三元凈化器是什麼材質

㈠ 三元催化有什麼材料組成

三元催化主要由兩部分組成：
首先是蜂窩狀的載體，主要成分是γ-氧化鋁和分子篩，可以提供非常大的比表面積以及酸性，可以大大增加催化劑的催化效率。然後在載體上負載鉑、銠、鈀等貴金屬作為主要的催化活性成分。可以將汽車尾氣中的一氧化碳，碳氫化合物和NOx轉化為無污染的水，二氧化碳和氮氣。

㈡ 汽車排放里的三元催化材質是什麼

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二專氧化碳、水和氮氣的催化屬。主要是用三元催化器，
三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

㈢ 三元催化器一般是用什麼材料的好用哪種比較耐用

外殼多為金屬 核心多數為蜂窩陶瓷載體 也有金屬蜂窩型的載體 目的是提供承載催化劑塗層的惰性物理結構。為了在較小的體積內有較大的催化表面，載體表面製成為蜂窩狀。哪種耐用就要看你的三元催化器是用於什麼機器的

㈣ 三元催化器的主要成分是怎麼

三元催化器的主要組成：

它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的 二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

工作原理：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

養護方法：

1、裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在 催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。因此，在車輛使用過程中要注意排除以下幾種情況：

（1）過久的怠速空轉；

（2）點火時間過遲；

（3）個別缸失火不工作；

（4）啟動困難；

（5）混合氣過濃；

（6）發動機燒機油、

（7）氧感測器失效；

（8）散熱不良造成的水溫過高。

3、行駛在不平整的道路時應特別注意不要「托底」，因為三元催化器大多數內部都是蜂窩陶器形成的催化劑承載體，碰撞後容易破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

4、出現不正常的工作狀況，如回火或重復性失速時，應及時停車檢查，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞。

5、行駛著的車輛切勿切斷點火開關。

6、在車輛保養時做好對三元催化器的檢查。檢查內容有：

（1）排氣管有無異響，這種異響通常由排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成；

（2）排氣管有無開裂或外殼壓扁之類的外觀損壞；

（3）排氣尾管有無催化劑顆粒排出。

㈤ 三元催化器是由什麼材料製造的，他的作用是什麼

三元催化器的核心部件是一塊多孔陶瓷材料，它實際上只是一個載體，上面覆蓋著一層鉑、鈀等貴金屬，它可以把廢氣中的HC、CO變成水和二氧化碳，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。 三元催化器是一個非常脆弱的部件，稍不注意，就有可能損壞，這樣不僅會使車輛排氣中的污染物大量增加，還會危及車上的其它部件。 三元催化器面對的七大殺手： 1、 含鉛汽油：含鉛汽油中的四乙基鉛不僅會對環境和人體造成極大的污染和損害，而且還會沉積在催化裝置中的氧感測器及催化轉換器的活性表面上，在使氧感測器「鉛中毒」的同時還會使三元催化凈化裝置的凈化效率大大下降直至損壞。如果長期使用含鉛汽油，催化裝置中的蜂窩狀催化轉換器甚至會被四乙基鉛堵塞。 2、 含有鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑：很多人以為只要發動機工作時排氣管不冒藍煙，潤滑油就沒有進入排氣系統。其實，狀況良好的發動機工作時，也有一定數量的潤滑油通過汽缸壁和PCV閥在燃燒室內參加燃燒。因此，如果混合在潤滑油中的有害成份接觸到催化轉換裝置，同樣會導致三元催化裝置失效。 3、 含有鉛、硅等有害成份的密封膠：發動機在進行維修時要使用很多密封膠，但如果在進氣歧管墊或油底殼墊等處塗上了含有上述有害成份的密封膠，就有可能使三元催化裝置中毒甚至失效。 4、 過熱：三元催化裝置工作溫度通常不能超過800°C，但是，如果發動機的某缸燃燒不良，排氣中會有過量的未燃燒的燃料氣體，這將導致三元催化裝置由於工作溫度大幅提高而失效或損壞。 5、 劇烈磕碰：由於催化器的核心是一個陶瓷元件，因此裝有三元催化器的汽車最怕「托底」。劇烈的磕碰可能使催化器芯破碎並報廢。但麻煩還不止這些，當發動機減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的會使發動機報廢。 6、 溫度聚變：催化裝置工作時，溫度通常在700°C左右，殼體表面的溫度也在400°C以上，如果遇到溫度聚變，催化器的陶瓷芯可能破裂，雖然製造廠商在設計時已考慮了這一點，但經常的溫度聚變還是會對催化器的壽命造成一定影響。 7、 供油系統故障：很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的供油，以保護發動機和催化器，但很多機器目前還不具備這種功能。另外，一些機械方面的故障，如供油壓力過高或過低，電控系統對它是無能為力的。所以，一旦發現機器工作不正常，必須立即停車檢修，並且，不能用推車啟動發動機。燃油存量不足時，要盡快加油，不能讓機器長時間在油箱虧油狀態下行駛。 八、關於冷車難啟動請各位對節氣門、進氣岐管、氣門等進行徹底的清洗，一般問題即可解決

㈥ 汽車排氣管中的三元催化器是什麼材料做成的，為什麼怎麼貴

三元催化器是一種在汽車上最常見的機外凈化裝置，由於其優越的性能使其成內為降低汽車尾氣有害物質排放容最普遍的裝置。三元催化器由殼體、減震層、載體和催化劑組成。催化劑是一種其本身在形態和質量上均無變化，卻能促成一種化學反應的物質。催化劑的載體材料以蜂窩狀陶瓷為主，載體塗層通常氧化鋁，載體中的貴金屬是Ｒｈ、Ｐｔ或Ｐｄ。在三元催化器中有害氣體ＣＯ和ＨＣ與ＮＯｘ分別進行氧化還原反應，生成無害的ＣＯ２、Ｈ２Ｏ、和Ｎ２。
催化劑的轉化效率與溫度密切相關，三元催化器最佳的工作溫度在４００－８００度之間，在溫度低於４００度時催化劑不能有效實行催化作用，當溫度超過８００度時，貴金屬與氧化鋁載體可能產生熱損壞，從而導致三元催化器失效。另外三元催化器的轉化效率還與空燃比有關，三元催化器只有在理論空燃比附近時才能達到最高轉化效率。所以需要匹配可以把空燃比控制在理論空燃比的閉環電子燃油噴射系統。

㈦ 三元催化器含哪些金屬

結構：三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。

凈化劑：凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氨氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。

凡是性能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬製成，價格昂貴。

㈧ 汽車三元催化是什麼材料

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

㈨ 汽車三元催化器是什麼東西，

汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。