日本旭硝子公司離子交換膜

A. 康寧®第三代大猩猩®玻璃與旭硝子龍跡二代玻璃/電氣硝子 T2X-1 玻璃那個好

旭硝子龍跡二代玻璃/電氣硝 子 T2X-1 玻璃比較好~

分析：
隨著iPhone 4的全球風靡，美國康寧公司製造的Gorilla「大猩猩」玻璃也隨之名聲大震。這種高強度、高耐磨玻璃目前已經成為多款高端智能手機的屏幕外殼，也出現在多家國際大廠的液晶電視上。不過今天，大猩猩的競爭對手來了，日本旭硝子公司宣布了自己的化學強化玻璃產品Dragontrail「龍跡」，同樣面向智能手機、平板機以及電視屏保玻璃市場。
AGC旭硝子公司表示，近年來大量智能手機、移動設備開始使用玻璃作為屏保材料。但普通鈉鈣玻璃容易在便攜設備跌落，在口袋、錢包中受到擠壓時，或受外力沖擊、摩擦時出現破碎現象，而使用樹脂材料則存在著耐磨性不足的問題，Dragontrail就是為了解決這些問題而誕生。
Dragontrail龍跡屬於硅酸鋁化學強化玻璃產品，強度是普通鈉鈣玻璃的6倍，無論在耐沖擊、耐磨方面都可輕松超於普通玻璃或樹脂。Dragontrail是在旭硝子之前用於TFT液晶玻璃基板的工廠中製造而成，製造過程中使用特殊溶液浸泡，通過玻璃材料與溶液間的鈉鉀離子交換，在玻璃表面形成壓縮應力層，從而提高強度。
旭硝子Dragontrail玻璃即日起開始在全球范圍內銷售，公司預計到2012年，其化學強化防護玻璃的銷售額將達到3.6億美元左右。

B. 汽車玻璃隔熱膜十大排名是什麼

汽車膜十大排名有：美基、龍膜、3M、威固、聯邦、美國貝夫、貝卡爾特、強生、雷朋、琥珀光學等。

發展前景

數據顯示，全球汽車玻璃行業按消費市場主題劃分，歐洲、北美、日本、中國以及韓國分別占據34%、26%、19%、9%和5%的比重，合計占據全球汽車玻璃市場93%。按企業來劃分，全球汽車玻璃市場被高度壟斷，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃製造商。

幾乎佔領了汽車玻璃市場25%的份額，而且，玻璃行業的巨頭（聖戈班，日本板玻璃等）也霸佔了汽車玻璃市場巨大份額。世界三大汽車玻璃製造商板硝子（NSG）、旭硝子（AGC）和聖戈班連同其在世界各地合資公司在內共同占據了全球OEM市場60%左右的市場份額。

中國汽車行業高速發展，隨著而來的是中國汽車玻璃行業需求增大，每年以20%的增長率不斷增加。中國汽車玻璃行業龍頭企業——福耀集團是中國最大的汽車玻璃製造商，佔有全球25%的汽車玻璃市場份額，在國內OEM市場，佔有率高達70%。

市場方面：汽車玻璃市場分為整車配套市場（OEM）和售後維修更換市場（AGR），從全球范圍來看，汽車玻璃的OEM市場約為AGR市場的5倍左右。

OEM市場的大小由每年全球汽車產量決定。2011年全球汽車產量達到8010萬輛，同比增長3%。其中亞洲汽車產量共計4060萬輛，歐洲汽車產量為2110萬輛，美洲汽車產量為1780萬輛。

以上內容參考：網路-汽車玻璃

C. 請問，ETFE膜的價格大約是多少錢一平米

etfe膜是按照厚度價格不同的。目前國內使用的基本都是進口的，國內還沒有實現etfe膜的商業化生產。國際上也就幾家，美國杜邦、日本旭硝子、義大利的蘇威等少數化工公司具有生產的技術，所以價格昂貴。日本旭硝子公司產銷量最大，國內有公司多代理他家的，因為水立方的原因。具體價格是0.1mm的ete膜價格是195元左右（稅前），如果再厚的話就是更貴，倍數來計算。例如是0.2mm的就是2*195.

D. etfe膜原材料

ETFE是乙烯-四氟乙烯共聚物，一種化學物質，ETFE 是最強韌的氟塑料，它在保持了PTFE 良好的耐熱、耐化學性能和電絕緣性能的同時，耐輻射和機械性能有很大程度的改善，拉伸強度可達到50MPa，接近聚四氟乙烯的2倍。

長期使用溫度-80--220度，有卓越的耐化學腐蝕性，對所有化學品都耐腐蝕，摩擦系數在塑料中最低，還有很好的電性能，其電絕緣性不受溫度影響，有「塑料王」之稱。

相關內容：

特性：ETFE加工成型性好，物理性能均衡、機械韌性好、耐射線性能優異，該材料具有聚四氟乙烯的耐腐蝕特性，克服了聚四氟乙烯對金屬的不粘和性缺陷，加之其平均線膨脹系數接近碳鋼的線膨脹系數，使ETFE（F-40）成為和金屬的理想復合材料。

主要用於工業用電線電纜，原子反應堆電纜和車輛用電線及製件，工業用塗料等。ETFE（F-40）氟塑料來源於美國杜邦公司、日本旭硝子、日本大金公司，主要應用於防腐蝕襯里。

E. 鐵鈽釤鋼化膜用的都是日本進口旭硝子玻璃嗎與國產玻璃有什麼區別

鋼化玻璃膜和鋼化玻璃是兩個完全不同概念和產品。
鋼化玻璃是指優質硅酸鹽玻璃通過物理（淬火）或化學（離子置換）手段增強玻璃力學性得到的產品，物理鋼化玻璃國家標準是《GB1573.2》，化學鋼化玻璃國家標准《JCT977》。
鋼化膜是在優質透明塑料基片上鍍膜布膠得到的產品，主要作用是給玻璃產品起保護防護作用，暫時還沒頒布國家標准。
日本旭硝子主要生產硅酸鹽玻璃原片和硅酸鹽玻璃深加工，在我國大連有生產基地，我國市場上並沒有日本原產旭硝子，板硝子玻璃產品。
旭硝子並不生產鋼化膜！

F. 膜結構有幾種不同類型

這得看你是按照什麼分類了。石家莊卓肯膜結構工程有限公司
按支承分類
膜結構按支承條件分類為：柔性支承結構體系、剛性支承結構體系、混合支承結構體系。
按結構分類
膜結構按結構可分為：骨格式膜結構、張拉式膜結構、充氣式膜結構。
膜結構建築形式的分類：
從結構上分可分為：骨架式膜結構，張拉式膜結構，充氣式膜結構3種形式
1.骨架式膜結構（Frame Supported Structure）
以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構造形式，下部支撐結構安定性高，因屋頂造型比較單純，開口部不易受限制，且經濟效益高等特點，廣泛適用於任何大，小規模的空間。
2.張拉式膜結構（Tension Suspension Structure）
以膜材、鋼索及支柱構成，利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安 定的形式。除了可實踐具創意，創新且美觀的造型外，也是最能展現膜結 構精神的構造形式. 大型跨距空間也多採用以鋼索與壓縮材構成鋼索網來支撐上部膜材的形式。因施工精度要求]高，結構性能強，且具豐 富的表現力，所以造價略高於骨架式膜結構。
3.充氣式膜結構（Pneumatic Structure）
充氣式膜結構是將膜材固定於屋頂結構周邊，利用送風系統讓室內氣壓上升到一定壓力後，使屋頂內外產生壓力差，以抵抗外力，因利用氣壓來支 撐，及鋼索作為輔助材，無需任何梁，柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經濟效益高，但需維持進行24小時送風機運轉，在持續運行及機器維護費用的成本上較高。
膜材分類
A類
A類最好，以玻璃纖維織物為基材塗PTFE（永久膜材）而成；

B類
B類次之，以玻璃纖維織物為基材塗PVC而成；

C類
C類是三類中最次的，以聚酯（滌綸）織物為基材塗PVC而成。按塗層材料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡膠等，它的壽命因不同的表面塗層而異，一般可達12—50年。

PTFE
PTFE膜材是在超細玻璃纖維織物上塗以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。這種膜材有較好的焊接性能，有優良的抗紫外線、抗老化性能和阻燃性能。另外，其防污自潔性是所有建築膜材中最好的，但柔韌性差，施工較困難，成本也十分驚人。在蓋格公司領導下，美國的杜邦公司、康寧玻纖公司、貝爾德建築公司、化纖織布公司共同開發永久性膜材。其加工方法是把玻纖織物多次快速放入特氟隆熔體中，使織物兩面皆有均勻的特氟隆塗層，使永久性的PTFE膜正式誕生。此後永久性膜結構正式在美國風行，許多學者對膜結構進行了深入的研究。20年後跟蹤檢測結果表明，這種膜材的力學性能與化學穩定性指標只下降了20%~30%，顏色也幾乎沒變，膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學物質微粒極難附著與滲透，經雨水沖刷建築膜可恢復其原有的清潔面層與透光性，這足以顯示出PTFE膜材的強大生命力和廣闊的市場前景。國外對這種膜材的開發和應用比較成熟，生產廠家也很多，如德國Mehler公司、Verseidag公司，日本Taiyoko-gyo公司、中興化成工業株式會社、美國Chemfab公司、沙烏地阿拉伯ObeiKan公司等。

玻纖PVC
這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC塗層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少於0.2mm，一般塗層不會太厚，達到使用要求即可。為提高PVC本身耐老化性能，塗層時常常加入一些光、熱穩定劑，淺色透明產品宜加一定量的紫外吸收劑，深色產品常加炭黑做穩定劑。另外對PVC的表面處理還有很多方法，可在PVC上層壓一層極薄的金屬薄膜或噴射鋁霧，用雲母或石英來防止表面發粘和沾污。

玻纖有機硅樹脂
有機硅樹脂具有優異的耐高低溫、拒水、抗氧化等特點，該膜材具有高的抗拉強度和彈性模量，另外還具有良好的透光性。美國歐文斯克寧公司開發的Vestar膜材就採用這種樹脂對玻璃纖維布塗覆而製成的，這種膜材應用的不多，生產廠家也較少。

玻纖合成橡膠
合成橡膠（如丁腈橡膠，氯丁橡膠）韌性好，對陽光、臭氧、熱老化穩定，具有突出的耐磨損性、耐化學性和阻燃性，可達到半透明狀態，但由於容易發黃，故一般用於深色塗層。膨化PTFE建築膜材。由膨化PTFE纖維織成的基布兩面貼上氟樹脂薄膜即得膨化PTFE建築膜材。由於它的造價太高，一般的建築考慮到成本和性能兩方面，很少選用這種膜材，國外的生產廠家也不多。

ETFE
由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接製成。ETFE不僅具有優良的抗沖擊性能、電性能、熱穩定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高，加工性能好。ETFE膜材的應用在很多方面可以取代其他產品而表現出強大的優勢和市場前景。這種膜材透光性特別好，號稱「軟玻璃」，質量輕，只有同等大小玻璃的1%；韌性好、抗拉強度高、不易被撕裂，延展性大於400%；耐候性和耐化學腐蝕性強，熔融溫度高達200℃；可有效的利用自然光，節約能源；良好的聲學性能。自清潔功能使表面不易沾污，且雨水沖刷即可帶走沾污的少量污物，清潔周期大約為5年。另外，ETFE膜可在現成預製成薄膜氣泡，方便施工和維修。ETFE也有不足，如外界環境容易損壞材料而造成漏氣，維護費用高等，但是隨著大型體育館、遊客場所、候機大廳等的建設，ETFE更突顯自己的優勢。生產這種膜材的公司很少，只有ASAHI（日本旭硝子）（AGC）、德國科威爾等少數幾家公司可以提供ETFE膜材，這種膜材的研發和應用在國外發達國家也不過十幾年的歷史。
石家莊卓肯膜結構工程有限公司是一家主營張拉膜結構、ETFE膜材膜結構、PTFE膜材膜結構、景觀膜結構、索膜結構、空間膜結構、膜結構車棚、膜結構停車棚、膜結構看台、膜結構遮陽棚、膜結構雨棚的膜結構公司。業務遍布河北石家莊，保定，唐山，廊坊，邢台，張家口，承德，滄州，衡水，邯鄲，秦皇島等多個城市,是國內最具規模的專業性膜結構公司之一。

G. 關於杜邦膜、旭硝子、旭化成不同離子膜遷移水量與出槽鹽水濃度的關系曲線

不同離子膜遷移水量膜供應商能夠提供，但遷移水量與出槽鹽水濃度的關回系曲線恐怕是沒有的，因為基答本上所有離子膜的出槽鹽水濃度控制范圍都一樣，應該是根據出槽鹽水濃度控制進槽鹽水流量。另外，膜齡長的膜性能下降後遷移水量也會變化。

H. 淘寶上一大堆鋼化膜 哪個比較好

推薦鋼化玻璃膜
鋼化玻璃（Temperedglass/Reinforcedglass）屬於安全玻璃。玻璃具有相當好的耐磨特性，而且非常堅硬，其維氏硬度達到了622至701。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。而鋼化玻璃保護膜則是對於手機屏幕最高安全級別的保護。
鋼化膜是為了防止手機掉了，摔碎了屏幕。不是為了防刮花。普通膜都是3H的硬度，使用幾個月完也不會有太多刮花，之所以選鋼化屏是因為：硬度高 韌性低，手機摔了，可以很好的防碎屏。 當手機掉地上，承受的沖擊力很大，張力過大屏就碎了。鋼化膜韌性低當手機傳出張力時膜就會承受張力 這樣大大減少了主屏承受的張力 。
如何鑒別好的鋼化玻璃保護膜：
1.排氣不好手機表面殘余氣泡現象；
2.鋼化玻璃四周邊角粘貼不住、氣泡現象；
3.鋼化玻璃與手機粘連不住，容易脫落現象；
4.鋼化玻璃太厚，影響透光率，並加厚手機厚度；
5.鋼化玻璃粘貼的膠太厚，影響手機顯示透光率；
6.鋼化玻璃粘貼在手機後，手機表面有水印現象。
7.鋼化玻璃膜也分直邊和弧邊，弧邊相對於斜邊更加圓潤，不易傷手

I. 膜材分類有哪些哪一類比較廣泛應用

膜結構膜材從材質上來分可以分為三類，分別是A類膜材（以玻璃纖維織物為基材塗PTFE（永久膜材）而成）、B類膜材（以玻璃纖維織物為基材塗PVC而成）、C類膜材（以聚酯（滌綸）織物為基材塗PVC而成）。這三類膜材由於材質不同，導致性能和價格也不一樣。
首先，推薦最好的膜結構材料A類膜材， PTFE膜材是在超細玻璃纖維織物上塗以聚四氟乙烯樹脂而成的材料。這種膜材有較好的焊接性能，有優良的抗紫外線、抗老化性能和阻燃性能。另外，這種膜的表面很光滑，膜面很有彈性，因此它的抗壓性好。而且膜結構的密度非常好，空氣中的一些灰塵，化學物質的微塵都難以粘在上面並且極少滲透進去。不僅如此，膜結構的透光度也很好，即使在平時被灰塵蓋住了，只要下雨時經過雨水的沖刷就可以使車棚膜面恢復到原有的光澤。根據膜結構的這些特點，我們在選購的時候可以通過撫摸膜面，按壓膜表層和用水沖洗來檢查是不是A類的膜，防止上當受騙。
其次，是B類膜材，膜結構B類膜材料較A類來說就稍微差了一點點。
這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC塗層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少於0.2mm，一般塗層不會太厚，達到使用要求即可。和A類一樣，它的基材也是用玻璃纖維的織物和PVC材料製作而成。這兩種原料製作的膜材具有熱穩定性強，吸光性好的特點，因為膜結構在製作的時候在表層增加了一些熱穩定劑和紫外線吸收劑。我們在購買的時候拿到太陽下面一照，人站在膜下面，如果沒感覺到什麼熱量就說明這就是B類膜材。
最後，是膜結構C類膜材，C類膜材是這三種之中最差的，因為膜結構採用的是滌綸材料和PVC材料製作而成。不過這種材料製作的膜材抗拉性好，不易被撕扯開。它的壽命因不同的表面塗層而異，一般可達12—50年。

J. 質子交換膜（PEM）-氫燃料電池核心材料

      質子交換膜(Proton Exchange Membrane，PEM)作為氫燃料電池核心部件，其質量好壞直接影響電池的使用壽命。氫氣與氧氣進行非燃燒的氧化還原反應，通過催化劑實現電子與離子分離，氫離子可以直接穿過質子交換膜到達陰極，而電子只能通過外電路才能到達陰極，電子通過外電路流向陰極時就可產生直流電。

       就質子交換膜競爭格局而言，全氟磺酸膜產能被國外壟斷。全氟質子交換膜生產主要集中在海外，主要公司包括美國戈爾、科慕、陶氏和3M公司，比利時索爾維公司，日本旭硝子玻璃、旭化成。國內目前少數成功實現質子交換膜商業化量產的企業為東岳集團。東岳已成為繼戈爾、科慕兩家外國企業之後國內市場佔比最大的企業，已建成全國唯一全氟酸質子膜樹脂合成生產線，實現量產並批量供貨。當前產品已經進入賓士公司的供應鏈體系，穩定性、可靠性、壽命已經進入規模化驗證中。

      隨著國產化質子交換膜持續推進，2021年我國質子交換膜和膜電極整體行業迎來快速發展，質子交換膜作為燃料電池的「晶元」，其國產化的重要性毋庸置疑，雖然目前價格、驗證和提升產品競爭力等問題仍未得到解決，但相較於整體壟斷，我國已邁出關鍵的第一步，另外，國產和外資企業合作也將外資先進技術帶入國內（2021年6月，東岳未來和巴拉德動力系統公司簽署了戰略合作框架協議等），有望帶動技術快速發展。

質子交換膜發展趨勢

1、行業景氣度提升，認知提升

2021年以來，隨著氫能源行業整體產銷回暖，市場景氣度提升，整體產業鏈認知提升。從上游質子交換膜等原材料端到下游燃料電池汽車終端應用，整體應用指標越發精細，實際可操作性逐步提升，對於行業技術發展帶動積極作用。同時資本對於燃料電池行業整體關注度提升，雖然完全商業化仍有較長的路要走，但工藝和技術整體進步明顯，預計隨著行業熱度持續上升，質子交換膜作為燃料電池核心原材料需求有望迎來大幅度提升。

2、價格仍是關鍵影響，國產化勢在必行

隨著國家政策進一步推動氫能源汽車規模化應用，我國燃料電池整體需求上升，行業景氣度提高，但受限於質子交換膜和膜電極組成整體成本較高，導致氫燃料汽車整體價格過高，市場需求有限，目前膜電極佔比燃料電池電堆成本超一半，降本勢在必行，但目前行業整體仍基本處於國外先進企業壟斷，行業技術壁壘深厚，研發周期較長，預計隨著國產化的推進，加之企業逐步實現規模化，單品成本或將有所下降，屆時或將帶動氫能源產業快速發展。