海爾在哪方面用edi

① EDI在哪些領域中有應用

我國EDI的發展

我國自年開始，國家計委、科委將EDI列入"八五"國家科技攻關項目。例如,外經貿部國家外貿許可證EDI 系統，中國對外貿易運輸總公司、中國外運海運/空運管理EDI系統,中國化工進出口公司"中化財務、石油、橡膠貿易EDI系統"以及山東省抽紗進出口公司"EDI在出口貿易中的應用"等。1991年9月由國務院電子信息系統推廣應用辦公室牽頭會同國家計委、科委、外經貿部、國內貿易部、交通部、郵電部、電子部、國家技術監督局、商檢局、外匯管理局、海關總署、中國銀行、人民銀行、中國人民保險公司、稅務局、貿促會等16個部委、局(行、公司)發起成立"中國促進EDI應用協調小組"。同年10月成立"中國EDIFACT委員會"並參加亞洲EDIFACT理事會,目前已有18個國家部門成員和10個地方委員會。EDI已在國內外貿易、交通、銀行等部門廣泛應用。

l993年起實施"金關工程"即對外貿易信息系統工程，它是EDI技術在外貿領域的應用的試點,網路和服務中心建設，已取得重要成果。

"九五"期間，海關、交通、商檢及商業的EDI應用項目已被列為國家重點項目。

EDI技術現今還在不斷發展和完善中，不過EDI的推廣應用的的確確大幅度提高了商貿和相關行業（如報關、商檢、稅務、運輸等）的運作效率。

② EDI技術的應用領域

商業貿易領域：在商業貿易領域，通過採用EDI技術，可以將不同製造商、供應商、批發商和零售商等商業貿易之間各自的生產管理、物料需求、銷售管理、倉庫管理、商業POS系統有機的結合起來，從而使這些企業大幅提高其經營效率，並創造出更高的利潤。
商貿EDI業務特別適用於那些具有一定規模的、具有良好計算機管理基礎的製造商、採用商業POS系統的批發商和零售商、為國際著名廠商提供產品的供應商。
運輸業領域：在運輸行業，通過採用集裝箱運輸電子數據交換業務，可以將船運、空運、陸路運輸、外輪代理公司、港口碼頭、倉庫、保險公司等企業之間各自的應用系統聯系在一起，從而解決傳統單證傳輸過程中的處理時間長、效率低下等問題。可以有效提高貨物運輸能力，實現物流控制電子化。從而實現國際集裝箱多式聯運，進一步促進深圳市港口集裝箱運輸事業的發展。
通關自動化：在外貿領域，通過採用EDI技術，可以將海關、商檢、衛檢等口岸監管部門與外貿公司、來料加工企業、報關公司等相關部門和企業緊密地聯系起來，從而可以避免企業多次往返多個外貿管理部門進行申報、審批等。大大簡化進出口貿易程序，提高貨物通關的速度。最終起到改善經營投資環境，加強企業在國際貿易中的競爭力的目的。
其他領域：稅務、銀行、保險等貿易鏈路等多個環節之中，EDI技術同樣也有著具有廣泛的應用前景。通過EDI和電子商務技術（ECS），可以實現電子報稅、電子資金劃撥（EFT）等多種應用。

③ 請問EDI是用來干什麼的

EDI作為電子數據交換理解時，英文全稱Electronic Data Interchange。這時，EDI理解為一種以電子數據形式傳輸數據的技術。EDI電子數據交換技術主要用於企業與企業之間，可以與其上下游建立EDI數據連接通道，通過安全可靠的方式傳輸重要的商業數據，如訂單、發票等。

舉個例子，A和B兩個人之間需要及時有效地傳遞信息，當物理間隔距離較遠，且傳輸的信息量又很大時，可以通過電話溝通。那麼企業之間應該如何傳輸大量的業務信息呢？這個時候就可以由EDI系統扮演「電話」的角色，當企業A和企業B都擁有EDI系統，兩個企業之間的信息傳輸通道就可以順利建立起來。如下圖所示：

• A公司將圖中1.1訂單數據導入EDI系統，生成符合EDI格式的1.2采購訂單。之後A公司的EDI系統通過互聯網將1.2采購訂單發送給B公司的EDI系統，B公司收到後，將1.3訂單數據導入業務系統。

• B公司將圖中2.1發票數據導入EDI系統，生成符合EDI格式的2.2發票。之後B公司的EDI系統通過互聯網將2.2發票發送給A公司的EDI系統，A公司收到後，將2.3發票數據導入業務系統。

值得注意的是，作為一個特殊的「電話」，EDI系統需要有一套國際統一的語法規則。使用相同的國際標准化語法規則是兩個企業之間成功搭建數據傳輸通道的第一步。

上文提到的國際標准化語法規則即為EDI報文標准，常見的有X12、EDIFACT、TRADACOMS及ebXML等。

企業之間的數據往來過程中需要傳輸各種類型的數據，主要包括訂單、預測訂單、訂單變更通知、訂單確認回執、發貨通知單、對賬單、發票等。需要注意的是，EDI系統是不限制傳輸的數據格式的，不論是標準的EDI報文或是其他Excel，XML，CSV格式文件，甚至是圖片，EDI系統都是支持傳輸的。

EDI項目實施完成之後，數據可以在無人工操作的情況下進行傳輸。避免了由於人工誤操作帶來的錯誤。對EDI的效益做過統計，使用EDI可提高商業文件傳送速度81%，降低文件成本44%，減少錯漏造成的商業損失41%，降低文件處理成本38%。無論是庫存檢查、訂貨還是簽發發票，繁瑣的業務操作均可以通過EDI系統完成，自動化的操作真正做到了穩定、快速、准確

由於企業使用EDI，整個數據傳輸過程均在互聯網上進行，減少了紙張的消耗量。同時也避免了因為行文結構、列印錯誤帶來的紙張消耗，極大地節省了人力物力。

④ edi技術有什麼功能

edi技術有什麼功能

1、佔地空間小，省略了混床和再生裝置。

2、產水連續穩定，出專水質量高，而混床在屬樹脂臨近失效時水質會變差，EDI模塊是一個連續凈水過程，因此其產品水水質穩定，電阻率一般為15MΩ/cm，最高可達18MΩ/cm，達到超純水的指標。混床離子交換設施的凈水過程是間斷式的，在剛剛被再生後，其產品水水質較高，而在下次再生之前，其產品水水質較差。

3、運行費用低，再生只耗電，不用酸鹼，節省材料費用，EDI模塊裝置運行費用包括電耗、水耗、葯劑費及設備折舊等費用，省去了酸鹼消耗、再生用水、廢水處理和污水排放等費用。在電耗方面，EDI模塊裝置約0.5kWh/t水，混床工藝約0.35kWh/t水，電耗的成本在電廠來說是比較經濟的，可以用廠用電的價格核算。在水耗方面，EDI模塊裝置產水率高，不用再生用水，因此在此方面運行費用低於混床。至於葯劑費和設備折舊費兩者相差不大。

總的來說，在運行費用中，常規混床噸水運行成本高於EDI模塊裝置。因此，EDI模塊裝置多投資的費用在幾年內完全可以回收。

4、環保效益顯著，增加了操作的安全性;

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⑤ 海爾物流應用了哪些信息技術

企業物流創新模式的神經
——企業物流領域中的IT應用
比爾蓋茨說過：你能得到多少，往往取決於你知道多少。如何才能讓一家企業准確掌握更多更全面的信息呢？當然離不開信息的收集，信息的加工，信息的傳遞，信息的分析和利用。而這一切，就是信息管理系統的構建和運行問題。在我們小組組員的調查中我們發現，現代物流的許多特徵都取決於電子信息技術的發展及其在物流領域中的應用。隨著電子商務的到來，傳統的物流正在發生著根本性的變化，創新信息技術在物流中的應用成為大企業的新突破。對於這一課題，本小組選取了海爾集團作為研究對象，深入的剖析了當下我國企業物流領域中的信息技術應用。
海爾的物流模式創新及其業務流程創新，靠的便是「一流三網」的技術支撐。2000年3月10日，海爾在家電企業中率先推出電子商務開放式平台。2000年4月，B2B采購、B2C系統對外試運行，2000年6月即開始正式運行。海爾利用「一名兩網」（名牌、配送網路、支付網路）的優勢開展的B2C業務，一期推出13門類456種產品在網上銷售。通過本小組對海爾集團的物流運作研究，我們總結出了一些物流領域中的IT應用。

一、信息與物流系統
1、物流信息在企業活動中流動示意圖（略）
從中可見，物流信息對於企業決策起著至關重要的影響，信息量的龐大和冗雜使得越來越多的企業應用計算機完成對信息的處理，明顯提高了企業物流的反應能力，降低了成產成本，提高了企業的經濟效益。海爾的「一流三網」率先將全球資源網路和用戶網裝配在全球互聯網上，既提高了物流信息傳遞速度，又為物流方案的優化提供了高智能型的專家，為提高海爾的核心競爭力起到了重要作用。
在本小組的研究中，我們發現信息對企業物流至關重要，同時，物流系統對於信息的質量也有很高的要求，主要表現在以下六個方面：1、信息適量2、信息准確3、信息及時4、信息靈活5、信息的異常性警報6、通訊順暢
二、幾種典型的物流信息系統
在我國的物流領域中，以下是幾種典型的物流信息系統模型：
1、 決策支持系統
日趨激烈的競爭不可避免的需要公司盡快做出業務決策。由於產品革命和營銷策略可以很快互相模仿，因此，對變化的市場迅速反應的能力，收益和生存都成為了決定因素。要做到這一點，市場營銷經理需要及時的，准確的，相關的，適當的細節信息。

2、 運輸信息系統
主要是處理各種運輸問題，例如我國引進的直達運輸系統，目的在於選擇最接近用戶的倉庫，然後對用戶實行快速直達運輸。如我國廣東省水泥合理分配調運系統也屬於此類，該系統利用線性規劃以最低流通費用為目標，用計算機做數據處理，取得了宏觀及微觀雙重效益。
在國際企業中，沃爾瑪採用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什麼地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪裡，產品在哪裡。就可以提高整個物流系統的效率，有助於降低成本。這些都是國內企業值得借鑒的。

3、 庫存信息系統
庫存信息系統主要有以下幾個目的：1、掌握各分散地點的庫存量及生產企業庫存量2、具體於某一倉庫中進行庫存管理3、在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統等。
海爾集團依託BBP平台接受訂貨照單出庫，通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨。貨物入庫後，物流部門可根據次日的生產計劃，利用ERP信息系統進行配料，同時可根據看板管理四小時送料到位。海爾庫存管理運用MRP的方法以後，採用統一的系統管理，庫存有效降低了10%~30%。

4、 配送信息系統
配送信息系統有一定的綜合性，主要目的有：向各營業點提供配送物資的信息；根據訂貨查詢庫存及配送能力，發送配送指示，發出結算指示及發布通知；匯總及反饋配送信息。
配送系統多是國外開發的，雖然在國內的大企業也有所發展。不過對於這一課題，本小組還是選擇了時下年輕人比較關注的，時裝零售巨頭H&M和ZARA。H&M內部採用名為OFS（Offer Follow up System）的信息系統跟蹤供應鏈的生產計劃。對於製作基本款式的亞洲供應商，H&M的高效供應鏈策略是在滿足產品供給的同時，使成本控制到最低，因此它與供應商之間的溝通往往通過E-mail進行。在這條供應鏈里，更多的工作是靠生產辦事處的員工以標准化流程進行監控。在物流環節，ZARA和H&M一樣，都依託高效的中央配送中心，其中央配送中心在西班牙總部，產品由它統一分發到全球各地。「ZARA擁有一個基於Web的供應商管理平台，通過這個平台，總部可以監測從發貨、出關、通關到總部的全過程，甚至能跟蹤物流公司的動態。」ZARA公司一位IT負責人介紹道。這個平台同樣為ZARA節省了寶貴的時間，它除了可以提高物流效率外，互聯網還可以消除時差帶來的工作節奏的不一致。
5、 訂單處理系統
客戶訂貨處理的目的是為了更好的理解客戶需求，客戶想要什麼。這些都是供應鏈的基礎，也是各種程序中的第一步。無論什麼行業都會通過理解客戶訂貨來理解業務的動態需求，使公司改善產品供貨來滿足客戶需求，同時通過改善存貨控制來控制存貨成本。訂貨過程經常是由市場營銷信息系統如零售環境中的銷售點系統來引發的。
通過小組的調研，我們發現ZARA的IT系統已部署到每個門店，每個店都安裝著彼此獨立的信息系統，有自己的貨單，這是一種非常個性化的做法。門店經理則負責查看店中的貨品銷售情況，然後根據下一周的需求向總部訂貨。總部通過互聯網把這些信息匯總，發給西班牙的工廠，以最快的速度生產和發貨。門店經理自己決定應該進什麼貨;ZARA對門店經理的考核，則是看該店的銷售有沒有上升，如果出現貨品積壓，就由門店經理為這些庫存買單。完美實現了信息系統與業務的有效結合。每晚10點以後，ZARA的每個門店便開始和總部的數據交換，所有交易將被停止。
不難發現ZARA和H&M的成功，首先是因為它們變革了快速服裝行業的物流經濟模式。這些都是國內品牌經銷商值得借鑒與學習的地方。也可見信息技術的發展與創新在我國時尚服裝領域物流操作中的重要性。

三、信息技術在物流系統中的應用
21世紀全球經濟進一步增長，尤其是發展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會迎來最大的發展機遇。物流的信息化將成為整個社會信息化的必然需求。物流領域網路化的基礎也是信息化。這些都是需要高科技的信息技術的支持。
1、 網路、通信技術
這里指的網路有兩層含義，一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也靠計算機網路通訊。

2、 電子數據交換（EDI）
電子數據交換系統是對信息進行交換和處理的網路自動化系統，是將遠程通訊、計算機及資料庫三者有機結合在一個系統中，實現數據交換、數據資源共享的一種信息系統。這個系統是管理信息系統和決策支持系統的重要組成部分。
EDI的特點表現在四個方面：用於企業之間傳輸商業文件數據；傳輸的文件數據採用統一的標准和格式；一般通過增值網、專用網進行通訊傳輸；數據是從應用到應用的自動傳輸，不需人工介入操作。
雖然EDI在物流發達國家得到迅速發展，但仍存在一些問題。物流信息系統缺乏一個公認的標准，各個物流信息系統使用不同的數據格式、存儲方式、解釋規則，使物流信息系統難以擴展和移植，多個物流信息系統也無法統一使用。一些組織在標准化方面已經做了嘗試，如數據傳輸協調委員會（TDCC）和美國國家標准化組織（ANSI）等。各企業使用的計算機硬體平台不同，也是影響企業間相互聯系的重要原因。

3、 人工智慧與專家系統
這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可迴避的技術難題。可喜的是，專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質量，物流的智能化已經成為物流發展的一個新趨勢。
MIS（管理信息系統）與EDS是由人工智慧的最新發展所支持的系統，專家系統、模糊邏輯和神經網路這三種工具可以說是人工智慧領域的一部分。
這三種技術，即人工智慧的主要領域，目前已發展到能對作業管理產生重大影響的階段。

4、 條形碼與POS系統
條形碼技術是現代物流系統中非常重要的大量、快速信息採集技術，能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術。
EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標准也採用EAN條碼結構。
條形碼在物流系統中的應用廣泛，主要表現在以下幾個方面：
1、 銷售信息系統（POS系統）。
2、 庫存系統。
3、 分貨揀選系統。
4、 銷售趨勢分析系統。
條碼自動識別技術不但快速准確，操作簡單，成本低廉，而且可靠性高，其誤碼率僅為百萬分之一。條碼技術的廣泛引用，得益於國際物品編碼協會（EAN）的全力推廣。在聯合國及國際標准化組織（ISO）的規范指導下，加入國際物品編碼協會的企業及產品，用於標識的條碼在全世界是唯一的。

四、我國物流領域中信息技術的不足
1、信息技術在物流領域中的應用比較少，水平普遍較低
2、條碼技術的應用不能滿足現代物流發展的要求
3、企業之間尚未形成物流信息的共享機制
4、企業對各種系統集成軟體技術的利用不夠

希望能讓你滿意！

⑥ EDI的使用 EDI在物流企業中的應用和作用

EDI最初由美國企業應用在企業間的訂貨業務活動中，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他的業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。

所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。

下面我們看一個應用物流EDI系統的實例，下面是一個由發送貨物業主、物流運輸業主和接收貨物業主組成的物流模型。這個物流模型的動作步驟如下：

A、 發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。

B、 發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。

C、 物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。

D、 物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。

E、 收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。

物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。例如，對零售商來說，應用EDI系統可以大大降低進貨作業的出錯率，節省進貨商品檢驗的時間和成本，能迅速核對訂貨與到貨的數據，易於發現差錯。

應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難，因此過去僅僅大企業因得益於規模經濟能從利用EDI中得到利益。近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，從這個意義上說互聯網將為企業進行有效的物流活動提供堅實的基礎

⑦ EDI系統能給企業帶來哪些利益

信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。

通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。

建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。

信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。

但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。

逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。

另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。

以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。

綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。

⑧ 海爾物流的「一網三流」是什麼說的詳細點

在海爾的網站上，海爾物流的成績斐然，其中包括：統一采購，實現每年降低材料成本5%；統一倉儲，呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%；實施一體化供應鏈管理，下達定單的周期由原來的7天以上縮短為現在的1小時內；定單響應速度由整合前的36天縮短至現在的不到10天。 應該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應鏈資源網路、全球配送網路、投資過億元的物流執行系統，再加上運作海爾集團物料管理的經驗和能力，都是海爾物流社會化後的競爭力所在。 但這種模式有弊端： 一方面，海爾自營的物流體系雖然可以佔有物流市場的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個規范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須佔有大量的專業人才、具備先進的策劃能力、信息系統和管理水平。 為了滿足集團內部的物流需求，在物流基礎設施方面，這些年，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對於遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(ALIS)、衛星在途定位系統(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數據標准化(EDI)，海爾難以進行大規模投資，因為海爾的戰略目標在於成為世界知名的家電生產商，而不是物流企業。 眾所周知，物流的作用主要體現在規模效應上，海爾物流之所以在開始的兩年裡能為海爾作出巨大貢獻，主要取決於集團龐大的家電產業規模。從冰箱到空調、冷櫃、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到96大門類15100多個規格的產品群，重要家電產品線已接近完整。而且，據2001年的數據顯示，海爾的空調、冰箱、洗衣機等幾大主導產品的產量和市場佔有率均有良好表現，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營業額超過200億元。 但隨著海爾在計算機、手機、生物制葯、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業家電受到影響，據記者了解，海爾空調近年來在銷售額和市場佔有率上都呈現下降趨勢，主導產品洗衣機在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。 而且，對於本不屬於家電物流特點的手機、電腦等IT產品，放到海爾家電物流的平台便顯得勉為其難了。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區制；將電腦事業部的資金流和物流收回，分別並入工貿公司和集團的物流本部，由集團統一控制；海爾3C負責商流和銷售，並拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。其實2004年3月整改後，相當一部分經銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統一平台之後，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。IT物流周轉頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特點被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團內部統一規劃、統一采購和統一運輸後，表面上共享了平台，但由於規模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。

麻煩採納，謝謝!

⑨ 有人說在水處理行業中、有一種設施叫EDI，請問它對設備起到什麼作用

EDI技術可以用來代替傳統的混床離子交換樹脂來製取純水或超純水，與混專床不同的是EDI淡水室隔屬板中填充的離子交換樹脂在工作時能夠自動獲得再生而不會飽和，不需要化學再生，從而使產水程度及出水水質非常穩定。除此之外，EDI技術還具有很多優點，比如可以不間斷的出水，再生過程無需酸鹼試劑，並且可以做到無人看管的全自動運行裝置。

⑩ EDI的應用領域

微電子工業、半導體工業、發電工業、制葯行業和實驗室