1. 港口雜費的問題~~急
不同的港口有不同的收費標准。
以寧波為例，還有訂艙費（包括了港務港建費，碼頭堆存費），箱單費，船代綜合單證費，碼頭安保費，EDI艙單發送費等。
2. EDI費和報關費有什麼區別
行內6年回復僅供參考
你這個是寧波的吧出口貨
EDI 是電子傳輸費。 報關時申報海關的費用
EDI 收費很低的也就十幾塊 報關費一般要看報關行報你多少比EDI 高。
這倆費用性質不同
3. SAUDI EDI FEE :USD20/BL 是什麼意思
沙特 海關EDI傳輸費：每張提單 20美金
海關EDI(自動化通關系統)傳輸費:
海關的通關作業現在都以網路傳輸的方式作業,
報關行把報關數據傳輸給海關必須透過一個網路平台,
這個網路平台就是媒介報關行計算機及海關計算機的橋梁,
透過訊息的交換與回擲來得到所需的通關訊息.
EDI傳輸費就是付給這個網路平台的費用。
4. 請教以下物流專業名詞(名詞解釋、運用范圍等等），先謝謝啦---！
alternate tiers row pattern 交錯碼放
AGV 無人搬運車
anchoring 膨脹螺絲
AS/RS (Automatic Storage Retri
eval System)自動存取機/系統自動存取倉儲系統自動倉庫系統assembly packaging集合包裝
average inventory平均存貨
battery電瓶beam橫撐，橫梁
belt conveyor皮帶式輸送機（帶）
block pattern row pattern整齊碼放
bonded warehouse國際物流中心保稅倉庫
brick pattern砌磚式碼放
buffer stock緩沖儲備
cantilever shalving懸臂架
cargo freight貨物
carrying搬運
chain conveyor鏈條式輸送機（帶）
charger充電機
cold chain system冷凍鏈系統
common carrier公共承運人
consolidation裝運整合
container terminal集裝箱中轉站
contract carrier契約承運人
contract logistics契約物流
counterbalance truck平衡式電動(柴油、電動、瓦斯)堆高機
cycle inventory周期存貨
delivery配送
depalletizer托盤拆垛機
devanning拆箱
diagonal bracing斜撐
dock leveller月台調整板
dock shelter月台門封(充氣式,非充氣式)
double-deep pallet racking雙層深式重型物料鋼架
drive-in pallet racking直入式重型物料鋼架
dry cargo干貨nnage填充
electronic data interchange電子資料交換
EDIexport processing zone加工出口區
fill rate供應比率
floor utilization percentage地面面積利用率
flow(dynamic) racking重型流力架
flow(dynamic) rack shelving輕型(料盒、紙箱)流力架
forklift truck叉車four-way reach truck四向式電動堆高機
frame支柱組frame feet腳底板
frame joint柱連桿
freight container貨物集裝箱
general cargo一般貨物
hand pallet truck油壓拖板車
horizontal bracing橫撐
instrial door工業門
instrial vehicle工業車輛
intermodal transportation復合一貫運輸
lashing捆紮加固
levelling plate墊片
LGV激光引導無人搬運車
load efficient裝載效率
loading and unloading裝卸
logistical utilities物流效用
logistics物流
materials handling物料搬運
mezzanines floor積層架
mini-load AS/RS料盒式自動倉庫系統
mobile dock leveller月台橋板
mobile shelving移動櫃
net unit load size凈單元貨載尺寸
operation area理貨區
order picking truck電動揀料車
order picking指令揀選
order shipped complete訂貨完成率
packaged cargo包裝貨物
packaging包裝pallet托盤，(木質)棧板
pallet container棧板籠架
pallet pool system通用托盤系統
pallet racking傳統式重型物料鋼架
palletization托盤化
palletizer托盤堆垛機
palletizing pattern托盤裝載方式
pick up貨物聚集picking揀貨，揀選作業
pictorial marking for handling貨運標識
pinwheel pattern針輪式碼放
plan view size平面尺寸
plastic bin物料盒
plastic pallet塑膠棧板
platform物流容器，站台，月台
physical distribution model物流標准
powered pallet truck電動拖板車
powered stacker自走式電動堆高機
push-back pallet racking後推式重型物料鋼架
rack貨架rack notice標示牌
reach truck前伸式電動堆高機
returnable container通用容器
roll container籠車
roller conveyor滾筒式輸送機（帶）
safety pin插銷
safety stock安全儲備
scrubber洗地機
shed臨時周轉倉庫
shelving輕量型物料鋼架
shuttle car梭車
slat conveyor條板式輸送機（帶）
slotted-angle shelving角鋼架
sorting分類
special cargo特殊貨物
spot stock現場儲備
stacker crane自動存取機高架吊車
stacking堆垛
stockout frequency缺貨頻率
storage存儲
support bar跨梁
surface utilization percentage表面利用率
sweeper掃地機
table trolley物流台車
third part logistics第三方物流
third party logistics service provider第三方物流服務商
transit inventory中轉存貨
transportation運輸
transportation package size by molar coordination運輸包裝系列尺寸
tray conveyor盤式輸送機（帶）
truck terminal卡車貨運站
turntable轉盤(變更輸送方向)
unit load單元貨載
unit load system單元貨載系統
upright支柱
upright protctors護腳
value added network—VAN加值網路
vanning裝箱
vertical conveyor垂直輸送機
very narrow aisle truck窄巷道電動堆高機
warehouse倉庫WCS (Warehouse Control System)倉儲控制系統
WMS (Warehouse Management System)倉儲管理系統
5. 上海洋山港韓線進口無BAF
這個是肯定的了
費用一般都可以通過協商來確定
不過有些公司規定比較死，有些公司規定比較靈活，你可以多找幾家問問
6. 出口，貨代的費用都有哪些要具體的
看看這個內容吧
我是做國際貨運的,
CFS Charger： 拼箱費
☆ Customs clearance：清關費
☆ Handling charger： 操作費
☆ Document fee： 文件費
☆ ORC：Original receiving charger, 碼頭費
☆ THC：Terminal Handling charger, 碼頭操作費
☆ ACI： Advance Commercial information, 加拿大艙單錄入系統費
☆ BAF：Bunker Adjustment Factor, 燃油附加費
☆ CAF：Currency Adjustment Factor，貨幣貶值附加費
☆ Security fee：反恐安全費
☆ PSS：Peak Season Surcharge, 旺季附加費
☆ GRI：General Rate Increase, 一般漲價
☆ EBS：Emergency Bunker Surcharge,緊急燃油附加費
☆ WRS：War Risk Surcharge, 戰爭風險附加費
☆ PCS：Port congestion surcharge, 港口擁擠附加費
☆ Import Duty：進口關稅
☆ AMS：American Manifest System,美國艙單錄入系統費
☆ 對於不同的航線，不同的船公司附加費用會有所不同
☆ 對於不同的地區、國家本地和目的地費用都可能不同
7. 海運EDI與網路艙單的區別
EDI是你要保證數據正確，可以有小幅度偏差，由錄入點來錄入的，它是發給版碼頭的。
倉單，任何數權字和品名一點都不能錯，（一個標點都不能哦），他是由你的貨代發給一代，一代發送的，發給海關。
要求碼頭和倉單上數據要一樣哦。
8. 艙單是指什麼
艙單是由船公司或船代繕制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一樣，簡單的講，它有回兩個功能：
1.當一條船答截載或開船後，船公司根據客戶最後確認的提單內容製作艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然後以EDI形式傳給海關，發貨人最後退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現這種情況，要麼改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些；要麼改艙單，很麻煩，需要一大堆單據並交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最後以紙面形式提交到海關更改。
2.就是船公司隨船的貨物數據，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。
所以，艙單的內容是非常重要的，SHIPPER委載時一定要及時准確的確認提單，才能讓船公司減少艙單的錯誤，對大家都有好處。
9. 關於貨代內陸費用的問題！
THC 260/390 THC 575/900 文件費200/票
箱單費10/箱 EDI 15/票 集裝箱管理費 15/箱。
就這些不會多的。一些船公司之間會有區別。基本也在幾十元人民幣之間。你自拖自報，不包括海運費，就這些了
10. 國際海運中的艙單知識你都懂了嗎
導讀
國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。
國際海運（International Ocean Freight） 是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。
而作為國際海運中非常重要的一個環節就是關於艙單的，我整理出了一些關於國際海運的艙單知識，供大家收藏參考。
什麼是艙單？
艙單就是船舶貨物配艙信息，即船在港口裝的貨物櫃子信息。一般船公司或代理在開船前24小時前向海關輸入EDI（艙單）。
艙單的作用
01
作為最後確認的提單內容
當一條船截載或開船後，船公司根據客戶最後確認的提單內容製作艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數、重量、品名等），然後以EDI形式傳給海關，發貨人最後退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。
02
作為船公司隨船的貨物數據
可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。
上艙單
上艙單，也就是上預配艙單信息，簡稱預配。預配是由船公司或其代理發送的，向海關表明其接受託運的貨物的實際信息；這是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，跟報關密切相關——海關成功接收預配信息（並有運抵）後，才可以報關，沒有艙單信息，報不了關。
海關總署與2018年6月1日起開始實施的2017年「第56號令」明確規定中國海關開啟艙單管理系統傳輸時限開關 ，即完整、准確的艙單數據必須在裝船（駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶） 前24小時通過電子數據發送給中國海關。
只有在海關要求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實，經海關審核通過後，才能辦理進出口貨物、物品的報關手續。
若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品，海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。
發運抵
海運出口中的發運抵，是指場站或堆場向海關H2000報關系統發送貨物的運抵報告。
運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場所）時，場所經營人向海關H2000報關系統發送的反映貨物、物品實際運輸狀態或到貨狀況的一個記錄。
運抵是由貨物所在的海關監管場所發送的，向海關表明這批貨物已經到達並進入了監管場所（貨物已經處於海關的監管之下）。
預配和運抵都是報關的前提條件，只有預配和運抵信息都有了，海關才會接受報關。
注意事項
1、預配、運抵、報關，這三者的信息要保持一致，不能有「沖突」，信息一致，單單一致，這是報關的基本要求。
另外，2018年第60號公告進一步規范出口貨物申報行為，決定從8月1日開始對報關單填報做出重要變化！對要求三單一致（即是載貨艙單、報關單、海運提單。）要求更為嚴格！
2、艙單是根據報關票數來發的，分幾票報關，艙單要發幾份。但如果其中一票艙單有問題，則需要申請修改。修改艙單很麻煩。
3、出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒有問題的，不影響上船。不過在核銷時，可能還要改艙單，所以建議在海關未結案前盡早去海關修改。而正常的艙單修改流程：改艙單時要重新提供正確的發票、裝箱單和報關單給貨代。一般需要3-5個工作日。
Tips
做海運的朋友都知道，海運貨物如果能及時放貨、按時交貨到收貨人手裡是最好不過的事情了，但現實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面就國際海運放貨方式，順便為大家匯總一些知識點。
1、電放
電放通俗點講就是發貨人不用領提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。
它的操作和普通的提單放貨在提單補料和提單確認階段完全一致，只是到了領取提單階段出現了差別，電放的程序其實很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。
優點：是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風險）。
缺點：是發貨人不能控制貨權。
2 、海運提單
海運單的放貨方式在本質上跟電放沒有區別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區別是海運單如果需要的話也可以為客戶出正本。
優點：是方便買方即時提貨,簡化手續,節省費用；
3、海運單
多用於：
1. 全部收到貨款後可以出海運單，
2. 跨國公司，中國的是子公司專門負責為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。
優勢：出單快，提貨快，方便，快捷。
缺點：沒辦法HOLD貨。
4、目的港放單
即放貨的意思；這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：
提單遺失，由發貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人。
提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以採取保函指示放貨。
在沒有特殊情況下，一般不會用此種方法。