途昂空氣凈化器怎麼樣

㈠ 途昂花粉過濾器安裝位置

途昂花粉過濾器安裝位置在副駕駛駛手套箱裡面。花粉過濾器25000公里更換，行駛里程少的12個月更換。花粉過濾器是一種空氣凈化器，車用主要適用於各類中高檔轎車、豪華客車的空調送風循環系統，以實現車內空氣環境的凈化目的。其能有效阻止各類污染物及汽車排放的廢氣進入車廂內，特殊的花粉過濾器還可採用活性炭技術實現車體內有害化學物的空氣污染控制。

途昂的特點

大眾途昂定位中大型SUV，長寬高分別為5039mm/1989mm，1773mm，軸距則達到了2980mm。這個尺寸是什麼概念，漢蘭達的車身長度是4890mm，軸距為2790mm，途昂的車長幾乎比漢蘭達長了接近150mm，這樣的尺寸，也給了途昂非常理想的車內乘坐空間。

㈡ 途昂X，遇見你才有得幸福感，這種配置比百萬豪車還要齊全

我用車已經一個月時間了，原先的想買的是途昂，到展廳看到這款車，感覺他比途昂更適合年輕人開。現在這種溜背式的SUV很吃香，以前只知道寶馬和賓士有這種造型的車，但是價位很高。途昂X在外觀造型，內飾配置上都趕超了這兩個品牌的車，價位也便宜很多，就是差一個高級點的車標，買它性價比還是很高的。感受了一下這兩個車的空間，沒有途昂的大。但是要是單說這個車的空間那還是很出色的。我的身高是181公分，坐在駕駛位上，調好坐姿，頭部到車頂還有10公分的距離。放到後排，頭部有6公分距離，腿部有40多公分的距離，腿部的大空間是改成五座的效果，更注重後排了。後尾相的空間也是夠用，而且後座還支持46分割放倒，座椅跟地板能完全放平，這樣盛放一些大件物品也是沒有問題的。外觀是現在最流行的溜背式轎跑SUV車型，整體設計比途昂更年輕化。前臉的中網做了較大改動，換用了更加扁平造型的LED大燈，使前臉看起來更寬了。保險杠部分加裝了非常有運動風格的蜂隔柵，色的飾條組成了兩個進氣大嘴，很有沖擊力。21寸的超大鍍鉻輪轂提升了整車的檔次。一進車里邊我就被這個極具運動感的方向盤吸引住了，這種方向盤以前只在高爾夫R等高性能車上看到過。在用料方面也很講究，基本上都是真皮蓋的。科技配置那就更多了，液晶顯示的儀表、換擋撥片、觸摸大屏帯空氣凈化的自動空調、8種駕駛模式、立體環繞效果的音響等等黑科技太多了，這種配置比百萬豪車還要齊全。

㈢ 車載負離子空氣凈化器怎麼樣，有用嗎

有用的，但是當臭氧濃度超標後會對人體產生危害。

㈣ 美版的途昂首保，談談6個月的用車感受

大家好，時間真快，買途昂都6個月了，2020這年過的真是各種艱難啊，希望大家一切安好。 今天給大家帶來首保分享，洗完車後也去拍了點照片，說說用了6個月後的感受。 如果還沒看過看過我買車貼的話請點擊傳送門 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/22429a8b9a396989/85376988-1.html 首保是買車時候就預約好了的，5000英里（8000公里）6個月。就在首保前一周，收到了大眾美國的信，說車輛要被召回做尾氣系統的升級。大眾你怎麼又在尾氣上犯錯。不過這次貌似很簡單，只是軟體升級，1個小時就好。
因為不想排隊，首保就預約了最早的一班。咱上車走，出發！大眾的4S店在美國的數量其實非常少，我買車的地方大概要開40分鍾高速左右。
到達4S，也許因為疫情期間，居然沒有人，不錯。大眾4S店數量不多，但檔次完勝日系品牌。維修接待處的卷簾門一開，就有接待抱著電腦准備和你接洽，很有儀式感。 到了4S才知道，美版途昂是1萬英里（1萬6千公里）或12個月，換全合成機油。今天的首保主要檢查全車油水，底盤，輪胎調位+動平衡。外加上面說的尾氣系統升級。
新款途昂其實就換了前臉，其它都一模一樣。不過也許是我老了，現在反而喜歡老款那種穩重感了。新臉放途昂X上還不錯。
紅色展車是途昂4驅頂配。輪轂欠點意思，還是我的R套件輪轂精神。
裝飾板換成黑色烤漆了，用起來其實並不實用，指紋/劃痕收集器。
新樣式方向盤+大眾logo。還是不錯的。全液晶儀表還是很喜歡的，可惜老婆當時為了R套件放棄了上頂配。液晶儀表只有頂配有。
車機，空調控制面板全部沒變化。說下配置：美國途昂，座椅通風，方向盤加熱 是要買頂配後才有的選裝件。還是國內的配置比較厚道。不過主動安全套裝倒是全系下放，有得有失。
這台紅色頂配廠家指導價4萬7，現在疫情期間基本都是折扣很大，我估計能砍到4萬，那就是28萬RMB。機器是3.6L VR6 + 愛信8AT哦。
出來停車場轉轉，新老前臉。
一溜的途昂和途昂X。 這是大眾在美國現在最暢銷的車型了。
原廠輪胎也變成固特異了，我的是錦湖，知道性能不會差，但配個韓國輪胎總感覺不搭。
保養很快，順利到家。
天氣好，洗完車出來拍拍照片。當時還不是很願意老婆為了R套件買了次頂配，但現在看還是非常好看的。
20寸的R輪轂大家都很口水，確實很好看，這種戰斗灰很提氣兒。
證件照。還好我這可以不掛前車牌。一體感不被打破。
老婆說就為了這幾個R標，值了。。。沒辦法，老婆說了算
途昂尾部是真好看，設計的很大氣。不看車標的話比Q7有氣場。
空間自然是不用說，並排3個安全座椅沒問題。用了6個月，最口水的就是空間和靜謐性。
內飾可說的不多，該有的都有了，但豪華感上沒國內版的營造的好。
前幾天才發現，我這車沒有auto hold按鍵，但功能是有的。就是不能手動關閉開啟。沒買4驅，我這德州一年四季用不到。
主動安全里，把車道輔助關了，真是開車里用的好煩。R套件的平底方向盤。和大眾其它一票R車型同款。
指南針在我這開車還是很有用的。知道大致方向，上了高速就丟不了。
現在的車機，有Carplay的就是好車機。上車必備動作連iPhone。
空氣凈化系統很有用，特別是現在這個花粉季節。
倒車影像，也是用了段時間才發現還有多角度可看
美版是全系沒有360影像，全車雷達的。非常可惜，這么大的車應該標配。
拖車角度
3.6 VR6 276匹的機器+愛信8AT， 動力沒的說，全力加速時候聲音也很好聽。可靠性也是時間驗證出來的。這我估計就是大眾在北美配這套動力總成的原因，可靠性為王的市場。油耗沒精確算過，但感覺不小。還好我這油比水還便宜。
這么看途昂的機艙就不空空盪盪了吧
貨真價實的8AT
最近想去淘個全液晶儀表換上。
這套東西估計不會用幾次，
忙點監測，非常實用的功能。特別我這都是高速路，並個道安全多了。
全景天窗，小孩兒的最愛。
托車套件是原廠的選裝件。根據4S店講不是光裝個托車勾和電源的事兒，發動機ECU和普通版也有所區別，畢竟拖個5000磅（2.5噸）對發動機的載荷還是有要求的。
尾箱的小件物品規整器看著不起眼，但真心實用，特別是超市買雞蛋，西紅柿，水這種會滾的東西。
各種掛鉤都是媽媽買菜車必備的。
拉個大點的物件直接上錨點。
沒中不足，尾箱應該配個110V標准插座。
再來就是後備箱要是能關+自動上鎖就好了。
總結：8000公里6個月下來是越來越愛這車。空間大，外觀不娘炮，靜謐性尤其好。行駛質感我覺得不錯的，只要你心裡過的去MQB這三個字母，我保證你開不出鬆散感。最最最關鍵的：老婆喜歡。 謝謝大家，我會不定期在這跟大家分享用車感受。

㈤ 無愧強者之名——試駕上汽大眾途昂家族

「仁者樂山，智者樂水，強者山水皆樂」。雖然後半句只是小編的玩笑話，不過攜全家老少一起遊山玩水確實需要一台實力出眾的大七座SUV作為幫手才能盡興。近日，上汽大眾在廣西桂林舉辦了一場全新途昂家族強者馭水之徵試駕活動，在領略甲天下的桂林山水的同時，我們也體驗了全新途昂家族兩款車型不凡的實力。

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA888

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㈥ 車載空氣凈化器真的有用嗎該不該買

1.沉降空氣中的粒子
空氣凈化器能有效沉降空氣中的灰塵、煤塵、煙霧、纖維雜質等各種可吸入懸浮顆粒物，避免人體呼吸到這些有害的浮塵顆粒。
2. 清除空氣中的微生物和污染物
空氣凈化器能有效殺死和摧毀空氣中、物體表面的細菌、病毒、黴毒、黴菌，同時去除空氣中的死皮屑、花粉等引起疾病的來源，減少疾病在空氣中的傳播。
3. 有效消除異味
空氣凈化器能有效除去化學物品、動物、煙草、油煙、烹調、裝修、垃圾中散發的怪味和污染空氣，24小時不停的置換室內氣體，保證室內空氣良性循環。
4. 迅速中和化學氣體
空氣凈化器能有效中和從揮發性有機物、甲醛、苯、殺蟲劑、霧狀碳氫化合物、油漆中散發的有害氣體，同時達到因吸入有害氣體而引起的身體不適的效果。
如果真的需要車載空氣凈化器的話，我更加推薦用租的方法。一個是可以檢測到底有沒有用，空凈是否適合這款空凈，可以得到檢測，一個是節約成本，在一定程度上減少 空凈的成本，而且退租後可以重新租新的，想換新的也不會因為丟掉而可惜。

㈦ 比較之後，選了大眾途銳而沒選大眾途昂，車主詳細分享內心感受

隨著科學技術的發展，大家生活水準提高，汽車製造工業迅猛發展，注重提升自身生活水準的今天，上百種選車標准充斥著消費市場的買車要求。「國產良心出品」領克03，熱度一直不減。「越野王」吉普牧馬人，俘獲著無數購車者的心。只有一項優點不可贏得持續的成功。途銳是大眾的主推產品，依附它載人載物極強的空間表現，完美地與用戶以空間村托自身大氣的需求相輔相成，正是由於它的良好特性，為它立下不錯名聲。
本場節目特別幸運，能請到知名車友小高到場，他把舊的大眾途昂給了兒子，他想換台新車開，沒辦法只能又買大眾途銳，到現在已經行駛6000公里，他表示：比較之後才會明白差距。究竟大眾途銳是否像他說的那樣好？能比得過大眾途昂嗎？請讓駕車者給我們全面剖析！比較之後，選了大眾途銳而沒選大眾途昂，車主詳細分享內心感受。
大眾途銳外觀確實是我最滿意的地方，造型很漂亮，和前臉的構型匹配起來感覺也是特別的協調。前大燈設計銳利很有美感構型，尾部車燈設計給讓整車都提高了幾個檔次。大眾途銳內飾不得不說，中控台能夠給我提供一個濃厚的科技氛圍，手能摸到的地方都是軟的，關鍵內飾做工非常的贊，所有接縫均勻，裝配確實不錯，皮質座椅的材質，看上去很有檔次，手感很不錯。新車內飾異味不算很嚴重，但是我還是加裝了兩個空氣凈化器。總體來看，大眾途銳的干凈整潔以及豪華感讓我特別願意接受。
動力還是不錯的，是日常用，根據我的心理預期，我提了「大眾途銳 2019款 3.0TSI 銳智版」，這款車發動機還是挺給力的，發動機最大馬力達到了340Ps。大眾途銳裝備8擋手自一體變速箱，前期2000轉以內的確提速不是很猛，但是上了2000轉後，速度就提高上來了。方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。實際用起來油門反應非常迅速，提速也很輕快。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。
在空間這方面，空間不用擔心，大眾途銳的空間非常寬敞。大眾途銳的車身尺寸參數為4878*1984*1686毫米，我的身高182厘米，坐在裡面特別寬松。同時軸距也不甘示弱地達到了2899mm，腿部空間很大，中間也不是很凸起，坐3個人是沒有問題的。關於儲物空間，各種東西可以分門別類放在不同的儲物格里，找起來也方便，後備箱的話，三個行李箱是可以放下的，出去玩的時候雖然帶了許多東西，但是都裝得下。
從舒適度來看，可以看出大眾途銳對舒適的在意程度特別高。底盤結構設計扎實沉穩，穩定性較好，行至顛簸路面時，舒適度是我非常滿意的一個方面，座椅的人體貼合度高，長期駕駛也不會感覺到疲憊。空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都特別高，隔音效果較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。同時許多舒適配置配在了大眾途銳身上，比如：空調溫度分區控制、按摩座椅、座包記憶功能、通風座椅等，說這款車是「同級舒適王」一點也不誇張。
在油耗方面，在市區路和高速路各半的狀況下，大眾途銳的綜合油耗只有11.7L/百公里。城區油耗在15.2L上下，夏天在高速也開出過9.8L個油的好成績。對我來看，大眾途銳油耗表現足以讓我滿意。
我覺得途銳非常適合我的脾性，特別是它在youdian上有著突出成績。如今途銳的評價可謂好評如潮，年薪60萬以上開它沒問題。群眾的眼光是雪亮的，經過駕駛，我心情這樣形容：買它不會後悔！我選的車型是「途銳 2019款 3.0TSI 銳智版」，一位好友說我人傻錢多，各位幫我看看買得對不對？
聽了用車者的駕駛感受，我覺得，享有強勁競爭力的大眾途銳，並非只是空間比較卓越，其在動力方面也同樣有著不俗的表現，最能吸引消費者眼球。比較其它SUV後，能夠發現大眾途銳是性價比確實比較高。總而言之，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，找准自身定位成了汽車賴以生存的法寶，正如大眾途銳。對於這樣一款集實力與顏值為一身的大眾途銳，閣下都怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 汽車內用的空氣凈化器真的有效嗎

汽車使用車載空氣凈化器是有用的。

車載凈化器可以凈化車內的空氣，過濾掉細菌粉塵等。也可以過濾吸附掉新車內的甲醛等有害氣體。車內異味難聞，一些車主還出現過諸多不適症狀。輕者眼睛干澀、頭暈、喉嚨發癢，嚴重的甚至患上了過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等。

主要優勢：

車內空氣中的超標甲醛多是來自座椅沙發墊、車頂裝飾布內襯等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。新車的味道危害極大，因為車內空間狹小，有害氣體不易揮發，加之人體還會排出二氧化碳等有害氣體，司機若長時間在這種污濁環境中駕駛，極易引起不適，甚至造成交通事故。

㈨ 大眾途昂VS雪佛蘭開拓者，誰才是真正的中大型SUV

隨著人們生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加。中大型SUV憑借著霸氣的外觀、良好的通過性與寬敞的內部空間，成為很多消費者換車的首先。
今天，獨家引擎為大家帶來兩款價格在30萬左右的中大型SUV——大眾途昂2020款380TSI四驅舒適版（售價31.99萬元，下文簡稱「途昂」）和雪佛蘭開拓者2020款RS 650T 四驅版（售價30.99萬元，下文簡稱「開拓者」）。
我們將從尺寸空間、配置以及動力等三方面進行橫向對比，看看這兩款產品誰更具有競爭力？
上圖為大眾途昂
上圖為雪佛蘭開拓者
空間：開拓者內飾做工細致，途昂表現更為出色
在空間的表現上，這兩款車在布局均採用了2-3-2的座椅排列。不過開拓者在細節上處理得更為周全，它帶有Easy entry便捷進入功能，方便後排乘客的入座。不僅如此它的二、三排座椅還支持一鍵電動翻折，可以獲得靈活多變的儲物空間。
值得一提的是，途昂在軸距上比開拓者多了117mm，在後排的乘坐空間上途昂則更為舒適一些。
上圖為開拓者的車內空間
上圖為途昂的車內空間
科技配置：開拓者優勢明顯
在科技配置方面，開拓者10英寸中控大屏、前排座椅加熱、車聯網系統的搭載明顯更符合當下消費者的用車需求。而途昂僅提供了基本的配置供用戶使用。
在主、被動安全方面，開拓者配備了如並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統以及倒車車側預警系統這些智能的輔助系統，相比之下，開拓者的優勢依舊明顯。
除此之外，開拓者不僅配備了車載空氣凈化器還搭載了負離子發生器。不僅可以凈化汽車內空氣中的PM2.5、有毒有害的氣體，還能通過負離子發生器產生空氣負離子，貼心細致的呵護車內駕乘人員的健康。
上圖為開拓者道偏離預警系統、車道保持輔助系統
動力：開拓者動力強悍，途昂全時四驅操控性更強
動力方面，開拓者搭載的是第八代Ecotec 2.0T發動機，最大馬力237Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速達9.4秒。與強勁的動力相匹配的是一台9AT的變速箱，不僅帶來了更為平順的駕乘體驗同時也兼顧了經濟效能，百公里的油耗僅為7.8L。
上圖為開拓者發動機
而途昂搭載的是第三代EA888-DKX的發動機，最大馬力220Ps,最大扭矩為350N·m。與之匹配的是7DCT的變速箱。從數據上來看開拓者的動力更為優秀。值得一提的是，這兩款車同為前置四驅車型，開拓者是適時四驅，途昂是全時四驅。開拓者更適合家用，而途昂的越野性能更強適合喜歡操控性的消費者購買。
寫在最後：
從以上對比我們可知，這兩款車型的車內空間均能滿足消費者的用車需求，而開拓者更偏重於家用，而途昂更偏重越野。在細節處理方面開拓者則更優於途昂。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。