減震對過濾細碎顛簸

A. 汽車前減震輕微顛簸，這是什麼原因導致的

應該是頂膠或者下懸掛出了問題，這個要升起來才知道

B. 北斗星汽車前減震器遇到顛簸路面響怎麼修理

北斗星汽車前減震器路面響的修理方法：
1、減震器失效損壞，換一個減震器
2、減震器固定不可靠，把減震器固定
3、地盤零件連接螺絲部分有松動，需要緊固
4、最嚴重的是車身有異響，這個需要換車
減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

C. 汽車對路面的細碎震動靠什麼過濾

你好靠減震輪胎過濾的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 制勝今天剛更換兩前減震，左側行駛過程中有咯吱咯吱的異響，遇到減速帶或顛簸路段就響的更明顯。求解

我懷疑他們不是給你更換的減震總成，而只是換的減震，減震簧還是用的你原來的，減震簧他在安裝的時候方向不對就會亂響

E. 汽車減震器壞了行駛對其它什麼零件有影響

一旦減震器出現了損壞，車輛在行駛的過程中便會出現過分顛簸、搖擺不定等現象，嚴重時甚至還可能會對行車安全造成極大的影響。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

(5)減震對過濾細碎顛簸擴展閱讀：

注意事項：

1、選購商品前，請務必核實愛車的車型、排量等信息，以確保買到正確型號的配件。您可以查詢愛車保養手冊，也可以使用根據養車無憂網的自助保養功能。

2、每輛車上有四根減振器，分別是前左、前右、後左、後右，如果減振器需要更換，最好一次換兩根，有一根前或者後減振器有問題時，需要前減或者後減振器兩跟一汽換掉，避免汽車平衡受力不均勻，造成減振器受力不同，出現減振器問題。

3、選擇優質的產品。假冒減振器雖然價格低廉，但是壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過程中會因密封不好而導致漏油，油體泄漏就起不到減振作用，行車時會產生嚴重的顛簸感。更有甚者，在高速行駛途中會突然失效，引起車身傾斜，人車安全會受到嚴重威脅。

F. 車開起來顛簸厲害，別人說底盤不穩是什麼意思

您好，所謂底盤穩不穩，其實和這三個東西非常有關系：

1.減震：減震器和彈簧都是優秀的減震系統，能很好地過濾行車的顛簸。使用一個阻尼系數更高的減震筒和更硬的彈簧可以達到增強減震系統的作用；

2.防傾桿：防傾桿是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件，能在過彎時抑制車身過度傾斜；

3.襯套：好一點的襯套能明顯減輕這種鬆弛感，能減少汽車內部設備的磨損，還能減輕車身震動和噪音等。

G. 汽車減震細碎顛簸過濾不好狠癲怎麼辦

這說明這車對細小的，顛簸處理的不好，懸掛過硬。廠家就是這樣設置的。價格擺在那裡一分錢一分貨。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 汽車前避震壞了不換有什麼後果

汽車前避震壞了不換減震效果也就下降或消失，減震就抑制不住彈簧跳動的頻率，造成車輛行駛當中減震彈簧跳動的頻率及幅度過快及過大。

避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。假如開過避震器壞掉的車，就可以體會車子通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。

沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。

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減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿。減震器置於懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。

通常採用兩種辦法來緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮。

減震器為雙向運動：當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，減震器便減壓。減震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標准小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。

以上是液壓減震器原理，而氣壓減震器的原理也大致相同。

所不同的是，氣壓減震器的一端配置一個加壓氮箱。氮可以壓縮，在加壓時起壓力調節器作用。其優點是，使用氮可避免老式液壓減震器在活塞運動過速時出現乳化現象。

由於應用電子技術，減震器出現一場技術革命。轎車已裝備了一種先進的的液壓減震器/懸掛彈簧總成，可在運動駕駛狀態下自動調節硬度，只不過代價昂貴。

I. 減震器、頂膠 、緩沖膠這三種壞了各是什麼表現

你好，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現出來的。減震器一旦漏油，缸內液壓油減少了，會導致減震器無法提供正常狀態時的阻尼量。這時候汽車經過坑坑窪窪的地方，在彈簧作用下，由於阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。

頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結構上，產生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經過坑坑窪窪路段的時候，懸掛部件發出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。

J. 車子換了減震,有顛簸路的時候還是咚咚咚的響，到底是怎麼了，哪位高人解答一下。

汽車前輪過顛簸路咯噔咯噔響通常是三個原因造成的，一個是減震器平面軸承損壞，一個是下擺臂球頭松曠，一個就是平衡膠套松曠間隙過大。

汽車的減震器平面軸承又被稱為壓力軸承，常見於汽車麥弗遜懸掛中，是以彈簧避震器作為承重支柱存在的，損壞以後是會直接影響到汽車性能，導致汽車的駕駛感受變差的。

(10)減震對過濾細碎顛簸擴展閱讀：

當汽車經過顛簸路段出現很大胎噪並且還有跑偏現象的話，就說明損壞程度比較嚴重，懸架也可能會被損壞，致使汽車的轉向系統失靈。

最危險的就是會換完還有異響那可能性就多了頂膠老化彈簧干涉。橫拉桿球頭毛病。下擺臂膠套老化。剎車鉗機構間隙導致碰撞。

地盤零件連接螺絲部分有松動，需要緊固，減震器異常。

檢查底盤膠墊是否z磨損，球頭等是否缺油，減震磨損或者質量不好。你的車子很新，應該不會出現這種聲音，除非你經常走顛簸的路，上述幾點，能打油的打上油，用刷子塗也可以，應該就好了，還有刷車的時候，車下邊或者機蓋下邊盡量少刷。