油輪泵房的油污水怎麼處理

⑴ 污水含油怎麼處理

污水含油處理的方法有：
1、如果臨時性的含油可投加除油劑。
2、如果污水長期含油需增加增加氣浮裝置。

⑵ 含油污水處理怎麼處理

你好，含油廢水的處理方法要根據廢水中油的存在形式分別處理或者幾種方法結合處理回。主要有：
比重小於1的浮答油 此類廢油漂浮於廢水表面，需要設置隔油池清除浮油。
比重大於1的重油 此類廢油比重大沉積於廢水底層，要使用離心重力分離機械分離除油。
呈乳濁混凝態廢油 此類廢油與廢水呈乳濁混合狀態需要投加葯劑破乳態後再利用方法1或2去除。
對廢水進行處理通常對含油污水都需要先進行除油的預處理，然後在結合廢水的特性（可生化性高低）分別選擇生化處理或者化學沉澱處理及更深層的處理。

⑶ 含油廢水怎麼處理，需要哪些技術工藝

可以採用油水分離技術，EPS油水分離器是一種高效、先進的油水分 離裝置回。它融合了當答今先進的板式除油和粗粒化 聚結技術,集污水的預處理、油水分離以及二次沉 淀和油的回收於一體;具有安裝運行費用省、油水 分離效果好,操作維護容易等特點,是立式除油罐、斜板除油裝置(如美國石油協會的除油裝置 (API)、波紋板斜板除油裝置(CPI)、平行斜板除油 裝置(PPI)等的更新替代產品。

⑷ 含油廢水的處理方法有哪些

你好。常用方法按照原理分類科可分為隔油法、汽浮法和聚合法（粗粒法）除油技術。適用范圍各不相同。希望對你有幫助。含油污水處理方法概述

⑸ 污水處理油的處理方法

本發明涉及污水處理領域，尤其是涉及一種含油污水處理方法。本發明提供的含油污水處理方法是將含油污水注入集水罐並曝氣;曝氣後的含油污水進行磁化處理;磁化後的含油污水中添加破乳劑進行破乳;對經過加葯的水進行混合反應;釋放混合後產生的絮凝產物;將釋放過絮凝產物的水進行過濾得到最終處理好的凈水。本發明提供的含油污水處理方法，通過在經過磁化後再進行破乳處理，之後才進行過濾，進而能夠徹底解決了濾料板結的問題，同時提高了過濾精度和除油效果，節省了能耗和水耗，使污水中的油可以不被分解而排出系統，使污水中的油能夠進行再次利用，提高了資源利用率。

摘要附圖

權利要求書

1.一種含油污水處理方法，其特徵在於，將含油污水注入集水罐並曝氣;曝氣後的含油污水進行磁化處理;磁化後的含油污水中添加破乳劑進行破乳;對經過加葯的水進行混合反應;釋放混合後產生的絮凝產物;將釋放過絮凝產物的水進行過濾得到最終處理好的凈水。

2.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，對釋放過絮凝產物的水進行過濾時，使用微濾罐進行過濾。

3.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，對釋放過絮凝產物的水進行的過濾為至少兩次。

4.根據權利要求3所述的含油污水處理方法，其特徵在於，在釋放混合後產生的絮凝產物後，通過提升泵將水位提高，以便於進行多次過濾操作。

5.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，對經過加葯的水進行混合反應的容器為超聲波混合罐。

6.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，在破乳後，先使用PAC將水中的膠體進行絮凝後，再使用PAM將反應後的細小繁花進行團聚，之後再進行混合。

7.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，在經過加葯的水進行混合反應後，先使用PAC將水中的膠體進行絮凝後，再使用PAM將反應後的細小繁花進行團聚，之後再進行釋放混合後產生的絮凝產物。

8.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，在含油污水進入到集氣罐之前先進行強氧化處理。

9.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，在釋放混合後產生的絮凝產物的同時，在水中進行曝氣。

10.根據權利要求1所述的含油污水處理方法，其特徵在於，對含油污水進行磁化處理在管道型磁化器中進行。

說明書

一種含油污水處理方法

技術領域

本發明涉及污水處理領域，尤其是涉及一種含油污水處理方法。

背景技術

含油污水的范圍包括了油田污水處理，也包括了油田用於回灌到地下保持地層壓力的回注水處理。相比之下，回注水處理技術要求最高，而且處理的目的是將原油與水進行有效分離，同時對懸浮物的去除要求也最高。

傳統的油田回注水處理一般採用的工藝為：

1、來水-聚合氯化鋁-沉降-核桃殼-一級石英砂-出水

2、來水-聚合氯化鋁-沉降-核桃殼-一級石英砂-二級石英砂-出水

3、來水-生化-超濾膜

4、來水-預處理-陶瓷膜

聚合氯化鋁的作用在於凝聚溶解性膠體和細小懸浮物，核桃殼的作用在於吸附油，石英砂過濾的作用在於濾出懸浮物，一般過濾精度大於10μm。

傳統的油田回注水處理一般採用的工藝存在的問題是：

1、僅僅添加聚合氯化鋁或相類似的通用性葯劑，對於去除水中溶解性膠體類物質作用有限，其原因在於很多含油污水裡面含有不同離子型膠體，通用葯劑對此沒有作用或作用有限。

2、採用核桃殼吸附油工藝具有普遍性，也確實可以起到很大作用。但是對於油田污水，因為所含油為原油，非常粘，類似鋪設馬路的瀝青。因此很容易將核桃殼粘連在一起，用水很難清洗，後來人們採用添加各種除油劑進行脫附，以期希望恢復吸附原油的能力，而事實上很難做到這一點，也就是沒有長期穩定吸附油的能力，反沖洗效果有限，原油粘連核桃殼是老大難問題。

3、石英砂過濾是水處理行業普遍應用的設備，已經有近百年的歷史，因其結構簡單價格便宜而延續至今，但是石英砂過濾也不是萬能的，在油田使用中已經普遍表現為不適應，具體為：

反沖洗水量大，一般為產水量的20%左右;反沖洗耗電大，例如直徑3米的石英砂過濾罐，反洗水泵一般為55KW;反洗效果有限，流量逐漸衰減;濾料板結粘連，使得過濾功能逐漸失效;過濾精度低，一般高於10微米，過濾出水懸浮物指標大於10mg/L，難以達到油田中後期普遍希望的高指標，既出水懸浮物5mg/L，粒徑中值2微米的要求，更難以達到出水懸浮物1mg/L，粒徑中值1微米的要求。

來水-生化-超濾膜工藝可以達到回注水最高標准，存在的問題是生化耗能較高，實際上是用耗電催生微生物，然後用微生物分解油，這樣得不償失，因為電和油都是能源，因此而造成很大浪費，特別是超濾膜的壽命有限，一般為2-3年，這樣就需要不斷的重復投資。

來水-預處理-陶瓷膜工藝也可以達到回注水最高標准，但是致命的缺陷是流量衰減太快，一般在6個月左右流量會衰減50%左右，投資和運行費用昂貴。

發明內容

本發明的目的在於提供一種含油污水處理方法，以解決現有技術中存在的技術問題。

本發明提供的含油污水處理方法，將含油污水注入集水罐並曝氣;曝氣後的含油污水進行磁化處理;磁化後的含油污水中添加破乳劑進行破乳;對經過加葯的水進行混合反應;釋放混合後產生的絮凝產物;將釋放過絮凝產物的水進行過濾得到最終處理好的凈水。

進一步的，對釋放過絮凝產物的水進行過濾時，使用微濾罐進行過濾。

進一步的，對釋放過絮凝產物的水進行的過濾為至少兩次。

進一步的，在釋放混合後產生的絮凝產物後，通過提升泵將水位提高，以便於進行多次過濾操作。

進一步的，對經過加葯的水進行混合反應的容器為超聲波混合罐。

進一步的，在破乳後，先使用PAC將水中的膠體進行絮凝後，再使用PAM將反應後的細小繁花進行團聚，之後再進行混合。

進一步的，在經過加葯的水進行混合反應後，先使用PAC將水中的膠體進行絮凝後，再使用PAM將反應後的細小繁花進行團聚，之後再進行釋放混合後產生的絮凝產物。

進一步的，在含油污水進入到集氣罐之前先進行強氧化處理。

進一步的，在釋放混合後產生的絮凝產物的同時，在水中進行曝氣。

進一步的，對含油污水進行磁化處理在管道型磁化器中進行。

本發明提供的含油污水處理方法，通過在經過磁化後再進行破乳處理，之後才進行過濾，進而能夠徹底解決了濾料板結的問題，同時提高了過濾精度和除油效果，節省了能耗和水耗，使污水中的油可以不被分解而排出系統，使污水中的油能夠進行再次利用，提高了資源利用率。

⑹ 如何有效處理含油廢水

你好，下面小編為您介紹含油廢水的處理方式有哪些，謝謝
含油廢水處理性能特內點
⑴安容全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使處理後的排放水達到或超過國家一級排放標准(含油量小於5mg/L)。
⑵結構合理、造型美觀、佔地面積小。
⑶全物理法處理含油污水,不加葯、無需反沖洗、不產生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低運行成本。
⑸濾芯納污容量大,使用壽命長。
⑹自動化水平高,可實現無人值班操作,勞動強度小。

⑺ 如何去除含油廢水中的油

用破乳劑（脫水劑、脫穩劑、油水分離劑），這種水處理葯劑就是把含油回污水的水和油脂絮凝答下來，就可以把水做干凈了。可以用在很多行業的，切削液廢水、日化廢水、焦化廢水、食品廠廢水、五金含油廢水、油田廢水等，都OK。

點清破乳劑

⑻ 油輪艙底污油泥處理設備哪種更實用

油船洗艙

油船洗艙（tanker cleaning）是指為保證貨油質量或修理時的安全，油船在換裝油種或進廠、進塢修理前，對貨油艙進行的沖洗工作。通常油船的洗艙工作是先用蒸汽熏艙，然後再用水沖洗。蒸汽熏艙時，用蒸汽滅火管系向貨油艙內充滿高熱蒸汽，軟化艙壁構件上附著的殘油和油垢，然後用消防管系經過軟管接上洗艙機，在貨油艙內作上、下、左、右360°旋轉地噴射艙壁，壓力高達980 N/cm2～1570N/cm2、溫度為70℃～80℃的噴射水柱即可保證使殘油稀釋並把鐵銹、油垢沖洗掉。有些油船採用化學洗艙，亦即將化學溶劑溶於洗艙水中，使附著在艙壁構件上的殘油和油垢更容易脫落，既可節省洗艙時間，又可提高洗艙質量。隨著油船的大型化，每次卸油後附著在艙壁及艙內構件上的殘油和油垢量是可觀的，而且油垢本身也可視為一部分能源。因此，近年來原油洗艙被廣泛採用。它是利用原油作為一種溶劑，在卸油期間抽回一部分原油對貨油艙進行沖洗，使艙壁及構件上附著的油垢溶於原油中而被卸空，故原油洗艙被列為大型原油船防止油污的一項重要措施。凡是新建造載重量為20000t以上的原油油船，須應設置原油洗艙系統，敷設單獨的洗艙管系，配備相應的甲板洗艙機或潛式洗艙機。

油輪是海上運輸石油的大型運輸設備，長期使用後油艙中會沉積大量原油污垢沉渣，這些污垢粘度很大甚至呈漿渣狀態，在有鐵做催化劑的條件下，重油分子會發生聚合和凝聚而固化。空氣中氧氣對油渣的形成也有促進作用。這些油漆固著在油艙底部或四壁很難去除。用人工清洗油渣不僅勞動強度大，而且有一定的危險性，因此通常使用專用機械配合洗滌劑的方法進行清洗。 在油船上一般都安裝有專用洗艙機，洗艙機與加熱裝置相配合能把含有洗滌劑的海水加熱成高壓熱水，並以120t幾的容量向油艙噴射壓力為1～1.2MPa溫度為90～100℃的熱洗滌液。在許多情況下油艙都是用洗艙機清洗的。

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油船洗艙作業安全注意事項

瀏覽次數：1308次發布時間：2015-06-02

油船清洗作業具有風險。如何做好洗艙作業的安全管理、順利完成洗艙工作？

油船洗艙前確認油艙內氣體類型，確定詳細合理的洗艙計劃，充分做好冼艙准備工作。

1、參與洗艙人員需是經過洗艙培訓的合格人員，且明確洗艙操作要求及緊急情況應對措施。

2、在油船洗艙作業場所張貼原油洗艙告示。

3、清洗油艙前，做好徹底的掃艙、掃線以及殘油排放工作。

4、原油洗艙時，為避免產生靜電，需從卸掉1m深的油艙中取原油，且原油油種與油艙所載油種相同，所含水份和雜質少。

5、實行洗艙作業時應確認：

（1）洗艙管系無泄漏且與機艙隔離；

（2）各種儀表裝置及掃艙系統等正常；

（3）艙內混合氣壓力和含氧量符合要求，有關閥門處於正確位置。

6、洗艙時要做好防火防爆工作。控制著火源要素，阻止燃燒和爆炸發生。如施工現場不得出現明火、電火花、靜電等等。

7、洗艙時注意控制艙氣。

8、當洗艙水無法順利排出時，應停止洗艙機，排乾洗艙水後，恢復洗艙工作。

9、在使用加溫管線時，要確認管線完好無損。

10、油船洗艙時，如果需要人員下艙檢查，一定要戴呼吸器具入倉。並在人孔處設專人值守。

11、洗艙後人員需要下艙，應保持油艙通風，確認油艙除氣後，方可入艙。

12、油輪洗艙水處理方法：

（1）照規定在海上排放；

（2）由岸上派出接收船，將洗艙污水接收送到岸上處理。

洗艙人員遵守油輪操作安全規定，認真執行洗艙計劃，才能確保油船清洗安全。

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相關標准：

JT 154-94 油船洗艙作業安全技術要求

中華人民共和國交通行業標准

油船洗艙作業安全技術要求

1主題內容與適用范圍

本標准規定了油船洗艙作業安全技術要求。

本標准適用於150總噸及150總噸以上的油船。

2術語

2.1洗艙機 Tank washing machines

是指噴嘴能在驅動裝置帶動下，隨本體水平回轉同時不斷改變垂直方向噴射角度的洗艙設備。有

單噴嘴洗艙機和雙噴嘴洗艙機之分。

2.2 洗艙 Tank_ cleaning

是指以原油、水作為介質，通過洗艙機噴射到艙內，清洗貨油艙內表面及其構件的作業。

2.3 原油洗艙 Crude oil Washing

是指運輸原油的油船以所載貨油作為清洗介質，通過洗艙機在高壓下噴射到貨油艙內並依靠原油

本身的溶解作用，將附著在艙壁、構件及艙底上的油渣清洗掉，並同貨油一起卸到岸上。

2.4水洗艙Water washing

是指以水作為介質，通過洗艙機噴射到艙內對油艙進行清洗。包括成品油船水洗、原油船的水洗

和原油洗艙後的水洗。

2.5惰性氣體系統 Inert gas system

由洗滌塔、鼓風機、甲板水封、控制閥及氧氣分析儀等其它設備組成向貨油艙充注惰性氣體的系

統。

2.6 除氣 Gas freeing

是指用新鮮空氣通入艙內，將易燃、有毒的氣體排除，使艙內氣體狀態達到安全標准要求。

2.7驅氣Purging

是指在洗艙完了除氣之前，向艙內充注惰性氣體，使烴氣含量減少達到過稀狀態。

3原油洗艙

3.1實施原油洗艙的申報程序

3.1.1實施原油洗艙之前，船長應按港務監督要求及時向卸貨港的港務監督申報。

3.1.2 申報的內容；

a．本船安全構造、安全設備和國際防污證書號碼、有效期限和簽發地點；

b．主管操作人員姓名、職務、油船工作和原油洗艙經歷；

c．原油洗艙計劃；

d．按港口要求的其它內容。

3.1.3抵港後立即向港務監督書面報告安全檢查結果，及卸貨和原油洗艙作業計劃，取得同意後

方可進行卸貨和實施原油洗艙。

3.2對原油洗艙作業人員要求

3.2.1原油洗艙總負責人應由持有港務監督簽發的「原油洗艙監督員資格證書」的大副或船長擔

任。

3.2.2如本船沒有符合3.2.1條要求的船員或新接入的船，由公司派一名持有「原油洗艙監督員資

格證書」的監督員到船負責指導監督原油洗艙作業。

3.2.3參加作業的主要人員，至少應有6個月的油船工作經驗，其在船工作期間，應從事過卸油和

原油洗艙作業，或受過原油洗艙專業訓練，並熟悉《原油洗艙操作和設備手冊》的內容。

3.3對原油洗艙設備的要求

3.3.1惰性氣體系統

3.3.1.1惰性氣體系統的風機必須有2台，其總容量應是貨油泵總容量的1.25倍。

3.3.1.2固定式氧氣分析儀，每次使用前必須進行校準。

3.3.1.3壓力/真空釋放閥的密封液體必須是不凍液或高級潤滑油，其充入量保證高壓釋放壓力大

於呼吸閥正壓動作壓力，負壓釋放壓力，等於呼吸閥負壓動作壓力。

3.3.1.4惰性氣體系統停止使用時，必須連續向甲板水封供水，保持水封液位正常，使其有效地

水封水柱高度大於呼吸閥和壓力/真空釋放閥正壓動作壓力。

3.3.1.5惰性氣體系統向貨油艙供應的惰性氣體含氧量不能超過5%（容積），氣體溫度不能超過

60℃。

3.3.2洗艙機必須固定安裝在艙內，頂部洗艙機應有噴嘴垂直角度和旋轉方向的調整及指示裝置

。

3.3.3原油洗艙供油泵，可是專用泵也可是貨油泵，其排量和排出壓力應能滿足洗艙機工作要求

。

3.3.4原油洗艙管路系統必須固定安裝並能承受最大工作油壓1.5倍的壓力，不能用軟管聯接，其

管路不能穿越機艙等非危險區域，與洗艙加熱器聯接的管路必須有二道截止閥或一道截止閥、一

個盲通板，總管上應裝有壓力和溫度表。

3.3.5油艙液位應能在貨控室內遙測，並應設高液位警報。

3.3.6下列部位的壓力應能在貨控室內遙測；

a．原油洗艙供液泵的吸入和排出壓力；

b．掃艙泵和掃艙噴射器的吸、排壓力；

c．惰性氣體系統總管內壓力。

3.3.7貨控室、甲板及貨泵艙之間，必須備有經主管機關認可的防爆型通信聯絡設備。

3.3.8至少應配備2台攜帶型氧氣分析儀。

3.4原油洗艙作業計劃

3.4.1原油洗艙作業計劃應與卸貨計劃同時制定。編制計劃時依照《原油洗艙操作和設備手冊》

，根據本航次貨載情

況、港口卸貨速率和預定洗艙數目以及洗艙目的編制「原油洗艙與卸貨計劃」交船長認可簽字，

若有原油洗艙監督員

在船，大副編制的計劃還須由監督員簽字認可。

3.4.2原油洗艙與卸貨計劃應包括下述內容：

a．原油洗艙前的卸貨和壓載程序；

b．原油洗艙過程中所要求達到的縱傾值；

c．原油洗艙詳細操作程序，諸如原油洗艙時使用的泵和管系、供油油艙、污油艙液位的控制、

預定清洗的油艙

和清洗的順序、洗艙方法、洗艙機噴嘴垂直角度沖洗范圍的設定、洗艙周期或噴嘴水平回轉速度

；

d．卸貨/洗艙期間剪切應力和彎曲力矩的預算。

3.4.3駕駛員及泵浦員應掌握原油洗艙及卸貨計劃中內容並能按計劃貫徹實施。

3.5原油洗艙作業實施。

3.5.1經卸貨港港方認可後，方可進行原油洗艙作業。

3.5.2實施原油洗艙作業期間應在主要通道處和布告牌處張貼或懸掛警告標志。

3.5.3洗艙作業必須在日出到日落的時間內開始：

3.5.4洗艙油必須是與被清洗油艙所載油相同品種，洗艙油內不應混入雜質和水，因此應將預定

用做洗艙油的油艙卸掉1m艙深後才能供洗艙用。

3.5.5用污油水艙作洗艙油供給艙時，必須先將其混有污油的原油全部卸掉，用原油清洗後再裝

入清潔貨油作為清洗

用原油。掃艙抽回的原油不能直接排入該艙，應先排到另一污油艙，經二定時間沉澱分離後，再

經水平連通管流入該

艙。

3.5.6當發生下述情況時應即通告港方負責人員：

a．原油洗艙計劃變更時；

b．與原油洗艙有關設備出現故障時；

c．卸貨速率或接岸管系變更時；

d．發生其它緊急情況時。

3.6原油洗艙作業安全措施

3.6.1安全檢查

3.6.1.1船到達卸貨港之前，按「原油洗艙安全確認表」（附錄A表A1）的項目進行檢查。

3.6.1.2原油洗艙作業開始前，按附錄A表A2各項檢查確認無誤，方可開始洗艙。

3.6.1.3原油洗艙作業期間，按附錄A表A3各項檢查，如有不符要求項目應停止洗艙作業。

3.6.1.4原油洗艙作業結束後，按附錄A表A4各項檢查，並報告港方宣告原油洗艙作業安全結束。

3.6.2氧氣濃度的控制。

3.6.2.1洗艙前應在甲板以下1m處及油艙空間的中間處測量艙內氧氣濃度。

3.6.2.2原油洗艙期間貨油艙氧氣濃度必須在8%以下。惰氣總管的氧氣含量不能超過5%，由於鍋

爐燃燒波動等原因導

致含氧量瞬時升高時不能超8%。

3.6.3油艙內壓力控制

原油洗艙作業時，貨油艙內氣體壓力應保持在正壓狀態。

3.6.4發生下列情況之一時，必須中止原油洗艙作業：

a．艙內氧氣濃度超過8%時；

b．惰性氣體系統發生故障時；

c．艙內壓力降至1000Pa以下時；

d．原油洗艙管系發生漏油時；

e．原油洗艙用泵發生故障時；

f．有關原油洗艙用壓力表發生故障時；

g．貨控室的控制機能發生故障時；

h．發生其它緊急情況時。

3.6.5由於3.6.4條中任何一種原因而中止原油洗艙作業，再重新開始原油洗艙作業時，必須確認

中止原因已消除才能

恢復原油洗艙作業。

4水洗艙

4.1水洗艙設備要求

4.1.1 固定式洗艙機要求同3.3.2條。

4.1.2移動式洗艙機放入艙內必須用防靜電繩牢固吊掛在甲板上，連接軟管不能漏泄，並有良好

接地。

4.2水洗艙計劃

4.2.1洗艙作業前，大副應根據本船設備情況，洗艙目的。如修船或其它艙內作業或換裝油種等

對洗艙的具體要求等制定水洗艙計劃，交船長認可簽字後方可實施。

4.2.2水洗艙計劃應包括如下內容：管系的布景、對縱傾值要求、泵的要求、污油水艙的控制、

預定清洗的油艙和洗艙順序、洗艙方法、洗艙機位置和高度的設定、洗艙的時間、洗艙時艙內氣

體狀態及安全防患措施等。

4.3水洗艙作業實施

4.3.1原油洗艙後的水洗艙，應在全部貨油艙用原油清洗後，再用水洗，實施程序和技術要求按

原油洗艙計劃進行。

4.3.2用移動式洗艙機洗艙，洗艙機吊入油艙前應連接好所有軟管，而在洗艙機未吊出油艙前不

可拆開任何連接，作

業期間必須嚴格按4.4條「水洗艙作業安全措施」有關規定進行。

4.3.3盡可能採用開式洗艙方式，洗艙後的油污水應排到有足夠艙容的貨油艙內。

4.3.4若採用循環洗艙方式，應用二個污油水艙，先將洗艙污水打入一級污油水艙，經沉澱分離

後，下部清水經連通管流入二級污油水艙，再經一定時間沉澱分離，供液泵從下部抽出清水再供

洗艙用。

4.4水洗艙作業安全措施

4.4.1非惰性化油艙水洗艙作業安全措施

4.4.1.1在一個艙內同時使用流量小於35m3/h的洗艙機不能多於四台，若使用流量在35~60m3/h的

洗艙機不能超過三

台。

4.4.1.2移動式洗艙機放入油艙之前，必須接妥全部軟管接頭並測其是否有良好連續地接地性。

洗艙機從油艙取出之前，不得拆開任何接頭和接地線。

4.4.1.3不準採用循環水洗艙。

4.4.1.4不準使用化學添加劑。

4.4.1.5洗艙水加熱溫度不能超過60℃，三級油的貨油艙洗艙水加熱溫度不能超過80℃。

4.4.1.6測量或吊放其它器具的作業，必須通過所設測量孔進行。否則，待洗艙結束後5h方可進

行這類作業。

4.4.2惰性化油艙水洗艙作業安全措施

4.4.2.1洗艙作業之前，必須用攜帶型氧氣測量儀測量艙內氧氣濃度，其值必須在8%以下。

4.4.2.2洗艙作業時，油艙內氧氣濃度若大於8%或惰性氣體系統發生故障時，洗艙作業必須暫停

，直到條件符合時才

能再恢復洗艙作業．

4.4.2.3洗艙時，艙內應保持正壓，以防空氣侵入，如出現負壓就應暫停洗艙作業。

4.4.3移動式洗艙機及其連接軟管的安全標准

4.4.3.1移動式洗艙機的外殼材質應符合這樣要求，即當其與油艙內部結構接觸時不致引起火花

。

4.4.3.3在軟管對接時，應保證使洗艙機、軟管以及固定的供水管系之間達到有效電氣連接．

4.4.3.4洗艙機伸入艙內時，應用防靜電繩索撐掛，不應使軟管受力。

5除氣作業

5.1除氣前准備工作

5.1.1在除氣作業前，大副應將除氣作業計劃制定妥當，交船長認可簽字後方可實施。該計劃應

包括通風、除氣的方式和時間、使用的設備以及達到的除氣標准等內容。

5.1.2備妥通風除氣設備，並確認其在安全可用狀態。只允許使用液壓，氣動或蒸汽驅動的移動

式風扇或鼓風機。

5.1.3通知全體船員及臨近船舶或港方等，遵守一切有關的安全事項。

5.1.4艙室空調採用內循環方式。

5.2除氣作業

5.2.1 有惰性氣體系統的除氣程序5.2.1.1首先用惰氣驅氣，直至艙內烴氣含量按體積比降到2%

以下時，才能開始進行除氣作業。驅氣時惰氣應以低速送入油艙，以防止不利的氣體攪動．

5.2.1.2用可在缺氧環境中測定烴氣百分比濃度的儀器（常用的測爆儀不適用於此情況）測定艙

內烴氣濃度，確認其值在2%以下。

5.2.1.3油船開始除氣以前，應與其它油艙隔離。用移動式風扇或鼓風機向油艙送入空氣時，應

使用帆布風筒並將風筒邊接於風扇或鼓風機上，伸到艙里距艙底Im處，風扇或鼓風機應裝在艙口

最遠處的對角線上。將艙口蓋打開，惰氣入口應關閉。

5.2.1.4也可採用稀釋法除氣．即使用惰性氣體系統的風機經惰氣管路直接向艙內送空氣進行除

氣作業。但應將惰氣風機調到最大容量，以便油艙內氣體產生最大的撓動。並應將返回惰氣源的

管路以及惰化狀態油艙的惰氣入口關閉。

5:2.2未裝有惰氣系統的除氣程序

5.2.2.1將移動式風扇或鼓風機裝在艙口對角線最遠處的洗艙孔上，並連接帆布風筒，風簡下端

伸至艙里距艙底1m

處。將艙口蓋打開。

5.2.2.2在單獨油艙即將正式通風之前，所有開口均應關閉。

5.2.2.3各油艙使用公共通風系統時，每個油艙均應完全隔離，以防止油氣串通。

5.2.2.4在使用移動式風扇或鼓風機時，應妥善與甲板連接，使風扇與甲板間的導電性良好。

5.2.2.5固定式除氣設備可以同時用於一個以上的油艙除氣作業，但當某一油艙正在進行洗艙作

業時，則該除氣設備不允許這樣使用。

5.2.2.6在油艙除氣作業完成後，要等10min才能進行氣體檢測工作，以求氣體的相對穩定，測量

要在幾個不同高度上

進行。若檢測後不符合標准，應繼續進行通風除氣。

5.2.2.7在除氣作業完成後，應仔細檢查通風系統，特別要注意檢查壓力/真空閥(P/V閥)以及高

速透氣閥的完好程度。同時，還要檢查並清理裝有防止火焰罩的閥門或通風豎管。

5.3在需要的情況下其它艙室的除氣，諸如專用壓載艙(SBT)、干隔艙等，應採取安全有效的方法

進行。

附錄A

原油洗艙作業安全確認表

（補充件）

表A1 原油洗艙作業安全確認表（抵港前）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否已向卸貨港港務監督申報？

2 是否已編制卸貨與原油洗艙計劃？

3 洗艙管路是否已用壓力為工作壓力1.1倍的原油進行了試驗？有否漏油現象？

4 惰性氣體系統工作是否正常？其警報裝置是否測試過？

5 洗艙管系是否已與機艙隔絕？管路上的水加熱器是否已用盲板堵死？

6 原油洗艙用泵的應急停止裝置工作是否正常？

7 原油洗艙用各種儀表工作是否正常？

8 油艙液面指示儀工作是否正常？其警報裝置是否已測試過？

9 聯絡裝置是否工作正常？

10 測氧儀是否經過檢查和校正？是否工作正常？

表A2原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙開始前）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否已得到卸貨港港務監督的許可？

2 船岸雙方是否進行了洗艙作業的磋商？

3 主管操作人員是否具有原油洗艙經驗？如沒有，是否有原油洗艙監督員？

4 關於原油洗艙的實施，有關作業人員是否已詳細了解？是否具備作業能力？

5 是否已掛出原油洗艙的標志？

6 油艙內氧氣濃度是否在8%以下？

7 油艙內壓力是否在l000Pa以上？

8 洗艙機是否已准備妥當？

9 通往洗艙機的閥門是否已開啟？

10 浮子式液位計是否已收起？

表A3 原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙作業期間）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 是否配備足夠的原油洗艙作業人員？

2 洗艙管系是否有漏油現象？

3 洗艙機工作是否正常？

4 洗艙管系壓力是否正常？

5 油艙內氧氣濃度是否在8%以下？

6 油艙內壓力是否在1000Pa以上？

7 與原油洗艙相關聯的設備是否工作正常？

8 貨控室內控制機能是否正常？

9 是否有專人始終在甲板值勤？

表A4 原油洗艙作業安全確認表（原油洗艙結束後）

序號 檢 查 確 認 項 目 船方 岸方 備注

1 卸油系統與洗艙管路聞閥門是否全部關閉？

2 洗艙管系內的殘油是否已泄放干凈？

3 洗艙機上的閥門是否已全部關閉？

4 甲板水封水位是否正常？

附加說明

本標准由交通部提出。

本標准由交通部安全監督局歸口。

本標准由大連海事大學、大連遠洋運輸公司、大連海上安全監督局負責起草。

本標准主要起草人：任德俊、殷佩海、姜勇、王國福、包昌松。

TAGS: JT 154-94 JT 安全技術 油船 要求 作業

⑼ 油船洗艙的廢水怎麼處理

首先，油船洗艙分為兩種，原油洗艙和水洗艙。原油洗艙，直接當成貨物卸出去，說白了就是用貨油將艙底和艙壁上的黏著沉澱物攪動一下，再卸出去，是為了好卸貨採取的一種輔助卸貨方式，目前國內原油洗艙控制很嚴格，需提前向海事局申請，獲得許可後方可操作。另一種就是你說的會產生廢水的水洗艙，主要是成品油船，當同一貨艙，前後裝載的兩票貨物不兼容，或是防止互相污染所採取的手段，說簡單點就是之前裝了泥巴，後面呢要裝清水，需要清洗干凈，甚至需要進入艙內抹艙作業，這個操作難度和要求比較高，具體可以私信。水洗艙一般又分為海水洗/淡水洗/循環水洗/添加劑洗等，常見的就是海淡水混合，先海水後淡水。洗後的水抽至油船專用的污油水艙（SLOP TANK）。污油水艙的水經過兩到三天的沉澱後，會油水分層，水在下面，油在上面，可以從底部將水抽出排至海上。這里又有一個概念，叫排油監控設備(ODME)，詳細的就不講了，反正沒你想的那麼簡單，但是排放是肯定的。一般污油水艙的總是會滿，畢竟油是不能排到海上的，所以船公司會在合適的港口安排污油水接受船來接受，將這些帶油的污水卸給他們就好。在國內，污油水是可以賣錢的，也就是說，他們來收污油水，要給錢給船上，但在國外，就要船上給錢給污油水接受船。跟國內外處理可回收垃圾一個樣。

⑽ 對於含油廢水，常用的處理方法有哪些

1 混凝法。這種方法主要是針對含油污水中的微小的懸浮油粒以及膠狀油粒分離的方法，首先，我們應在含油污水中加入一定量的化學葯品，使其發生充分的化學反應,之後就會逐漸凝結成絮狀或是一個相對穩定的混合體；之後，我們便會將混凝劑加入到污水之中，這樣原來污水中的膠狀油粒就不再是負電荷了，而是呈電中性，絮狀的聚合物或是穩定的混合體就會慢慢下沉。在實際的處理過程中，我們常使用三氯化鐵、鹼式氧化鋁、硫酸鋁以及硫酸亞鐵等混凝劑，加速澄清池則通常被用來當做構築物。

2 過濾法。所謂的過濾法就是指在濾膜的作用下將含油污水中的顆粒物攔截下來，從而使油水分離開來，達到理想的凈化效果。一般情況下，過濾法應是混凝法和上浮法的下一級處理方法，在形成聚合物或是穩定的混合體後，採用過濾法就可以取出污水中的膠狀油漬。採用這樣的處理方法，最後處理完成的含油污水的含油量不超過10mg/l，壓力濾池和普通快濾池通常被當做構築物。採用過濾法的管理過程是有一定難度的，應進行熱水反洗或是空氣反向曝氣的操作，否則就容易出現濾料堵塞的問題。

3 氣浮法。這種方法主要應用在去除含油污水中的乳化油和較小油粒的工作中，採用此方法處理後的含油污水的含油量不超過30mg/l，其工作原理為：先向含油污水中灌入一定量的空氣，這樣污水中就會出現大量的氣泡，氣泡同樣也會上浮，這時就形成了一個由氣泡、水和油共同組成的不均勻體系，氣泡會與密度更為接近的油相結合並逐步的向上運動，也就達到了油水分離的效果，根據其產生氣泡方式的不同，我們又可以將上浮法分為以下幾種：
（1）溶氣氣浮法。這種方法實現油水分離的方式是從飽和的含油污水中析出氣泡，在溶氣罐中分別加入含油污水和空氣並逐步的加壓，確保空氣已經很好的溶解在了污水中，溶解時間約為4分鍾，之後將污水送入到上浮池中，空氣突然減壓時就會出現很多細小的氣泡，氣泡與油粒一起上浮，此方法最大的優點就是污水和空氣之間能夠充分的融合；
（2）布氣氣浮法。這種方法的工作原理是將溶解在水中的空氣剪碎，常用葉輪氣浮、水泵吸水管吸氣浮、擴散板曝氣浮以及射流氣浮等設備，這種方法易於操作和管理，並且耗能減小，但是無法准確控制氣泡的破碎程度，上浮的效果就可能會受到影響；
（3）電氣浮法。這種方法也叫做電解凝聚氣浮法，其工作原理為在含油污水中安裝一個正負電極，這樣在直流電的作用下，就會發生電解作用同時陰極還會產生氣泡，油粒同樣會與氣泡逐步的結合並向上浮動，最後實現含油污水的油水分離。