減震不過濾小震動

❶ 哪種減震能過濾小顛簸

添加減震彈簧膠。能過濾掉大多數的顛簸。避震都可以很好地過濾掉路面上細小的顛簸。減震器是汽車懸架重要的一部分，和舒適性，操控性都息息相關。

減震介紹

很多時候一輛車動態表現怎麼樣，都和減震器脫不開關系。汽車一般將彈簧與減震器並聯作為懸架彈性元件避震器，彈簧起支撐車身和緩沖的作用，而減震器則用來衰減這些振動。

如果車上只有彈簧沒有減震的話，是不行的。

三種減震器形式最為常見，液壓式減震器，充氣式減震器和電磁式減震器。一些可以調節阻尼的減震器也是這三種基礎上改進的。無論是哪種阻尼，都會具有欠阻尼，過阻尼和理想阻尼三種情況。

欠阻尼

就是指阻尼值不夠，減震器抑制不住彈簧，車子要上下運動好幾次才能穩定下來，該狀態下輪胎附著力會降低，汽車操控性能很差。

過阻尼就是阻尼太大了，彈簧被壓縮了以後反彈困難，該狀態也是應該規避的。理想阻尼我們期望達到的狀態，在及時衰減振動的同時還能保證清晰的地面反饋，讓車子控制起來更靈活。

❷ 如何辨別一個減震器的好壞

辨別減震器的好壞的方法：

1、看減震是否順滑，就是用手按，能否按到底，按壓過程中有沒有不順暢的地方。

2、看減震的阻尼，用手按壓不能像彈簧一樣，一壓就下去，一松就直接彈回來，應該是緩緩的被壓縮又緩緩的彈回。

3、看減震的密封性，彈回來以後看鍍鉻表面是否有油漬，也就是在光線下是否會有彩虹；再就是密封圈周圍是否有油漬。

4、看廠家品牌和做工。

液壓式

汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。

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減震器匹配技巧

一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。

二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。

三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

參考鏈接：網路_減震器

❸ 什麼叫以減震孔減弱爆破震動

就是在爆破震動的隔離緩沖地帶，鑽出一排一排的許多深孔（孔深視爆破深度而定），當爆破的震動波傳至此地帶時，就會被這些孔吸收消耗掉大部分震動的能量，使隔離帶後面的區域受到的震動大大減小。

❹ 為什麼坐在避震器好的車里，感覺不到震動

主要是副車架和懸架結構，還有襯套，避震器的參數要符合前兩項，然後整體性就會好。

❺ 汽車減震細碎顛簸過濾不好狠癲怎麼辦

這說明這車對細小的，顛簸處理的不好，懸掛過硬。廠家就是這樣設置的。價格擺在那裡一分錢一分貨。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 汽車對路面的細碎震動靠什麼過濾

你好靠減震輪胎過濾的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 我的汽車跑起來的時候路過稍微差點的路震動特別難受，好像懸掛沒有過濾震動似的，懷疑減震系統出現問題，

你先確定是不是跑偏了，如果跑偏做四輪定位

❽ 細小震動有減震器什麼位置吸收

彈簧，減震器或者叫阻尼器是用來拉住彈簧防止它過度彈跳用的

❾ 汽車減震器不打壓行嗎

可以，減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍。望採納，謝謝！

❿ 電動車前減震沒阻尼會怎麼樣

會導致前減震壓下去後不回彈，嚴重的話會對安全造成很大威脅。

阻尼是指搖盪系統或振動系統受到阻滯使能量隨時間而耗散的物理現象。

船舶或漂浮的海洋結構物在波浪中作搖盪運動時，阻尼主要是黏性阻尼、興波阻尼等外部阻尼。

動載荷作用下的結構響應很大程度上取決於阻尼特性。因此，了解結構的阻尼極為重要。衛星結構的阻尼機理很難描述。

產生阻尼的最重要因素有：材料阻尼、連接部位的阻尼、空氣阻尼效應。為了建立適當的阻尼數學模型，研究者們付出了大量的努力，提出了黏性阻尼、結構阻尼、黏彈性阻尼、庫侖阻尼或更一般的非線性阻尼。

減震器是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。

懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中採用減震器多是液力減震器。

其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。