❶ 礦用提升機 電動機制動器的作用是什麼
電動機的制動器是起停止轉子運行作用。制動電機的直流圓盤制動器安裝在電機非軸伸端的端蓋上。當制動電機接入電源，制動電機也同時工作。由於電磁吸力作用，電磁鐵吸引銜鐵並壓縮彈簧，制動盤於銜鐵端蓋脫開，制動電機開始運轉。當切斷電源時，制動電機電磁鐵失去磁吸力，彈簧推動銜鐵壓緊制動盤，在磨擦力矩作用下，制動電機立即停止運轉
❷ 制動器的作用是什麼
制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。
制動器（brake staff）可以分兩大類，工業制動器和汽車制動器。汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）和平衡增力制動器。在行車過程中，一般都採用新型的平衡增力制動器，因為平衡增力制動器在行駛過程中配合螺旋凹槽剎車鼓會使汽車在整個行駛過程中保持平衡狀態，並且剎車的穩定性也是國內汽車制動器最好的一種，對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護航的作用。
歷史發展
制動器
工業制動器行業的下遊行業主要為起重運輸機械、冶金設備、礦山設備、建築工程機械、風電及核電設備、船舶及海上重工等裝備製造業，受益於這些產業的振興與發展，工業制動器行業將迎來又一輪持續、健康的發展機遇。根據《2013-2017年中國工業制動器行業發展前景預測與轉型升級分析報告》的預計，中國工業制動器行業在未來幾年內仍將保持10%-20%的年增長率。
根據中國「十二五」發展規范綱要中關於推動重點領域跨越發展的相關部署，高端裝備製造、新能源、新材料等戰略性新興產業依然將是中國大力發展的重點領域。國家對裝備製造業的規范，將有利推動中國制動器行業的發展。另外，由於2011年經濟繼續保持穩定增長，前瞻網預計2011年中國的GDP將為9.5%，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅；2011年全國汽車市場總需求有望達到2000萬輛。綜合判斷，2011年中國汽車銷量增速為10%-15%，這將帶動制動器行業需求市場的發展。據預計，中國制動器行業市場規模在未來5年內，仍將保持15%-25%的年增長率。
隨著裝備製造業的振興和發展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業的銷售收入同步增長；由於受制於起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，中國制動器產品以低端產品為主，業內少數領先企業堅持自主創新，加大研發投入，正在向科技含量較高的中、高端產品方向發展，制動器中、高端產品的市場份額逐漸增加，中、高端制動器企業的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。
結構型式
制動器因現代工業機械的發展而出現多種新的結構型式，其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁製動器的應用最為廣泛。具體分類如下：
1、摩擦式制動器，它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等。
2、 非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等。
❸ 礦用提升機的作用是什麼
作用：
礦井提升機，是一種大型提升機械設備。由電機帶動機械設備，以帶動鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發展演變而來。現代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。
礦井提升機主要由電動機、減速器、捲筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、
測速限速系統和操縱系統等組成，採用交流或直流電機驅動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。
❹ 提升機的作用
礦井提升機也叫做礦井電梯，是一種比較特殊的電梯，可以看作是一種簡易的升降機是大型提升設備礦山重要機械設備之一，是聯系井下與地面的主要運輸工具，常用於煤礦、金屬礦和非金屬礦中提升礦石，升降人員，下放物料，工具和設備。具有通用性高、體積小、結構緊湊、重量輕、起重大、使用方便等特點。礦井提升機的主要結構分為單繩纏繞式、多繩摩擦式礦井提升機。
礦用提升機主要由控制台，制動器，電機，聯軸器，減速機，滾筒，潤滑系統，深度指示牌等設備組成。工作時由電機帶動減速機，減速機帶動主軸，主軸再連接鋼絲繩牽引動礦車在井筒中升降，來完成輸送任務。
主控是由各種開關以及儀表顯示盤組成，可以操作提升機上升及下放等動作，而儀表盤澤顯示了提升機的運行狀態。
制動器的主要功能是在提升機停止運轉時及時剎住滾筒，在減速以及下放物料時對提升機進行控制。並能在緊急制動時能使礦車及時停止，安全制動。
聯軸器主要用於鏈接提升機旋轉的部位，起到傳遞動力的用途。
減速機的主要功能是控制提升機上升或下降的速度並傳遞動力。提升機的主軸轉速一般為i：31.5，電機的轉速為740。因此不能將電機直接與主軸鏈接，必須通過減速機減速。
電動機拖動沒備轉動，採用在電動機轉子加金屬電阻的控制方式，控制過程自動實現;必要時，也可以手動控制。
滾筒用於容納纏繞鋼絲繩，起到一個纏繞或者搭放提升鋼絲繩的作用。
潤滑系統的功能是在設備正常工作的過程中不間斷地向主軸承、減速機軸承、嚙合齒面壓進潤滑油，以保證軸承和齒輪能正常工作。潤滑系統必須和自動保護系統以及主電動機鏈接，在潤滑系統失靈時，主電機直接斷電，讓提升機進行安全制動。啟動主電機之前，必須先打開潤滑油泵，以保證機器可以在充分潤滑的條件下工作。
❺ 制動器的三個功能是什麼
有沒有搞錯？這樣的問題。制動器就只有制動功能（行駛制動和駐車制動），要說制動形態、方法和樣式但可以看看下面資料！
盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車採用了混合的形式，前輪盤式制動，後輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比後輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就採用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。
四輪盤式制動的中高級轎車，採用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至於後輪採用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的製造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當盤式制動器還沒有出現前，它已經廣泛用於各類汽車上。但由於結構問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。
典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動。
在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力後，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由於車輪是旋轉的，制動鼓作用於制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側制動蹄稱為從蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。
為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。現在轎車鼓式制動器都是採用自動調整方式，摩擦襯片磨損後會自動調整與制動鼓間隙。當間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調整間隙機構會將調整桿（棘爪）拉到與調整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復正常間隙。
轎車鼓式制動器一般用於後輪（前輪用盤式制動器）。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便於與駐車（停車）制動組合在一起，凡是後輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在後輪制動器上。這是一個機械繫統，它完全與車上制動液壓系統是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。
❻ 礦井提升機工作制動，安全制動，調繩制動有何不同
3種制動的不同，首先要了解三種制動各是什麼？
工作制動
主觀意識上的主動回減速或停止，是指答礦井提升機在工作的時候減速或停止的制動，這個制動是緩慢的，礦井提升機的速度是慢慢降下來的，直到停止轉動。
安全制動
是指礦井提升機在發生特殊情況，自動減速或停止這是一種自動保護裝置
調繩制動
是指雙捲筒礦井提升機在需要調節兩個捲筒上鋼絲繩容器的位置時，一個捲筒需要在固定狀態，另一個捲筒在可運動狀態，即一個捲筒在制動狀態，另一個捲筒不需要轉動。這種情況就叫調繩制動。
不同：
工作制動和安全制動比較：工作制動是主動減速或停止；安全制動是被動減速或停止
工作制動和跳繩制動比較：工作制動是主動將所有動作全部停止或減速；跳繩制動是選擇性停止
安全制動和跳繩制動比較：安全制動是被動將所有動作全部停止或減速；跳繩制動是主動選擇性停止
更多信息來自 中礦機電物資技術中心
❼ 自動變速器中的制動器起什麼作用
自動變速器中的制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。
制動器的功用是固定行星齒輪機構中的元件，防止其轉動。制動器有片式和帶式兩種形式。片式制動器與離合器的結構和工作原理相同，不同之處是離合器是起連接作用而傳遞動力，而片式制動器是通過連接而起制動作用。
自動變速器內的離合器作用是：1、使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便於換擋和減少換擋時的沖擊；3、當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。常見的電力液壓制動器在工作時主要是推動制動器打開。