泊菲萊光解水設備怎麼樣

『壹』 簡述燃料電池電動汽車的優勢和面臨的問題

(1)優點。與傳統汽車、純電動汽車技術相比，燃料電池電動汽車具有以下優點：①零排放或近似零排放，綠色環保。燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，若以純氫作燃料，通過電化學的方法，將氫和氧結合，生成物是清潔的水；採用其他富氫有機化合物用車載重整器制氫作為燃料電池的燃料，生成物除水之外還可能有少量的C02，但其排放量比內燃機要少得多，且沒有其他污染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氫化物或微粒）問題，接近零排放。與傳統汽車相比既減少了機油泄漏帶來的水污染，又降低了溫室氣體的排放。②能量轉換效率高，節約能源。燃料電池的能量轉換效率極高。燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環節，不經歷熱機過程，不受熱力循環（卡諾循環）限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內燃機熱效率的2～3倍(汽油機和柴油機汽車整車效率分別為16%-18%和22%～24%)。因此，從節約能源的角度來看，燃料電池汽車明顯優於使用內燃機的普通汽車。③燃料多樣化，優化了能源消耗結構。燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可採用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得，可取自天然氣、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料來源的多樣化有利於能源供應安全和利用現有的交通基礎設施（如加油站等）。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優化了交通能源的構成。④續駛里程長，性能優於其他電池的電動汽車。採用燃料電池發電系統作為能量源，克服了純電動汽車續駛里程短的缺點，其長途行駛能力及動力性已經接近於傳統汽車。燃料電池汽車可以車載發電，只要帶上足夠的燃料，它可以把我們送到任何想去的地方。燃料電池電動汽車在成本和整體性能上（特別是行程和補充燃料時間上）明顯優於其他電池的電動汽車。⑤過載能力強。燃料電池除了在較寬的工作范周內具有較高的工作效率外，其短時過載能力可達額定功率的200%或更大，更適合於汽車的加速、爬坡等工況．燃料電池的短時過載能力可達200%的額定功率。⑥運行平穩、低雜訊 燃料電池屬於靜態能量轉換裝置，除了空氣壓縮機和冷卻系統以外無其他運動部件，因此與內燃機汽車相比，擺脫了馬達的轟鳴，運行過程中雜訊和振動都較小。(2)缺點。汽車業界普遍認同的一個觀點是，燃料電池技術是內燃機技術最好的替代物，代表了汽車未來的發展方向。但如果將發展燃料電池汽車的幾個制約因素考慮進來，則會發現燃料電池汽車目前和今後一段時間尚不具備商業化的條件。①燃料電池汽車的製造成本和使用成本過高。制約燃料電池汽車推廣應用的最大因素之一是燃料電池的生產成本一直居高不下。如何降低燃料電池的生產成本成為燃料電池汽車實用化的關鍵。據美國能源部測算，目前燃料電池的生產成本已降為500美元／kN。專家估計，只有當燃料電池的生產成本降至50美元／kW的水平才能為消費者所接受．也就是說．當一台80kW的汽車用燃料電池的成本降到目前汽油發動機的3500美元的價格時，才能創造巨大的市場效益。從市場經濟學角度講，高成本很難完成市場化推廣，而無法實現市場化就不可能大規模批量生產，進而成本就無法降下來，最終導致成本與銷售的惡性循環。另一方面，燃料電池汽車的使用成本過也高，氫氣的售價並不廉價，因此燃料電池車的運行成本並不令人樂觀。目前由燃料電池發電系統提供lkW·h電能的成本遠高於各種動力電池，這從一個側面反映了作為汽車動力源，燃料電池還有相當遠的距離。②啟動時間長，系統抗震能力還需提高。採用氫氣為燃料的FCEV啟動時間一般需要超過3min，而採用甲醇或者汽油重整技術的FCEV則長達lOmin，比起內燃機汽車啟動的時間長得多，影響其機動性能。此外，當FCEV受到振動或者沖擊時，各種管道的連接和密封的可靠性需要進一步的提高，以防止泄漏，降低效率，嚴重時引發安全事故。③經濟且無污染地獲取純氫燃料還存在技術難點。通過重整或改質技術轉化傳統的化石燃料獲取純氫天然氣，不僅要消耗大量的能量，而且並沒有從根本上擺脫對化石能的依賴，也沒有從根本上消除對環境的污染。自然界中，氫能大量存儲在水中，雖然取之不盡，但直接使用熱分解或是電解的辦法從水中制氫顯然不劃算。因此多數科學家都將目光轉向了利用太陽能，但是還存在許多技術障礙。目前，他們正在進行太陽能分解水制氫、太陽能發電電解水制氫、陽光催化光解水制氫、太陽能生物制氫等方面的研究。只有到了能以再生性能源廉價地生產出氫燃料，氫燃料電池民用汽車的燃料問題才算獲得了根本性解決。④氫燃料電池汽車燃料的供應還有大量的技術問題有待解決。通常氫能以三種狀態存儲和運輸：高壓氣態、液態和氫化物形態。用常用的壓縮氣體罐儲存的氫，只能供燃料電池汽車行駛150km，續駛里程太短，還不如蓄電池驅動的汽車。由於氫氣是最小的分子，很容易造成泄漏。哪怕是微量的泄漏，都有可能造成極度可怕的後果。而在-253℃的條件下儲存液氫的深度製冷技術目前還很不成熟．就全球來說，目前能夠加液氫的加氫站也沒有幾家。值得欣慰的是，儲氫材料的開發已取得了一定的進展。⑤供應燃料輔助設備復雜，且質量和體積較大 在以甲醇或者汽油為燃料的FCEV中，經重整器出來的「粗氫氣」含有使催化劑「中毒」失效的少量有害氣體，必須採用相應的凈化裝置進行處理，增加了結構和工藝的復雜性，並使系統變得笨重。目前普遍採用氫氣燃料的FCEV，因需要高壓、低溫和防護的特種儲存罐，導致體積龐大，也給FCEV的使用帶來了許多不便。⑥稀有金屬鉑金Pt被大量應用也制約著燃料電池電動汽車的推廣應用。稀有金屬鉑金作為燃料電池必不可少的反應催化劑，按照現有燃料電池對鉑金的消耗量，地球上所有的鉑金儲量都用來製作車用燃料電池，也只能滿足幾百萬輛車的需求。⑦加氫站等基礎網路設施建設幾乎為零，目前全球范圍內投入使用的加氫站僅有100多家，且大部分是用於實驗用途的。如果說技術和成本是科研機構和企業通過努力可以自行解決的問題，那麼相應的配套設施建設則不是舉一人之力可以完成的，需要國家政策、產業鏈條、基礎設施建設等多方面的准備，並及時制定完善的行業標准和規范 加氫站等基礎設施建設，既涉及城市規劃、交通、電力等問題，又要解決投資和經營者的獲利問題，同時還要有效解決加氫的核心技術和統一標准等問題。對於有一定行駛區間的公交車而言，這個問題可能容易解決，但是對於私家車而言要解決這些問題就任重而道遠了。

『貳』 四年級下冊作文 大自然的啟示

我和外婆家的狗
一天下午，我冼完澡後，舅舅來帶我去他家玩。到了那，我親切的打了幾個招呼，就進了屋。他們像往常一樣，拿出好多東西招待了我，可是我總覺得少了什麼。
這時外婆對我說：「母狗剛生了小狗，不要到豬欄去。」我才恍然大悟，原來今天少了「小花」的熱情相迎。我好奇的問：「為什麼「小花」生了小狗，我就不能去看？」「因為母狗生了小狗後，會比原來多疑和兇狠得多，你好長時間沒來了，這時過去怕它會咬你」舅舅和顏悅色地說。
我心癢難耐的過了幾天，在一個中午，趁外婆去小溪冼碗，家人沒人時。我懷著忐忑不安的心情，躡手躡腳的走進了豬欄。只見一群黑色的小狗睡在「小花」周圍，樣子十分可愛。在不知不覺中，我又走近了幾步。突然，「小花」睜開眼睛，站了起來，眼睛只盯著我，好一會，見我對它的寶寶們不會造成威脅，才又躺下。這時那些睡眼惺松的寶寶擠到「小花」胸前吃奶。「小花」一邊老老實實的躺著，一邊用爪子和舌頭清醒寶寶的毛發。還不時的抬頭警惕的看下我，見我很老實，又低下頭親切的看著寶寶們。
這時我覺得外婆快回來了，就悄悄地退了出來。可心裡一直還在想那些可愛的狗狗們。晚飯時，我忍不住問：「為什麼見不到狗爸爸呀？「引得在座的人發了一陣愣後，一起鬨堂大笑起來。我也跟著笑了。

小松鼠
今天，我高高興興地回家看見兩只可愛的小松鼠。他們那玲瓏的小面孔鑲著一雙圓溜溜的小眼睛和三角形的小耳朵。他倆全身黑黑的，，但有幾條白色花紋。他倆一個叫奇奇，一個叫菁菁。
小松鼠吃飯時很有趣，他們總是上半身坐著，把食物拿在手中，送近嘴中。吃玉米時，他們可是手腳並用把玉米粒拿下來一粒一粒慢慢吃，還只吃肉不吃皮。並且他們這吃一點那吃一點，真是猴子搬包穀的寫照。小松鼠睡覺時就更有趣了，他們一個像小狗一樣躺著一個像小刺蝟一樣卷著。你走過去只要發出一點聲音他們便會立即醒來。「他們警惕性真高！」我總是這樣對媽媽說。媽媽總是回答說「因為大自然是一個適者生存的地方。小松鼠如果不提高警惕那就會被吃掉的。」「那小松鼠不是不能睡好覺？真是好可憐！」媽媽總是淡淡一笑。
不久以後，因為我的失誤菁菁悄悄的跑了。只留下了奇奇。他每天都蹲在那兒吃得也非常少，就獃獃的等在那兒。「真希望菁菁能回來！」「你知道為什麼菁菁會跑？」媽媽笑著問我。「因為我的大意。」「錯了，是因為菁菁需要自由，想要自由。」
幾天過後，我輕輕拉開籠門。奇奇逗留了一會兒就跑了。媽媽走過來看著我，我笑著說：「奇奇也需要自由。」

偉大的愛
蜘蛛吐絲在他的生命中除了捕獵以外還有一個重大的意義，那就是生命的延續。
非洲有一種紅蜘蛛用粘粘的蛛絲嚴嚴實實的裹成一個卵包。母蜘蛛整日守護著卵包，等待著小蜘蛛的誕生。大約一個月後，卵包裂開了一個小口子，小蜘蛛一隻只爬出來。這些小蜘蛛一出生就要吃東西。母蜘蛛產下十幾粒食物團，足夠小蜘蛛吃三天。三天後，小蜘蛛長大了許多，就開始第一次脫皮。這時母蜘蛛用她的蛛線把小蜘蛛聚攏在一起，然後趴在小蜘蛛上面。飢餓的小蜘蛛騷動著爭先恐後的爬到母蜘蛛的身上，開始有點猶豫，可不知哪只小蜘蛛先咬下一口，母親的皮被咬破了，其他的兄弟姐妹聞到血腥味，紛紛咬象母親。一會兒，母親的身體就被兒女爬滿，每個兒女都有一根尖銳的吸管上百根吸管刺穿母親的表皮，捅入母親的身體。母親一動不動，任憑一百餘個兒女吮吸著自己體內的液體，一次又一次把他們喂飽。母蜘蛛的身體，足夠讓小蜘蛛吃上四天。四天後，小蜘蛛長大又長大了一些，而母蜘蛛已經被吃光了。母蜘蛛不但喂飽了自己的兒女而且他用自己的汁液喚醒了兒女的捕獵天性。母蜘蛛心甘情願的充當了兒女的第一個獵物。兒女在吃母親的過程中學會了捕獵只有這樣，小蜘蛛才能在惡劣的環境中生存下來。
人們知道母蜘蛛吃掉雄性蜘蛛，也說她是『黑寡婦』。但人們不知道母蜘蛛吃雄性蜘蛛不僅是為了給自身補充營養而且是為了即將要出生的小蜘蛛。我想雄性蜘蛛和母蜘蛛都知道這一點，他們是為了兒女而獻出了自己的生命，當母蜘蛛吃掉雄性蜘蛛時又是何嘗的痛苦。
蜘蛛與蜘蛛之間有著動物界罕見的偉大的愛。

動物作文——龜

今年過春節時，我買回來了一隻小烏龜，放在玻璃大缸里，缸內有些許斑斕的小石子，和少許的清水，這窩雖然有些簡陋，但卻費了我不少工夫。

曾經聽別人說，幼龜是種很膽小的動物，果然，名不虛傳。

小烏龜剛來我家小，很是膽人，它總是把腦袋和四肢窩在殼里。你愈是碰它，它愈是往裡縮，似乎寧死也不肯出來。我把幾粒龜糧投入缸中時，它立即就把四肢全縮起來，卻只就留下那綠綠的頭在外面，骨碌地轉著眼珠，向四周環視。它左轉轉頭，右調調頭，見四周沒有人，先是靠近食物聞了聞， 又嗅了嗅，迅速的一口把龜糧吞入肚子，津津有味的嚼著，彷彿是在品嘗天下第一美食一般。

我很少用手去觸碰它，漸漸地，時間一久，它便也跟我逐漸的相熟了， 起先，小烏龜也只是在敢隔著透明光亮的玻璃瞅我；再後來，它也就爬出缸內，在我的面前大搖大擺的，不再同以前的膽小。

陽光透著葉間縫隙在缸里灑下指甲狀的痕跡，班班駁駁的照耀在墨綠色的龜殼上，烏龜眯著它圓溜溜的小眼睛，在勤奮的練習龜式的「廣播操」——笨重的身體搖晃著，龜爪使勁的拽著水缸的邊際，盡量能使自己的身體「站」起來，像是蹣跚學步的小孩，盡管摔了已經不計其數了，但它還是十分努力的往邊際上爬。眼看就要爬出缸了，卻有因為一個腳滑，十分狼狽的摔下去。在一旁的我不由幸災樂禍起來，止不住大笑換來它的一記「仇視」的眼神。

它當然是不甘，經過許久後，它也終於爬出來了缸，作為報復，它爬在我的掌心上，當扎手的的爪子攀上手心時，它卻是一臉的無辜。哎，這傢伙…

與小烏龜有著數不清的趣事，也許三天三夜也講不完。不明的情愫混合在一起，也只不過兩個：信賴。

給鳥們一個安居的家
王增年
隨著環保意識的提高,保護鳥類的思想也在逐步形成,而付諸於行動仍存在很大距離。我在1972年就提出保護大自然中的一切鳥,大力發展人工繁育鳥。30年來的實踐使我們更清醒的認識到愛鳥養鳥不能停在口頭上,更不能把愛鳥和養鳥對立、混淆起來。當今有一批人處理不好愛鳥與養鳥的關系，好像「熱愛關心」大自然，說什麽不能養鳥。中國一千年的養鳥文明史那不就付諸東流了？！「中國百靈十三口」這一絕活不就白白葬送了？！百靈十三口、畫眉學叫、鷯哥「說話」、黃雀叼簽、蠟嘴打彈、鷹抓獵物、紅子高低音、鸚鵡投籃、仙鶴獨立、點頦鳴唱、金絲雀的繁殖、這些傳統的中國文化不能斷送在我們手中。
城市樓房的聳立、燈光的照射、直接破壞了一些樹洞營巢和原來寄居在城市的鳥類。麻雀、燕子就是典型的兩種。
60年代的北京燕子甚多。如毛腳燕、金腰燕、京燕隨處都可見到，但後來越來越少，直到98年以後京城燕子的數量才稍有好轉，這是經過幾年努力才得來的成果呀。早在92年，我和北京石景山永樂小學的師生就發出「護燕招燕」告居民一封公開信，在永樂小區的樓板和陽台下面有燕巢達到98個，進駐的燕子在燕巢中「生兒育女」，其招引方法已有一套成功的經驗。北京鳥類調查概況早有數據可查，並在國家科委領導下實施「圓明園鳥類招引和生態環境保護工程」，人工巢箱的懸掛和招引收到顯著的效果，人工鳥巢已懸掛4萬余個，進巢率達到50％以上，招引的鳥類有麻雀、燕子、啄木鳥、掠鳥、小貓頭鷹等。

二、辨認燕子

普通毛腳燕：屬雀形目，燕科，比家燕小，上體黑色，富有金屬藍黑色光澤，嘴黑褐色，腰及尾上覆羽為白色，下體純白色，腿、腳均被以白色絨羽，爪黃色，以蚊、蠅、昆蟲為食。建巢於岩石縫隙或房梁、橋下等建築物上，巢由小泥丸混以羽毛堆積成半球形，每育產卵4～5枚。
金腰燕：大小似家燕，上體自額至背部為藍黑色，腰部有一顯著的栗黃色橫斑帶，下體羽棕白色，布有黑色縱紋，在胸部較粗且顯著，向後變疏而細，尾下覆羽棕色，羽端藍黑色，嘴黑色，腳黑褐色。它們可排在電線上鳴叫，每年3月下旬由南方遷飛到北方繁殖，為夏候鳥。巢可在建築物屋檐下，陽台頂部、牆角。巢為半油頸瓶狀，有乾草、破布等軟物。每育產卵4～6個，食昆蟲、蝽蟓、甲蟲等。
家燕：體長17㎝左右，上體呈金屬藍黑色，尾羽黑褐色，下體頦、喉和上胸呈栗色，腹部和尾部覆羽純白色，嘴寬潤呈黑褐色，腳黑色。每年3～4月從南非遷到北方繁殖，屬夏候鳥，窩狀為半球形，每年在北京繁殖兩窩。食昆蟲、蚊、蠅，是人類的朋友，典型的食蟲益鳥。

三、做鳥巢和托板

人工巢箱是招引鳥類的最好方法，巢箱種類包括竹節式、瓦缽式、捆綁式、木箱式。人工鳥巢主要用來招引麻雀、山雀、椋鳥、啄木鳥、小貓頭鷹、八哥等。燕子由於自己做巢，人們應該給它們准備好巢材的前提條件，如泥土、水和橫在樓板下的木板，這樣有木板作依託，燕子即可搭巢產卵。
人工鳥巢懸掛時應注意高度，高度可以在六米以上的喬木上，也可選在房檐和樓板下，給鳥一個安靜避光的環境。
巢箱的入口一般5-8厘米（直徑），不宜過大或過小，以免造成鳥兒不敢入駐或鳥兒駐飛不進去。
巢箱的懸掛方向為背風向陽，這樣親鳥有安全感，並可及早產卵孵化。
保護鳥類是我們每個人的責任和義務，讓燕子回京，繼續翱翔在城市上空。招引好燕子，使燕子繁衍生息。
現在北京已懸掛人工鳥巢65000餘個，進巢率達到60%以上。懸掛的人工鳥巢的種類有：瓦缽式 、木箱式、竹節式、捆綁式等，懸掛的樹種有：楊樹、柳樹、槐樹、松樹等，參加人工鳥巢的青少年人數達二十萬人次以上。還有解放軍、工人農民及森林護林員也參加了這一項有意義的活動。人工鳥巢的懸掛，開辟了招引益鳥的又一途徑。
人工鳥巢現已招引了大批山雀、麻雀、啄木鳥、椋鳥、小貓頭鷹等，對生態平衡起了積極保護作用，對生物鏈起了連接作用，取得了可觀的成績。
今後我們還要進一步在林中、?

動物的悲歌
一
「一切處於異乎尋常的寂靜中。小鳥哪裡去了？房屋後花園里的飼料盆始終空著。尚能瞥見的少量鳥兒也己瀕臨死亡：它們渾身直抖，不能再飛。那是個聽不見聲音的春天。從前，在晨曦中回盪著百靈、鴿子、松鴉和無數其他小鳥的合唱聲，現在卻已銷聲匿跡……」
這是美國女作家卡爾森在1962年出版的一本著作《寂靜的春天》中預言的一個情景。 她接著寫道：這不是凶惡的魔法，也不是巫師的詛咒，這是人類自己造成的。將近40年後的今天，卡爾森筆下的情景在越來越多的地方正在成為現實。人類對於大自然的威脅和破壞，早已不僅僅是學者筆下的預言和擔憂。在工業文明轟鳴的機器聲中，原本五彩繽紛的大自然卻變得越來越沉寂。人類不斷邁向新的物質享受高度的腳步，卻把自然界越來越多的野生動植物逼向了滅絕的深淵。

科學家指出，現存物種與業已滅絕的物種之比已達：1：6000。隨著人口的增加，人類無節制地對大自然的開發，已經使世界上300多種鳥類、100多種兩棲爬行類動物和近200種獸類滅絕。瀕臨滅絕的鳥類有6000多種，獸類有4000多種，兩棲爬行類動物有3000多種，而瀕臨滅絕的植物則多達30000多種。這一滅絕速度，比自然淘汰的速度快2000倍。世界資源研究所的一份報告《讓選擇繼續下去一保護生物多樣性的科學基礎》也詳細列舉了一組關於物種滅絕趨勢的數據。

這份報告說，在1850一1950年的100年間，平均每年就有一個物種被滅絕，在地球上今天約13000個鳥類和哺乳動物的物種中，物種滅絕的速度已經達到自然狀態下的100 到1000倍了。一項研究表明，如果生態環境面積減少90％，則其物種的半數將滅絕。 如果當前的趨勢繼續下去，在今後10年中將喪失世界物種的20％，這樣的速度是恐龍時代物種大量滅絕以來最高的。對地球約13000個物種來說，每一天潛在性滅絕的物種將達到一百多種。由於人類對環境的破壞，到本世紀末，人類已知道的160萬種動植物 中的30％將會被滅絕，如果環境遭受破壞的速度不變，40年後，這些物種將喪失一半以上。

「人類活動對大自然影響最為深遠，最不可逆轉的是極大地加速了物種的滅絕」。人類在陶醉於對大自然的一個個暫時的勝利的時候，卻正如恩格斯所指出的那樣，「對於每次這樣的勝利，大自然都報復了我們」。大自然的報復，就是——人類已在日益走向孤獨。那時，地球，這古老的使花開花謝的生命的載體，將會最終失去我們今天所能看到的一切。
—————焦輝東

蚯蚓
春季，是綿綿的細雨，絕細，絕輕，似乎只想默默無聞的為大地付出，從來不求回報。。。。
我走在學校的廊道里，天氣潮濕，給周旁的瓷磚都抹上了珍珠粉。天氣像一個低溫的燒水爐，溫度不高，但人卻很想蒸發。我無所事事地邊走邊忘著一旁的瓷磚，突然……
這個是什麼東西？我認識它，是蚯蚓。從前看過書，說蚯蚓呢，是葯材，是辛勤的懇地者，當然也是無私的。也許春天的孩子都繼承了她的無私精神——不求回報。
這個小東西引起了我的注意，我仔細觀察:"身子一節一節的，而且還一伸一張的。。。。」*_*:"好惡心啊！！~~~」我大叫了一聲，想不到沒人注意我，我真甩了一把冷汗。咦，我看見了~好聰明的蚯蚓呀，利用自己面前的水珠去行走，加快自己的速度，真不愧是春天的孩子。噢？這蚯蚓怎麼跑到了瓷磚之間的連接處了？真是，有好路不走，去走那些坎坷的路。鄙視你！！
我就一直用鄙視的目光看著它走完"全程"。不久上課鈴聲就"丁"了起來，我飛快地跑回教室。
……。
隨著時間的增長，我長大了，我知道了。蚯蚓為何寧願坎坷也不願意平坦——因為那條路不屬於它，之前它不可以選擇，但是現在它可以選擇了，它知道自己需要什麼，它知道自己怎麼樣才會更加幸福，更加快樂，所以寧願自己在坎坷中得到滿足，也不願意在平坦中得到失望。人是否也是如此呢？
不屬於自己的，你再怎麼強求你都得不到，是你的，你再怎麼推辭也推不掉。當你可以選擇的時候，你是寧願要屬於自己的，充滿快樂的。還是要強求的，枯燥無味的？我選其一，你呢？

我第一次觀察螞蟻
今天，我和薛旻君帶著10倍的放大鏡觀察螞蟻。
第一隻螞蟻出來了，我們把它引到水泥地上，用放大鏡照它。我們發現螞蟻有3對足，身體共分為3節，還有兩根小觸角。我覺得很有趣。螞蟻是昆蟲嗎？我想了想，應該是吧！我在網上查了查，螞蟻是昆蟲，因為螞蟻具有1對復眼、1個口器、3對足、2對翅膀這些昆蟲的特徵，螞蟻當然是昆蟲了。
下午第二節課之前，我們還在觀察，又發現了螞蟻向上、向下、往左、往右都可以爬行，使我自己觀測到的。
今天真開心，我發現螞蟻身上也有許多學問。

一組寫小動物作文
[ 2007-3-15 9:21:00 | By: 咪咪畫報 ]

201班 王峰平
我最喜歡的動物是獅子狗。它的耳朵大大的，要是小偷來了，它的耳朵就能聽見小偷的聲音.它的煙柱烏黑烏黑的,看見前方有一塊肉骨頭,它就會撲過去把肉骨頭咬在嘴裡,津津有味地啃起來.它的腳雪白雪白的,十分有力,跑起路來非常快.
這只獅子狗一身白的發光,肥壯的身體,粗大的四肢,毛茸茸的大尾巴,加上鋒利的牙齒,鐵鉤似的爪子,銅鈴般的眼睛,看上去十分威武。
201班 嵇邵思賢
我們家的狗很古怪.說乖吧,的確很乖,有時,我讓它干什麼,它就干什麼;說不乖吧,有時看到誰就對誰大叫.它小的時候,又乖又勇敢,線團和乒乓球是它的玩具.如果有人把它的心愛的玩具拿走,它就會咬他.我喜歡我家的小狗.
201班 王蘊楚
我家有一隻可愛的小白兔.說它可愛,的確是的,它那一身雪白的絨毛,胖乎乎的小腿,真實活潑可愛.
說它調皮,有時還真調皮,我在寫作業的時候,它從我腿上跳到手上,在我的書桌上跳來跳去,弄得你寫不出作業來.
你說,這只小白兔你看起來怎麼樣?
201班 勵雪怡
以前,我養了一隻小烏龜.它有一個硬硬的殼.上面有許多花紋.只要有人一碰它,它就把身子縮起來.它高興的時候會讓你撓癢癢.當它生氣的時候,你去碰它,她會用尖利的爪子劃一刀.讓你不去弄它為止.你說我養的小烏龜脾氣怪不怪?
201班 翁宇哲
以前,我們家養過小雞.小雞的頭像一個圓圓的棉球,嘴巴尖尖的,紅紅的,身體胖胖的,長滿了又細又密黃黃的絨毛.小雞的腳像竹葉,它是天生的小畫家.小雞長大以後變成雄壯的大公雞.
201班 聞玟
我家養了 一隻小烏龜，小小的腦袋上長著一對圓溜溜的小眼睛，它全身都是深褐色，背上長著一塊塊漂亮的花紋，短短的四肢上長著尖尖的的 爪子，屁股後面有一條短小的尾巴。
它的 膽子可小了，我 用手輕輕碰它一下，它就 會把腦袋縮到甲殼里，連那條短小的尾巴也一起藏進去。

回答者： vilzj╃字JUN團 - 一級 2008-10-19 18:40

智擒老鼠
皮皮是一隻聰明可愛的小黃狗，招人喜愛：它的毛是土黃色的，尾巴曲卷著，眼睛骨碌骨碌地轉著，好像在想著什麼鬼點子。每當主人不在家，它便竄上跳下，主人為此很生氣。可這次，皮皮立了大功。
主人早上出門，到了六點還沒回家。吃了主人為它准備的晚餐後，皮皮實在無聊，便玩起主人的一雙鞋子。這雙鞋子呈棕黑色，又高又大，鞋帶落在地上。皮皮用嘴叼起鞋帶，手抓住鞋帶，把它往外拉，它覺得這非常好玩。「吱，吱吱。」一個很輕的聲音從牆角傳來。

『叄』 化學論文，怎麼寫

你好，為你找了以下內容，希望你能滿意：

**http://www.kj333.com/guest/hmhtml/hmlist24_4.htm（化學的很多有關信息）

**氫能源
一．氫能源簡介
作為現有主要燃料的汽油和柴油，生產它們幾乎完全依靠化石燃料。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的、儲量豐富的新的含能體能源。氫能正是一種在常規能源危機的出現、在開發新的能源的同時人們期待的新的能源。
氫位於元素周期表之首，它的原子序數為1，在常溫常壓下為氣態，在超低溫高壓下又可成為液態。作為能源，氫有以下特點：
1. 所有元素中，氫重量最輕。在標准狀態下，它的密度為0.0899g/L；在-252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫就可變為固態氫。
2. 所有氣體中，氫氣的導熱性最好，比大多數氣體的導熱系數高出10倍，因此在能源工業中氫是極好的傳熱載體。
3. 氫是自然界存在最普遍的元素，據估計它構成了宇宙質量的75％，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態貯存於水中，而水是地球上最廣泛的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大90O0倍。
4. 除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142.351kJ/kg，是汽油發熱值的3倍。
5. 氫燃燒性能好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍，而且燃點高，燃燒速度快。
6. 氫本身無毒，與其他燃料相比氫燃燒時最清潔，除生成水和少量氮化氫外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質，少量的氮化氫經過適當處理也不會污染環境，而且燃燒生成的水還可繼續制氫，反復循環使用。
7. 氫能利用形式多，既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用作結構材料。用氫代替煤和石油，不需對現有的技術裝備作重大的改造，現在的內燃機稍加改裝即可使用。
8. 氫可以以氣態、液態或固態的金屬氫化物出現，能適應貯運及各種應用環境的不同要求。
由以上特點可以看出氫是一種理想的新的能源。目前液氫已廣泛用作航天動力的燃料，但氫能的大規模的商業應用還有待解決以下關鍵問題：
1. 廉價的制氫技術。因為氫是一種二次能源，它的製取不但需要消耗大量的能量，而且目前制氫效率很低，因此尋求大規模的廉價的制氫技術是各國科學家共同關心的問題。
2. 安全可靠的貯氫和輸氫方法。由於氫易氣化、著火、爆炸，因此如何妥善解決氫能的貯存和運輸問題也就成為開發氫能的關鍵。
許多科學家認為，氫能在二十一世紀有可能在世界能源舞台上成為一種舉足輕重的能源。氫能是一種二次能源，因為它是通過一定的方法利用其它能源製取的，而不象煤、石油和天然氣等可以直接從地下開采。在自然界中，氫已和氧結合成水，必須用熱分解或電分解的方法把氫從水中分離出來。如果用煤、石油和天然氣等燃燒所產生的熱或所轉換成的電分解水制氫，那顯然是劃不來的。現在看來，高效率的制氫的基本途徑，是利用太陽能。如果能用太陽能來制氫，那就等於把無窮無盡的、分散的太陽能轉變成了高度集中的干凈能源了，其意義十分重大。目前利用太陽能分解水制氫的方法有太陽能熱分解水制氫、太陽能發電電解水制氫、陽光催化光解水制氫、太陽能生物制氫等等。利用太陽能制氫有重大的現實意義，但這卻是一個十分困難的研究課題，有大量的理論問題和工程技術問題要解決，然而世界各國都十分重視，投入不少的人力、財力、物力，並且業已取得了多方面的進展。因此在以後，以太陽能製得的氫能，將成為人類普遍使用的一種優質、干凈的燃料。
二.氫的應用及展望
早在第二次世界大戰期間，氫即用作A—2火箭發動機的液體推進劑。196O年液氫首次用作航天動力燃料。1970年美國發射的「阿波羅」登月飛船使用的起飛火箭也是用液氫作燃料。現在氫已是火箭領域的常用燃料了。對現代太空梭而言，減輕燃料自重，增加有效載荷變得更為重要。氫的能量密度很高，是普通汽油的3倍，這意味著燃料的自重可減輕2／3，這對太空梭無疑是極為有利的。今天
的太空梭以氫作為發動機的推進劑，以純氧作為氧化劑，液氫就裝在外部推進劑桶內，構成燃料電池。每次發射需用H21450 m3，重約100t。反應方程式如下：(以氫氧化鈉為電解質)
負極：2H2-2e-+2OH-＝2H2O
正極：O2+4e-+2H2O＝4OH-
總反應方程式：2H2＋O2＝2H2O
現在科學家們正在研究一種「固態氫」的宇宙飛船。固態氫既作為飛船的結構材料，又作為飛船的動力燃料。在飛行期間，飛船上所有的非重要零件都可以轉作能源而「消耗掉」。這樣飛船在宇宙中就能飛行更長的時間。
戴姆勒·賓士公司的燃氫汽車在超聲速飛機和遠程洲際客機上以氫作動力燃料的研究已進行多年，目前已進入樣機試飛階段。在交通運輸方面，美、德、法、日等汽車大國早已推出以氫作燃料的示範汽車，並進行了幾十萬公里的道路試驗。其中美、德、法等國是採用氫化金屬貯氫，而日本則採用液氫。試驗證明，以氫作燃料的汽車在經濟性、適應性和安全性三方面均有良好的前景，但目前仍存在貯氫密度小和成本高兩大障礙。前者使汽車連續行駛的路程受限制，後者主要是由於液氫供應系統費用過高造成的。美國和加拿大已聯手合作擬在鐵路機車上採用液氫作燃料。在進一步取得研究成果後，從加拿大西部到東部的大陸鐵路上將賓士著燃用液氫和液氧的機車。
氫不但是一種優質燃料，還是石油、化工、化肥和冶金工業中的重要原料和物料。石油和其他化石燃料的精煉需要氫，如烴的增氫、煤的氣化、重油的精煉等；化工中制氨、制甲醇也需要氫。氫還用來還原鐵礦石。用氫製成燃料電池可直接發電。採用燃料電池和氫氣-蒸汽聯合循環發電，其能量轉換效率將遠高於現有的火電廠。隨著制
氫技術的進步和貯氫手段的完善，氫能將在21世紀的能源舞台上大展風采。

白色污染變燃油

城市周圍堆積如山的塑料垃圾和交通沿線滿地飄飛的塑料食品袋完全可以被回收冶煉為汽油、柴油，北京市夢藍固體廢棄物再生利用公司經過八年多的研究和中試，成功解決了廢棄塑料油化技術中焦化、排渣、溫控等關鍵問題，開發出自已的工藝系統和成套設備。國家石油產品質量監督檢驗中心對該公司送審的樣品進行了嚴格檢測並認定其符合國家對車用燃油的標准和環境排放標准。有關專家建議盡快組織推廣應用，以緩解白色污染給人類帶來的環境危機。
目前，廢棄塑料的治理渠道，國內外多年普遍採取填埋和焚燒方式。但研究表明，廢棄塑料在填埋後200多年才能分解完畢，且分解過程中會溶出有毒物質，易產生對土質的破壞；焚燒方式會使有害氣體釋放到空中，影響大氣環境及周邊環境。北京市夢藍固體廢棄物再生利用技術有限公司認為把廢棄塑料經催化裂解制為燃料，才是物質重新循環同時也能避免二次污染的重要途徑，代表著廢棄塑料的處理方向。實踐證明，採用該項技術設備在連續生產的情況下，日處理廢棄塑料能力強、汽柴油轉化率高，符合車用燃油的標准和環境排放標准。

可燃冰——人類能源的新希望
可燃冰的學名為「天然氣水合物」，是天然氣在0℃和30個大氣壓的作用下結晶而成的「冰塊」。「冰塊」里甲烷佔80% 99.9%�未來能源」。
1立方米可燃冰可轉化為164立方米的天然氣和0.8立方米的水。科學家估計，海底可燃冰分布的范圍約4000萬平方公里，占海洋總面積的10%，海底可燃冰的儲量夠人類使用1000年。
隨著研究和勘測調查的深入，世界海洋中發現的可燃冰逐漸增加，1993年海底發現57處，2001年增加到88處。據探查估算，美國東南海岸外的布萊克海嶺，可燃冰資源量多達180億噸，可滿足美國105年的天然氣消耗；日本海及其周圍可燃冰資源可供日本使用100年以上。
據專家估計，全世界石油總儲量在2700億噸到6500億噸之間。按照目前的消耗速度，再有50－60年，全世界的石油資源將消耗殆盡。可燃冰的發現，讓陷入能源危機的人類看到新希望。
重大戰略意義下的聯手勘測
今年6月2日，26名中德科學家從香港登上德國科學考察船「太陽號」，開始了對南海42天的綜合地質考察。通過海底電視觀測和海底電視監測抓鬥取樣，首次發現了面積約430平方公里的巨型碳酸鹽岩。
中德科學家一致建議，將該自生碳酸鹽岩區中最典型的一個構造體命名為「九龍甲烷礁」。其中「龍」字代表了中國，「九」代表了多個研究團體的合作。同位素測年分析表明，「九龍甲烷礁」區域的碳酸鹽結殼最早形成於大約4.5萬年前，至今仍在釋放甲烷氣體。
中方首席科學家、廣州海洋地質調查局總工程師黃永樣對此極為興奮，他說，探測證據表明：僅南海北部的可燃冰儲量，就已達到我國陸上石油總量的一半左右；此外，在西沙海槽已初步圈出可燃冰分布面積5242平方公里，其資源估算達4.1萬億立方米。
我國從1993年起成為純石油進口國，預計到2010年，石油凈進口量將增至約1億噸，2020年將增至2億噸左右。因此，查清可燃冰家底及開發可燃冰資源，對我國的後續能源供應和經濟的可持續發展，戰略意義重大。
黃永樣介紹，在未來十年，我國將投入8.1億元對這項新能源的資源量進行勘測，有望到2008年前後摸清可燃冰家底，2015年進行可燃冰試開采。
戰略性與危險性共同打造的「雙刃劍」
迄今，世界上至少有30多個國家和地區在進行可燃冰的研究與調查勘探。
1960年，前蘇聯在西伯利亞發現了第一個可燃冰氣藏，並於1969年投入開發，采氣14年，總采氣50.17億立方米。
美國於1969年開始實施可燃冰調查。1998年，把可燃冰作為國家發展的戰略能源列入國家級長遠計劃，計劃到2015年進行商業性試開采。
日本關注可燃冰是在1992年，目前，已基本完成周邊海域的可燃冰調查與評價，鑽探了7口探井，圈定了12塊礦集區，並成功取得可燃冰樣本。它的目標是在2010年進行商業性試開采。
但人類要開采埋藏於深海的可燃冰，尚面臨著許多新問題。有學者認為，在導致全球氣候變暖方面，甲烷所起的作用比二氧化碳要大10 20倍。而可燃冰礦藏哪怕受到最小的破壞，都足以導致甲烷氣體的大量泄漏。另外，陸緣海邊的可燃冰開采起來十分困難，一旦出了井噴事故，就會造成海嘯、海底滑坡、海水毒化等災害。
由此可見，可燃冰在作為未來新能源的同時，也是一種危險的能源。可燃冰的開發利用就像一柄「雙刃劍」，需要小心對待。
新聞背景
羌塘盆地可能富藏可燃冰
我國凍土專家在對青藏高原進行多年研究後認為,青藏高原羌塘盆地多年凍土區具備形成天然氣水合物的溫度和壓力條件,可能蘊藏著大量可燃冰。
據中國科學院寒區旱區環境與工程研究所研究員吳青柏介紹,青藏高原是中緯度最年輕、最高大的高原凍土區,石炭、二疊和第三、第四系沉積深厚,河湖海相沉積中有機質含量高。第四系伴隨高原強烈隆升,遭受廣泛的冰川——冰緣作用,冰蓋壓力使下伏沉積物中天然氣水合物穩定性增強,尤其是羌塘盆地和甜水海盆地,完全有可能具備可燃冰穩定存在的條件。
可燃冰又稱天然氣水合物,是固態的天然氣,廣泛存在於地球上,其儲量預計是常規儲量的2.6倍。它還是一種清潔的能源,燃燒幾乎不會產生有害的污染物質。這使得這種有望成為新世紀能源新貴的物質的開采利用正緊鑼密鼓地展開。
我國是世界上多年凍土分布面積第三大國,約佔世界多年凍土面積的10%,其中青藏高原多年凍土區面積佔世界多年凍土面積的7%。中國科學院蘭州冰川凍土研究所在20世紀60年代和70年代,分別在祁連山海拔4000米的多年凍土區和青藏高原海拔4700米的五道梁多年凍土區鑽探發現類似天然氣水合物顯示的大量徵兆和現象。中國地質大學 武漢 和中南石油局第五物探大隊在藏北高原羌塘盆地開展的大規模地球物理勘探成果表明 繼塔里木盆地後,西藏地區很有可能成為我國21世紀第二個石油資源戰略接替區。
吳青柏說,目前,他們正在開展尋找可燃冰的計劃,大量在實驗室內做的前期工作已經開始。此後,他們將分三步研究 在羌塘盆地尋找天然氣水合物,如確實存在,則研究其分布規律和基本性質;估算儲量和研究開發前景;研究開采工藝和環境保護問題。「但這是一個非常長的階段,至少要10多年時間。」「一旦找到這些可燃冰,將對我國宏觀能源戰略決策、開拓新學科領域和保持人類社會可持續發展均有重要理論意義和廣闊的應用前景。」

『肆』 在光解水的原理里

光解水首先是對植物進行研究測試的一種方式，
其工作原理：是色素光子植物葉片一種能量經過層層傳遞，作用於P680和P700，分別是一種能吸收680nm和700nm的特殊的葉綠素。
而光解水氫系統的工作原理：首先是P680接受光子後激發，氧化性增強，奪取水中氫元素的電子，產生質子和氧氣。隨後P680講電子轉移給Ph（脫鎂葉綠素），通過質體醌、細胞色素等，講電子轉移給質體藍素；同時P700吸收光能，奪取質體藍素中的電子，並一步步傳遞，最終將電子傳遞給NADP+，從此，質子和電子在光能的作用下分開。
玻璃光解型反應器，玻璃系統是包含透射式光反應器及石英發生器，石英玻璃組件系統，採用日本改進型的六通閥門控制的氫氣流通系統氫氣發生石英裝置，該系統用不銹鋼作為玻璃連接支架，該系統含（A-G）7套管路。（A含放空閥門；（B）連接精密真空表及真空；（C）連接電磁氣泵；（D）冷凝迴流管；（E）真空管；（F）連接真空泵，冷阱；（G）24磨口管，冷阱用；玻璃和金屬連接，具體的內容比較多，你可以上 比朗商城看看，那裡面有很多產品知識

『伍』 燃油汽車的優缺點

燃油汽車的優點：

體積小、雜訊低、轉速高、速度快等。

燃油汽車的缺點：

動力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。

汽油機的優點在於體積小、重量輕、價格便宜，啟動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小，提速高速表現優於柴油機。因此，在載客汽車，特別是轎車中，汽油機得到了廣泛的應用。

(5)泊菲萊光解水設備怎麼樣擴展閱讀

混合動力汽車優點

1、環保：混合動力汽車相比燃油汽車的最大優勢之一是它更清潔，具有更高的燃油效率，相比燃油汽車，相同的燃油消耗下，混合動力汽車可以行使更長的距離。

2、稅費優勢：混合動力汽車可以享受國家補貼計劃（如歐美地區），使用期間稅費較低或免交稅。

3、使用成本：混合動力汽車減少了對化石燃料的消耗，為使用者節省運行成本，受燃油價格上漲的影響較小。

4、再生制動：混合動力汽車每一次制動都是一次能量回收的過程，車輛的動能可以部分轉換為電能儲存在電池中，在連續下坡的路況中還可以作為陡坡緩降功能使用，減少對制動系統的使用，在一定程度上保障行駛安全性。

5、高保值率：隨著汽油價格的不斷提高，燃油汽車成為一個高消耗品，導致大量用戶轉向混合動力汽車，二手車市場中燃油汽車貶值嚴重，相反混合動力汽車保值率較高。

『陸』 如何利用光合作用中光解水產生的高能電子發電

6CO2＋12H2O→C6H12O6＋6O2＋6H2O這是光合作用反應試
水沒消，因為它們有它們的意義前12分子水是光反映用掉的，後6分子水是暗反映產生的．

參考文獻：高中生物書上

『柒』 目前國內光催化系統做的比較好的是哪家

目前國內光催化系統受到科研者鍾愛的是洛克泰克的RTK光催化系統，該系統採用了新型的專利反應器和RTK GMC技術，可以廣泛應用於常溫常壓光催化制氫、常溫常壓光催化制氧、二氧化碳還原、光電解水等研究。

『捌』 在南極進行風力發電靠譜嗎

不現實，因為南極不管用什麼樣的發電方式，其上網電價一般老百姓估計是承受不起的。為什麼？

1.建設成本高。南極屬於高寒地帶，風力發電機組屬於大型設備，從遠離南極大陸的地方運過來的費用還不算高，高在建設成本，選址，大量的建設人員需要考慮衣食住行（想想南極科考隊十幾人的生活成本就高的離譜），再加上建設期只能處在南極的夏季（因為天氣不會太惡劣）。加上南極極度低氣溫，發電機組必須考慮這一因素去設計建造，那麼其成本肯定不會像內蒙風力發電機組那樣便宜。

2.運營成本高。運營成本分成兩大塊，一個是機器損耗成本，我相信在南極，其機器損耗成本會非常高，設備抗寒能力是個挑戰，還有其他損耗原因，暫時想不出來。另外一個是，就算前面的問題都是小兒科，你這么多電往哪裡送，這又涉及到長距離輸電工程，我們國家的特高壓是按萬億來投資的，那麼南極洲遠離人類活動區域，這么長距離的輸電成本絕對是難以想像的，就算你要建設，高壓鐵塔，絕緣子的耐寒性又是一大設計挑戰，這個成本會遠高於發電機組的建設成本。總之，在南極風力發電是好想法，但是就算十幾個國家一起投資建設，咱老百姓也用不起這樣的電。而且我們還沒有考慮到諧波問題，這些電還不一定能進入各個國家的電網。

『玖』 怎麼判定一個化學反應能否進行

首先考慮熱力學。沒有其他功的情況下,△G可以作為判據。題主說的電解水就屬於引入了其他功——電功。很多有前景的反應其實都是△G>0的反應,怎樣實現呢?上帝說,要有光。例如光解水就是目前的研究熱點之一,光能清潔,而且是從太陽獲取,屬於根源上的收益……扯遠了。光能的引入也是引入了其他功。另外△G反映的是反應進行程度,△G正值越大,反應程度越小,一般△G>40kJ/mol可以認為不反應了。其次要考慮動力學。其實有很多反應熱力學判據會發現反應應該很徹底,但是普通情況下(如常溫常壓沒有其他引發條件)很難發生。比如氫氣氧氣混合,一般需要「點火」等條件(引發自由基式爆炸反應)才能劇烈的生成水。這是因為反應不是一步到位的,中間要經過許多步驟。比如發生起始步驟需要很高的能量來活化,就產生了動力學的阻力,也就是說,以氫氣氧氣混合為例,這個體系是熱力學不穩定的(熱力學上來看會生成水),但是動力學穩定(混合很難發生反應)。形象的來看,可以用爬山的模式來說明。還是以氫氣氧氣混合為例,這個體系初始呆在一個小山包上,最終生成水可以看做是跌入了馬里亞納海溝,所以總的來看一路滾下坡應該是很有利的。但是由於常溫擱置,這個反應需要經過一個珠穆朗瑪峰的高度,所以沒有其他點燃等條件,很難發生。總而言之言而總之一言以蔽之,化學反應能否進行需要熱力學判據和動力學判據。
滿意請採納

『拾』 有關氫氣的問題

如何用太陽能分解水!~
一種方式是直接加熱到1000度左右,水會分解為氫氣和專氧氣的,但盛屬水的容器必須耐高壓的.
另一種方法是太陽能轉化為電能,再電解水,同樣設備要的多,且能源利用率低.
一般用第一種方法.

用太陽能分解水的裝置需要那些?
耐高壓的的容器

氫氣未能投入生活使用還有哪些難關為克服?
質量少,難液化,運輸難,運輸成本高,