加油站用柴油過濾設備

㈠ 柴油車為什麼要用油水分離器為什麼不用兩個精濾器去替代

主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份，內部還有擴散錐、濾網等分離元件。油水分離器還有過濾燃油中的雜質等功能。

如果柴油裡面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油嘴卡死。噴油嘴損壞會造成發動機加速不穩定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行。

油水分離器拆裝扳手使用方便，操作簡單，製造成本等多角度考慮製作而成；工具構造簡單、操作方便。人體力學手握設計，高品質防滑手柄，手感舒適，防滑耐磨，握持有力。材質更好，經久耐用。是拆卸發動機油水分離器的必備工具。

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油水分離器使用注意事項：

1、使用油水分離器的時候，一定要注意污水進口處一定要安裝隔渣網。

2、一定要確保整個油水分離器在同一水平線。

3、油水分離器安裝後使用前必須將隔油箱注滿清水，再接220V的電源。

4、.每天對隔渣箱和隔油箱清理若干次，以保證水流平緩暢通和提高隔油效果，在對油水分離器做清理之前請注意先關掉電源。

5、每月至少徹底清理油水分離器的隔渣箱和隔油箱一次，清理箱裡面的沉渣和油泥，並檢查電控部分是否正常工作，清理完畢後必須將油水分離器注滿清水。

㈡ 加油站加裝柴油尾氣凈化裝置的好處是什麼

原理：通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。
柴油發動機採用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。
也採用SCR系統來去除NOx。直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO。

㈢ 柴油車上的柴油濾清器上的三個感測器分別是什麼有什麼用

三個感測器:一個是燃油含水感測器，一個是油溫感測器，一個油壓感測器。此外和油有關的感測器 是機油壓力感測器 檢查機油壓力是否正常的。

如果是柴油車，油溫油壓感測器是一個，還有一個燃油加熱塞。

㈣ 柴油濾清器和油水分離器是一樣的嗎

兩者的結構和功能是不一樣的，油水分離器只能分離水，不能過濾雜質，專其下邊帶有放水螺塞，可定屬期放水，不需更換。柴油濾清器可以過濾雜質，要定期更換，但有的柴濾也帶水分離功能，其下邊也帶有放水螺塞。
補充:看一下柴濾外殼的下部,如果帶放水螺塞就是有水分離功能的.使用時要經常放水.如果沒有肯定不是.

㈤ 柴油濾清器油水分離器和精濾器有什麼區別

柴油濾清器油水分離器和精濾器有的區別:

1、性質不一樣

柴油精濾器是針對柴油發動機目前普回遍使用兩級式過濾答所設計的柴油精濾器，它與柴油的油水分離器一起組成了兩級式過濾。濾清器，是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件。

2、作用不一樣

油水分離器是用來過濾柴油中的水，柴油精濾器是柴油中的細小顆粒。

3、原理不一樣

燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質過濾的最後防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。

㈥ 柴油過濾器的安裝方法是什麼

一、安裝：
安裝極其簡便，使用時只需按預留的進出油介面將其串聯在供油管線上即可。注意按箭頭所示方向連接，進出油方向不能接反。初次使用和更換濾芯時，應注意排氣，排氣閥在桶體端蓋上。
二、 濾芯的更換：
在正常使用情況下，若預過濾裝置的壓差報警器報警或累計使用超過3000小時，即應更換濾芯，雙桶並聯預過濾裝置更換濾芯時可不停機。
三、 過濾器更換濾芯的方法：
①關閉進油口球閥，打開上端蓋。（鋁合金型上端蓋需使用平口螺絲刀從側面缺口處輕輕撬開）
②擰開排污口堵絲，排凈污油。
③將濾芯上端的緊固螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯。
④換上新濾芯，墊好上端密封圈（下端有自帶密封墊），上緊螺母。
⑤擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋（注意墊好密封圈），上好緊固螺栓。
經過以上步驟我們就可以將潔能保柴油凈化器安裝到車或者大型的機械設備上了。
柴油過濾器能夠有效的保護氣缸及活塞、活塞環 保護噴油嘴及噴油系統，是大型發動機使用清潔能源的保護神。
四、過濾器的特點：
不僅減少了柴油發動機因柴油質量問題引發的故障，並且在節油、延長柴油發動機使用壽命等方面，取得了顯著的經濟效益：
①使柴油發動機使用壽命延長；
②節約燃油
③降低發動機的維修費用,維護時間
柴油過濾器是內燃機用柴油的專用柴油凈化設備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質、膠質、瀝青質等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發動機使用壽命。 不潔凈的柴油將導致發動機噴油系統及汽缸非正常磨損，使發動機功率下降、耗油量迅速增加，並大大降低發電機使用壽命。使用濾清器，能使使用毛氈式濾清凈化器的發動機的過濾精度和效率大幅度提高，使進口優質的壽命延長數倍，節油效果明顯。

㈦ 加油站12個設備11個設施的工作原理，使用方法

加油站配件齒輪泵工作時，油液從油罐經過濾器和泵的進油口進入齒輪泵內，從齒輪泵的出油口出來後分為兩路：一路進入油氣分離器進行油氣分離，讓不含氣體的油液經平衡閥主閥向外供油，而油氣混合物進入常壓腔。在常壓腔中，氣體上浮經排氣管排入大氣中，油液則留在常壓腔內。當常壓腔內油的液面達到一定高度時，浮子浮起，浮子閥打開，油液經浮子閥回到泵的進油口。
油罐區域的安裝規范要求加油站油罐安裝應採用直埋式。尤其在地下水位高，土質疏鬆的地方處理直埋式油罐時，一定要重視對油罐地基的處理，否則在油罐空容時，地下水會將油罐浮起，且浮力會使油管線扭曲甚至使油罐變形。為此，應使用整體鋼筋混凝土基礎，罐與罐之間應相隔0.5米，油罐要直接安放在主樑上，並用扁鋼將油罐固定在枕基上，安裝時一定要注意保護油罐防腐層。
直埋式地下油罐的進油管、出油管和通氣管的水平部分，應坡向油罐2‰，以便於管線放空和防止氣蝕，輸油管線埋地時應深於0.5米，以避免氣溫高時管線產生汽阻，影響正常發油，而氣溫寒冷時造成柴油凝固。對發油島安裝加油機管線的部位不應進行硬化，應留有20-30厘米的深度以備填沙，當維修或加油機過濾缸有油品泄漏時，可以將填沙更換，保證加油機箱內清潔，不產生過大的油氣濃度。

㈧ 廢機油提煉柴油需要用什麼過濾設備呢

隨著時代的發展、國家的進步，能源的日益匱乏、環保要求的日益提高，能源再生逐漸被人們重視、被國家、政府放到一個高度來考慮和進行規劃。在這樣一個情況下，廢機油行業迅速火爆起來，好多企業和個人爭相建線、上設備、改工藝開始做廢機油的回收、煉制及生產。
目前市場上常見的廢機油種類有兩種，第一種是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；第二種是指機油由於時間較長逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質，從而能被再次利用。

再生的廢機油一般被用作生產柴油和潤滑油的原料，經過沉降、蒸餾、酸洗、鹼煉過的廢機油在被做成柴油和潤滑油之前一般需要經歷加白土脫色這個工藝才可以，傳統的老式過濾方法一般為採用脫色砂過濾和板框過濾兩種方法，這兩種方法在80年代以前可以說還被工人們接受，但是隨著時代的進步，工人們要求的提高，這兩種過濾方式在效率、操作方便性、勞動強度上都達不到要求，為了滿足時代發展、客戶的需求，油脂脫色過濾機應用而生了，該設備結合傳統板框式過濾機的過濾原理，綜合客戶提出的要求和意見，引進荷蘭技術，研發出該設備；油脂脫色過濾機具有操作簡便，佔地面積小，全密閉式過濾，對物料無污染，機械振動排渣，降低工人勞動強度，每片過濾網內置五層不銹鋼篩網，結實耐用，過濾網可以使用很多年，無需經常更換濾布濾紙，降低過濾成本，是過濾行業中首選設備。

㈨ 柴油過濾機工作原理是什麼，主要靠什麼來過濾

柴油過來濾機工作原理：
過濾源泵將待濾液經進液管泵入罐內，並充滿，在壓力的作用下，濾液中的固體雜質被濾液上的濾網截留，並在濾網上形成濾餅，濾液透過濾網經濾咀進入出液管流出罐體，從而得到清晰的濾液。隨著過濾時間的增加，被截留在濾網上的固體雜質越來越多，使濾餅厚度不斷增加，這樣使過濾阻力增大，罐內壓力升高，當壓力升到一定值時需要排渣，停止向灌內輸入待濾液並將壓縮空氣經溢流管吹入罐內，將罐內待濾液壓入其他容器內，並吹乾濾餅。關閉壓縮空氣，打開蝶閥，啟動振動器，使濾葉振動，將濾網上的濾餅振落並經罐體下方排渣口排出。
柴油過濾機主要是靠桶體內置不銹鋼篩網截留雜質。

㈩ 哪種濾油機過濾柴油更好呀

現在在國內專做柴油凈化過濾器的有很多，有濾材是用過濾砂的，有濾材是膜濾芯的，目前為止專用膜濾芯做柴油凈化器的在國內只有兩家。雖然很多濾油機廠家也說有柴油凈化過濾器，但是是濾油機，就是用聚結式的濾油機進行過濾，但是聚結式濾油機流量上很多是滿足不了要求的，一般處理柴油要求都是幾噸、幾十噸，如果用聚結式濾油機在效率上是滿足不了，效果上也達不到要求，所以用過濾砂柴油凈化器和膜濾芯柴油凈化器的要多一些。