水浸超聲c掃描設備安裝

❶ c掃描的結構與原理

超聲波C 掃描系統由機械傳動機構和水箱,超聲波C 掃描控制器,超聲波C 掃描探傷儀以及PC 微機系統四部分組成：
1，機械傳動機構：
機械傳動機構是由水箱上部兩側裝的導軌、導軌上支桿、步進電機組成。兩根導軌分別代表縱軸、橫軸,即X 、Y 軸。支桿的交匯處就是探頭所在處。可以通過手輪來調節探頭的高低。
掃描控制器控制兩個步進電機來改變探頭的位置。傳動機構的四角裝有極限控制用的光電感測器。在掃查機構超出掃查范圍時自動停止掃查動作。停止掃查後,必須關閉掃描控制器,用手工方法使掃查機構脫離極限區域。
2，超聲波C 掃描控制器：
超聲波C 掃描控制器在掃查過程中由計算機控制。控制器控制著傳動機構的運動。它有兩種工作狀態:手動和自動。手動用於探傷前調節探頭初始位置。探傷前必須撥到手動檔,通過前進和後退按鈕調節探頭X 、Y 軸位置,使探頭位於被檢區域的一角。調節好後,應撥到自動檔,通過計算機自動控制超聲C 掃描控制器。
3，超聲波探傷儀：
超聲波探傷儀具有高頻帶,並能用尖脈沖激勵高阻尼探頭,以便獲得窄脈沖，檢測出工件中的微小缺陷。因為窄脈沖具有較高的距離解析度,也就是說聲波的傳播過程中遇到缺陷利用窄脈沖可以精確地定出缺陷所在的深度。但是利用窄脈沖也有它的缺點,窄脈沖的聲束擴散角要比同頻率的要寬,即它的橫向解析度較低,所以通常用聚焦探頭來縮小聲束截面進行補償。另外探頭的頻率也影響著檢測的靈敏度。頻率越高,檢測的靈敏度越高,但是超聲波的穿透力卻降低了。
超聲波探傷儀的報警閘門用於選通界面脈沖,分正常門、界面門、報警門三個選檔。界面門是使探傷工件的入射界面回波落在界面門內,由於探傷距離的變化界面需調寬一些,保證界面回波始終落在界面門內。報警門要求出現缺陷的探傷范圍內的缺陷回波出現在該門內。它的起始位置和寬度可通過二個多圈電位器和按鈕調節。報警門一般可以自動跟蹤界面脈沖。界面門、報警門一旦設置好,則在探傷過程中不要輕易改動,否則會影響探傷結果。 在檢測時,數據的獲取、處理、存貯與評價都是在每一次掃描的同時由計算機在線實時進行。共有兩個信號輸入計算機進行處理:一個是來自水箱上探頭位置的信號,一個是來自超聲波探傷儀的描述超聲波振幅的模擬信號。這兩信號經過A/ D 轉換,信號數字化後輸入計算機,然後由掃描模式產生一個確定其尺寸的數據陣列,圖形顯示在這個區域范圍內。數據陣列里的每個點在顯示器上顯示為一個象素。圖像用8 種顏色顯示。這8 種顏色也就是指定波形的振幅,通常用dB 數表示。在每一次掃描結束時,計算機可通過軟體自動完成對每一種顏色和顯示的百分比面積的象素計數。對顯示出來的掃描圖像都可以作出相應的解釋,對缺陷進行評定。在進行超聲波C 掃描時有關機械傳動裝置的使用,除了水箱內的清潔衛生和聚焦探頭表面應防止產生氣注意事項：

❷ 請求法律援助：幾個人偷了50頭羊，放在我家暫存，礙於交情我答應了，但我沒偷也不分贓，我該是什麼罪

1，窩藏罪。
2，處3年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金。
3，現在只有主動承認自己的違法行為，如果能檢舉他人犯罪的更好，這樣就能減輕對你的處罰。但像你這種情況，判決不會重的，因為你不是主動參與窩藏，又沒有得到好處，所以，不會判你實刑的，最多判你緩刑，不要有思想負擔，好好生活吧！
如有幫助請採納！！

❸ 碩德（北京）科技有限公司怎麼樣

簡介：碩德（北京）科技有限公司是一家以研發、生產和銷售工業檢測儀器為主的高新技術企業。公司擁有從便攜儀器到系統設備的產品核心技術，以及本土和海外市場開拓的豐富營銷經驗。產品從研發到生產完全按照ISO9001的規范嚴格執行，符合國家及國際相關的行業標准。在提供成熟產品的同時，公司還為客戶提供相關的檢測培訓及現場檢測服務。公司產品涉及便攜儀器和檢測系統兩個領域。便攜儀器擁有三個系列，分別是：攜帶型數字超聲波探傷儀UFD200系列和UFD3000系列、便攜塗層測厚儀CTG2000系列。UFD2000系列攜帶型超聲探傷儀可用於檢測和測量各種材料內部缺陷及不連續性，在質量檢測和評估中廣泛應用。UFD3000系列是模塊化超聲檢測設備，具有強大的處理能力，可以有效的執行手動或自動檢測。CTG2000型系列攜帶型塗覆層測厚儀可快速、無損、精密地進行塗、鍍層厚度的測量。檢測系統用於在線或離線的檢測，主要進行探傷或測厚，包括水浸檢測、TOFD、C掃描、腐蝕測厚等領域。產品廣泛應用於壓力容器，石油化工，航空航天，焊接，鐵路，冶金，鋼構，電力，鐵路，鍋爐，核工業，船舶，飛機製造及汽車生產等領域。公司定位「技術驅動型的無損檢測解決方案行業提供者」。堅持「自主創新、增強核心競爭力」的產業戰略，建立了以行業學術帶頭人為主的金字塔型研發團隊，其中包括博士、碩士、學士以及大專各層次的人才。公司重視自主核心技術的研發和保護，已先後申請了十餘項發明專利，並被認定為北京市的專利試點先進單位。在創新基金項目評選中，公司的「數字式超聲衍射聲時探傷儀」項目被專家評委認定具有很高的技術創新性和產業推廣優勢，最終獲得了國家科技部的無償資助支持。作為行業標准委員會SAC/TC56成員，公司一直積極的參與國家、行業標準的制修訂，主持制定了國家標准《無損檢測超聲檢驗超聲衍射聲時技術檢測和評價方法》，同時還承擔了多項相關國家、行業標準的起草工作;另外作為超聲工作組成員保持著與ISO/TC135的技術溝通。我司技術負責人被北京市質量技術監督局選聘為標准化專家。公司依靠技術領先的優勢，產品的各項性能和技術指標均達到國際水平，成熟的生產工藝和質控體系保證了產品的品質，使得公司的產品具有很強的市場優勢，被廣泛應用於國民經濟的各行業中，並出口到韓國、馬來西亞、土耳其等海外市場，取得了良好的經濟和社會效益。
法定代表人：彭春
成立時間：2006-04-11
注冊資本：300萬人民幣
工商注冊號：110105009488869
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區朝陽北苑北辰居住區B3區天朗園A-2506室

❹ 請教 水浸式超聲C掃描 問題。

只用過普通的超聲波模塊

❺ 超聲波在生活中的用途

超聲波是聲波的一種，而聲波是一種機械波，即因物體振動而產生的一種縱波，每秒震動的次數稱作聲波的頻率（單位是赫茲：Hz）。

第二個領域是超聲處理，這是靠超聲波強大的能量實現的，比如利用超聲波清洗眼鏡，工廠中除塵，超聲波焊接等，這都是依靠超聲波強烈的震動完成的。

❻ 天津都有那些航空航天企業啊航空航天領域的企業生產，都涉及那些工業設備和原料呢

先進復合材料具有輕質、高強度、高模量、抗疲勞、耐腐蝕、可設計、成型工藝性好和成本低等特點，是理想的航空結構材料，在航空產品上得到了廣泛應用，已成為新一代飛機機體的主體結構材料。復合材料先進技術的成熟使其性能最優和低成本成為可能，從而大大推動了復合材料在飛機上的應用。一些大的飛機製造商在飛機設計製造中，正逐步減少傳統金屬加工的比例，優先發展復合材料製造。本文旨在介紹在復合材料製造過程中所涉及到的主要工藝和先進專用設備。
復合材料在飛機上的應用
        隨著復合材料製造技術的發展，復合材料在飛機上的用量和應用部位已經成為衡量飛機結構先進性的重要標志之一。復合材料在飛機上的應用趨勢有如下幾點：
（1）復合材料在飛機上的用量日益增多。
       復合材料的用量通常用其所佔飛機機體結構重量的百分比來表示，世界上各大航空製造公司在復合材料用量方面都呈現增長的趨勢。最有代表性的是空客公司的A380客機和後續的A350飛機以及波音公司的B787飛機。A380上復合材料用量約30t。B787復合材料用量達到50%。而A350飛機復合材料用量更是達到了創紀錄的52%。復合材料在軍機和直升機上的用量也有同樣的增長趨勢，近幾年得到迅速發展的無人機更是將復合材料用量推向更高水平。
（2）應用部位由次承力結構向主承力結構發展。
        最初採用復合材料製造的是飛機的艙門、整流罩、安定面等次承力結構。目前，復合材料已經廣泛應用於機身、機翼等主承力結構。主承載部位大量應用復合材料使飛機的性能得到大幅度提升，由此帶來的經濟效益非常顯著，也推動了復合材料的發展。
（3）在復雜外形結構上的應用愈來愈廣泛。
       飛機上用復合材料製造的復雜曲面製件也越來越多，如A380和B787飛機上的機身段，球面後壓力隔框等，均採用纖維鋪放技術和樹脂膜滲透（RFI）工藝製造。
（4）復合材料構件的復雜性大幅度增加，大型整體、共固化成型成為主流。
        在飛機上大量採用復合材料的最直接的效果是減重，復合材料製件採用共固化、整體成型技術，能夠成型大型整體部件，明顯減少零件、緊固件和模具的數量，減少零件裝配，從而有效地降低製造成本。
（5）復合材料的製造手段和先進專用設備得到迅速發展和廣泛應用。
        傳統的復合材料製造技術自動化程度低，復合材料製件的質量不穩定，分散性大，可靠性差，生產成本居高不下，無法生產大型和復雜的復合材料製件。飛機結構尺寸的不斷增加使大尺寸復合材料製件的製造工藝變得極為重要。

        近年來，出現了各種各樣的自動化程度較高的製造技術，如纖維鋪放、樹脂膜轉移成型/滲透成型、電子束固化等技術。隨之研製並得以工業化應用的先進、高效、低成本專用設備也層出不窮，如三維編織機、全自動鋪帶設備和絲束鋪放設備等。這些高效自動化設備顯著提高了復合材料生產效率和製件內部質量，降低了成本，使復合材料性能最優化和低成本並存成為可能。
復合材料製造工藝及主要設備
        復合材料成型是一個比較復雜的過程。隨著各種新工藝、新技術的涌現，復合材料製造工藝已成為復合材料加工製造的關鍵，涵蓋的技術面廣、技術含量高，涉及的成本份額占總成本的80%以上。
      根據用途、批量、市場等要求的不同，航空航天用復合材料產品的成型工藝採用了手工鋪層、半自動成型、全自動成型以及液體成型等技術。下面就生產中主要涉及的工藝方法和主要設備加以重點說明。

（1）手工鋪層。
      目前，手工鋪層仍是被廣泛使用的傳統成型方法，甚至像B-2轟炸機以及一些通用飛機的製造也採用了大量的手工鋪層工序。因為這些產品的定貨量往往是一位數，而質量要求很高。手工鋪貼方法的優點是可使蒙皮厚度有大的變化，進行局部加強，嵌入接頭用的金屬加強片，形成加強筋和蜂窩夾芯區等。
目前，手工鋪層使用了許多專用設備來控制和保證鋪層的質量，如復合材料預浸料自動剪裁下料系統和鋪層激光定位系統等，即採用專門的數控切割設備來進行預浸料和輔助材料的平面切割，從而將依賴於樣板的製造過程轉變為可根據復合材料設計軟體產生的數據文件進行全面運作的製造過程。
       手工鋪層的缺點是要求鋪層人員有很高的技藝和施工經驗，手工鋪貼費工費時，因此效率低、成本高（占總成本的1/4），難以適應大批量生產和大型復雜復合材料製件的生產要求。因此，在60年代初，在手工鋪層復合材料實施幾年之後，就開發了自動鋪帶（ATL）技術。
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即使在美國,人工鋪帶也仍然採用,這是美國 Liberty Aerospace的工人正在操作

（2）自動鋪帶（ATL）。
      自動鋪帶技術採用有隔離襯紙的單向預浸帶，其裁剪、定位、鋪疊、輥壓均採用數控技術自動完成，由自動鋪帶機實現。多軸龍門式機械臂完成鋪帶位置的自動控制，鋪帶頭上裝有預浸帶輸送和切割系統，根據待鋪放工件邊界輪廓自動完成預浸帶的鋪放和特定形狀位置的切割。預浸帶在加熱狀態時，在壓輥的壓力作用下鋪疊到模具表面。
      自動鋪帶機根據鋪放製件的幾何特徵可分為平面鋪帶和曲面鋪帶兩類。隨著自動鋪帶設備、編程、計算機軟體、鋪帶技術以及材料的進一步發展，自動鋪帶的效率變得更高，性能更可靠，操作性更友好。與手工相比，先進鋪帶技術可降低製造成本的30%～50％，可成型超大尺寸和形狀復雜的復合材料製件，而且質量穩定，縮短了鋪層及裝配時間，工件近凈成型，切削加工及原材料耗費減少。目前，最先進的第五代鋪帶機是帶有雙超聲切割刀和縫隙光學探測器的十軸鋪帶機，鋪帶寬度最大可達到300mm，生產效率可達到手工鋪疊的數十倍。
      自動鋪帶機要成型復雜雙曲率型面，需採用窄帶，工作效率會降低，而一台鋪帶機的價格需要3～5百萬美元，成本太高。由此，Hercules率先開發了自動絲束鋪放（ATP）設備。
（3）自動絲束鋪放（ATP）。
      自動絲束鋪放技術結合了自動鋪帶和纖維纏繞技術的優點，鋪束頭把纏繞技術所用的不同預浸紗束獨立輸送和鋪帶技術所用的壓實、切割、重送功能結合在一起，由鋪束頭將數根預浸紗束在壓輥下集束成為一條寬度可變的預浸帶，然後鋪放在芯模表面，鋪放過程中加熱軟化預浸紗束並壓實定型。
       與自動鋪帶相比，自動鋪絲束技術可以成型更復雜的結構件，材料消耗率低，是自動化製造技術的頂峰，ATP設備對復合材料的重要性相當於銑床對金屬材料結構的重要性。它是介於自動纏繞與自動鋪帶之間的一種鋪層方法，特別適於復雜構件的製造。自動鋪放技術的基礎是鋪放機的設計與開發。
       以美國辛辛那提機床公司Viper纖維鋪放機系統為例。Viper纖維鋪放系統將纏繞、特型鋪帶及計算機控制結合起來，自動生產需要大量手工鋪層的復雜零件，從而縮短鋪層及裝配時間，由於工件近凈成型，切削加工及原材料耗費減少。
沃特公司製造波音787的23%的機身，其中包括5.8m×7m的47段及4.3m×4.6m的48段，採用了來自辛辛那提公司的自動鋪放機Viper6000。製造時，將東麗的3900系碳/環氧無緯帶鋪疊在大的筒形旋轉模具上，模具由互鎖的芯軸組成，筒形件鋪成後放在23.2m×9.1m的、世界上體積最大的熱壓罐中固化。目前，自動絲束鋪放機已可鋪放窄帶及寬頻絲束。
預浸絲束/帶的機器人自動鋪放已成為高性能纖維增強復合材料結構的一種強力高效技術。它是機電裝備技術、CAD/CAM軟體技術和材料工藝技術的綜合集成，包括：自動鋪放裝備技術、預浸絲束/帶切割技術、鋪放CAD技術、鋪放CAM技術、預浸絲束/帶技術、自動鋪放工藝技術、鋪放質量控制、模具技術、成本分析及控制和一體化協同數字化設計技術等，具有高效率、高質量、高重復性和低成本等優點。
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Viper6000大型ATP機,代表了當今自動絲束鋪放最高水平

（4）熱壓罐固化成型。
       熱壓罐固化成型是航空航天復合材料結構件傳統的製造工藝，它有產品重復性好、纖維體積含量高、孔隙率低或無孔隙、力學性能可靠等優點。熱壓罐固化的缺點主要是耗能高以及運行成本高等。而目前大型復合材料構件必需在大型或超大型熱壓罐內固化，以保證製件的內部質量，因此熱壓罐的三維尺寸也在不斷加大，以適應大尺寸復合材料製件的加工要求。目前，熱壓罐都採用先進的加熱控溫系統和計算機控制系統，能夠有效地保證在罐內工作區域的溫度分布均勻，保證復合材料製件的內部質量和批次穩定性，如准確的樹脂含量、低或無空隙率和無內部其他缺陷。這也是熱壓罐一直沿用至今的主要原因。

（5）復合材料液體成型。
       復合材料液體成型已是十分普及的工藝，它是以樹脂轉移成型（RTM）為主體，包括各種派生的RTM技術，大約有25～30種之多，其中，RTM、真空輔助RTM（VARTM）、真空輔助樹脂注射成型（VARI）、樹脂膜熔浸成型（RFI）和樹脂浸漬成形（SCRIMP）被稱為RTM的5大主要成型工藝，也是目前應用最多的RTM工藝。
       RTM的優點是成品的損傷容限高，可成型精度高、孔隙率小的復雜構件及大型整體件。RTM成型的關鍵是，要有適當的增強預形件以及適當黏度的樹脂或樹脂膜。RTM要求樹脂在注射溫度下的黏度值低，第一代環氧樹脂的粘度要求在500cps（0.5Pa·s）以下，以前對於較大尺寸的構件要求樹脂黏度低於250cps（0.25Pa·s），RTM工藝的主要設備是各種樹脂注射機和整體密閉型模具。
       隨著新型增強材料結構的不斷創新，編織技術和預成形體技術與RTM技術相結合，形成了新的工藝發展和應用方向。如採用三維編織技術將增強材料預製成3D結構，然後再與RTM工藝復合，也可將纖維織物通過縫紉或粘結的方法，直接預製成製件形狀，再採用RTM工藝成型復合材料。
       例如，EADS軍用飛機公司為B787後機身段製造的後壓力隔框，它是一個半球形的整體隔框，插在增壓的機身47段及非增壓的48段及尾段之間，它是用VARTM製造的，尺寸大約為4.3m×4.6m，波音787是首架具有復合材料後壓力隔框的飛機。該隔框的製造得益於Cytec公司的樹脂熔滲膜系統。韌化的復合材料有頂級阻燃/煙/毒性能，可以取消防火層，從而比傳統的樹脂熔滲法製得的結構輕。而波音787機身的大部分隔框則採用了碳纖維樹脂膜熔滲RFI技術製造，復合材料隔框用碳纖維復合材料抗剪箍連接在機身蒙皮上，由於設計及成本上的原因，少數部位仍採用鈦合金及鋁合金隔框。

（6）隔膜成型。
       隔膜成型原是一種為熱塑性復合材料開發的成型工藝，後發現用於熱固性復合材料具有很廣泛的用途。它具有成型過程中纖維不易滑動、不易產生皺褶的特殊功效，非常適用於加工大型飛機機翼前梁的C形截面。在近年推出的A400M等大型飛機前梁C形截面中，已廣泛採用了這種工藝方法。
       為成型出C形截面，預形件從鋪帶機上卸下送到由英國Aeroform公司提供的熱包膜成型機設備上成型。為便於抽真空，預形件應夾在兩個由俄亥俄州的杜邦電子技術公司提供的Kapton聚醯亞胺薄膜之間。薄膜之間抽真空，然後從零件上面進行紅外加熱，直到1h內將溫度升到60℃。這樣可以保證即使在梁根部的最厚截面中心，也可均勻加熱到同一溫度。然後緩緩對兩薄膜間層合板加壓，而在輕質模具上形成梁的內表面。這個C形截面可在30min內緩慢成型之後，去掉Kapton薄膜。
在歐洲推出的ALCAS計劃中，這種成型方法已成為加工飛機前梁的一種典型工藝方法。
（7）復合材料製件加工、裝配及無損檢測。
       復合材料製件成型後，需要進行機械加工，包括外形尺寸加工、鑽孔等，要求具有很高的加工質量。復合材料製件屬於脆性各向異性材料，常規的加工方法不能滿足復合材料加工質量要求。傳統切割方式在加工纖維材料時具有以下缺點：切割速度慢、效率低；復合材料製件屬於易變形材料，切割精度難以保證；在切割高韌性材料時，刀具和鑽頭等磨損快、損耗大；加工復合材料層合板時易發生分層破壞等。因此要求復合材料生產需配備大型自動化高壓水切割機、超聲切割設備和數控自動化鑽孔系統等專用設備，以滿足復合材料製件經加工後無分層磨損且符合裝配尺寸精度的要求。
       大型機翼蒙皮層合板一般採用大型高壓水切割機進行凈形切割，世界上最大切割機的床身為36m×6.5m，由Flow International公司製造。這種磨粒噴水切割機可以快速切割厚的層合板而不致產生層合板過熱，25mm厚的層合板可以0.67m/min速度切割，對6mm薄的層合板，切割速度可以高達3m/min，厚的蒙皮可以0.39m/min速度切割。
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       超聲切割設備將超聲振動能量載入在切割刀具上，可有效地分離纖維材料的邊界，從而有效解決上述傳統切割方法帶來的問題。超聲切割技術的切割質量優良，具有無毛刺、無刀具磨損、無碳化材料、切割力小、不易造成分層，切割速度快、精度高等特點。已經在國外航空企業內得到廣泛的應用。
       隨著飛機的金屬結構逐漸向復合材料結構轉移，復合材料製造的自動化顯得日益重要。而自動化程度較高的裝配技術尤其顯得重要。復合材料的使用使飛機機體有可能採用大型整體結構件製造，如787最後總裝只進行六大部件的對接，即前機身、中機身、後機身、機翼、水平安定面和垂直尾翼。這些整體大部件使裝配過程中避免使用傳統巨型工裝，而更多地採用攜帶型工具。飛機結構件的移動不採用龍門吊車。

       柔性裝配、自動鑽鉚等先進技術集成應用於復合材料大型部件的自動裝配中。飛機柔性裝配技術考慮作為裝配對象的航空產品本身特徵，基於飛機產品數字化定義，通過飛機柔性裝配流程、數字化裝配技術、裝配工裝設計、裝配工藝優化、自動定位與控制技術、測量、精密鑽孔、伺服控制、夾持等實現飛機零部件快速精確的定位和裝配，可減少裝配工裝的種類和數量，提高裝配效率和裝配准確度，提高快速響應能力，縮短飛機裝配周期，增強飛機快速研製能力。它是一種能適應快速研製、生產及低成本製造要求、滿足設備和工裝模塊化可重組的先進裝配技術。如B787的復合材料機翼結構件的移動採用了自動化導引車等柔性裝配技術。
       自動鑽鉚機廣泛應用於復合材料大型部件的自動裝配，如A380機翼裝配採用了自動化可移動鑽孔設備。這些鑽削設備與傳統金屬材料鑽削設備的本質區別在於，為保持鉚釘孔周圍的結構完整性，要求鑽孔時無分層，因此制孔一般要用硬質切削刀具，採用多步鑽孔法。鑒於復合材料的製造方法不同，其可切削加工性也各異。例如，編織結構為「十」字形花樣的織物，比單向排列的織物帶易切削，後者的磨損力更大且易產生分層、鑽孔時有纖維未切到的問題。因此，根據復合材料構件不同的成型方式，應選擇不同的鑽削參數、材料及形狀的鑽頭。
義大利自動鑽鉚機
      
       復合材料製件無損檢測設備主要需要配置大型超聲C掃描設備和X光無損檢測設備。此外，激光剪切攝影及激光超聲檢測也是主要發展方向。
       在超聲檢驗技術方面最重要的進展之一是相控陣檢驗的開發。相控陣超聲檢驗與傳統超聲檢驗相比，改進了探測的概率，並明顯加快了檢驗速度。
       傳統的超聲檢驗要用許多個不同的探頭來作綜合性的體積分析，而相控陣檢驗用一個多元探頭即可完成同樣的結果。這是由於每一個元素探頭可以進行電子掃描和電子聚焦，每一元素探頭的啟動有一個時間上的延遲。其結果是合成的超聲束的入射角可加以變化，焦點深度也可以變化，這就是說體積檢驗的速度可以比傳統法快得多。因為用傳統法時，探頭必須適時更換，而且必需多路傳輸才能得出不同的入射角和焦點深度。此外，相控陣探頭可提供更寬的覆蓋范圍，從而比傳統探頭有更高的生產效率。
（8）復合材料數字化設計製造一體化。
       復合材料零件成型獨特的工藝特點決定了它在設計製造方面與金屬零件有很大差異，而且更加復雜。
復合材料構件數字化設計製造以復合材料設計/製造平台和附和材料數字化製造設備為軟硬體基礎。改變了傳統復合材料的設計/製造方式，採用數字量形式對產品進行全面描述和數據傳遞，實現了設計與製造之間的無縫集成。
復合材料設計軟體與現有CAD系統的集成為設計/製造復合材料構件提供了有力平台。包括初步設計、工程詳細設計、製造詳細設計和製造輸出4個階段。
       復合材料構件數字化製造過程包括預浸料下料、鋪層鋪放、固化等工序，目前復合材料構件數字化製造主要體現在預浸料自動下料、激光鋪層定位和纖維自動鋪放等方面。
       例如，在B787項目中復合材料構件均採用了FiberSIM軟體進行數字化設計，將設計數據向全球夥伴發放，從而保證了復合材料構件數據的唯一性和准確性。由於B787大量採用數字化設計，因此其研發周期比B777縮短了3年。
復合材料構件數字化設計製造使實施並行工程成為可能，在設計早期階段解決製造問題，大大減少了車間修改和重復工作。設  計和製造數據的無縫集成縮短了製造時間，減少了人工編程帶來的誤差，提高了構件質量。
結束語
       綜上所述，隨著復合材料在飛機上用量的遞增，使復合材料製造業迅速成為飛機製造業的主要組成部分。今後飛機50%以上的結構件將由金屬轉為復合材料，復合材料製造將成為飛機製造的基本手段。復合材料製造工藝和專用設備是先進復合材料關鍵技術之一，值得我們投入大量的人力物力加以研發和應用。掌握了先進復合材料製造技術，就掌握了未來飛機的先進製造技術。

❼ 2014年辦理長期進京證 情況匯報

我就是北京人，搖號政策至今一直搖不到號，因家庭問題需要購車上了個天津牌照，但是2014年不給辦理長期進京證了，像我們這樣的怎麼辦？個人購車屬於個人私有物品為何不讓上路？為何限制百姓的自由權益，搖號政策擾已經亂了社會，為何不以家庭或當地戶口購車限制，為何外地人擁有北京車輛不管，北京擁有外地車要進行管制呢？乾脆吧北京人和外地人都轟出北京吧，留著你們機關政府車輛哪肯定不堵。
限制外地車屬於政府盲目限制出行政策，嚴重侵犯人身自由的權益，購車屬於私有物品，提前購買外地車的在京人員或外地戶籍人員怎麼辦？限行限號就屬於盲目管控。

❽ 創新7.1音效卡sbo350有什麼功能

7.1是好過5.1的，不是說它聲道數7.1比5.1多就好，其實你說的創新的7.1音效卡應該是0610 audigy4 那款，5.1是0060那款。暫且不說現在的0060基本上都是山寨貨，單從兩款音效卡的晶元平台上就不一樣了。如果你喜歡使用改變的kx驅動，那麼0060的寄存器要小，加不了幾個插件就提示寄存器不足，而0610則可以掛更多。本身0610 7.1音效卡官方驅動就是針對網路k歌特別推出的一款音效卡，目前有真品。

如果僅僅是網路k歌和錄音，以後想升級筆記本的話，可以考慮外置usb音效卡：
網路k歌，需要獨立音效卡（內置或外置，但需要具備麥克混響功能），高屏蔽的麥克風（有些需要話放或者電源），監聽耳機，當然，高屏蔽的線材和支架，防震架，防噴罩啥的也得有。

獨立音效卡分內置和外置兩種
內置的可以參考創新的a4value7.1這款，可以單獨為麥克風加混響效果，可以變聲，可以diy調試自己的聲音，可以使用kx驅動支持asio，可以掛機架然後穿插vst插件調混響，均衡，電音，閃避等。
0060的5.1音效卡多為山寨，也能用，恐怕不穩定，魚目混珠的多，別到時候圖了便宜留了頭疼。不建議考慮。
外置的一般為usb音效卡，主要代表的有創新的5.1外置usb音效卡，這個音效卡作為網路k歌來用個，確實有點讓人失望，調試的內容太少，而且效果也不太令人滿意（個人認為，不代表詆毀產品）。
個人還是比較喜歡kx2外置usb音效卡，遙控的，免驅動，即插即用，硬體混響，使用方便。

❾ 奧瑞視（北京）科技有限公司怎麼樣

簡介：公司簡介奧瑞視（北京）科技有限公司是一家專業從事無損檢測儀器，大型自動化無損檢測系統研發、生產與銷售，無損檢測技術服務於一體的高新技術企業，我們為用戶提供全方位的無損檢測解決方案與服務，致力於成為技術頂尖、服務領先的無損檢測設備及解決方案提供商。奧瑞視的創始團隊由充滿創造力的技術人員、經驗豐富的管理層和實力雄厚的投資者們共同組成。公司總部位於北京，在清華科技園（廊坊）設有中試及產品生產基地，擁有2000平米現代化廠房。公司主要技術人員均畢業於清華大學，具有博士學位人員3名，在無損檢測行業有超過15年的研究與產品開發經驗。公司專業的研發實驗室擁有完整的無損檢測儀器開發、調試、標定環境。公司堅持自主研發和集成創新的產品模式，擁有5項核心發明專利和6個軟體產品證書，在核心產品和關鍵技術上具有完全的自主知識產權。奧瑞視從成立之初，就一直致力於向廣大用戶提供最先進的檢測設備、最具針對性的應用解決方案。長期以來，依託高素質的技術人員和銷售隊伍，本著嚴謹、求實的技術理念和誠信守法、客戶第一的經營原則，以良好的信譽、周到的服務，贏得了國內外廣大用戶的信賴和好評。我們的產品及系統應用於各種工業領域，涵蓋：核能電力、鋼鐵冶金、石油化工、特種設備、教育科研、有色金屬、鐵路交通、航空航天、船舶製造、軍工、機械製造、建築等行業。2000平米現代化廠房15年無損檢測行業研究與產品開發經驗依託清華科技、專家級研發團隊專業的無損檢測研發實驗室5項核心發明專利、6個軟體產品證書領先源自不斷創新，成功貴在風雨同舟。奧瑞視願成為為員工、客戶、社會不斷實現理想與創造價值的平台！公司優勢——卓越的研發實力精英團隊為發展自主知識產權的產品、更好地服務我們的客戶，支持公司的快速健康發展，公司組建了一支由行業知名專家、資深工程師、專業技術人員組成的，涵蓋應用物理、電子、軟體、機械、自動控制等學科專業的精英團隊，團隊中碩士學位以上者（含）超過50%，其中教授1名，具有博士學位的研究開發人員4人，具有15年無損檢測行業研究與產品開發經驗。奧瑞視（北京）科技有限公司與清華大學、中國計量科學研究院、中國特種設備檢測研究中心、中國原子能科學研究院等行業權威機構具有長期穩定的合作關系，能持續不斷地獲取行業最新動態、緊跟技術前沿。專業實驗室與中試基地研發中心具有完整的無損檢測儀器開發、調試、標定環境，中試基地擁有2000平米標准廠房及各種專業調試設備，為工業自動化無損檢測設備的安裝、調試和用戶實驗提供了專業、便利的條件。完全定製化能力奧瑞視專業的研發和製造工程師、應用技術人員以及技術服務人員組成的團隊熟諳各種工業生產系統及其特殊要求，為用戶的各類特殊檢測應用量身訂造適用的檢測系統，同時提供「最大兼容」的檢測解決方案,保證提供從設計、製造到安裝配套的一攬子「交鑰匙」服務，全面滿足客戶要求。「定製化」設計能有效避免某些設備集成商/代理商通常存在的設備指標偏差、工藝不清、功能不適用、人機介面差、技術支持不力、售後服務不到位等問題。自主知識產權、專利技術奧瑞視（北京）科技有限公司的所有儀器和專用板卡產品均為公司自主研發，並根據技術發展持續改進，擁有獨一無二的專利技術。公司重點技術研發領域包括：高精度、高檢出率的無損檢測新方法和產品研發工業用大型超聲自動無損檢測技術與設備研發重點行業和重點產品無損檢測應用技術的研究科研機構檢測系統集成在役檢測技術與設備的研究公司優勢——品質管理成熟而完善的全過程質量控制工藝與方法已通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證齊全而專業的測試、老化、檢驗等工裝設備完善的物料與零部件供應廠商團隊客戶定製化產品的非標設計、外協與集成一體化隊伍Allrising嚴格執行ISO9001:2000質量保證體系，追求精益求精，堅持科技創新，堅持持續改進。以高品質、高技術的產品和優質服務為廣大用戶提供最完善的產品和服務，回饋客戶和社會。Allrising作為無損檢測儀器及設備、定製型系統、解決方案的先導者，一直是研發和製造高質量、高性能設備和系統的創新廠家。Allrising倡導「科技為本，質量為基」，以提供更高品質的產品來追求更高的客戶滿意度。公司優勢——客戶為先的銷售模式領先的綜合行業解決方案的創新營銷模式。攜帶型無損檢測儀器、特殊定製的中型檢測系統以及大型在線自動化探傷系統是客戶提高產品質量、工作效率，保障安全生產的重要手段。客戶對象千差萬別，為了更好地滿足客戶的個性化需求，公司依託清華科技以及自身強大的研發實力、本土化優勢，成立了8大行業銷售事業部，直接為用戶提供專家式營銷服務，以客戶為中心提供定製設備和個性化解決方案。同時，Allrising利用掌握的關鍵技術，進行應用開發，在較短時間內實現進口儀器和設備無法滿足的特殊需求。Allrising開通了電話支持、上門服務、網上服務、培訓服務以便滿足客戶的需求。Allrising的目標是保證用戶在最佳狀態下使用設備並達到最佳的效果。專業的服務工程師團隊不僅能夠安裝、調試、維修設備，而且能夠快速抵達現場進行指導，提供現場服務；專家級的技術團隊為客戶提供售前技術咨詢、售中技術支持、售後技術升級的全程服務。第一時間了解客戶需求快速開拓新產品新業務提高行業客戶資源粘性提供完善及時售後服務業務范圍奧瑞視作為無損檢測儀器及設備、定製型系統、解決方案的先導者。長期以來，依託公司強大的研發實力、高素質的技術人員和銷售隊伍，奧瑞視不斷在無損檢測理論和方法、設備、應用技術三個方面進行研究和產品創新，解決工業生產中對腐蝕、焊縫、缺陷、粘接質量、厚度、應力和材料性能檢測和測量的需求。公司的業務范圍涵蓋超聲波（標准型或相控陣型）、聲發射、渦流、電磁、射線等無損檢測技術領域，提供攜帶型無損檢測儀器、大型自動化無損檢測系統，以及針對各工業領域的應用定製全方位的專業檢測方案與系統。奧瑞視公司的自主研發產品包括：ARS200系列超聲波探傷儀、PUTS-ARS中厚鋼板超聲自動檢測系統、C-SCAN-ARS水浸超聲C掃描探傷系統、PIPE-ARS鋼管超聲自動檢測系統、VTS-ARS鐵路車輛車輪（輪轂）自動探傷系統、ARS300系列超聲波測厚儀、各種超聲信號處理卡、弱磁檢測系統等。我們專業的行業解決方案涉及核能電力、鋼鐵冶金、石油化工、特種設備、教育科研、有色金屬、鐵路交通、航空航天、船舶製造、軍工、機械製造、建築等領域，為產品質量檢測、安全生產提供了可靠的技術和產品保障，取得了良好的社會和經濟效益。行業應用作為無損檢測儀器及設備、定製型系統、解決方案的先導者，奧瑞視公司多年來堅持以客戶為中心，憑借豐富深厚的行業經驗、專業的技術團隊、過硬的整體設計製造能力和國際知名的合作夥伴，形成了完整的無損檢測產品鏈和系統集成能力，為客戶提供涵蓋技術咨詢、設計、標准儀器產品、定製化設備、自動化集成系統的整體解決方案，廣泛服務於電力、石油化工、鋼鐵冶金、特種設備、教育科研、有色金屬、鐵路交通、航空航天等領域，為客戶的產品質量檢測與設備安全監控保駕護航。8個行業解決方案概述電力行業解決方案為發電、輸變電應用領域，包括為水電、火電、核電和風電等行業，提供無損檢測產品和解決方案。為電力部門客戶帶來最大的效率、最小的停工期，提高測量的准確性、避免不必要的拆卸，從而在早期及時發現問題保障生產安全。鋼鐵冶金行業解決方案為鋼鐵冶金（黑色金屬）領域，包括煉鋼、連鑄坯、鑄造、鋼管（無縫/焊管）、鋼板、棒材、線材等行業，提供在線自動化無損探傷、質量分選系統，手動無損探傷與質量檢測儀器和解決方案。石化行業解決方案為石油化工領域，提供針對輸油輸氣管道、壓力容器、球罐、油罐、化工合成塔、長管拖車、鋼結構、設備零部件的無損檢測產品與解決方案。通過儀器監控設備的運行狀態，從而實現在故障和危害的早期發現問題，減少設備停工期。特種設備檢驗行業解決方案為特種設備檢驗檢測領域，包括鍋爐、壓力容器、壓力管道、石化設備、電梯、起重設備、客運索道、大型游樂設施、檢驗機構、檢測工程等行業提供無損檢測儀器，致力於特種設備及相關產品的質量檢測與運行安全保障。教育科研領域解決方案為教育與科研系統，包括本科院校、高職高專、科研院所，提供教學用無損檢測儀器與系統、無損檢測實驗室搭建方案。針對科研院所在無損檢測研究中的特殊定製需求，我們依靠強大的研發能力進行全面響應、完全定製或集成國外高端檢測儀器。有色金屬行業解決方案為有色金屬領域，包含冶煉、加工、坯料、靶材製品等行業，提供實驗室檢測儀器、攜帶型質量檢測儀器、C-SCAN水浸超聲C掃描設備。鐵路交通行業解決方案為鐵路交通領域，包括機車製造廠、車輛廠、車輛檢修、鐵路建設工程等提供無損檢測技術和解決方案。保障長期運行在高速、重載、交變載荷的環境下的鋼軌、車軸、車輪、搖枕、側架、車鉤等關鍵部件的質量與運行安全。航空航天領域解決方案為航空航天領域，包括航空製造企業和維修企業等提供檢測儀器與解決方案，提高製造商與運營商的風險控制、安全監測及質量檢測能力。資質榮譽高新技術企業軟體企業ISO質量體系認證紅星獎證書IP54認證證書專利證書著作權證書典型客戶太原鋼鐵集團、河北鋼鐵集團、唐山中厚板材有限公司、首鋼中厚板廠、武漢鋼鐵集團熱軋總廠、燕山石化、中國特種設備檢測研究院、中國計量科學研究院、有色金屬研究總院、太原鐵路局、唐山機車車輛廠、勝利油田、沈陽鼓風機集團、華能國際、清華大學、哈爾濱工業大學、北京航空航天大學等企業文化我們的精神追求完美、創造卓越。我們的目標定位於「技術頂尖、服務領先的無損檢測設備及解決方案提供商」，致力於為用戶提供全方位的無損檢測解決方案與服務。我們的使命以推動國家無損檢測儀器與設備的技術升級為己任；堅持自主創新；為產品質量、安全生產保駕護航。我們的原則以市場需求為導向、堅持幫助客戶創造新的價值為原則；篤信嚴謹、求實的技術理念和誠信守法、客戶第一的經營原則。
法定代表人：闕開良
成立時間：2008-08-27
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：110108011292407
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市海淀區農大南路1號院2號樓2層辦公B-217