『壹』 液力偶合器的拆卸與安裝
矩形液力耦合器的拆卸和安裝，需要注意以下幾點。一、車鉤一般是鋁合金材質，無論安裝還是拆卸都不允許用錘子直接敲毀握擊。二、在安裝過程中，應在工作機械和動力機械的軸上塗抹潤滑脂，並使用專門的安裝和拆卸工具。三、拆卸聯軸器時，應合理利用聯軸器本身的螺紋，並採用空心螺釘連接頂板和頂桿，將千隱慧斤頂安裝後卸載聯軸器。四、在安裝聯軸器時，應將空心螺釘連接到聯軸器卸荷螺紋上，用連接套連接，並使用空心千斤頂和擋板，最後用M30螺母固定聯軸器。五、液力耦合器使用22#汽輪機油，沖洗量為24升。使用以上方法和工具進行液力耦合器的拆卸和安裝，不僅可以降低勞動強度，加快維修進度，還可以縮短液力偶合器的維修時間，為保障分廠的安全生產贏得寶貴的時間。同時，我們還提供了限矩型液力耦合器的拆卸灶余答圖和裝配圖，以便操作人員更好地進行操作。
『貳』 中壓變頻器在他的應用領域起到什麼作用！做大的益處起在什麼地方
安邦信中壓變頻器（660V）在煤礦業應用的成功案例
實施行業: 電力能源
案例提供商: 濟南邦信變頻器有限公司
實施對像: 皮帶輸送機
產品類型: 國產變頻器
服務類型: 節能和自動化
國內現有大多數煤礦的皮帶輸送機一般都採用工頻拖動，較少使用變頻器驅動。由於電機長期工頻運行加之液力耦合器效率等問題，造成皮帶運輸機運行起來非常不經濟；同時由於電機無法採用軟起軟停，在機械上產生劇烈沖擊，加速機械的磨損；還有皮帶、液力耦合器的磨損和維護等問題都會給企業帶來很大數額的費用問題。這對於現在創建節能型社會是不相符合的，對煤礦企業的皮帶輸送機進行變頻改造對節約社會能源、增加煤礦企業的經濟效益都具有非常現實的經濟意義和社會意義。 皮帶輸送機的結構組成華北某煤礦400米井下採煤作業面採用三段式皮帶下行傳送；第一段向下運輸，水平距離950米，提升高度116.3米；第二段向下運輸，水平距離680米，提升高度25米；第三段向下運輸，水平距離630米，提升高度84.2米。運輸能力為3000噸/小時（最大），皮帶帶寬1.4米，皮帶機運行速度為4m/s，運輸方式為下運。改造前的拖動方式為每段皮帶機由兩台660V、250KW饒線式三相非同步電動機經液力耦合器同軸連接；皮帶機的啟動和運行方式為，繞線電機經轉子繞組降壓啟動後工頻運行，經液力耦合器切換至皮帶機。
第一、二段皮帶機的電機分別由同一線路的兩台變壓器供電，第三段皮帶機的電機由同一線路的另一台變壓器供電。改造前各段皮帶機自成體系，互不聯系，均採用手動運行方式，皮帶機啟動後電機恆速運行，採用調節液力耦合器的機械效率來調整皮帶的速度。 皮帶機的工作原理和特點皮帶機通過驅動輪鼓，靠摩擦牽引皮帶運動，皮帶通過張力變形和摩擦力帶動物體在支撐輥輪上運動。皮帶是彈性儲能材料，在皮帶機停止和運行時都儲存有大量勢能，這就決定了皮帶機的啟動時應該採用軟啟動的方式。國內大多數煤礦採用液力耦合器來實現皮帶機的軟啟動，在啟動時調整液力耦合器的機械效率為零，使電機空載啟動。雖然採用了轉子串接電阻改善啟動轉矩和降壓空載啟動等方法，但電機的啟動電流仍然很大，不僅會引起電網電壓的劇烈波動，還會造成電機內部機械沖擊和發熱等現象。同時採用液力耦合器軟起皮帶時，由於啟動時間短、載入力大容易引起皮帶斷裂和老化，要求皮帶的強度高。加之液力耦合起長時間工作會引起其內部油溫升高、金屬部件磨損、泄漏及效率波動等情況發生，不僅會加大維護難度和成本、污染了環境，還會使多機驅動同一皮帶時難以解決功率平均和同步問題。
皮帶機變頻改造後，將原有的電氣櫃保留作為工頻旁路，同時將液力耦合器的效率調至最大；如果調試中變頻器發生故障，則可以利用原有的工頻啟動櫃應急運行，啟動時調整液力耦合器效率為零，電機空載啟動，啟動後適當調整液力耦合器效率。當整個設備運行調試完成後，實驗運行一段時間證明設備整體運行穩定、良好後，可以拆除液力耦合器，將皮帶轉軸直接連接到電機上。拆下的液力耦合器入庫儲存備用，如果發生變頻器故障需要工頻運行時，可以把相應的液力耦合器再裝上實現應急運行。 經過變頻技術改造後皮帶機運行良好，徹底實現了皮帶輸送機的軟起、軟停運行方式，大大提高了系統的功率因數和系統效率。
改造後系統可以根據負載變化情況自動調整輸出頻率和輸出力矩，改變了以前電機工頻恆速運行的模式，在很大程度上節約了電力能源；而且四象限中高壓變頻器的使用實現了皮帶機能量回饋功能，進一步使得皮帶機的能耗降低；液力耦合器的退出更大地節約了設備的維護和維修費用。經過改造後的運行，事實證明國產基茨系列中高壓變頻器與眾多國內外過渡型中高壓變頻產品相比，有著無法比擬的優越的產品性能和無法超越的技術領先優勢；在煤炭行業的節能改造中應用能夠創造巨大的經濟效益和良好的社會效益，對於創建節能環保型的社會發揮著重要的作用。
『叄』 液力偶合器工作原理是什麼，怎樣解決呢
液力耦合器以工作液（ATF）作為傳動介質，利用液體在主、從動元件之間循環流動過程中動能的變化
來傳遞動力。
當發動機帶動泵輪3旋轉時，ATF在泵輪葉片的帶動下一起旋轉，繞輸入軸和輸出軸的軸線作圓周運動。
圓周運動產生離心力，ATF從泵輪中心向四周沿葉片方面甩出；在葉片與葉片組成的空間里，ATF就是從葉片內緣向葉片外緣流動，因此，葉片外緣處壓力較高，而內緣壓力較低，其壓力差取決於工作輪的半徑和轉速等參數。這樣，由曲軸輸入的機械能就轉變為ATF的動能和壓能。在ATF尚未進入渦輪4的時
候，渦輪葉片外緣的液壓低於泵輪葉片外緣處的液壓，於是在此壓力差的作用下，ATF從泵輪流入渦
輪。與此同時，ATF沖擊渦輪葉片，推動渦輪按泵輪同一方面旋轉，從而帶動液力耦合器的輸出軸轉
動。這樣，ATF的動能和壓能又轉變為輸出軸的機械能。ATF推動渦輪旋轉後，順渦輪葉片從外緣流動內緣，再返回到泵輪的內緣，重復上述過程，如此不斷地循環流動，傳遞動力。
從上述液力耦合器工作過程可以看出，在液力耦合器內部ATF同時具有兩種旋轉運動。其一，是隨同工作輪一起作繞工作輪軸線的圓周運動（牽速運動）；其二，是經泵輪到渦輪，又從渦輪返回泵輪，重復循環，ATF沿工作腔循環圓作環流運動（相對運動），如圖3-4所示，故ATF的絕對運動是兩種旋轉運動
的合成，運動方向是斜對著渦輪沖擊渦輪葉片的。這樣ATF在液力耦合器內部的流線是一條首尾相接的
環形螺旋線。所以能量的轉換是ATF在耦合器內部空間螺旋運動中完成的。因此，液力耦合器實現傳動
的必要條件是ATF在泵輪和渦輪之間有循環流動，而循環流動的產生是由於兩個工作輪轉速不等，使兩輪葉片的外緣處產生液壓差所致。轉遞差越大，壓力差也越大，則作用於渦輪葉片的力矩也越大；故液力耦合器在正常工作時，泵輪轉速總是大於渦輪轉速。如果二者轉遞相等，則液力耦合器不起傳動作用。
『肆』 請教繞線式非同步電機的調速方法
非同步電機調速方法
變極對數調速
這種調速方法是用改變定子繞組的接線方式來改變籠型電動機定子極對數達到調速目的，特點如下：
1、具有較硬的機械特性，穩定性良好；
2、無轉差損耗，效率高；
3、接線簡單、控制方便、價格低；
4、有級調速，級差較大，不能獲得平滑調速；
5、可以與調壓調速、電磁轉差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調速特性。
本方法適用於不需要無級調速的生產機械，如金屬切削機床、升降機、起重設備、風機、水泵等。
變頻調速
變頻調速是改變電動機定子電源的頻率，從而改變其同步轉速的調速改吵方法。變頻清彎調速系統主要設備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國內大都使用交－直－交變頻器。其特點：
1、效率高，調速過程中沒有附加損耗；
2、應用范圍廣，可用於籠型非同步電動機；
3、調速范圍大，特性硬，精度高；
4、技術復雜，造價高，維護檢修困難。
5、本方法適用於要求精度高、調速性能較好場合。
串級調速
串級調速是指繞線式電動機轉子迴路中串入可調節的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網或轉換能量加以利用。根據轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多採用晶閘管串級調速，其特點為：
1、可將調速過程核正侍中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上，效率較高；
2、裝置容量與調速范圍成正比，投資省，適用於調速范圍在額定轉速70%－90%的生產機械上；
3、調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產；
4、晶閘管串級調速功率因數偏低，諧波影響較大。
5、本方法適合於風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。
繞線式調速
繞線式非同步電動機轉子串入附加電阻，使電動機的轉差率加大，電動機在較低的轉速下運行。串入的電阻越大，電動機的轉速越低。此方法設備簡單，控制方便，但轉差功率以發熱的形式消耗在電阻上。屬有級調速，機械特性較軟。
調壓調速
當改變電動機的定子電壓時，可以得到一組不同的機械特性曲線，從而獲得不同轉速。由於電動機的轉矩與電壓平方成正比，因此最大轉矩下降很多，其調速范圍較小，使一般籠型電動機難以應用。為了擴大調速范圍，調壓調速應採用轉子電阻值大的籠型電動機，如專供調壓調速用的力矩電動機，或者在繞線式電動機上串聯頻敏電阻。為了擴大穩定運行范圍，當調速在2：1以上的場合應採用反饋控制以達到自動調節轉速目的。
調壓調速的主要裝置是一個能提供電壓變化的電源，常用的調壓方式有串聯飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調壓等幾種。晶閘管調壓方式為最佳。調壓調速的特點：
1、調壓調速線路簡單，易實現自動控制；
2、調壓過程中轉差功率以發熱形式消耗在轉子電阻中，效率較低。
3、調壓調速一般適用於100KW以下的生產機械。
電磁調速
電磁調速電動機由籠型電動機、電磁轉差離合器和直流勵磁電源（控制器）三部分組成。直流勵磁電源功率較小，通常由單相半波或全波晶閘管整流器組成，改變晶閘管的導通角，可以改變勵磁電流的大小。 電磁轉差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和後者沒有機械聯系，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯軸節與負載軸對接稱從動部分。當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極**替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由於電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恆低於電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動轉差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。電磁調速電動機的調速特點：
1、裝置結構及控制線路簡單、運行可靠、維修方便；
2、調速平滑、無級調速；
3、對電網無諧影響；
4、速度失大、效率低。
5、本方法適用於中、小功率，要求平滑動、短時低速運行的生產機械。
耦合器調速
液力耦合器是一種液力傳動裝置，一般由泵輪和渦輪組成，它們統稱工作輪，放在密封殼體中。殼中充入一定量的工作液體，當泵輪在原動機帶動下旋轉時，處於其中的液體受葉片推動而旋轉，在離心力作用下沿著泵輪外環進入渦輪時，就在同一轉向上給渦輪葉片以推力，使其帶動生產機械運轉。液力耦合器的動力轉輸能力與殼內相對充液量的大小是一致的。在工作過程中，改變充液率就可以改變耦合器的渦輪轉速，作到無級調速，其特點為：
1、功率適應范圍大，可滿足從幾十千瓦至數千千瓦不同功率的需要；
2、結構簡單，工作可靠，使用及維修方便，且造價低；
3、尺寸小，能容大；
4、控制調節方便，容易實現自動控制。
5、本方法適用於風機、水泵的調速。
ABB調速電機
變頻調速范圍：5-100赫茲無級調速。50赫茲（60赫茲）以下為恆轉矩調速；50赫茲（60赫茲）以上為恆功率調速。
*能通過變頻裝置的電壓提升，保證電機在5赫茲時輸出額定轉矩而
不致使電機因發熱而燒毀。
*低轉速時轉矩平滑，無爬行現象。
*電機能承受額定轉矩的160%過載，歷時1分鍾
裝有傳動比可變的齒輪傳動電機（摩擦輪）
2電路指標
編輯
調速的直流電機驅動電路，主要考慮以下性能指標：
1、輸出電流和電壓范圍。它決定著電路能驅動多大功率的電機；
2、效率。高的效率不僅意味著節省電源，也會減少驅動電路的發熱。要提高電路的效率，可以從保證功率器件的開關工作狀態和防止共態導通(H橋電路可能出現的一個問題，即兩個功率器件同時導通使電源短路)入手；
3、對控制輸入端的影響。功率電路對其輸入端應有良好的信號隔離，防止有高電壓大電流進入主控電路，這可以用高的輸入阻抗或者光電耦合器實現隔離；
4、對電源的影響。共態導通可以引起電源電壓的瞬間下降造成高頻電源污染，大電流可能導致地線電位浮動；
5、可靠性。電機驅動電路應該盡可能做到：無論加上何種控制信號，何種無源負載，電路都是安全的。
筆者經過長期實驗，得到一種可調速的雙向直流電機驅動電路，電路如附圖所示。
輸入與電平轉換部分
輸入信號線由Port引入，Port1腳是電機方向信號輸入端，Port2腳是PWM信號輸入端，Port3腳是地線。注意Port3腳對地連接了一個2kΩ的電阻。當驅動板與單片機分別供電時，這個電阻可以提供信號電流迴流的通路。當驅動板與單片機共用一組電源時，這個電阻可以防止大電流沿著連線流入單片機主板的地線造成干擾。或者說，相當於把驅動板的地線與單片機的地線隔開，實現「一點接地」。電容C1防止電機突然啟動造成電壓的突降。
與非門U1A實現PWM信號與電機方向信號的調制，轉換成接近功率電源電壓幅度的方波信號。
三極體驅動部分
三極體和電阻、二極體組成的電路驅動，實現對直流電機可調速正反轉驅動。四個二極體起保護三極體的作用，防止感性元件(電機)產生的負感應電動勢對三極體的沖擊。
當74LS00輸出端為低電平時，Q2、Q4截止，Q1、Q3導通，輸出為高電平。當74LS00輸出端為高電平時，Q2、Q4導通，Q1、Q3截止，輸出為低電平。
性能指標
電源電壓15—30v，最大持續輸出電流500mA/每個電機，短時間(10秒)可以達到700mA，PWM頻率最高可以用到30kHz(一般用1—10kHz)。
布線
大電流線路要盡量的短粗，並且盡量避免經過過孔，一定要經過過孔的話要把過孔做大一些(>1mm)，並且在焊盤上做一圈小的過孔，在焊接時用焊錫填滿，否則可能會燒斷。另外，如果使用了穩壓管，三極體射極、集電極對電源和地的導線要盡可能的短粗，否則在大電流時，這段導線上的壓降可能會經過二極體和導通的三極體將其燒毀。
PWM調速的實現
產生PWM信號可以由定時器來完成，但是由於51內部只提供了兩個定時器，因此，如果要向三個或更多的直流電機輸出不同占空比的信號，要反復設置定時器，實現較為復雜，我們採用一種比較簡單的方法不僅可以實現對更多的直流電機提供不同的占空比輸入信號，而且只佔用一個定時器資源。這種方法可以簡單表述如下：
在內存的某段空間內存放各個直流電機所需的輸入信號占空比信息，如果占空比為1則保存0FFH(11111111B)；占空比為0.5則保存0F0H(11110000B)或任何二進制數中包括4個0和4個1。即占空比=1的個數/8。
具體選取什麼樣的二進制數要看輸出頻率的要求。若要對此直流電機輸出PWM信號。只要每個時間片移位一次取出其中固定的一位(可以用位定址或進位標志C實現)送到電機埠上即可。另外，移位演算法是一種對以前結果依賴的演算法，所以最好定期檢查或重置被移位的數，防止移錯導致一直錯下去。這種演算法的優點是獨立進程，可以實現對多個電機的控制，缺點是佔用資源較大，PWM頻率較低。
『伍』 液力偶合器有什麼用
易熔塞裝置為液力偶合器的過熱保護裝置，是必不可少的部件之一。
偶合器產生激烈的振動，會引起工作油著火，甚至造成偶合器損壞的嚴重後果，但安裝了易熔塞後，只要工作油溫度接近134℃，易熔塞中的低熔點合金就會熔化（熔點約為130-138℃），工作油在離心力的作用下，從易熔塞中噴出，使主動部分和從動部分完全斷開，不再傳遞轉矩，從而保護了偶合器和工作機械。
偶合器泵輪是和電動機軸連接的主動軸上的工作輪，其功用是將輸入的機械功轉換為工作液體的動能，即相當於離心泵葉輪，故稱為泵輪。渦輪的作用相當於水輪機的工作輪，它將工作液體的動能還原為機械功，並通過被動軸驅動負載。泵輪和渦輪具有相同的形狀、相同的有效直徑（循環圓的最大直徑）只是輪內徑向輻射形葉片數不能相同，一般泵輪與渦輪的徑向葉片數差1～4片，以避免引起共振。
液力偶合器也叫液力變扭器。
在發動機曲軸的凸緣上固定著偶合器的外殼，外殼與葉輪為剛性連接，也就是和曲軸一起轉動，為液力偶合器的主動部分，總稱為泵輪。
而與從動軸相連的葉輪，則為偶合器的從動部分，總稱為渦輪。
泵輪與渦輪統稱為工作輪，二者端面相對，之間留有3－4MM的間隙。
在不同的轉速和載荷下，二者總是由工作液連接傳遞相應的扭矩。
「偶合器」比較恰當」。起碼在我手中幾所大學教材里用的是偶合器。不過，就是用「耦合器」 ，也不能算錯，含義相同，況且一些生產耦合器的工廠，在宣傳自己的產品時也是經常混用「偶」與「耦」。
『陸』 電機上液力偶合器怎樣拆裝
液力耦合器的拆除1停運液力耦合器液油循環泵，拆頃笑除液耦的液油循環系統、冷卻系統並進行密封。2拆除液力耦合器兩端對輪保護罩，松開卜陸對輪連接螺栓。3拆除液雀弊含耦地腳固定螺栓。4使用電動葫蘆將液耦吊離。液力耦合器又稱液力聯軸器，是一種用來將動力源（通常是發動機或電機）與工作機連接起來，