外的另一種國家核心資產」。大數據是下一輪創新、競爭和生產力的前沿，對於企業來說，海量電子數據的應用將成為未來競爭和增長的基礎。

具體到智慧物流信息平台，大數據中心承載著信息平台的數據存儲和管理、核心計算、核心業務運營支撐、信息資源管理、信息資源服務等功能。其主要包括用戶數據、交易數據、貨物數據、企業數據、GIS空間數據和設備數據以及數據與數據的集成和整合流程。大數據中心按照統一的、標准化的數據格式集成和整合各方面的數據，從而實現與外部平台數據交換和信息共享。

物流向供應鏈的延伸

物流作為供應鏈的一部分，我們過去一直提物流業與製造業的聯動發展，取得了不少突破性的成績。但到現在，應當強調兩點：第一，物流業不僅要與製造業聯動發展，同樣要與農業、建築業、流通業聯動發展。第二，提聯動發展已經不足，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。製造企業、流通企業、建築企業、農業公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。

供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，「智慧物流」一定要向「智慧供應鏈」延伸。通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智能化管理與智能化生活。

廣東物流實例分析

廣東省是我國對外開放的重要門戶，地理位置優越，尤其是被譽為「世界加工廠」的珠三角集中了五大港口和五大機場，是我國交通樞紐密度最高的地區之一。而且廣東省的經濟與外貿發展一直處於我國領先地位，為廣東催生了巨大的物流商機。

近年來，廣東省擬構建物流信息平台的戰略目標為：通過現代化信息技術，整合省內相關物流信息和社會資源，建成資源齊全、信息共享、技術領先、規范便捷、服務快捷、運行高效的物流標准化信息平台。實現政府相關部門與企業之間的溝通便捷、企業與上下游以及各個物流園區之間數據交換和信息共享及時准確。

目前廣東省在智慧物流信息平台方面的建設已初見成效，例如廣州白雲物流園區、廣州南沙物流園區、羅湖物流園區；深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恆福、華潤萬家等六大物流園區；但是各地區政府和企業建設的物流園區仍然採取各自為政的方式，信息自成體系，不能進行有效的數據交換和信息共享。而且各地區信息平台功能定位不一致，缺乏區域一體化的物流信息平台。

為了加快廣東省智慧物流信息平台的建設，筆者提出以下幾點建議：

首先，政府加大扶持力度。其需要做三方面工作。第一，推動智慧物流信息平台成為行業協同、重點龍頭企業、高校、科研機構進行產學研合作和協同創新的服務平台；第二，及時制定相應的法規，為智慧物流行業營造一個公平有序的信息化環境；第三，聯合各個物流產業鏈中大型企業進行信息平台的示範建設，整合現有的物流園區信息平台，推進智慧物流區域一體化的發展。

其次，加快物流標准化的建設。物流標准化建設包括三個方面：一是技術標準的統一化，包括物流信息編碼標准、採集、存儲、傳輸和交換標準的統一化；二是各個子系統之間的物流標准化，指通信、配合工作按照統一的標准；三是信息平台與外部平台之間通信的標准化，為外部平台的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平台的網路體系。

再次，建立良性運營模式。平台向會員提供運輸配送、貨運代理、物流信息管理、推薦物流服務商等系列服務，實現物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，並通過多重監督系統確保貨物安全到達。平台有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協會和企業聯合起來統計和發布區域物流業的權威數據信息，為企業經營者和政府基礎設施建設提供決策參考。因此，政府在平台規劃、建設、運營中發揮著重要作用，平台是公共性物流服務企業，在提供公共服務的同時也可以一定盈利來維持運作。

最後，推動物流社會化運作機制。推動製造企業、流通企業將物流業務剝離，交給社會化的物流服務平台和物流企業來完成，而智慧物流信息平台即可發揮這一作用，推動物流服務需求企業和物流企業之間的信息聯通和聯動發展，提高物流社會化水平，增強物流企業的專業化能力，提高產業鏈運作效率和節點企業的及時響應能力。推動智慧物流信息平台與大宗商品集散市場、行業電子商務平台以及網路零售等業態的整合和一體化服務。推動智慧物流信息平台成為自動識別、可視化等產品全生命周期管理的重要主體，提升重點領域的信息管理水平和質量保障能力。

從更廣義的視角來看，智慧物流信息平台是運用更先進的技術解決物流生態圈的發展問題。是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續的解決方案，是優化整合各種物流資源的智慧應對。廣東構建智慧物流信息平台應按照循序漸進的策略，做好規劃和戰略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機制，不斷探索平台可持續發展的良性運營模式，最終實現物流社會化運作機制，最大限度地集約化、市場化、專業化地運作物流。

值得注意的是，離開移動互聯網、物聯網、雲計算、大數據等技術，談不上智慧物流，所以，信息技術的研發與運用是最關鍵的。此外，供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實體經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，智慧物流一定要向智慧供應鏈延伸。通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業、企業、個人聯結在一起，實現智能化管理與智能化生活。

總之，智慧物流信息平台以現代化信息技術為核心，實現了整個配送過程物流實時跟蹤、安全監控和管理。通過整合物流信息和社會資源，在統一的平台上實現物流企業與上下游企業之間數據交換和信息共享以及與政府部門之間的協作。

智能物流平台，充分融合雲計算和物聯網技術，讓用戶「信息發的出、交易趕得上、管理看得見、使用超便捷，需求即滿足」，恰恰能解決傳統物流平台存在的技術問題，讓平台扎實落地，為企業和用戶創造實實在在的價值，其重要的示範和帶動作用將加速現代物流業發展。作為智慧物流已經具備初級應用雛形行業之一的物流業，應該抓住機遇，提升行業信息化水平，提高行業整體運行效率，乘著智慧物流的「東風」邁上新的台階。

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❻ 求物流管理畢業論文 但要有關於「物流配送業務分析」參考文獻

一、我國物流配送中心的發展現狀長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化, 導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了「瓶頸」，制約了物流的發展，物流配送明顯滯後。商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。據國家有關部門預測，未來10年全國還計劃興建100個物流中心，以及7個主要交易中心，由此看來，物流業在我國的發展前景將是十分廣闊的。2001年3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部和民航總局六部委局聯合印發了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》。國家計委、國家經貿委聯合發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的項目。在中國政府大力發展現代物流業的宏觀政策引導下，各地紛紛出台了自己的物流發展規劃，把發展現代物流列入了重要議事日程。二、現階段我國物流配送中心發展的主要問題1.配送中心設施利用率低，發展緩慢長期以來，我國物流配送的基礎設施投入較少，發展比較緩慢，盡管近幾年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但總體上看，我國物流倉儲設施仍較陳舊落後，上世紀五六十年代建造的倉庫還有較多仍在使用，而且倉儲物流設施結構不合理，貨場、低檔通用庫多，適合當前社會要求的冷藏、調溫等專用庫少。應當加快我國物流配送基礎設施的建設和技術改造，鼓勵和吸引社會各方投資物流行業，國家也應增加這方面的投入，對物流配送設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持。2.配送中心總體配送比率較低，采購成本難以降低從我國現有商業零售企業來看，除了一些中大型、知名的商業企業以外，一般的商業「連鎖」企業大多沒有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。這些企業雖然也建立了一些自己的「連鎖」分店，但實際上商店經營的商品並沒有做到「統一采購、統一配送、統一結算」，這使得部分商業零售企業的「連鎖經營」顯得有名無實！而在其他已經建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實現商品配送的商業企業中，配送中心的效用也未能得到有效發揮，這進而影響到了連鎖企業綜合採購成本優勢的發揮，導致配送中心配送的比率非常低，采購成本難以降低。3.物流的社會化、組織化、專業化程度不高我國物流配送業的發展水平低，還表現在物流配送企業的小和散，社會化、組織化程度低，在物流配送的各環節上銜接配套差，服務功能不完善，能做到「一站式」服務的企業少。生產企業、流通企業和物流儲運企業中的「大而全」、「小而全」現象仍然存在。物流企業大多數規模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務網路。4.現代化程度低、信息化水平不高隨著信息技術的快速發展，國際、國內各種商業物流配送中心利用信息技術提升管理水平的企業已經越來越多。例如目前採用較多的信息管理技術包括產品識別條碼（BC）、企業資源計劃系統（ERP）、管理信息系統（MIS）、電子數據交換系統（EDI）、地理信息系統（GIS）、自動分揀系統（ASS）、柔性物流系統（AGV）、全球定位系統（GPS）、倉庫管理系統（WMS）等。從國際國內商業物流配送中心的信息化程度來看，美國的連鎖商業配送中心普遍採用了機械化、自動化配合信息系統的整合作業模式，例如電動叉車、傳送帶、裝卸搬運、吊車等機械設施配合各種信息系統的使用，就大大提高了管理效率、節約了人員成本。美國立體化的商業物流中心很多都建有專業通訊網，貨物的入庫、移動、配裝等都通過計算機控制托盤、貨架鏟車和吊車進行。日本採用的計算機機器人進行物流作業的模式已經廣泛存在。相比而言，我國商業物流中心的現代化程度就相對落後了。據零點研究集團的一項調查顯示，目前我國實行物流配送的商業企業中，有超過58%的企業至今幾乎沒有採用過信息技術或信息系統來進行物流作業，而在已經採用信息技術進行物流管理的企業中，72%的企業仍然以傳統手工作業為主，信息技術只作為其輔助性的管理手段，例如配送中心內部基本上是手工輔以叉車和托盤作業；到貨分揀、商品組配、商品盤點等無專業電子掃描裝置；計算機應用僅限於配送中心的事務性管理（例如商品進、銷、存、配、送信息的記錄與存檔等）；商業物流信息技術的採用仍然以互聯網、倉庫管理系統（WMS）、管理信息系統（MIS）等為主，對於供應鏈管理、企業資源計劃的應用還處於起步階段。三、我國商業物流配送中心發展的基本對策1、加快現代物流基礎設施建設，提高整體物流配送能力國家實施「八五」、「九五」計劃以來，我國的物流基礎設施開始得到顯著的發展，例如政府對鐵路、公路建設投資力度的加強；各地物流園區建設數量和規模的增加；中重型卡車產銷量的上升；現代化物流營運設備的逐漸採用等，這些都標志著我國的物流配送業進入了快速發展期，但相對於我國商業物流配送中心的發展要求來說，目前這些基礎設施建設還顯得相對滯後。主要表現為區域物流基礎設施建設的不平衡，例如我國當前進行西部大開發，這對於我國以及外資商業零售企業來說都是一大發展契機，而西部地區目前的物流基礎設施建設顯然不能滿足連鎖企業在當地的物流配送，因此從完善物流基礎設施、提高物流配送能力的角度出發，當前需要進一步加快發展主要是西部地區以及其它物流業發展相對緩慢地區的高速公路建設、高速鐵路建設；提高城市內部交通的通暢性，減少交通「堵塞」現象；同時加快開發和引進高科技的物流設備，例如集裝箱、散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等的進口或生產等，提高商業企業本身物流現代化管理水平，進而從外部發展環境和內部運營硬體方面為我國商業物流配送中心的發展創造條件。2、 大力推動「共同配送中心」的發展目前我國商業物流配送中心的發展，多集中在百貨公司、超級市場、大型賣場、折扣店等業態領域。每個商業連鎖企業由於各自的主營業態差異較大，因此他們建設配送中心的思路也不完全相同。一般而言，百貨公司由於自營商品比重較低，採用第三方物流的可能性較大；超級市場以企業經銷或代銷商品為主，因此它們選擇自建配送中心的可能性較大；當然其它不同業態的物流配送模式都會存在一定差異，但不管是何種零售業態，隨著企業門店的不斷增加，他們必須考慮的一個問題是：建立自己的物流配送中心、利用第三方物流還是與其它零售企業共建配送中心？在進行配送中心規劃決策中，企業往往會遇到這樣的問題，企業的連鎖門店數量較少，如果自建配送中心投資成本太大，資金流量出現困難；如果利用第三方物流，對於企業長期發展來看也並非一種特別有效的戰略，而且會分流企業的利潤。從這兩個層面進行分析，共建配送中心便是一種既經濟能實現利潤共享的選擇思路！共同配送中心不僅能有效解決企業資金不足的問題，同時也能通過不同零售企業之間的聯合增強企業聯盟的集團競爭力，對於中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。3.提高物流配送的社會化、網路化程度。一是大力發展社會化物流服務體系，支持社會化物流企業的發展，提高物流配送的規模化效益。二是提高物流網路化、組織化程度，通過適當方式將物流相關企業組織起來，形成較為完善的物流服務網路。物流企業更要注意網路建設，不斷完善網路服務功能。三是充分利用全社會物流配送設施資源，鼓勵兼並、重組、聯合，優先進行技術改造，盡量避免物流設施的重復建設和資源浪費。4、更新傳統觀念，為我國物流配送中心發展提供人才保障在推動我國物流配送中心的發展方面，由於受傳統觀念的影響，人們對於物流配送中心不夠重視，因此，多年來我國物流尤其是物流配送中心的理論研究和實踐探索都發展較慢。人才已經成為我國物流配送中心建設發展的瓶頸，為改變這種現狀，我們首先要從觀念上進行更新，同時也要通過具體的行動來引起社會各界對物流配送中心的重視，鼓勵社會化物流管理培訓工作的開展和推進，學習國際先進的物流管理經驗和管理方法；行業協會可以組織國內中大型物流配送企業、商業連鎖企業的有關人員進行集中培訓和實地考察等，各地區政府部門應投入一定的人力、物力、財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高勞動者素質，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質、專業配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質物流人才的培養，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐經驗的探索，從而為我國物流配送中心的發展奠定基礎。 參考文獻:http://hi..com/wangying871212/blog/item/cadae8fc1c231086b801a051.html