32號汽輪機機油過濾材料

① 32號汽輪機油密度是多少

32號汽輪機油密度是0.865kg/m3。

32號與46號指的是油的粘度。粘度是液體流動性的指標，它對油的傳送和燃燒有重要影響。燃油的粘度通常以恩氏粘度表示，符號為°Et。所謂恩氏粘度，就是200立方厘米的油，在某一溫度下，留經一標准尺寸孔口所需的時間與同體積的水在20℃下通過一孔口時間的比值。

粘度越大的越稠，因此相比而言，#32的肯定比#46的稀。

汽輪機油亦稱透平油，通常包括蒸汽輪機油、燃氣輪機油，水力汽輪機油及抗氧汽輪機油等，主要用於汽輪機油和相聯動機組的滑動軸承、減速齒輪、調速器和液壓控制系統的潤滑。汽輪機油的作用主要是潤滑作用，冷卻作用和調速作用。

② L一kTL32號汽輪機油與L一TSA汽輪機油有什麼不一樣

一、粘度表示：

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W－40、SAE5W－40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（－橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

（SAE） 適用的環境溫度（°C）
5w－30°C（我的理解：是指零下30攝氏度，表示在零下30度都可以正常啟動。）

10w－25°C

15w－20°C

20w－15°C

3030°C

4040°C

5050°C

多級油的優點：

1、全年使用，延長發動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；

2、提高燃油經濟性；

3、降低潤滑油消耗；

4、減少磨損；

5、提供良好低溫潤滑性；

6、更長的換油期；

7、大多數重負荷發動機製造商推薦。

市場中現有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；

夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；

冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

二、品質的表示：

SL/SJ：表示汽油引擎車使用

CF/CG：表示柴油引擎車使用

具體如下：API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油；"C"開頭系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C後面的字母表示的意義是；從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

三、機油的基礎分類：
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。最高檔的油屬合成油。

二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

四、 電噴車用哪種機油
時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優點，例如它的發動機功率就比化油器式發動機平均提高了15%-20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。

安裝三元催化轉化器裝置的電噴發動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低於0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用 SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。

五、機油的具體選擇

●依黏度來區分

黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。

●依使用環境的氣溫來決定

任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗（油品製造商要求）的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低於攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。

●純代步用何種油

如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知識礦物油還是合成的？

●喜歡拉轉數應該用何種油

引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W-40相對於5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。

●高壓縮比引擎該用那種油

黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，10W-60都可考慮。

六、議換油周期

按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

1．發動機狀況

新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程後，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入後很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

2．所用油品

機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標准。質量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，品質越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以計程車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由於換油周期的縮短也未必省錢。

8．使用環境的影響

環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5-1／3的周期為宜。

許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐！

③ 32號汽輪機油與46號汽輪機油區別

有什麼辦法可以替代32號汽輪機油？ 貌似這個問題大家都不太會，還是到論壇或專業網站上去打聽打聽吧 縫紉機油是普通的潤滑機油，汽輪機油一般都是抗

④ 32號汽輪機油和32號抗氧防銹汽輪機油一樣嗎有什麼區別

汽輪機油一般都含有防銹劑及抗氧化劑.而32號兩都粘度都是一樣的.看了你的題目,我想後者32號抗氧防銹汽輪機油應該是注重抗氧方銹的功能.

⑤ 汽輪機運行中什麼情況下更換潤滑油濾芯

汽輪機組在安裝過程或檢修過程中如果採取的防護措施不當就會有灰塵、雜版質進入油系統權，在運行或盤車過程中由於軸承和大軸之間的摩擦也會有部分金屬屑進入潤滑油中，這些雜質會堵塞潤滑油過濾網，造成潤滑油壓降低威脅機組的安全運行。一般情況下當過濾器前後壓差超過150kpa，就要對過濾器進行切換清洗濾芯。在濾油器切換時要嚴格按照規程操作，嚴防油壓波動和軸承斷油造成事故。

⑥ 32號汽輪機油清洗發動機可以嗎

不能。
發動機潤滑油有汽油機油和柴油機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷工況下工作，但兩者的性能卻有著較大的區別。
首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫、高壓和沖擊要比汽油機的零部件大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏金來製作，而柴油機的軸瓦則採用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，但這些材料的抗腐蝕性能較差。為此在柴機油的配方中要多加些抗腐劑，以便在使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨性能。由於汽油機油沒有這么高的抗磨技術，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變臟，並導致燒瓦抱軸現象的發生。
另外，柴油的含硫量比汽油高，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，因此在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強咸性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起一一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的竄入使機油很快變質失效。因此柴油機油不能互換使用。

⑦ 32號標准機油是什麼油 裡面有些什麼成分組成 還有沒有別的別名

成份大同小異
添加物各有不同
除液壓油外，其它的目的是潤滑，所以，最大的區別是在於工作溫度和強度不同

每個廠家的機油添加物都不同，並且保密，你應該問32號標准機油的使用范圍
以下這個東東你看看，應該對你有所幫助
下面這個是在中國石油潤滑油研發中心（這個應該算權威機構吧）找到的他們的產品數據

SH級汽油機油

產品簡介
本產品採用石蠟基原油深度精製的中性油為基礎油,加入適量高效復合添加劑調制而成，其中SH10W/40大跨度粘度等級油是採用加氫工藝生產的基礎油，加入清凈、分散、抗氧抗腐等多種優質添加劑調制而成。油品質量，達到API SH級汽油機油質量標准，具有優良的抗高溫變稠、抑制低溫油泥形成，高低溫分散性及抗磨、防銹、清凈等性能。

適用范圍：本產品適用於1993年以後出廠的汽油發動機車輛，如賓士、林肯、卡迪萊克、別克等車輛發動機的潤滑。其使用環境范圍與選擇適宜的粘度等級有如下對應關系：
SAE粘度等級 10W/30 15W/40 10W/40 30 40
使用環境溫度， ℃ -30～30 -20～40 -30～40 0～30 10～50

SF/CD級汽油機油

產品簡介
本產品採用石蠟基原油深度精製的中性油為基礎油,加入適量清凈、分散、抗氧抗腐、抗磨、防銹等多種優質添加劑調制而成，其中SF/CD 5W/30大跨度粘度等級油是採用加氫工藝生產的基礎油以上優質添加劑調制而成。油品質量符合GB11121-1995及GB11123-1989技術要求，達到API SF、CD級油質量標准，具有優良的低溫分散性、高溫抗氧化性、及控制高溫沉積物、抗磨損、抗銹蝕和腐蝕等性能。
適用范圍：本產品適用於苛刻條件下工作的轎車、載重貨車汽油機或苛刻條件下工作的載重卡車、大中型客車的中增壓柴油機如賓士、雪鐵龍、奧迪、日野、南京五十鈴等車輛發動機的潤滑。其使用環境范圍與選擇適宜的粘度等級有如下對應關系：
SAE粘度等級 5W/30 10W/30 15W/40 30 40
使用環境溫度， ℃ -35～30 -30～30 -20～40 0～30 10～50

從這里我們可以看到，5W對應 －35度， 10W對應最低溫度為-30度， 15W對應－20度， 按照SAE的標准，0W對應的是-40度，5W對應－35度，10W對應－30度，這個一點沒錯，但是發現15W對應的是－20度，和我記憶中的15W對應－25度有偏差。

結論：

不管如何，我們可以按照國家標准來使用我們的機油。
對於長安鈴木的15W40的機油，在最低溫度小於-20的地區，四季都可以使用，雖然我認為他的SH的級別過低。
10W40 5W30 5W40基本上全國四季都可以用，除了東北的部分地區以外
建議東北的同學，最低氣溫都是－30以上的話， 採用0W30或者5W30的機油作為冬季機油，
建議華南的同學，新發動機，採用10W40的油比較好， 5W30，夏天有點受不住。
當然，如果碰到極品的0W40， 那就隨便去哪裡都不用怕了。

⑧ 46號汽輪機油與32號汽輪機油的區別是什麼

46號汽輪機油與32號汽輪機油的區別
（1）#32的肯定比#46的稀。
（2）32號汽輪機油適用於3000r/min以上的汽輪機組和1000r/min以上的水輪機組，46號汽輪機油適用於3000r/min以下至2000r/min的汽輪機組和1000r/min以下的水輪機組。
目前我國L－TSA汽輪機油產品標准為GB11120－89，該標准將汽輪機油按40℃運動粘度中心值分為32、46、68、100四個粘度等級(牌號)，並分優等品，一等品和合格品三個質量等級，其中優等品為國際先進水平，一級品為國際一般水平。
汽輪機油在使用中應注意：①
盡可能防止汽輪機組漏氣、漏水、漏電；②
回油溫度控制在65℃以下；③
油箱定期切水和放出雜質，保持油品清潔不受水、鐵銹、沉澱物等污染。

⑨ 32號汽輪機油與縫紉機油有什麼區別

縫紉機油是普通的潤滑機油，汽輪機油一般都是抗氧化耐腐蝕的。如果用汽輪機油代替縫紉機油是可以的，但是反過來就不靠譜了~~
代替32號汽機油的可以用標號高一點的，如46號~~~~~~