高度集成反滲透能量回收裝置

1. 我單位購買了一部分PX能量回收裝置的進口設備，請問購買設備需要繳納關稅嗎是否可以抵扣進項稅，有什

如果您的貨物是正常進口的話，那麼就要收稅的，個人行郵進口是不能超過1000人民幣的

2. 海水淡化的方法有哪些

當前人們已掌握抄了幾種海水淡化方法。

一種是蒸餾法，即把海水加熱，變成蒸汽，然後使蒸汽冷卻變成淡水。一次蒸餾不行，還可以蒸餾多次。

再一種是反滲透法。利用一種薄薄的具有多孔結構的「反滲透膜」作為核心部件，在加壓條件下，薄膜只能讓水通過，把鹽類物質拒絕於薄膜外，這樣淡水和鹽類就分開了。

世界上淡水資源不足，已成為人們日益關切的問題，也影響了一些國家的經濟發展。1997年3月，世界氣象組織和聯合國教科文組織，為在摩洛哥舉行的世界水資源論壇准備的文件中，發出了「到21世紀，水有可能成為一種稀罕之物」的驚呼。當然，這里所述的水是指淡水。淡水在地球上本來就十分有限，它只佔地球總水量的3%還不到，而且，其中約2/3囤積在高山和極地的厚厚冰雪中，近1/3深埋在地層里，而真正能被我們利用的淡水，只佔地球總水量的0.26%左右。就是這佔有極小份額的淡水資源，今天還正面臨著來自人類的嚴重污染，致使其更加捉襟見肘，日見匱缺。因此，節約用水，保護珍貴的淡水資源，已成為世人的當務之急。

除了以上2種海水淡化方法以外，人們還在探索其他效率更高、成本更低的海水淡化技術。

3. 史上今日：我國第一座海水淡化工程建成投產

本作品為「科普中國-科技創新里程碑」原創 轉載時務請註明出處

作者： 孔祥宇[責任編輯: 張端穎]

4. 小型海水淡化設備有能量回收裝置嗎

一般小型海水淡化設備都有能量回收裝置的

5. 急求：實驗室反滲透法海水淡化的加壓裝置，及實驗具體操作

一個是反滲透壓脫鹽一個是離子交換法脫鹽反滲透：RO（Reverse Osmosis）反滲透技術是利用壓力表差為動力的膜分離過濾技術。反滲透法通常又稱超過濾法，反滲透膜屬新材料范疇，是一種用高分子化學材料特殊加工製成的、具有半透性能的薄膜。它能夠在外加壓力作用下使水溶液中的某些組分選擇性透過，從而達到淡化、凈化或濃縮分離的目的。反滲透法的最大優點是整個過程中無水相變化，能耗較少，而且設備投資省、建設周期短。它的能耗僅為電滲析法的1／2，蒸餾法的1／40。反滲透海水淡化的技術關鍵在於反滲透膜、高壓泵、能量回收裝置和系統優化設計技術。 反滲透特點 1、分離介質：分子擴散膜，也稱半透膜。 2、截留因素：水溶液的滲透壓和濃度。 3、分離對象：分子態和離子態溶解物。 RO反滲透膜孔徑小至納米級（1納米=10-9米），在一定的壓力下，H2O分子可以通過RO 以離子交換劑上的可交換離子與液相中離子間發生交換為基礎的分離方法。廣泛採用人工合成的離子交換樹脂作為離子交換劑，它是具有網狀結構和可電離的活性基團的難溶性高分子電解質。根據樹脂骨架上的活性基團的不同，可分為陽離子交換樹脂、陰離子交換樹脂、兩性離子交換樹脂、螯合樹脂和氧化還原樹脂等。用於離子交換分離的樹脂要求具有不溶性、一定的交聯度和溶脹作用，而且交換容量和穩定性要高。 離子交換反應是可逆的，而且等當量地進行。由實驗得知，常溫下稀溶液中陽離子交換勢隨離子電荷的增高，半徑的增大而增大；高分子量的有機離子及金屬絡合陰離子具有很高的交換勢。高極化度的離子如Ag+、Tl+等也有高的交換勢。離子交換速度隨樹脂交聯度的增大而降低，隨顆粒的減小而增大。溫度增高，濃度增大，交換反應速率也增快。 離子交換分離廣泛用於：①水的軟化、高純水的制備、環境廢水的凈化。②溶液和物質的純化，如鈾的提取和純化。③金屬離子的分離、痕量離子的富集及干擾離子的除去。④抗菌素的提取和純化等

6. 海水淡化設備特點解析

海水由於含鹽量非常高，不能被直接飲用，目前主要採用兩種方法淡化海水，即蒸餾法和反滲透法。蒸餾法主要被用於特大型海水淡化處理上及熱能豐富的地方。海水淡化設備突破了傳統理念，用新型工藝征服了海水不能飲用這一難關。

7. 能量回收的結構原理是什麼

能量回收裝置的作用就是把反滲透系統高壓濃海水的壓力能量回收再利用,從而降低反滲透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收裝置主要分為水力渦輪式和功交換式兩大類。
在機械能水力渦輪式能量回收裝置中，能量的轉換過程為「壓力能-機械能(軸功)-壓力能」，其能量回收效率約40%～70%。功交換式能量回收裝置，只需經過「壓力能-壓力能」一步轉化過程，其能量回收效率高達94%以上，已成為國內外研究和推廣的重點。
國內功交換式能量回收產品主要有杭州水處理技術研究開發中心的差壓交換式能量回收裝置（ER-CY）和等壓交換式能量回收裝置（ER-DY）。

8. 反滲透海水淡化裝置的優缺點有哪些

反滲透海水淡化裝置的優缺點有哪些
反滲透技術是當今最先進和最節能有效的膜分離技術。其原理是在高於溶液滲透壓的作用下，依據其他物質不能透過半透膜而將這些物質和水分離開來。由於反滲透膜的膜孔徑非常小（僅為10A左右），因此能夠有效地去除水中的溶解鹽類、膠體、微生物、有機物等（去除率高達97－98％）。系統具有水質好、耗能低、無污染、工藝簡單、操作簡便等優點。
反滲透技術通常用於海水、苦鹹水的淡水；水的軟化處理；廢水處理以及食品、醫葯工業、化學工業的提純、濃縮、分離等方面。此外，反滲透技術應用於預除鹽處理也取得較好的效果，能夠使離子交換樹脂的負荷減輕松90%以上，樹脂的再生劑用量也可減少90%。因此，不僅節約費用，而且還有利於環境保護。反滲透技術還可用於除於水中的微粒、有機物質、膠體物，對減輕離子交換樹脂的污染，延長使用壽命都有著良好的作用。
反滲透是目前高純水制備中應用最廣泛的一種脫鹽技術，它的分離對象是溶液中的離子范圍和分子量幾百的有機物，反滲透（RO）、超過濾（UF）、微孔膜過濾（MF）和電滲析（ED）技術都屬於膜分離技術。
近30年來，反滲透、電滲析，超過濾和膜過濾已進入工業應用，發展很快，在半導體、集成電路製造工藝中、食品、醫葯工業中，通常將反滲透作為高純水制備中的脫鹽，超過濾則多作為制水系統的後處理，膜過濾則用於水處理的預處理和後處理，用於過濾微粒和細菌。
工作原理：
反滲透設備的系統除鹽率一般為98-99%.這樣的除鹽率在大部分情況下是可以滿足要求的.在電子工業、超高壓鍋爐補給水、個別的制葯行業對純水的要求可能更高。此時單級反滲透設備就不能滿足要求。
滲透現象在自然界是常見的，比如將一根黃瓜放入鹽水中，黃瓜就會因失水而變小。黃瓜中的水分子進入鹽水溶液的過程就是滲透過程。如果用一個只有水分子才能透過的薄膜將一個水池隔斷成兩部分,在隔膜兩邊分別注入純水和鹽水到同一高度。過一段時間就可以發現純水液面降低了，而鹽水的液面升高了。我們把水分子透過這個隔膜遷移到鹽水中的現象叫做滲透現象。鹽水液面升高不是無止境的，到了一定高度就會達到一個平衡點。這時隔膜兩端液面差所代表的壓力被稱為滲透壓。滲透壓的大小與鹽水的濃度直接相關。
在以上裝置達到平衡後,如果在鹽水端液面上施加一定壓力，此時，水分子就會由鹽水端向純水端遷移。液劑分子在壓力作用下由稀溶液向濃溶液遷移的過程這一現象被稱為反滲透現象。 如果將鹽水加入以上設施的一端，並在該端施加超過該鹽水滲透壓的壓力，我們就可以在另一端得到純水。這就是反滲透凈水的原理。 反滲透設施生產純水的關鍵有兩個，一是一個有選擇性的膜，我們稱之為半透膜，二是一定的壓力。簡單地說，反滲透半透膜上有眾多的孔，這些孔的大小與水分子的大小相當，由於細菌、病毒、大部分有機污染物和水合離子均比水分子大得多，因此不能透過反滲透半透膜而與透過反滲透膜的水相分離。 在水中眾多種雜質中,溶解性鹽類是最難清除的.因此,經常根據除鹽率的高低來確定反滲透的凈水效果.反滲透除鹽率的高低主要決定於反滲透半透膜的選擇性。目前，較高選擇性的反滲透膜元件除鹽率可以高達99.7%。

9. 能量回收裝置是什麼什麼品牌效率最高

先說品牌：美國Isobarix公司 XPR能量回收裝置。
再說應用：海水淡化，濃鹽水，零排放等利用高壓反滲透系統的行業
再說設備：XPR能量回收裝置

外部：純鈦外殼，四個進出水短管（2個進水管，2個出水管）
內部：工業陶瓷組件（2個端蓋，1個轉子）

關於XPR等壓交換式能量回收裝置的工作原理，簡單來說，可以這樣理解：

反滲透RO系統需要高壓泵提供高壓海水克服滲透壓實現淡水的產水。在配有等壓交換能量回收裝置的反滲透系統中，有兩股水流進入XPR裝置。一股來自低壓海水管路，另外一股來自高壓濃鹽水管路。這兩股水流的流量相等。因為XPR裝置是等流量等壓力的功交換設備。

這兩股水流經過XPR裝置後，低壓海水被增壓變成高壓海水。另一股高壓濃鹽水則被變成了低壓被排放出去。也就是說，XPR裝置對於海水來說是增壓裝置，對濃鹽水來說是泄壓裝置。被增壓海水的能量源就是濃鹽水的水壓能。

因為一部分的低壓海水（流量等於濃鹽水量）利用XPR裝置得到了水壓能，那麼剩下的另一部分海水（流量等於產水量）由高壓泵來提供能量即可。

XPR裝置就相當於是一台不耗電的高壓泵（其實利用的是濃鹽水的水壓能），與高壓泵並聯，實現給RO系統提供全流量和全揚程的條件。

另外，因為濃鹽水的壓力略小於高壓泵出口壓力，所以XPR裝置後面還需要一台小的增壓泵來補償一點壓力。盡管如此，在典型回收率為40%的SWRO系統中，使用XPR裝置可使得整個系統的電耗降低58%。

10. 全新奧迪A4L有發動機啟停2.0，帶能量回收裝置，有什麼用

自動啟停帶能量回收是奧迪A4L的標准配置。自動啟停核心就在於——自動控制熄火啟動，同時實現減少不必要燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間。2.0版本可以實現時速低於7km/h時熄火，比1.0版本更加先進。在能量回收過程中，由智能交流發電機管理系統將多餘的動能轉化為電能，暫時儲存在車輛蓄電池中。當車輛加速時，蓄電池將能量送回車輛的電器系統，降低交流發電機的載荷，有助於油耗最多降低3%，並減少排放。