1. 液壓系統減壓閥特點
同興液壓總匯生產派克液壓系統減壓閥,派克液壓系統減壓閥有三大特點
1.減壓閥他能夠在出口的地方保持壓力不變,但是溢流閥他是在進口的地方保持壓力不變。
2.當不進行作業的時候,減壓閥他的進出油口是通的,但是溢流閥他的進出油口是不通的。
3.減壓閥他是要外泄的,利用導閥里的彈簧腔把要泄油的口單獨的接到油箱里,溢流閥它可以進行內泄,不用單獨接油箱。
還有就是我們常常用減壓閥來對之路進行潤滑,還可以控制電液動換向閥的迴路,但是減壓閥它笭嘗蒂妒酈德墊泉叮滬是由壓力損耗的,而且在流量偏大的時候,我們要用高低壓泵分別的進行供油。
2. 液壓原理
中文名稱:液壓系統
英文名稱:hydraulic system
定義:以油液作為工作介質,利用油液的壓力能並通過控制閥門等附件操縱液壓執行機構工作的整套裝置。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成,即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。一個液壓系統的好壞取決於系統設計的合理性、系統元件性能的的優劣,系統的污染防護和處理,而最後一點尤為重要。近年來我國國內液壓技術有很大的提高,不再單純地使用國外的液壓技術進行加工。
液壓系統定義
一個完整的液壓系統由五個部分組成,即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵,它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能,驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同,液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等;方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同,液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
液壓系統結構
液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成,信號控制部分用於驅動液壓動力部分中的控制閥動作。
液壓動力部分採用迴路圖方式表示,以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液壓控制部分含有各種控制閥,其用於控制工作油液的流量、壓力和方向;執行部分含有液壓缸或液壓馬達,其可按實際要求來選擇。
在分析和設計實際任務時,一般採用方框圖顯示設備中實際運行狀況。 空心箭頭表示信號流,而實心箭頭則表示能量流。
基本液壓迴路中的動作順序—控制元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧復位、執行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。 對於執行元件和控制元件,演示文稿都是基於相應迴路圖符號,這也為介紹迴路圖符號作了准備。 根據系統工作原理,您可對所有迴路依次進行編號。如果第一個執行元件編號為0,則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數,則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。 不僅應對液壓迴路進行編號,也應對實際設備進行編號,以便發現系統故障。
DIN ISO1219-2標準定義了元件的編號組成,其包括下面四個部分:設備編號、迴路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統僅有一種設備,則可省略設備編號。
實際中,另一種編號方式就是對液壓系統中所有元件進行連續編號,此時,元件編號應該與元件列表中編號相一致。 這種方法特別適用於復雜液壓控制系統,每個控制迴路都與其系統編號相對應
[編輯本段]液壓系統的保養
一個液壓系統的好壞不僅取決於系統設計的合理性和系統元件性能的的優劣,還因系統的污染防護和處理,系統的污染直接影響液壓系統工作的可靠性和元件的使用壽命,據統計,國內外的的液壓系統故障大約有70%是由於污染引起的。 油液污染對系統的危害主要如下:
1)元件的污染磨損
油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損,固體顆粒進入運動副間隙中,對零件表面產生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質的生成物對元件產生腐蝕作用。此外,系統的油液中的空氣引起氣蝕,導致元件表面剝蝕和破壞。
2)元件堵塞與卡緊故障
固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口,引起閥芯阻塞和卡緊,影響工作性能,甚至導致嚴重的事故。
3)加速油液性能的劣化
油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件,而油液中的金屬微粒對油液的氧化起重要催化作用,此外,油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運動副間油膜的強度,使潤滑性能降低。
一、污染物的種類
污染物是液壓系統油液中對系統起危害作用的的物質,它在油液中以不同的形態形式存在,根據其物理形態可分成:固態污染物、液態污染物、氣態污染物。
固態污染物可分成硬質污染物,有:金剛石、切削、硅沙、灰塵、磨損金屬和金屬氧化物;軟質污染物有:添加劑、水的凝聚物、油料的分解物與聚合物和維修時帶入的棉絲、纖維。
液態污染物通常是不符合系統要求的切槽油液、水、塗料和氯及其鹵化物等,通常我們難以去掉,所以在選擇液壓油時要選擇符合系統標準的液壓油,避免一些不必要的故障。
氣態污染物主要是混入系統中的空氣。
這些顆粒常常是如此的細小,以至於不能沉澱下來而懸浮於油液之中,最後被擠到各種閥的間隙之中,對一個可靠的液壓系統來說,這些間隙的對實現有限控制、重要性和准確性是極為重要的。
二、污染物的來源:
系統油液中污染物的來源途徑主要有以下幾個方面:
1)外部侵入的污染物:外部侵入污染物主要是大氣中的沙礫或塵埃,通常通過油箱氣孔,油缸的封軸,泵和馬達等軸侵入系統的。主要是使用環境的影響。
2)內部污染物:元件在加工時、裝配、調試、包裝、儲存、運輸和安裝等環節中殘留的污染物,當然這些過程是無法避免的,但是可以降到最低,有些特種元件在裝配和調試時需要在潔凈室或潔凈台的環境中進行。
3)液壓系統產生的污染物:系統在運作過程當中由於元件的磨損而產生的顆粒,鑄件上脫落下來的砂粒,泵、閥和接頭上脫落下來的金屬顆粒,管道內銹蝕剝落物以其油液氧化和分解產生的顆粒與膠狀物,更為嚴重的是系統管道在正式投入作業之前沒有經過沖洗而有的大量雜質。
系統的維護
一個系統在正式投入之前一般都要經過沖洗,沖洗的目的就是要清除殘留在系統內的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等,在最初兩小時工作中,即使沒有完全損壞系統,也會引起一系列故障。所以應該按下列步驟來清洗系統油路:
1)用一種易乾的清潔溶劑清洗油箱,再用經過過濾的空氣清除溶劑殘渣。
2)清洗系統全部管路,某些情況下需要把管路和接頭進行浸漬。
3)在管路中裝油濾,以保護閥的供油管路和壓力管路。
4)在集流器上裝一塊沖洗板以代替精密閥,如電液伺服閥等。
5)檢查所有管路尺寸是否合適,連接是否正確。
要是系統中使用到電液伺服閥,我不妨多說兩句,伺服閥得沖洗板要使油液能從供油管路流向集流器,並直接返回油箱,這樣可以讓油液反復流通,以沖洗系統,讓油濾濾掉固體顆粒,沖洗過程中,沒隔1~2小時要檢查一下油濾,以防油濾被污染物堵塞,此時旁路不要打開,若是發現油濾開始堵塞就馬上換油濾。
沖洗的周期由系統的構造和系統污染程度來決定,若過濾介質的試樣沒有或是很少外來污染物,則裝上新的油濾,卸下沖洗板,裝上閥工作!
有計劃的維護:建立系統定期維護制度,對液壓系統較好的維護保養建議如下:
1)至多500小時或是三個月就要檢查和更換油液。
2)定期沖洗油泵的進口油濾。
3)檢查液壓油被酸化或其他污染物污染情況,液壓油的氣味可以大致鑒別是否變質。
4)修護好系統中的泄漏。
5)確保沒有外來顆粒從油箱的通氣蓋、油濾的塞座、回油管路的密封墊圈以及油箱其他開口處進入油箱。
國產液壓系統的發展
目前我國液壓技術缺少技術交流,液壓產品大部分都是用國外的液壓技術加工回來的,液壓英才網提醒大家發展國產液壓技術振興國產液壓系統技術。 其實不然,近幾年國內液壓技術有很大的提高,如派瑞克、維民液壓等公司都有很強的實力。
液壓附件
世界上,做附件較好的有:EMB(德國)、派克(美國)、賀德克(德國、伊頓(美國)頗爾、(美國),西德福(德國))等
國內較好的有:旭展液壓、歐際、意圖奇、恆通液壓、依格等
國內美國派克Parker的運營合作商有:北京威士樂機電設備有限公司,石家莊北方眾誠機電設備有限公司等等。
3. 液壓系統中Parker FRL 是什麼東西
PARKER(派克)FRL三聯體/三點組合FRL:減壓閥(調壓閥)/過濾器/油霧器
4. 電磁閥怎麼使用
與液壓泵打交道,就避免不了與閥打交道。閥有很多種,而電磁閥是運用較多的一種,不管是在力士樂液壓泵上還是在派克液壓油泵上,都能看到它的身影。今天,我們來說說電磁閥的正確安裝和使用,步驟如下:
1:安裝前應參閱該產品的使用說明書,是否符合你的使用要求。
2:管路使用之前應沖洗干凈,介質不清潔的應安裝過濾器,以防止雜質妨礙的正常工作。
3:電磁閥一般是單向工作的,不能反裝,閥上箭頭是管路流體的運動方向,必須保持一致。
4:電磁閥安裝一般閥體水平,線圈垂直向上,有部分產品可以任意安裝,但在條件允許時最好垂直,以增長使用壽命。
5:電磁閥在結冰場所重新工作時應加熱處理,或設置保溫措施。
6:電磁線圈引出線(接插件)連接好後,應確認是否牢固,連接電器元件觸點不應抖動,松動將引起電磁閥不工作。
5. 派克漢尼汾的產品方案
PH 多年以來都是風機行業高質量部件和系統的主要供應商,並且在歐洲風電領先的國家,如丹麥,德國,西班牙以及荷蘭建立了生產廠和工程部門,確保良好的售後服務。PH能在全球范圍內滿足客戶苛刻的技術和服務需求。
部分系統及解決方案如:
剎車系統
派克漢尼汾提供全系列的風機專用的剎車鉗。高速軸剎車鉗採用模塊化設計,可以選用液壓或機電執行器,維修和調整時無需從風機上拆卸剎車鉗。偏航剎車鉗帶自校正功能,增加了剎車鉗和內襯的壽命,以及回轉軸承的壽命,在風機的使用壽命中為用戶節省數千美元的成本。
動力站
派克漢尼汾公司的液壓動力站的設計具有可靠性高,維護方便以及運行溫度范圍寬等優點。動力站是風機的核心,為變槳系統,偏航系統和剎車系統提供所必須的動力,同時在斷電時提供備用動力支持,保證安全停車,無損壞風險。
變槳系統
派克漢尼汾的液壓變槳系統具有高可靠性,易於維修並融合了安全保護功能。派克漢尼汾能夠提供系統集成所需的每一個元件,包括與所有現代風機控制系統兼容的高性能電控閥。該變槳系統整合了技術先進的軸向變槳控制器和最大化推力控制,實現了高精度的槳葉控制以及對槳葉機械負載的持久控制。動態的液壓變槳系統帶有特殊設計的油缸及完全保護的位置感測器。在油缸上集成了所有必須的閥,整個系統安裝在輪轂中。
液壓接頭
這些高壓接頭被廣泛應用於各種液壓應用的領域。各種各樣的設計和材料使這些產品極為適合風機應用,滿足安全可靠性,抗腐蝕,無泄漏連接和易於安裝等要求。 派克能為發動機行業提供完整的系統解決方案,是發動機應用領域主導的動動控制系統和零件供應商。我們的產品范圍十分廣泛,可以為客戶提供一站式供貨服務。派克從航空航天,過濾,機電自動化,到密封件等九大集團都能為發動機行業提供支持。
派克是全球領先的電磁閥生產商,能為發動機行業提供完整的產品及解決方案。 應用於:精密泵和流體分配,精密控制,創新與設計,牙科,冷凍手術,氣、液色譜&質譜分析,潔凈室組裝線,麻醉技術和通風換氣技術
自動化資源 :多軸拾取流水線機器系統,高產量Microarraying定位系統 從標准產品以定製的解決方案廣泛應用於:道路運輸,乳製品技術,食品加工,包裝式業,鐵路工業,鋁行業,汽車工業
產品:直線執和器,執行器,氣缸控制附件,真空產品,氣動馬達及回轉執行器,自動化產品,控制閥,空氣處理單元,空氣管路附件 PH是全球領先的運動控制組件和系統解決方案供應商,為工業 ,工程機械和航空航天市場提供產品和服務,及全面的解決方案:
汽車領域:汽車技術中心,機械設備製造商和集成商,汽車和一線車間。
汽車領域的應用:動力總成系統應用,車身和組裝應用,金屬沖壓應用。
全球性的汽車項目管理
2011年3月21日 –全球運動和控制技術的領導者派克漢尼汾公司(紐約證券交易所代碼:PH),已經得到來自美國環境保護署((EPA))的承認,派克的RunWise®高級系列混合動力技術已被列入國家清潔柴油計劃的新興技術名單。EPA新興技術計劃為促進尖端技術的發展、減低重型柴油發動機排放廢氣提供了機會。根據其實際應用和使用周期,派克的RunWise®高級系列混合動力技術可以減少高達50%的燃料使用和排放,並且是該清單中唯一一項傳動技術。 Parker儀器儀表部門在儀表管閥件的設計,製造肯銷售方面處於全球領先地位,致力於為石油,化工,天然氣, 水處理,生物醫葯,半導體製造和分析等行業提供高品質的產品和完善的解決方案。
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產品有接頭,閥門,減壓閥,流量控制器,PFE/PEFE產品,分析系統,軟管/快換接頭/金屬軟管/多芯管和伴熱管,工具和附件,衛生級和生物醫葯產品。 Parker UHP系列是根據超高純系連接地要求設計出的無泄漏接頭。所有電拋光ULtraSeal和VacuSEAL無件在100級潔凈室環境下符合Federa standard 209E OMEGA標準的清潔和包裝。
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公司的Porter工廠專注於設計和製造在小流量工作狀態下,對於氣體和液體實現精密測量與控制的儀器儀表。
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冶金行業
派克重工 等
6. CNG減壓閥什麼品牌最好
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質量就不用說了!
7. WS./R.Parker
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我公司是美國派克parker儀器儀表部門一級代理,parkerstore湖北武漢店。
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儀器儀表產品:氣動/電動球閥、針型閥、減壓閥、隔膜閥、安全閥、閥組、單項閥(止回閥)、過濾器、氣瓶轉換系統、PTFE/PVC材質管閥件、A-LOK雙卡套接頭、CPI單卡套接頭、焊接接頭等,能滿足高溫高壓等惡劣條件和各種連接方式。
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CIC及氣動產品:氣動電磁閥、Parker 派克 AC/AD 08,18,28 系列 三聯件、Parker 派克 P1K 氣缸、Lucifer電磁閥、skinner電磁閥
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