Ⅰ 機油濾芯雙閥跟單閥得區別
你說的應該是大眾桑塔納那款機油格，一般桑塔納捷達這些用單閥，其實雙閥作用是多了內一層保險，當容濾芯堵塞或油壓過高時，首先沖開第一道旁通閥，這時還能正常過濾。而單閥只有一道閥，沖開後機油就直接經旁通閥流入發動機，完全不經過過濾了。所以一般的渦輪增壓的要用雙閥，因為渦輪增壓的油壓要高一些
Ⅱ 德國雙心機油怎麼樣
德國雙心機油我用過，加到車里動力扛扛的，廠家好像是天津的
Ⅲ 大眾機油濾芯單閥和雙閥什麼區別能通用嗎
單閥門作用抄：就襲是氣缸活塞的一邊是彈簧、一邊是儀表風。——這種閥停儀表風時，活塞就會受彈簧力的驅動而使閥門全關或全開。
雙閥門作用：氣缸里沒有彈簧，活塞的兩邊全是儀表風，這種閥門的本身是沒有風開、風關的說法的，停風閥門的開度是保持在原位上不動的。但也是通過其它手段實現風開、風關的，比如儲氣罐。
通用會影響發動機的潤滑，產生危險。
Ⅳ 台灣HASAKI雙脂類機油體驗感如何
我們這里的修理廠，常常看到。還不錯用
Ⅳ 雙燃料雙用什麼機油
燒氣，用合成好點的，燒氣溫度高，易形成油膩
燒甲醇用普通就可以，只要是真的回油
以計程車，答同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，高溫等
跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統
油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，還容易辨別燃料純度。
Ⅵ 雙燃料機油有哪些
潤滑油的主要性能有粘度、粘溫性、熱氧化安定性、清潔分散性、抗腐蝕性，總鹼值和總酸值，閃點和燃點等。這些性能的好壞，反映了潤滑油的質量水平。
相比較於普通機油，雙燃料潤滑油的性能有不同的、甚至更高的要求：
(1)在較高溫度下，雙燃料機油有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能。然而普通機油：液化石油氣和天然氣在燃燒產生的高溫，會使普通機油表過快氧化，導致機油品質下降或機油失效，不利於對發動機的潤滑劑保護。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。
(2)雙燃料機油具有抗高溫、抗磨損、抗擦傷的良好性能，對難潤滑部位有保護和更良好的潤滑作用。
(3)雙燃料機油為減少各種沉積物，避免生成油泥，保證油路暢通，要求潤滑油有更強的清潔分散性能。而普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題燃氣汽車尾氣中含大量的硝化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。造成頓車，爆燃發動機異響，功率下降等反映。
(4)混入機油中的天燃氣不完全燃燒物、積碳、沉積物、金屬顆粒，灰塵，水分等污染物，在高溫、高壓環境中容易生成具有酸性腐蝕性物質，要求潤油有更強的抗酸、抗腐蝕性能
Ⅶ 雙級機油濾清器為什麼採用並聯
機油濾清器採用並聯方式，濾清效果好，且阻力小，過濾通過能力強。
您可專以看看下面的一些資屬料.
機油濾清器
機油濾清器要具有足夠的濾清能力，流通阻力小、效果好、使用壽命長，安全可靠。機油濾清器分為粗濾器和細濾器。
粗濾器用來過濾約40微米的雜質顆粒，串聯於主油道之前，進入主油道的機油全部經過粗濾清器(全流式)，一般粗濾器為紙濾清器或金屬網濾片式，主要過濾機械雜質、泥沙塵埃等。
細濾器的濾清精度可達到5-10微米，一般只通過循環供油量的10%-30%(分流式)。細濾器一般為轉子式，主要過濾機油中的微小塵埃、碳粉等。
在機油濾清器上安裝有旁通閥，開啟壓力為250±17.5千帕。
WD615柴油機使用CD級優質機油，並採用封閉式曲軸箱換氣方式，活塞環的氣密性好，減少了灰塵進入機油盤，機油較為干凈，尤其是廢燃氣進入機油而造成機油變質，灰分、碳粉大大減少，故機油濾清器僅採用了旋裝式紙質濾清器，呈水平對置、並聯，不但濾清效果好，且阻力小，過濾通過能力強。
Ⅷ 採用雙機油濾清器時,它們是並聯還是串聯的,為什麼
採用雙機油濾清器時,一般是採用精濾器分流形式，也就是油泵出油一部分徑主濾器進入主油道，一部分經精濾器流回油底殼，主要是考慮精濾器容易堵塞，這樣就不會影響主油道供油潤滑。
Ⅸ 雙向焰切割機機油怎麼配對
除了大修，就是用超美共晶機油了；
燒機油說好聽點是機械故障，說不好聽的是機油不抗磨損；
一般的修理廠會建議你大修，其實也修不好；
建議你自己不燒機油超美共晶機油去換。
Ⅹ 雙機油濾清器是怎樣工作的是串聯還是並聯於潤滑油路中
滿意答案冰箱6級2010-12-20串聯的，這樣形成二次過濾，清潔能力更強。如果是並聯專，就沒必要用兩個屬了，只要把機濾的口徑加大就可以了。 追問： 雙機油濾清器是兩個濾清器么？如果是兩個,那它們有什麼區別嗎？ 回答： 這種機器較為少見，你接觸到的雙機濾的機器是柴油機嗎？ 追問： 是這樣的...一個題目是採用雙機濾時,它們是串連還是並連在潤滑油路中？為什麼？