提升動力和省油換什麼感測器

⑴ 標志3008用什麼火花塞最省油

一、感測器按其系統大致可分為進氣系統和供油系統和點火系統等。1、進氣系統的感測器有空氣流量計，節氣門位置感測器，進氣絕對壓力感測器等。供油系統是由冷卻液溫度感測器，絕對壓力感測器，氧感測器等組成．點火系統則是由曲軸位置感測器和一缸同步信號發生器，或是叫做凸輪軸感測器的組成，它們也是整個發動機的基準信號，發動機將依據它們的信號進行燃油噴射的正時，和點火的正時進行控制。2、另外發動機還有一些個輔助性的感測器例如為保證發動機在怠速時的慢速行駛打方向容易熄火，在轉向動力系統的高壓管路上安裝有動力轉向感測器，在轉向時可將發動機的怠速提高，以防熄火．在空調系統也有一個空調請示信號個發動機控制單元，其作用是當發動機處於怠速時，打開空調也同樣將怠速提高，以防發動機負荷太重出現熄火。二、1、在空調系統還有空調的溫度感測器，目的是對於空調控制單元進行信號反饋，以便進行溫度控制．其中還包括有出風口的溫度，和接受室外的溫度影響的陽光溫度感測器等。2、在底盤還有車輛速度感測器，自動剎車系統有四個車輪上的輪速感測器，用以保證車輛在剎車時四輪轉速以致以防車輛跑偏。3、在安全系統之中，還有在車輛前後保險杠內的安全帶和安全氣囊的控制感測器。4、由此看來車輛的感測器是非常之多的．這主要是看你的車輛的基本配置，車輛配置越高，設備裝備越高東西越多，它的感測器就越多．大之上就這么多的。

⑵ 汽車三元催化定期清洗是否可以提升動力及節省燃油

絕對不是，我怎麼也想不明白你洗它為什麼會省油 ，電腦是靠氧感測器來專監測發動機排放的廢氣成份屬，然後來調整噴有量，休整點火時間，可大部分的車氧感測器都在三元催化前面，那我想問它怎麼來檢測三元催化的問題，又何來省油，如果有兩個氧感測器，一個在三元催化前面，另一個在後面，那有可能會省油，因為後者會監測前面的氧是否工作，電腦可以讀取後者的數據來休整點火時間，不過後面氧感測器的數據一般都不是噴油量的根據，怎麼可能會省油呢， 不過從我的經驗常清洗可以有助於檢查發動機的問題，

⑶ 進氣壓力感測器和無回油系統配合為什麼省油

其實這抄個不是絕襲對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。
做好日常保養。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10%。
為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。

⑷ 凱越更換氧感測器後省油嗎

每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣版壓正確。換成省油輪胎。不要權隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。

⑸ 換氧感測器能省油嗎

你好。如果氧感測器本身有問題的話。換完感測器解決故障肯定能起到省油的作用。如果氧感測器本身沒有任何問題的話。更換氧感測器不會起到任何作用。

⑹ 汽車清洗氧感測器能省油嗎

能

由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油污或塵埃內等沉積物，會容阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的信號失准，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。

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導致汽車油耗高的其他原因：

1、胎壓不正常
當胎壓過小時，輪胎與地面的接觸面積增大，就會增加行駛阻力，車輛的油耗自然就會增加，如果輪胎胎壓過高，或者使用胎寬過窄的輪胎時，容易增加降低駕駛舒適感、爆胎等現象。

2、行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道

在城市中行駛，經常容易發生堵車現象，所以一些老練的車主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。

3、汽車發動機積碳過多

汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。

⑺ 淘寶看到的「汽車風暴節油器」，原理是將不會轉動的渦輪放入進氣管空氣流量感測器後端，可以增加進氣量，

關於市場上出現的「風暴新動力」淘寶看到的「汽車風暴節油器」，假回冒韓國動力風暴發生答器（圖文對比

（韓國動力風暴發生器）

市場上前段時間出現「風暴新動力」節油器在網上招商還打出世界專利（都是拷貝韓國動力風暴發生器）製作質量低下採取淘寶銷售，這是在以低價販賣假冒產品，所有的功效、圖片都是仿冒，沒有做過測試、檢驗是對車主極為不負責任的事情，敬請廣大車主注意。

真正的動力風暴發生器是需要懂得汽車發動機原理、空氣動力學原理精確安裝、精準調校，

必須是專業人士操作，安裝過程反復調整，根據發動機的型號性能做電腦系數匹配，都是在專業4S店專車專用配件、專用電腦，否則系數不符合原廠，因此那些假冒偽劣產品就會在網上寫出來如何簡單、如何便宜，他們根本都沒有做過多車型測試，就是看到4S店的正規產品然後回來仿造在網上忽悠人，請大家謹慎。

⑻ 海馬丘比特電子扇總轉踩油門就會停下,節溫器,水泵水箱水溫感測器缸墊都換過，水溫不高，電子扇還是轉

想省油不是以換擋的轉速的，你這樣速度換擋不但不省油而且容易引起積碳，換擋的速回度應該是2500轉左右是最答好的。
要省油還是要靠平時開車的積累，用良好的習慣開車，就會省油。介紹一種簡單易行的方法：1、保持輪胎氣壓的正常值，定期檢查氣壓。2、先想好路程再上路，不走冤枉路。3、盡量使用粘度低的機油，引擎省力就省油。4、定期保養發動機，定期更換三格（三濾芯）。5、汽車沒走時不先開動引擎，停車等到人關掉引擎。6、不要猛踩油門來加速，順著點會省油。7、平穩行車速，不過急加速不過急減。8、減輕車輛自身重量，不放置多餘物件。9、遇紅燈時提前丟掉油門降速，盡量避免急剎制動。10、保持良好的駕駛習慣是最好的省油基礎。11現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的，在一定運行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉油門不打空擋，讓慣性推動運行這就節油了。

⑼ 老車換新的前氧感測器油耗會低嗎

如果是前氧感測器出現故障，換新的油耗就會低。

氧感測器一旦出現專故障，將使電子燃油噴射屬系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。

由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的信號失准，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。

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通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：

1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色。

2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器。

3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器。

4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。

⑽ 換了氧感測器後感覺車耗油多,為什麼

換了新的感測器，行車電腦要重新匹配，匹配的是節氣門開度大小、噴油量的多殺、感測器檢查到的廢棄排放多少、匹配好後ECU需要一段時間的適應。這也就是說，為什麼有些車洗過節氣門，噴油嘴後感覺廢油的原因，因為不洗的時候，節氣門噴油嘴都會有積炭，無論平時保養都會有一些。當清洗後比如節氣門開度是90%打開或噴油量也是90%，跟你原來沒清洗過的60%噴油或節氣門開度比較，油耗肯定是不同的。以前開度是2/3，現在是3/3開度，那噴油和進氣的量明顯要增大1/3，所以就廢油了。