俄羅斯有多少污水處理廠

1. 黑海里的水為什麼是黑色的

黑海里的水本來不是黑的，變黑是因為環境污染。

在上個世紀90年代人們心目中，黑海是名副其實的「黑」海。環保專家指出，歐洲地區17個國家、13座工業大城市及1.6億人口的工業廢水、生活污水，全都流入了黑海。當時，黑海每立方公裏海水中可撈獲兩萬公斤的廢棄物。

1992年， 黑海沿岸國家和相關國家逐步意識到了保護和治理黑海生態環境的重要性。它們在布加勒斯特簽署了關於保護黑海、治理污染的協議，並開始對黑海及其最大污染源多瑙河進行治理。

從1995年起，黑海污染狀況開始發生明顯變化，各河流中化肥和農葯的排放量大幅下降，在黑海航行的船隻的石油泄漏也大為減少。另外，黑海沿岸各城市都建立了生活污水處理廠。今天，被污染的「黑」海正在悄悄地變化。在歐洲各國努力下，黑海的生態狀況正趨好轉。

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黑海主要河流：

1，多瑙河

多瑙河為歐洲第二長河，在歐洲河流中長度僅次於伏爾加河。它發源於德國西南部，自西向東流，流經奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅埃西亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭，最後注入黑海。

2，第聶伯河

第聶伯河（英語：Dnieper；俄語：Днепр）為歐洲東部的第二大河，歐洲第三大河，源出俄羅斯瓦爾代丘陵南麓。第聶伯河向南流經白俄羅斯、烏克蘭，注入黑海。

2. 實現城市的污水處理

城市污水是城市中各種污水和廢水的統稱,它由各種生活污永、工業廢水和入滲地下水三部分組成。城市污水處理系統是指收集、輸送、處理、再生和利用城市污水的設施以一定方式組合成的總體。隨著工業化、城鎮化的加快,城市污水排放量越來越大,如果不能得到妥善處理,將嚴重污染環境,影響人居環境質量和城市可持續發展。因此,城市污水處理事業的發展好壞十分重要。 一、我國城市污水處理發展迅速,成績巨大 一直十分關注和重視城市水污染防治工作。自改革開放以來,全國各地的城市污水處理設施建設取得了令人矚目的成果。特別是1998年以來,污水處理事業更是得到了空前的發展。 縱觀世界各國的城鎮化發展進程,都經歷了一個先污染、後治理的過程,付出了相當代價,發展有快有慢。據了解,到2004年底的城市污水處理率,巴西僅為38%%,俄羅斯為90%,英國為100%,韓國於上世紀80年代中期實施國家污水管理計劃。當時人均GDP大約為7000美元。經過了20年的時間。韓國污水處理率達到了80%。 盡管目前我國城市污水處理能力、效率、水平與環境要求差距很大,但必須看到中國的城市污水處理發展速度很快,成績巨大。1978年全國只自37個城市污水處理廠,日處理能力約為64萬立方米;1998年全國有398個污水處理廠,日處理能力1583萬立方米;即使在「九五」末的2000年,也只有427個污水處理廠,日處理能力2158萬立方米。 應該說。與世界各國比,中國城市污水處理發展是世界所有國家中最快的,這也是中國政府對全球可持續發展做出的貢獻。 中國城市污水處理事業之所以發展較快,主要是由於地方各級政府的重視,社會主義制度可以集中力量辦大事,同時,不可否認的是1998年起實行的擴大內需政策,發行國債的一部分投資城市污水處理廠的建設,起到了極大的帶動作用。特別是提出了科學發展觀的受求,指引全國各族人民在現代化的過程中努力建設資源節約型、環境友好型社會,這為城市污水處理事業又好又快地發展創造了良好的氛圍和條件。 二、城市污水處理責任重大,任務艱巨 取得以上這些成績來之不易,但是我國的城市污水處理形勢依然十分嚴峻,任務還相當艱巨。 按照《國務院關於落實科學發展觀加強環境保護的決定》和《國務院關於印發節能減排綜合性工作方案的通知》要求:到2010年,全國設市城市的污水處理率不低於70%:缺水城市再生水利用率達到20%以上。「十一五」期間新增城市污水日處理能力4500萬噸、再生水日利用能力680萬噸,形成COD削減能力300萬噸;今年設市城市新增污水日處理能力1200萬噸,再生水能力100萬噸,形成COD年消能力60萬噸。整個任務與「十五」末的能力相比幾乎翻了一番。 目前,要實現上述目標,還存在許多問題,主要是:(1)污水處理設施建設任務繁重。計劃今年設市城市新增污水處理能力1200萬噸,參比2006年新增污水處理能力,需要翻一番。各級財力投入不足,資金短缺仍是制約工程建設的突出問題。(2)污水收集管網與廠區建設不配套,運行經費不落實,使部分已建成的污水處理項目負荷率偏低甚至不能正常運行。(3)相關處理技術設施改造有待加強。現有污水處理工藝需要改造,增加脫磷除氮設施,污水污泥處置問題始終沒有很好的解決辦法。(4)政策法規不健全,部分城市污水處理費徵收工作難度大。再生水利用重視不夠,城市污水排放和處理的監管體系沒有建立,監管力度亟待加強。(s)在推進污水處理產業化,有關用地、用電、稅收等優惠政策有待進一步落實。 總結歷史經驗教訓,要加快城市污水處理的發展必須充分考慮兩個基本點: 第一,如何調動地方政府的積極性。城市污水處理是地方政府的事權,也是地方政府的責任,地方政府既是最終的實施主體,也是監管工作的責任主體。因此,要實現城市污水減排的目標,除了將目標任務分解落實之外,關鍵還是要通過政策的制定,進一步調動地方政府參與和推動城市污水處理工作的積極性。實踐證明,地方政府認識不到位,沒有積極性,只靠中央政府的號召和要求是無法落到實處的。相反。只要地方政府想乾的事情,就能克服一切困難,動員一切資源,想盡一切辦法干成干好。 第二,如何充分發揮市場配置資源的基礎性作用。市場的作用是巨大的,市場發揮作用也是有規律的。按照「十一五」規劃目標要求,要增加4500萬噸城市污水處理能力和300萬噸削減COD能力,專家估算,約需投資人民幣3300多億元。這些投資,僅靠各級政府的財政收入,很難做到。更重要的是,投資主體不轉變,效率難以提高。即使城市污水處理能力達到了,也難以正常運轉。因此,必須充分發揮市場配置資源的基礎型作用。通過開放市場,理順價格和收費,制定優惠政策等,保證投資者的合法收益,以最大程度的吸引社會資本投入到城市污水處理行業上來。 三、城市污水處理發展必須實現八個轉變 面對新的形勢,總結以往經驗和教訓,為了促進城市的司持續發展,在城市污水處理發展上必須實現八個根本轉變: 1、在認識上。變廢水為資源 在對城市污水的認識上,人們經歷過一個由低級到高級的過程。相當長的一個時期,由於技術手段和以識的限制,人們曾經把城市污水看作是「廢水」。既然是廢水,自然就是簡單處理完後向下游排掉就可以了。隨著經濟的發展,城市水資源短缺的壓力越來越大,追究城市水危機的根本原因,人們越來越認識到,是水的社會循環超出了水的自然循環可承載的范圍。因此,只有充分尊重水的自然運動規律,合理科學地使用水資源,使上游地區的用水循環不影響下游水域的水體功能、社會循環不損害自然循環的客觀規律,從而維系或恢復城市乃至流域的良好水環境,才是水資源可持續利用的有效途徑。這就要求我們從「取水-輸水-用戶-排放」的單向開放型的用水模式轉變為「節制地取水-輸水-用戶-再生水」的反饋式循環流程,提高水的利用效率。實現這一重大用水模式的轉變,加強污水再生利用是關鍵。隨著科學技術的進步,城市污水已不再是廢水,而是一種寶貴的資源。既然是一種資源,就要最大程度的利用。提高城市污水的再生利用率,一是可以減少污染物排放,二是節約了有限的水資源。 2、在規劃上,變大集中為合理布局 正是由於認識上的偏差,過去在城市污水處理的規劃布局上,一般都是把城市污水處理廠安排在城市的下游,靠管網攔截,重力自流,把城市污水輸送到城市污水處理廠,經過處理後,再排放到下游的自然水體中去。現在城市污水是一種資源了,必須重復利用。如果仍採取過去的規劃布局,城市污水處理完,如要利用就需要再重新鋪設新的管道,採用分級提升的辦法,輸送 到城區用戶。這不僅造成了巨大的工程建設成本和土地資源的浪費,而且還會形成極高的運行成本,無論是從經濟上,還是從社會實踐上都是行不通的。因此,沒有合理的污水處理廠的布局,就沒有水資源保護目標的實現,也不可能實現水資源的循環利用。所以,必須改變過去「大集中,大排放」的規劃布局,按照「統籌規劃,合理布局,就近處理,有利使用」的原則,重新審視和調整城市污水處理廠的規劃布局,適當採取分散、小型、多級、循環的方法,合理建設城市污水處理廠,促進城市污水的再生利用。 3、在工藝上,變單一為綜合 同樣是由於過去對城市污水認識上的偏差,不僅形成了規劃布局上的不合理,而且也造成了城市污水處理工藝上的先天不足。目前有相當一部分城市已建成的污水處理廠採用的是一級處理或一級強化處理,部分二級處理工藝中也沒有考慮除磷脫氮功能,出水沒有消毒工藝,不適應城市污水處理再生利用的要求。 因此,在城市污水處理的工藝上必須按照」最大化利用」的原則,從當地實際情況需要出發,爭取由單一的處理工藝改造為綜合處理工藝,通過積極推廣各種膜分離技術、臭氧氧化技術以及安全消毒技術的應用。努力改善城市污水處理水平。達到再生水的指標要求,提高水的重復利用率。同時要努力推進污泥無害化處置的技術進步,推廣污泥的資源化利用。 4、在建設上,變政府為主為社會為主 加快城市污水處理的發展,保護好水環境是地方政府的職責,政府不能以任何理由推卸應承擔的責任。但政府的責任不等於政府包辦,凡是市場能發揮作用的,凡是企業能夠做的,都應該讓市場和企業去做。 過去,由於市場發育程度不夠,社會經濟水平不高,污水處理收費不到位,很難吸引社會資本投入到城市污水處理行業上來。現在,各方面條件已經具備。為了進一步加快城市污水處理設施的建設,提高運營效率和管理水平,在繼續加大政府財政投入的同時,應當充分利用市場機制,建立多元化投資體制。推進城市污水處理的產業化發展。要改變以往政府在城市污水處理建設中的主導地位,逐步讓社會力量成為建設的主體。政府投入的建設資金主要發揮引導作用,鼓勵社會資本參與城市污水處理建設。在實踐中有些地方創造的「社會建廠,政府配網,加強監管,按處理量付費」的政企合作模式值得推廣。 5、在運營上,變事業單位為企業 目前,許多城市的城市污水處理廠還仍然是事業單位。這不僅造成了機構臃腫,人浮於事,效率低下,還形成了政事不分,政企不分,政府和污水處理單位由於共同利益關系,難以相互監督與制約。因此,必須堅持政事分開,政企分開的原則,按照建立現代企業制度的要求,對城市污水處理廠進行企業化改造,並徹底與當地政府脫鉤。在轉企改制工作中,要嚴格規范操作程序,加強政府監管,切實做到國有資產不流失,職工的合法權益不受侵害。 各級政府建設行政主管部門應改變對城市污水處理行業直接管理的模式,把工作重點轉移到市場監管等方面。 6、在投資上,變撥款為補貼與獎勵相結合 不可否認國債資金對城市污水處理事業的發展起到了極大的推動作用,但是應該清醒地認識到,以往的投資方式,容易造成地方上「國家的錢,不用白不用」的心理,爭項目,跑投資,效率不高、鋪張浪費。部分欠發達地區還存在建設標准過高,管網投資不配套等問題,這種傳統的投資方式需要徹底改變,以確保國家投資效益的最大化。 7、在考核上,變以量為主為量、質結合 在以往的考核體系中。只是注重城市污水處理廠的水量和出水標准,而對進水水質基本不監控。重「量」而不重「質」的考核方式,帶來了污水處理廠運行不穩定、城市水體污染物削減效果不理想的後果,甚至出現了抽取河道污水進人污水處理廠處理後再排入原來河道的消極現象。 因此,要改變對城市污水處理廠的考核方式。要變以量為主為以量質結合為主,要把主要污染物削減的效率作為評價城市污水處理成效的主要指標。逐步建立「COD、氨氮、總磷等主要污染物的削減與污水處理費的核撥掛鉤」機制。不僅要督查實際處理的污水量,還要考核COD、氨氮、總磷的削減量。並和污水處理企業的經濟利益密切結合,促進企業切實提高污水處理率,減少污染物排放量。 8、在監管上,變臨時為常態 城市污水處理工作的健康發展與正常運行,離不開政府的有效監管。目前,在城市污水處理監管方面,還沒有形成完整的監管體系,監管力量薄弱,監管手段落後,監管工作明顯滯後。在工作方法上基本是臨時抽查,「事後評價」,這種監管方式使得監管工作時常處於被動狀態。 必須盡快建立起「事先、事中、事後」為一體的常態監管機制,全面、系統地組織開展相關培訓工作,進一步提高監管人員素質和管理水平,加強配備必要的設備和儀器,完善進出水在線監測系統,實現政府有關主管部門對城市污水處理廠二十四小時監控,形成靈敏高效准確的監管機制。

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3. 參觀江山污水處理廠的感受

到達目的後，我看到的江山污水處理廠要比我心裡想像的好得多，地面干凈整潔，四周綠樹成蔭，我們參觀了整個污水處理流程，這次看到了污水轉變成中水的過程，也了解了細菌在污水處理過程中所發揮的作用。下面我談一下參觀污水處理廠的心得體會。
中國是一個乾旱缺水嚴重的國家。淡水資源總量為28000億立方米，佔全球水資源的6%，僅次於巴西、俄羅斯和加拿大，居世界第四位，但人均只有2200立方米，僅為世界平均水平的1/4，美國的1/5，在世界上排名121位，是全球13個平均水資源最貧乏的國家之一。它主要體現在分布不均上面：我國是季風性氣候，降水集中在夏季，冬季非常乾旱，尤其是在北方。
水是自然資源的重要組成部分，是所有生物的結構組成和生命活動的主要物質基礎。從全球范圍講，水是連接所有生態系統的紐帶，自然生態系統既能控制水的流動又能不斷促使水的凈化和循環。因此水在自然環境中，對於生物和人類的生存來說具有決定性的意義。隨著人口的增長，工農業生產的不斷發展，造成了水資源供需矛盾的日益加劇。從本世紀初以來，到70年代中期，全世界農業用水量增長了7倍，工業用水量增長了21倍。中國用水量增長也很快，至70年代末期全國總用水量為4700億立方米，為建國初期的4.7倍。其中城市生活用水量增長8倍，而工業用水量（包括火電）增長22倍。北京市70年代末期城市用水和工業用水量，均為建國初期的40多倍，河北、河南、山東、安徽等省的城市用水量，到70年代末期都比建國初期增長幾十倍，有的甚至超過100倍。因而水資源的供需矛盾就異常突出。由於水資源供需矛盾日益尖銳，產生了許多不利的影響。首先是對工農業生產影響很大，例如1981年，大連市由於缺水而造成損失工業產值6億元。
在中國15億畝耕地中，尚有8.3億畝沒有灌溉設施的乾旱地，另有14億畝的缺水草場。全國每年有3億畝農田受旱。西北農牧區尚有4000萬人口和3000萬頭牲畜飲水困難。其次對群眾生活和工作造成不便，有些城市對樓房供水不足或經常斷水，有的缺水城市不得不採取定時、限量供水，造成人民生活困難。其三，超量開采地下水，引起地下水位持續下降，水資源枯竭，在27座主要城市中有24座城市出現了地下水降落漏斗。最近這些年南方也頻頻出現乾旱的情況，比如去年發生在我們雲南的50年不遇的特大乾旱。它導致了許多地方農作物和牲畜因乾旱而死。昆明的許多地方也出現乾旱導致的種種問題。在這種情況下，水資源的回收再利用，水資源的循環就顯得非常重要。現在，昆明以把新建污水處理廠，提高水資源利用率作為今後環境發展的重要環節。
保護水資源：首先，要樹立惜水意識，開展水資源警示教育。長期以來，大多數人們普遍認為水是取之不盡，用之不竭的「聚寶盆」，使用中揮霍浪費，不知道自覺珍惜。其實，地球上水資源並不是用之不盡的，尤其是我國的人均水資源量並不豐富，地區分布也不均勻，而且年內變化莫測，年際差別很大，再加上污染嚴重，造成水資源更加緊缺的狀況，黃河水多處多次斷流就是生動體現。國家啟動「引黃工程」、「南水北調」等水資源利用課題，目的是解決部分地區水資源短缺問題，但更應引起我們深思：黃河水枯竭時到哪裡「引黃」？南方水污染了如何「北調」？所以說，富達凈水材料廠家參觀後，心裡想，一定要讓大家建立起水資源危機意識，把節約水資源作為我們自覺的行為准則。
其次，必須合理開發水資源，避免水資源破壞。水資源的開發包括地表水資源開發和地下水資源開發。水在開采地下水的時候，由於各含水層的水質差異較大，應當分層開采；對已受污染的潛水和承壓水不得混合開采；對揭露和穿透水層的勘探工程，必須按照有關規定嚴格做好分層止水和封孔工作，有效防止水資源污染，保證水體自身持續發展。
城市開發利用污水資源，發展中水處理，污水回用技術。城市中部分工業生產和生活產生的優質雜排水經處理凈化後，可以達到一定的水質標准，做為非飲用水使用在綠化、衛生用水等方面，強化保護水資源，節約用水的法制建設和宣傳工作，增強全民的節水意識，使人們自覺認識到水是珍貴的資源，擯棄「取之不盡，用之不竭」的陳腐觀念，一個珍惜水資源、節約水資源和保護水資源的良好社會風尚開始形成。
這次參觀污水處理廠讓我做為河南鞏義富達凈水材料廠家www.gyfuda.com的一名小編，真真感受到了水資源的缺乏與保護水資源的重要性。保護水資源，首先要全社會動員起來，改變傳統的用水觀念。要使大家認識到水是寶貴的，每沖一次馬桶所用的水，相當於有的發展中國家人均日用水量；夏天沖個涼水澡，使用的水相當於缺水國家幾十個人的日用水量；水龍頭沒有擰緊，一個晚上流失的水則相當於非洲或亞洲缺水地區一個村莊的居民日飲用水總量這絕不是聳人聽聞，而是聯合國有關機構多年調查得出的結果。因此，要在全社會呼籲節約用水，一水多用，充分利用循環水。參考資料：

4. 地下城的各國地下城

在人們的印象中，暗處往往藏著很多不為人知的秘密，密洞、冰窟、墓穴之中，可能就是另一個新天地。我們腳下，究竟都潛伏著哪些「秘密」呢？
波蘭地下鹽宮殿
維利奇卡鹽礦位於波蘭克拉科夫附近，11世紀起進行開采，14世紀已成為赫赫有名的旅遊景點。鹽礦深327米，長度超過300公里，其中不乏房間、禮拜堂、地下湖泊等。
之所以成為景點，是因為這座鹽礦宛如一座地下宮殿，鹽礦頂部掛著多盞鹽質的華麗吊燈，內部還燃有300多支蠟燭。礦洞內有一尊保羅二世教皇的真人尺寸塑像，洞壁上則是《最後的晚餐》的浮雕畫。
澳大利亞地下城市
澳大利亞南部的庫伯派蒂鎮是貨真價實的地下城市。
這座城市以貓眼石礦著稱，室外溫度可以高達49℃，所以大部分居民都居住在從岩石上開鑿出來的地下城市裡，裡面有商店、教堂、酒店甚至游泳池，舒適且便利。
美國地下碉堡
The Greenbrier地下碉堡位於美國西弗吉尼亞州，建成於1956年，在豪華的Greenbrier酒店下隱藏了30年，據說曾是冷戰時期供眾議員和參議員在危急時刻藏身的地方。
碉堡面積有兩個足球場那麼大，其中有1100張床、一個商品齊全的咖啡館、一個診所和一個電視休閑廳。這個碉堡建成後，政府還在當地機場和64號州際公路的地下建造過工程。如今，這些地下工程都成為了旅遊勝地。
土耳其地下城市群
卡帕多西亞位於土耳其中西部，不僅美麗，還隱藏著一個巨大的地下城市群。沒人知道「地下城」修建於何時，一般的說法是，一些人為逃避羅馬統治者的迫害來到這里，他們發現這一地區的火山岩質地較軟、容易開鑿，於是就修建地洞、防禦追兵。
人們在這里共發現了36座地下城，規模較大的是德林庫尤地下城，約有18到20層，一直深入到70—90米的地下。1200多個房間功能各異，有儲藏室、葡萄酒窖、廚房、教堂、墳墓、學校，甚至還有畜養動物的地方。
價值五百萬英鎊的英國地下城
冷戰時期英國政府為防核武攻擊， 於上世紀50年代在英格蘭威爾特郡地下37米深處興建了一座佔地246英畝、超級龐大的「秘密地下城」。城中有各種生活設施，及地鐵站和發電站，還有長達0.9公里的隧道與外界相連，能容納4000人同時居住。塵封44年後，英國政府2004年終於將這一「最高機密」向公眾首次解密。
令人驚訝的是，如今英國國防部正打算將這座估價高達500萬英鎊的「秘密地下城」公開出售。
這座「秘密地下城」位於英格蘭威爾特郡考薩姆地區一處地下37米深處的廢棄礦井。冷戰時期，為了防備前蘇聯的核攻擊，當時保守黨首相哈羅德·麥克米倫政府不惜花巨資將這處廢棄礦井改建成了一座超級地下城。
作為英國政府的「最高機密」，該地下城被起了個神秘代號——「伯林頓地堡」。它佔地246英畝，位置也相當隱蔽。從首都倫敦通往布里斯托爾市的長途隧道，在經過這里的時候中途分叉，其中一條分支正是通往這座不為外人所知的地下城。
日本：綿延526公里的地下城
日本國土狹小，城市用地緊張。1930年，日本東京上野火車站地下步行通道兩側開設商業櫃台形成了地下街之端。
至今，地下街已從單純的商業性質演變為包括多種城市功能的、有交通、商業及其它設施共同組成的相互依存的地下綜合體。1973年之後，由於火災，日本一度對地下街建設規定了若干限制措施，使得新開發的城市地下街數量有所減少，但單個地下街規模卻越來越大，設計質量越來越高，抗災能力越來越強，同時在立法、規劃設計等方面已形成較健全的
地下街開發利用體系。 日本地下街按照大小來看，最小地下空間也有3000平方米，商店不少於50個，最大的有10000平方米，商店在100以上。據統計，日本已在26個城市中建造地下街146處，日進出地下街的人數達到1200萬人，占國民總數的1/9。日本的地下城在世界上是興建數量居於前列的國家之一。1981年，日本全國地下共通空間總長156.6公里，目前已達到526公里，日本近年來在新建地區如橫濱的港灣21世紀地區及舊城區的更新改造如名古屋大曾根地區、札幌的城市中心區都規劃並實施了地下空間的開發利用。
日本比較重視地下空間的環境設計，無論是商業街，還是步行道在空氣質量、照明乃至建築小品的設計上均達到了地面空間的環境質量。在地下高速道路、停車場、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災設施等市政設施方面，日本充分發揮了地下空間的作用。
美國紐約：地鐵每日接待510萬人
美國城市高度集中，城市矛盾十分尖銳。美國政府對此專門進行了地下空間的開發。美國紐約市地鐵在世界上運營線路最長，達443公里，車站數量最多有504個，每天接待510萬人次，每年接近20億人次。
紐約中心商業區有4/5的上班族都採用公共交通。這是因為紐約地鐵突出了經濟方便和高效率等特點。紐約市大部分地鐵站比較樸素，站內一般只鋪水泥地面，很少有建築以外的裝飾，論地鐵的便利，北京和上海遠趕不上紐約。
市中心的曼哈頓地區，常住人口10萬人，但白天進入該地區人口近300萬人，多數是乘地鐵到達的。四通八達不受氣候影響的地下步行道系統，很好的解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離，同時把地鐵車站與大型公共活動中心從地下道連接起來。
典型的洛克菲勒中心地下步行道系統，在10個街區范圍內，將主要的大型公共建築在地下連接起來。南方城市達拉斯，建設了一個有步行道29條的不受夏季高溫影響的地下步行道系統，將市內主要公共建築和活動中心在地下連接起來，休斯敦市地下步行道系統也有相當規模，全長4.5千米，連接了350座大型建築物。
除此之外，美國地下建築單體設計在學校、圖書館、辦公、實驗中心、工業建築中也成效顯著。一方面較好地利用地下特性滿足了功能要求，同時又合理解決了新老建築結合的問題，並為地面創造了開敞空間。如美國明尼阿波利斯市南部商業中心的地下公共圖書館、哈佛大學、加州大學伯克利分校，密執安大學、伊利諾伊大學等處的地下、半地下圖書館，較好地解決了與原館的聯系和保存了校園的原有面貌。
另外，舊金山市中心葉巴布固那地區的莫斯康尼地下會議展覽中心的地面上，保留了城市僅存的開敞空間，建設了一座公園。美國紐約市的大型供水系統，完全布置在地下岩層中，石方量130萬立方米，混凝土54萬立方米。除一條長22公里，直徑7.5米的輸水隧道外，還有幾組控制和分配用的大型地下洞室，每一級都是一項空間布置上復雜的大型岩石工程。
加拿大：發達的地下步行系統
加拿大的多倫多和蒙特利爾市，也有很發達的地下步行道系統，其中蒙特利爾的地下城（RÉSO）是世界上最大的地下城系統。以其龐大的規模，方便的交通，綜合的服務設施和優美的環境享有盛名，保證了那裡在漫長的嚴冬氣候下各種商業、文化及其它事務交流活動的進行。
蒙特利爾地下城目前擁有總共32公里長的地下隧道，地下城的總施覆蓋面積已達到12平方公里。與其連接的設施包括地鐵，大大小小的購物中心，公寓，旅館，銀行，體育館，辦公大廈，大學，博物館，七個地鐵站和兩個市內輕軌列車站和長途汽車站。地下城一共有120個地上出入口，於這些100多個出入口連接著的包括蒙特利爾市中心80%的辦公面積和35%的商業面積。在冬天大概每天有50萬人使用地下城的各種設施。因為地下城，蒙特利爾有時被人們稱作為雙層城市（Double-Decker City）和城市二合一（Two Cities in One）。
多倫多地下步行道系統在上世紀70年代已有4個街區寬，9個街區長，在地下連接了20座停車庫、很多旅館、電影院、購物中心和1000家左右各類商店，此外，還連接著市政廳、聯邦火車站、證券交易所、5個地鐵車站和30座高層建築的地下室。這個系統中布置了幾處花園和噴泉，共有100多個地面出入口。
加拿大政府的地下步行體系說明，在大城市的中心區建設地下步行道系統，可以改善交通、節省用地、改善環境、保證了惡劣氣候下城市的繁榮，同時也為城市防災提供了條件，其經驗是要有完善的規劃、設計要先進，其中重要的問題是安全和防災，系統越大，問題越突出。通道應有足夠數量的出入口和足夠的寬度，避免轉折過多，應設明顯的導向標志。
北歐：深埋90米物盡其用
北歐地質條件良好，是地下空間開發利用的先進地區。負擔瑞典南部地區供水的大型系統全部在地下，埋深30-90米,隧道長80公里，靠重力自流。
芬蘭赫爾辛基的大型供水系統，隧道長120公里，過濾等處理設施全在地下。挪威的大型地下供水系統，其水源也實現地下化，在岩層中建造大型貯水庫，既節省土地又減少水的蒸發損失。
瑞典的大型地下排水系統，不倫在數量上還是處理率上，在世界上處於領先地位，瑞典排水系統的污水處理廠全在地下，僅斯德哥爾摩市就有大型排水隧道200公里。擁有大型污水處理廠6座，處理率為100%。
在其它一些中小城市，也都有地下污水處理廠，不但保護了城市水源，還使波羅的海免遭污染。瑞典是首先試驗用管道清運垃圾的國家，在上世紀60年代初就開始研製空氣吹送系統。1983年在一個有1700戶居民的小區內建造一套空氣吹送的管道清運垃圾系統，預計可以使用60年。由於與回收和處理系統配套建設，4年就可回收投資。
與此同時，瑞典斯德哥爾摩地區有120公里長的地下大型供熱隧道，很多地區實現集中供熱，並正在試驗地下貯熱庫，為利用工業余熱和太陽能節約能源創造有利條件。瑞典斯德哥爾摩市地下有共同溝30公里長，建在岩石中，直徑8米，戰時可作為民防工程。
芬蘭的地下空間利用除了眾多的市政設施外，就是發達的文化體育娛樂設施。臨近赫爾辛基市購物中心的地下游泳館，其面積為10210平方米，完成年限1993年。1987年完成了精神病醫院地下的游泳館和健身中心。1993年完成的吉華斯柯拉運動中心，面積8000平米服務14000居民，內設體育館，草皮和沙質球賽館、體育舞蹈廳、摔角柔道廳、藝術體操廳和射擊館。
為了保持庫尼南小鎮的低密度建築和綠化的風貌，1988年建成為8000居民服務的7000平方米的球賽館也建於地下，內設標準的手球廳、網球廳，並有觀眾看台以及淋浴間、換衣間、存衣間、辦公室。
里特列梯藝術中心每年吸引20萬參觀者，內設3000平方米的展覽館，2000平方米的畫廊，以及有1000個座位的高質量音響效果的音樂廳。
北歐地下空間的利用與民防工程的結合是其一大特點。巴黎的地下建設了83座地下車庫，可容納43000多輛車，弗約大街建設有歐洲最大的地下車庫，地下4層，可停放3000輛車。大量建設停車場是城市正常運轉的重要條件，停車場建於地下可節約大量土地。
巴黎的地下空間利用為保護歷史文化景觀做出了突出的貢獻。巴黎市中心的盧浮宮是世界著名的宮殿，在無擴建用地，原有的古典建築必須保持，無法實現擴建要求的情況下，設計者利用宮殿建築包圍的拿破倫廣場下的地下空間容納了全部擴建內容，為了解決採光和出入口布置，在廣場正中和兩側設置了三個大小不等的錐形玻璃天窗，成功地對古典建築進行了現代化改造。
俄羅斯：地鐵四通八達
俄羅斯也是地下空間開發利用的先進國家，其特點是地鐵系統相當發達，莫斯科地鐵系統是世界上客運量最高的城市，每年達26億人次，以其建築上和運營上的高質量而聞名於世，特別是其車站建築風格，每站都有其特色，各轉乘站的建築布置相當巧妙，在多達四條線路相匯處，乘客可以最少的時間達到換乘的目的。此外俄羅斯的地下共同溝也相當發達，莫斯科地下有130公里的共同地下交互空間，除煤氣管外，各種管、線均有。
從世界各地的地下空間發展來看，各個國家都有一個共同的特點就是以人為本，高效地利用空間，將能源、物流、運輸以及排污集中在地下進行處理。為城市的地上空間預留了一片新鮮的天地。而從國外的地下空間發展來看，我國的地下城發展還遠遠達不到標准，或許我再過幾十年，在上海北京這樣的一線城市，完整高效的地下城才不再是一個概念，而是每個人生活中息息相關的實體。
北京地下城
北京地下城， 屬於北京市對外重點參觀單位。北京地下城的前身是人防工事，始建於一九六九年。它可容納該地區的全部人口，分為三個防禦工事小區，並通往市區的四面八方，形成了初具規模的人民防空地道網。
1980年，利用人防工事的一部分空間，地下城開辦了前門工藝美術服務部，經營文房四寶，琺琅玉器、珠寶首飾、名人字畫，旅遊葯材和其它各種工藝品，同時開設了中醫咨詢、圖章刻印等服務項目。
廣東惠州地下城
惠州西湖湖底13米處將利用莞惠城際軌道西湖站建設打造成集飲食、購物和休閑娛樂於一體的地下城市綜合體。項目將在2013年建成投入使用。
惠州市住房和城鄉規劃建設局副局長施為學介紹，目前已全面動工的莞惠城際軌道，將惠州西湖站設在惠州市政府舊址荔浦風清附近，軌道將在距離西湖底13米的地下穿過，這完全避免了城際輕軌建成後對惠州西湖景觀造成破壞。