電子動力提升器原理

❶ 汽車動力提升器有沒有用

汽車動力提升器有用，挺省油的，原理是將點火器增強，達到更快引燃的效果。

汽車燃油動力提升器由鎳、鋅、銀、銅、錫這5種金屬製成，採用納米技術做成負離子瓷球，配合筒體、過濾器等材料製作而成。

裝在汽車發動機的輸油管道中便可發揮作用。使用這種裝置能使汽油燃燒得更徹底，從而減少了廢氣中一氧化碳、二氧化碳和碳化氫的含量。測試結果表明，上述三者的含量分別能減少25%、10%、60%，同時可節省8-15%的燃油。

(1)電子動力提升器原理擴展閱讀：

汽車動力提升器優點：

1、有效清除發動機積碳，保護發動機，發動機可持久保持功率穩定。

2、在安裝燃油動力提升器後，同等油耗情況下，動力提升20-35%，為汽車的加速性能提供更有效的改善方案。

3、同等功率發揮情況下，油耗減少15%-25%。同時也在原有的節油基礎之上，進一步降低因頻繁換擋而導致的動力損失和換檔油耗。

4、降低汽車尾氣排放75%-80%，有效降低發動機燃油泵、噴油嘴的故障率。

5、降低發動機噪音30%，從而達到氣門關閉正常,減低了排氣噪音，提高了駕駛舒適性。

6、整體的燃油路徑中的各部件，經過燃油動力提升器改善了工作環境，發揮性能同時減少機件故障幾率，降低養護和維修的成本。

❷ 加裝了電子油門加速器

搭載中小排量(≤3.0升)NA自然吸氣發動機的汽車，由於性能較弱，總會考慮如何提升動力，但選車後期的失誤幾乎無法補救。因為技術改裝領域所有的「動力提升器」都會損壞車輛，同時會大大增加油耗；其中，最常見的修改方式有三種，其優缺點大致如下。

OBD電子油門加速器

現代汽車都使用電子油門踏板(早期汽車使用拉線油門)。所謂電子油門，就是踏板沒有任何機械控制結構，節氣門開度不受踏板深度行程式控制制。油門踏板不直接控制噴油量，而是通過控制節氣門進氣量和積分空燃油比標准值來計算噴油量和供油；這個系統可以使燃油噴射更精確。而純機械結構的拉油門，總是會因為「礦石量」而導致數值偏差。下圖是拉油門的原理。

由於拉油門無法精確控制噴油量，混合油氣的燃燒充分性也會受到影響，導致燃燒不充分，排放增加。所以後來的車都升級為電控模式的電子油門踏板，踏板的本質只是一個電阻調節開關(變阻器)；輸出電流的變化是通過調節電阻來實現的，控制系統通過分析電流強度來判斷節氣門開度，電機控制的風門開度和關度可以非常精確；但是復雜的控制系統也會造成加速滯後(慢半拍)，那麼如何解決這個問題呢？

正確的解釋是在原車控制模式下使用「SPORT模式」，會改變電控踏板的電流強度，實現高效加速。但畢竟中小排量NA發動機的扭矩基礎太小，即使在SPORT模式橋帆圓下，低扭矩爆發力依然很弱。想要感受到良好的加速體驗，就要將四沖程發動機調整到二沖程發動機的特點——極速旋轉。改變的方法是再次修改油門踏板的控制參數。但是如果原車不能再改裝，只能通過外接OBD結構的電腦進行改裝，這就是所謂的「電子油門」。

這款油門將完全修改和覆蓋原車ECU的參數，並對油門電流信號進行高倍放大，以「哄騙」ECU快速增加噴油量，實現高效旋轉。這種加速器必然會使車輛的油耗增加多級，同時高頻高速運轉的活塞往復式內燃機必然會增加磨損，總成的使用壽命、機油的使用壽命以及機油燃燒甚至增加的節點都會縮短提前。所以電子加速器可以提高功率，但用戶要付出的代價其實很高，所以用不轎察用由他們自己決定。

氫氧動力提升器-非常危險

渦輪增壓發動機利用渦輪增壓器實現富氧燃燒。所謂富氧，是指含氧量超過常壓20.95%的高濃度空氣體。氧氣是燃油的助燃氣體，也能促進能量分子增加運動強度。簡而言之，氧氣濃度越高敏塌，燃燒相同量的燃料所轉換的扭矩就越大。馬力的公式為[(扭矩×速度÷9549)×1.36=PS(馬力單位)]。在相同速度下，馬力越大，車輛動力越強，所以扭矩越大，馬力越大。

渦輪增壓技術可以實現精確的增壓強度(氧濃度增加比)，在相同排量下實現發動機扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保證燃燒產生的火焰溫度不會損壞發動機缸體材料，也不會影響防凍冷卻液的正常運行。但是氫氧動力提升器並不能對發動機造成100%的傷害，因為NA自吸發動機的機體材料和冷卻系統原本都是按照低扭矩、低標準的動力標准來選擇的，超高氧濃度的富氧燃燒產生的高溫火焰必然會對發動機造成損傷。

要點:所謂氫氧動力提升器，本質上是電解水產生的氫氧發生器，在運行過程中永遠無法匹配內燃機的動力需求，實現同步效率提升。低速(氫氣可以燃燒但溫度極高)時的運行狀態或增氧增氫導致突然斷電，中高速時影響最小；所以動力提升器不能使用，否則發動機會因機體活塞熔化變形而報廢，或者在運行中因泄漏導致車輛爆炸的後果只能自己承擔。

總結:用戶啟動低效率電子渦輪後，氫氧動力提升器開始了新一輪的忽悠。OBD電子油門雖有一定效果，但對發動機的損害不可否認，而面對油耗的成倍增長，改裝往往令人遺憾。因此，如果你想要一輛高性能車，你應該在選車過程中確定正確的選項。小型車可以選擇1.5T左右的發動機，緊湊型和大型車應該選擇≥2.0T或4.0L-V6的標准。

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❸ 汽車動力提升器怎麼樣

汽車動力提升器個人感覺不怎麼樣，具體如下：1、據我了解動力提升器與之前宣傳得很火的汽車整流器功能差不多，汽車整流器其實就是一組電容器，在這里電容器主要起濾波作用；2、汽車發電機本身就有整流電路，將交流電變成脈動的直流，而在整流電路之後接入一個較大容量的電解電容，利用其充放電特性，可以使整流後的脈動直流電壓變成相對比較穩定的直流電壓，也可以防止電路各部分供電電壓因負載變化而產生變化；3、所以汽車加裝所謂的動力提升器，只能降低汽車啟動大負荷用電時的電壓降，除此之外是沒有任何作用的。

❹ 汽車動力提升器是什麼汽車動力提升器介紹

導讀：汽車動力提升器是什麼？汽車動力提升器介紹

有的消費者在買車的時候都很關系汽車的動力的問題，現在出現了一種東西叫做汽車動力提升器，但是很多人不了解，也不敢使用，我就來給大家介紹一下。

汽車動力提升器介紹：特點

1、有效清除發動機積炭，保護發動機，發動機可持久保持功率穩定。

2，在安裝燃或喚油動力提升器後，同等油耗情況下，動力提升20-35%,為汽車的加速性能提供更有效的改善方案。

3，同等功率發揮情況下，油耗減少15%-25%。同時也在原有的節油基礎之上，進一步降低因頻繁換檔而導致的動力損失和換檔油耗。

4，降低汽車尾氣排放75%-80%，有效降低發動機燃油泵/噴油嘴的故障率。

5，降低發動機噪音30%，從而達到氣門關閉正常, 減低了排氣噪音，提高了駕駛舒適性。

6，整體的燃油路徑中的各部件，經過燃油動力提升器改善了工作環境，發揮性能同時減少機件故障幾率，降低養護和維修的成本。

汽車動力提升器介紹：注意

發動機功率在出廠前已經標定好的，不能隨便調整。國內游對車輛進行改裝的，比如越野e族，通過改變發動機電腦的標定數據提升發動機的輸出功率，但犧牲的是發動機的排放和經濟性，以及發動機的壽命。

以上就是我給大家介紹的汽車動力提升器的內容了，很多專業的人員不是很建議車主們安裝數團團的，因為汽車的發動機薯橘還是很重要的，希望我的介紹可以幫到大家。

❺ 尚速逆電動力提升器(車載電源保護裝置)工作原理

汽車燃油受到引擎點火裝置的影響，而點火裝置又受到點火電壓的影響，所以汽車專家都知道，點火電壓大約是12000--14000伏特，我們不可能在車內裝上如此大電壓的電源供應器，因此汽車工程師巧妙的利用電池電壓(12V)以電磁感應能量產生誘導所需要的高點火電壓，這樣可以縮小電原體積並兼顧到安全性。
但是有個問題，就是誘導電壓的倍數高達1000倍（12V放大到12KV），當電池電壓有0.1V的降低，就造成火花塞電壓高達100V的降低，這樣就會影響引擎室燃燒效率，造成不完全的引擎燃燒狀態，導致燃油浪費。而尚速逆電動力提升器的主要功能就是穩定電池電壓，當偵測到電壓改變時能適時的快速及時放電，確保電池電壓的穩定和點火電壓衡定，由此就可以保持完全的引擎燃燒效能，繼而達到節省燃油，同時又能保證全車供電系統的穩定，給全車用電系統帶來堅實的保障。
電瓶在工作的時候電壓值並非恆定電壓供電，而是上下波動變化的。當電瓶工作電壓變動時會有一部分電輸送不出去成為廢電（學名叫逆電）。尚速逆電動力提升器是由很多個高頻低阻、快速充放電的電解電容構成，並成科學的矩陣型布局。它安裝在電瓶的正負極之間會把這部分逆電儲存起來，最高可以儲存580000微法的電流。當汽車很多用電設備同時工作比如開大燈、開空調、開音響、急加速急超車或爬坡的時候，電瓶放電速度跟不上而出現供電不足、體現動力不足。在這個時候尚速逆電動力提升器裡面儲存的電會以比電瓶快50倍的速度瞬間釋放電流，最高可以釋放50A的的電流。這時所有的用電設備都能得到平穩、充足的電流供應。馬福駭客逆電節油器起到了穩定電壓、充足供電並且保護電瓶的作用。所有的用電設備在平穩供電的情況下工作效能達到最佳狀態，行車電腦得到優化。火花塞點火得到加強，點火強勁使空氣和燃油能得到充分燃燒並且減少燃油因點火不充分形成積碳而造成燃油浪費、動力不足等問題。

❻ 汽車動力提升器有用嗎什麼原理的

有用，安裝了燃油動力提升汽車輛有效提升動力5%~10%，能減少有害氣體排放和噪音震動10%~15%，發動機工作更平順有效率。

器前端形成緊密的結構，形成一定的峽谷效應，增加燃油的流速，同時燃油分子與填充物之間產生高效接觸，增加與填充物中氧分子的結合力，讓燃油燃燒更充分、減少積炭的形成。

第三、流經燃油動力提升器的燃油，含多種納米級金屬粒子，隨燃油進入發動機後，通過表面吸附，在發動機節氣門、閥體、噴油嘴、活塞、活塞環和汽缸等內壁上形成金屬保護層，使表面光潔度提高，提升潤滑性能、減少積炭。

並對由於原始加工不完善和使用中的磨損進行有效修復，讓發動機恢復活力。促使發動機動力提升、減少有害氣體的排放。同時，由於密封性能提高也提升了燃油的燃燒效率。